綠色物流發(fā)展思考

□文/尹立新（河南財(cái)政稅務(wù)高等?？茖W(xué)校河南·鄭州）

綠色物流發(fā)展思考

□文/尹立新
（河南財(cái)政稅務(wù)高等?？茖W(xué)校河南·鄭州）

綠色物流；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；建議

收錄日期：2015年9月1日

一、綠色物流的內(nèi)涵及范圍

（一）綠色物流的內(nèi)涵。20世紀(jì)90年代全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費(fèi)，綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。我國2001年版的《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！庇⑽闹弊g則為環(huán)境友好的物流。綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過程。

（二）綠色物流的范圍

1、節(jié)約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。

2、綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

3、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。

4、綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

4.嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)態(tài)度。審計(jì)工作的性質(zhì)決定了審計(jì)組長必須在審計(jì)項(xiàng)目實(shí)施全過程中嚴(yán)格遵守審計(jì)行為準(zhǔn)則，時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正、嚴(yán)格的職業(yè)態(tài)度。要以認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)對待審計(jì)工作；要以實(shí)事求是、客觀公正的態(tài)度對待審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問題；要沉著冷靜地對待和處理面臨的困難；對審計(jì)內(nèi)容要嚴(yán)守紀(jì)律，堅(jiān)持原則。

5、綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

6、綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

二、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題

我國綠色物流發(fā)展較晚，存在著各種問題，主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施落后又不完善、物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高、自動(dòng)化及信息化水平不高、法制建設(shè)和管理體制不完善、缺乏物流管理人才等。要想發(fā)展綠色物流，必須排除物流發(fā)展中的種種障礙。

（一）思想認(rèn)識障礙。全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

（二）體制政策障礙。我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有相關(guān)的法律，但執(zhí)法不嚴(yán)。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施障礙。近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家；其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高；第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

（四）技術(shù)障礙。我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國際競爭。

（五）人才障礙。隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前，我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄弱，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國獲得“物流師”資格的不過數(shù)萬人。通過對北京、上海、廣州、深圳四地的調(diào)查顯示，四地物流人才缺口總數(shù)約100萬人。

三、對我國綠色物流發(fā)展的建議

（一）樹立綠色物流全新運(yùn)作理念。政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

（二）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府要將有限的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后陳舊的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴(yán)重問題。建立一些大型的現(xiàn)代化儲存?zhèn)}庫、物流中心和配送中心，形成一個(gè)比較完整的全國性物流網(wǎng)絡(luò)或物流聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)綠色物流便捷、高效的宗旨。

（三）加強(qiáng)對物流資源的整合。政府要加強(qiáng)對整個(gè)物流市場的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業(yè)的運(yùn)營流程和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行流程，提高整體效益，還可以擴(kuò)展到區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)綠色物流節(jié)約、環(huán)保的目標(biāo)。

（四）積極利用高新技術(shù)。積極利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等。

（五）建立有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。物流政策是發(fā)展綠色物流的重要?jiǎng)恿突颈Ｕ?。政策的?shí)施具有目標(biāo)明確、強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn)，可以對綠色物流進(jìn)行法律和行政調(diào)控，對企業(yè)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵(lì)政策，通過經(jīng)濟(jì)杠桿來激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為。

（六）積極開展教育培訓(xùn)，培養(yǎng)人才。隨著物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展，物流人才的嚴(yán)重缺乏已經(jīng)成為阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問題，因此必須抓緊專業(yè)物流人才的培養(yǎng)，開展職業(yè)教育是一種行之有效的方式。開展職業(yè)教育，培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，使他們熟悉國際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律；熟悉物流方式；對連鎖經(jīng)營，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、運(yùn)行方式、發(fā)展規(guī)律等，都應(yīng)該了如指掌，運(yùn)用自如；熟悉現(xiàn)代物流管理；熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)，成為高素質(zhì)的專業(yè)管理人才。

在我國，綠色物流的發(fā)展空間還很大，創(chuàng)建具有中國特色的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務(wù)行業(yè)，由于綠色物流理念、技術(shù)裝備以及國家政策上等多方面原因，我國綠色物流還處在初級階段，與發(fā)達(dá)國家還存在很大差距。因此，我們要從多方面努力，結(jié)合自身特點(diǎn)，立足于實(shí)際情況，不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，更好地提高我國物流管理業(yè)發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開拓一個(gè)新的領(lǐng)域和空間。

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F259.2

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