民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)學生教育管理的對策研究——以中國民航大學乘務學院民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)為例

中國民航大學 鄧 鵬

民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)是針對民航安全最新開設的一個相關專業(yè)，2011年 12月 5日，中國民航大學乘務學院設立民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)，2012年開始招生。截止到目前已招收3 批共600 名學生。 民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)培養(yǎng)政治素質過硬、專業(yè)知識扎實、身體素質強健、實戰(zhàn)技能過關、紀律嚴明的復合型人才。

主要開設專業(yè)課程有體能訓練、禮儀、散打（客艙制敵術）、飛行與航行、機上服務與設備、危險品運輸、社會心理學、治安管理處罰法、刑法、航空法規(guī)等。畢業(yè)生主要從事民航空中保衛(wèi)工作。

目前學生的培養(yǎng)計劃是“2+1”的模式：兩年在校學習，一年在航空公司頂崗實習。兩年的時間要完成39 門課程的學習考核，完成初始安全員體能合格證書、英語等級、計算機一級、普通話等級、急救證書、手語證書等6 項技能證書的考取，兩年的時間里完成本科生正常四年的成長學習。除了培養(yǎng)教育時間短，由于專業(yè)的特殊性，空保學生的首要條件是身體素質出眾，對文化課程要求偏低，屬于?？贫畏謹稻€。 因此，學生的文化課水平普遍較低。再者，報考民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)的學生生源大部分都是藝術類考生，在一日生活制度的規(guī)范性方面比較差。而這些都與專業(yè)人才培養(yǎng)目標和民航企業(yè)用人標準有著很大的差異，如何消除或者縮小這個差異是需要教育者思考解決的問題。

一、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)學生存在的問題

1.生源質量

生源質量是民航空中安保專業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎，優(yōu)秀的生源質量不僅是民航空中安全保衛(wèi)人員的源泉，而且是乘務學院提升品牌效應的基礎。根據學生招錄流程，考入乘務學院民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)的學生主要經過三次考試：①面試。主要包括形象選拔、普通話、英語口語、身體初檢、體能測試等；②體檢。主要是委托當地三甲醫(yī)院對通過面試的考生進行身體檢查，檢查項目主要包括：內科、外科（包括身高體重）、耳鼻喉科、眼科；③高考。只有通過前兩項考核的學生才有資格報考中國民航大學，錄取線為當地?？铺釞n線。部分省份是按照藝術類招錄的。所以學生的學習基礎較差，學習后勁不足，生源質量整體偏低。

2.學習質量

（1）學習能力欠缺。因為基礎薄弱，加上學生在中學階段普遍屬于藝體類考生,對于文化科目學習缺乏系統性，基本沒有好的學習習慣。所以在面對新的專業(yè)知識的時候會習慣性產生惰性，欠缺求知欲；即使對一些高考成績相對較高的學生來說，在自主學習的過程中也會因為學習方法不得當或者學習壓力過大挫傷學習積極性。

（2）學習動力不足。空保學生的就業(yè)率很高，已經畢業(yè)的2012 級空保專業(yè)學生升空率（從事空勤飛行工作）90%，即將離校參加航空公司實習培訓的2013 級空保專業(yè)學生升空率已經達到91%。高就業(yè)率主要源于民航強國戰(zhàn)略背景下航空企業(yè)機隊規(guī)模日益擴大助長了企業(yè)對于航空安全員需求的增長，依據目前航空業(yè)發(fā)展形勢來看，至少5年內都會是增長趨勢。

所有的學生在剛步入大二的時候，就已經可以基本確定今后的工作單位，在當前就業(yè)形勢緊張的情況下，他們無疑是幸運者，但由此帶來的負面影響就是對學習失去動力，因為沒有了競爭壓力。

3.師資隊伍匱乏

在學校教育中，教師處于主導性地位，是決定教育質量的關鍵因素，是教育的發(fā)展之基。乘務學院實行的組織資源型師資模式，民航空中安保專業(yè)教研室目前有專業(yè)教師4 人，其中體技能教師1 人。主要擔負學生日常部分專業(yè)課的教學，其他基礎類課程的教學基本都是外聘教師。作為一個獨立專業(yè)，在師資方面目前存在著學院教師隊伍年齡結構不合理，外聘教師和年輕教師比例大，職稱偏低，教師數量嚴重不足等特點。這在一定程度上影響了授課效果，限制了專業(yè)的快速發(fā)展。

二、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)學生教育管理對策研究

1.嚴格管理

乘務學院實行準軍事化管理制度，從早操、隊列、內務、請銷假、晚查寢、會議講評等多個方面加強學生日常管理。在職業(yè)教育前景一片大好，航空公司機隊規(guī)模不斷擴大的背景之下，航空公司對于空勤人員的需求量也在不斷增長，空保專業(yè)依然很有就業(yè)市場。然而在生源規(guī)模不變、生源質量不高的前提之下，要實現學生素質提升只有提高管理水平、加大管理力度。

做好教育管理，首先要有完善的規(guī)章制度。乘務學院目前正在實行的《乘務學院學生管理文件匯編》就涵蓋了學籍管理、準軍事化管理、學生獎懲、學生就業(yè)指導等方面內容，尤其《乘務學院準軍事化管理規(guī)定》和《乘務學院學生德育量化積分考核實施辦法》是對學生一日生活制度的最直接的規(guī)定。要嚴格落實準軍事化管理制度，加強執(zhí)行力度。做到有“法”可依，執(zhí)“法”必嚴。

2.抓好兩支隊伍建設

兩支隊伍即學生輔導員隊伍和學生骨干隊伍。輔導員和學生骨干對于學生工作的重要性就如船長和大副對于艦艇的作用。抓好兩支隊伍建設的關鍵是提升隊伍的科學化工作水平。

學生工作必須按照教育教學改革的要求，注重學生知識、能力、素質的協調發(fā)展。這里的知識包括兩類知識：通識和專業(yè)；這里的能力包括五種能力：學習能力、實踐能力、創(chuàng)新能力、交流能力和社會適應能力；素質包括四種素質：思想道德素質、文化科學素質、身體心理素質、專業(yè)素質。輔導員隊伍首先要提高自身的知識、能力、素質，腳踏實地、切忌浮躁、穩(wěn)扎穩(wěn)打，積極主動工作，這樣才能實現教學相長。

對于學生骨干，要對選才、礪才、捧才各個環(huán)節(jié)把關，制定學生骨干培養(yǎng)考核辦法，將學生骨干打造成為能夠“模范表率、敢于擔當、風險控制、追求卓越”的管理力量。通過加大對學生骨干學習能力、管理能力、實踐能力的培養(yǎng)，提升學生骨干的工作水平，調動學生骨干工作積極性，與學生輔導員隊伍形成學生管理的組合力量。最重要的是要搭建學生骨干實施管理的平臺，要敢于“抓大放小”，充分調動學生骨干的工作積極性。

要實現管理效果還需要督查機制，成立監(jiān)察組嚴格考核學生骨干的工作落實情況，監(jiān)察學生的一日生活制度養(yǎng)成情況。有督查就要有評比、有獎懲。同時監(jiān)察組本身要在學期末向全體學生匯報督查工作執(zhí)行情況，向全體學生負責。形成教育、執(zhí)行、督查的管理閉環(huán)。

3.完善師資團隊

教育質量的高低取決于教師隊伍的整體素質。要加強對高水平教學團隊的建設力度；引導年輕教師對民航知識和民航實踐的重視；利用學校整體資源，引進高水平學科專家加入課程建設。對于民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)教師隊伍建設來說，為了培養(yǎng)優(yōu)秀空中安保人員，為安全飛行增添一份力量，對專業(yè)教師提出了更加嚴格的要求，不僅要具有較強的專業(yè)技術能力，還要有較強的理論業(yè)務知識。因此，應根據專業(yè)特點完善師資隊伍建設。

同時加大現有教師隊伍的培養(yǎng)力度，創(chuàng)造教師隊伍赴企業(yè)一線實踐學習的機會，將理論教學與民航企業(yè)實踐產出緊密結合，整理匹配經典案例，提升理論教學生動性和含金量。

4.發(fā)揮共青團力量

嚴格的管理、高強度的體技能訓練使大學生活緊張又充實，但是缺乏靈性，缺少緩解學生緊張心態(tài)的活動。充分發(fā)揮共青團的力量，舉辦校園文化活動豐富學生的課余文化生活，實現剛性管理和柔性思維相結合，相輔相成。也可以成立專業(yè)社團舉辦專業(yè)性活動（例如專業(yè)技能大賽），寓教于樂。

鼓勵學生積極加入學生社團，參與活動策劃、組織、總結的過程中，提高自身綜合素質。在社團活動的實施過程中，要堅持“第二課堂要做精，第三課堂要做實，第四課堂要做新”的工作思路。第二課堂指的是常規(guī)校園社團活動，第三課堂指的是社會實踐和志愿服務，第四課堂指的是新媒體網絡活動。

5.抓好重點人群

學生黨員是學生隊伍中非常重要的一支力量，既能傳播正能量，又能成為管理隊伍中的中堅力量。校外實習生管理的過程中就可以充分發(fā)揮學生黨員的能量，聘任優(yōu)秀學生黨員為“校外朋輩輔導員”，發(fā)揮優(yōu)秀的價值協助畢業(yè)班教師進行校外實習生的管理。

品學兼優(yōu)的學生是學生隊伍成長、前進的排頭，要多多搭建可供這部分學生學習鍛煉的平臺，鼓勵大家積極參加志愿服務，提高綜合素質。

學習較差、就業(yè)困難、家庭經濟困難學生是日常教育管理過程中最需要給予關注和關心的群體。可以實施“幫扶”和“助困”計劃，選拔優(yōu)秀學生對他們單獨幫助，輔導員要做好日常的思想工作，授之以漁，帶動其一起改變現狀。

三、抓住初始安全員資質培訓契機，提升學生管理效果

《航空安全員管理規(guī)定》第五章第十八條規(guī)定：新招收的航空安全員必須按照航空總局公安局和科技教育司批準的培訓大綱，經過專業(yè)訓練并考核合格后轉為見習航空安全員。所以航空安全員初始資質培訓是每一名空保專業(yè)學生必須要經歷的環(huán)節(jié)，培訓主要包括：3000 米、臥推等體能，散打、客艙制敵術等技能，危害空防安全行為處置、危險品識別、危機談判等理論知識三部分。因為考核結果關系著學生是否能夠順利進入就業(yè)單位參加乘務員理論實習，所以每一名學生對于培訓都非常重視。

為了能夠提高培訓優(yōu)秀率，達到訓練效果，在管理上就需要嚴于培訓之前的正常大學生活階段，要徹徹底底地將學生打造出“兵”樣。這個時機也是最好的，因為與是否順利就業(yè)掛鉤，所以學生的學習、訓練勁頭很足，這也就基本解決了動力不足的困難。而要維持高強度訓練狀態(tài)之下的常態(tài)化達標狀態(tài)就需要配套的管理、教育和服務規(guī)定，制定《安全員初任訓練管理辦法》和《安全員初任訓練獎懲辦法》就是這個目的。

在嚴格管理的同時，注重“空保文化”的建設，弘揚“不拋棄，不放棄”“忠誠、勇敢、團結”的文化氛圍；樹立“自立自強”的學生典型，舉辦表彰學習活動；開展安全員職業(yè)生涯規(guī)劃分析項目，加強學生理想信念教育。真正實現學生認可訓練、主動訓練，以堅持訓練、頑強拼搏為榮的集訓效果。

空保專業(yè)的學生管理質量在集訓時期有一個質的突破，也為學生赴企業(yè)實習打好了堅實的基礎，同時對于學生的大學生活也是一個圓滿的總結。

總之，人才培養(yǎng)是學生工作的根本任務。我們要結合空保專業(yè)特點、結合航空公司對航空安全員的需求，從空保專業(yè)人才培養(yǎng)目標開始，將教育、管理、服務有機結合起來，不要孤立的看待它們。教育的效果要納入其他管理的評價，把管理的評估納入所有的評獎評優(yōu)和獎懲，而這些就最后決定了應享有什么樣的服務水準。

民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)是新生專業(yè)，為了培養(yǎng)出民航崗位需求的合格人才需要克服教育培養(yǎng)過程中的種種困難，只有摸清專業(yè)的脈搏，腳踏實地、扎實培養(yǎng)、穩(wěn)步前行，在此基礎上更加需要樹立“自信”的信仰，堅信付出的價值就一定能夠實現大學之本。

[1]王 杭.空中安全保衛(wèi)專業(yè)的大學英語課堂縱橫設計[J].太原城市職業(yè)技術學院學報，2013

[2]宋 偉，王麗娜.構建空中鋼鐵長城的探析研究[J].體育教育，2014

[3]徐 軻.劫機事件處置及民航安保新探[J].中國民航飛行學院學報，2011