軌道交通運營管理專業(yè)區(qū)域共享實訓(xùn)基地建設(shè)模式研究

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 曾險峰 朱宛平

根據(jù)中國城市軌道交通2014年年度報告，已經(jīng)有18 個城市開通了城市地鐵，29 個城市正在建設(shè)地鐵線路，53 個城市規(guī)劃了城市地鐵線路，城市軌道交通進入了蓬勃發(fā)展的歷史時期。行業(yè)的大發(fā)展也帶來了城市軌道交通職業(yè)教育的新局面，除了原鐵路院校開辦的城市軌道交通相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求之外，各地涌現(xiàn)出許多非原鐵路職業(yè)院校紛紛開辦城市軌道交通相關(guān)專業(yè)，共同培養(yǎng)城市軌道交通所需要的大量專業(yè)技能人才。以廣東省為例，除了廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是具有鐵路背景專門培養(yǎng)軌道交通專業(yè)人才之外，就有深圳大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、五邑大學(xué)、白云學(xué)院等本科院校，以及廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州市機電技師學(xué)院、廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校等職業(yè)院校紛紛開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)。

一、行業(yè)對于軌道交通運營管理專業(yè)人才需求情況

“十二五”以來我國高速鐵路、城際軌道、地鐵等軌道交通步入快速發(fā)展階段?！吨榻侵薜貐^(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008～2020年）》提出建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，完善區(qū)內(nèi)鐵路、高速公路和區(qū)域快速干線網(wǎng)絡(luò)，重點建設(shè)廣深港高速鐵路、沿海鐵路、貴州至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路，以及廣州、深圳、佛山、東莞城市軌道交通等重大項目。到2020年，泛珠三角區(qū)域?qū)⑿略鲨F路7596 公里（其中廣東省境內(nèi)新增高速鐵路1866 公里），珠三角城際軌道將達到1593 公里，廣州、深圳兩大中心城市的城市軌道交通運營里程達到1093.8公里。據(jù)調(diào)研，國內(nèi)軌道交通運營人員配備地鐵約20 人/公里，高鐵與城際軌道約14 人/公里，按軌道交通運營里程規(guī)劃，到2020年地鐵需要運營人才約2.3 萬人，高鐵與城際軌道需要運營人才約4.8 萬人。行業(yè)發(fā)展帶來的軌道交通行車、客運崗位人才需求量巨大。

二、廣東省內(nèi)相關(guān)院校開設(shè)本專業(yè)及實訓(xùn)條件情況

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1976年開辦鐵道運輸專業(yè)（中專），2001年始招高職生，2004年以城市軌道交通運營管理專業(yè)招生，目前本專業(yè)在校生1200 人，由廣鐵集團、廣州地鐵、東莞地鐵、福州地鐵、深圳地鐵、長沙地鐵等企業(yè)冠名的訂單班24 個。近40年來，專業(yè)始終堅持適應(yīng)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展適時調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)及培養(yǎng)方向。2006年成為院級重點專業(yè)，2008年立項為廣州市示范性建設(shè)專業(yè)，2011年立項為國家骨干校重點建設(shè)專業(yè)。近40年的積淀，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)已經(jīng)成為央財支持的重點專業(yè)，建成了一大批一流的校內(nèi)外實訓(xùn)教學(xué)基地。

廣東省內(nèi)，就有廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、東莞地鐵、佛山地鐵已經(jīng)開通或正在建設(shè)，此外還有珠三角城際軌道、廣鐵集團等企業(yè)需要大量軌道交通運營管理專業(yè)人才，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生已經(jīng)供不應(yīng)求，在此形勢下，五邑大學(xué)、廣東白云學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州市機電技師學(xué)院、廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校等多所本科、高職、中職學(xué)校都紛紛開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)。

三、城軌運營管理專業(yè)區(qū)域共享實訓(xùn)基地建設(shè)模式研究

珠江三角洲乃至廣東省，除了廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是歷史性的鐵道辦學(xué)背景，專業(yè)師資力量和實訓(xùn)條件比較強之外，其它的院校基本還處于起步期，師資力量和實訓(xùn)條件都比較薄弱，而城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)費用十分昂貴。

廣東省內(nèi)，以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為軌道交通行業(yè)的龍頭院校，發(fā)揮國家骨干校的示范帶頭作用，共享專業(yè)型實訓(xùn)基地，帶動其它院校的專業(yè)發(fā)展。2012年就已經(jīng)開展了對口支援廣州市機電技師學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)、2013年開展廣州市輕工學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)師資培訓(xùn)、2015年洽談廣東白云學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)及專業(yè)課程教學(xué)項目，都已取得比較好的效果，在社會上造成良好影響。

很顯然，這種區(qū)域共享模式，一方面其他院?？梢员苊鈱嵱?xùn)基地建設(shè)上的過大投入，另一方面又可以享受先進的實踐教學(xué)條件和優(yōu)質(zhì)的專業(yè)師資力量。

[1]朱宛平，吳 靜.城市軌道交通運營管理專業(yè)特色建設(shè)的思考與實踐[J].職業(yè)技術(shù)教育，2009

[2]余 靜，劉 華.交通運輸專業(yè)實習(xí)基地建設(shè)的實踐與思考[J].煤炭高等教育，2002

[3]招曉菊，李健藝.校企合作共同推進城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2010