校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)國際海員新型模式建構(gòu)

吳益群

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、引言

我國現(xiàn)有的航海人才培養(yǎng)質(zhì)量、規(guī)模與結(jié)構(gòu)不能完全適應(yīng)國家海運(yùn)強(qiáng)國、海員強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國及“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施和航?？茖W(xué)技術(shù)快速發(fā)展的需要。據(jù)《2014年船員管理年報(bào)》:5年來全國各層次航海院校(包括兩年制、函授)航海類專業(yè)招生數(shù)呈每年遞減趨勢，2010年為53 996 人，2014年僅為17 153 人;3年來我國海員外派的實(shí)時(shí)在船人數(shù)基本保持在6 萬～8 萬人。近幾年，航運(yùn)業(yè)受全球金融危機(jī)影響尚未復(fù)蘇，現(xiàn)有的航海類畢業(yè)生國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)消化不了，又因達(dá)不到國際船東的要求而出不去。作為一個(gè)人力資源大國，我們不得不反思現(xiàn)行航海教育人才培養(yǎng)是否存在問題，其課程體系的設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、考試辦法、實(shí)踐教學(xué)條件等是否能完全適應(yīng)“技術(shù)應(yīng)用型”人才的培養(yǎng)需求，為此教育部和交通運(yùn)輸部以教高〔2012〕3 號(hào)文聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》，要求健全完善航海教育管理體制，推進(jìn)航海類專門人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，培養(yǎng)具有國際競爭力的高素質(zhì)航海類專門人才。在此背景下，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院推出中(中國)新(新加坡)聯(lián)合培養(yǎng)國際化航海專業(yè)人才創(chuàng)新模式。本文結(jié)合實(shí)踐探討校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)國際海員的新型模式。

二、校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)模式建構(gòu)主體情況

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡稱“南通航院”)是首批國家骨干高職院校建設(shè)優(yōu)秀等級(jí)單位，全國就業(yè)工作典型經(jīng)驗(yàn)50 強(qiáng)高校，具有50 多年校史，圍繞海上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)置專業(yè)，具有國家海事局認(rèn)可的40 多項(xiàng)海員培訓(xùn)資格。2011年11月，“南通航院”與新加坡海員聯(lián)合會(huì)、森海海事服務(wù)(新加坡)有限公司三方股份制合作，共同出資成立中新(南通)國際海事培訓(xùn)中心有限公司(以下簡稱“中新國際”)，工商注冊(cè)，發(fā)揮學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)三方各自的優(yōu)勢和影響力，中外合資辦學(xué)，提供以英文為主要教學(xué)語言的各類中高端海事培訓(xùn)課程，開拓海事培訓(xùn)的國際市場。

借助“中新國際”這個(gè)航海教育國際化培訓(xùn)平臺(tái)的優(yōu)勢，“南通航院”與“中新國際”于2013年7月簽署了“海事培養(yǎng)及合作”協(xié)議書，由“中新國際”全程參與“南通航院”全日制人才培養(yǎng)，以實(shí)驗(yàn)班的形式進(jìn)行教學(xué)改革，聯(lián)合培養(yǎng)具有國際競爭力的海船船員。

三、聯(lián)合培養(yǎng)模式建構(gòu)的指導(dǎo)思想

1．準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)

航海專業(yè)的特殊性決定其應(yīng)用性人才培養(yǎng)的特征:以應(yīng)用為導(dǎo)向，以學(xué)科為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為核心，以職業(yè)素質(zhì)教育為根本，以崗位適任性強(qiáng)、國際競爭力強(qiáng)為特色。因此培養(yǎng)目標(biāo)確定為:培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、敬業(yè)精神好、安全意識(shí)及環(huán)保意識(shí)強(qiáng)、符合STCW 公約馬尼拉修正案和國家海事主管機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)定要求、具有誠毅品格和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)航海技術(shù)應(yīng)用型人才。培養(yǎng)目標(biāo)具體落實(shí)為:滿足國家教育部學(xué)歷培養(yǎng)要求;滿足國家海事機(jī)構(gòu)船員適任要求;滿足國際船東勞務(wù)外派要求。

2．校企深度融合，共同培養(yǎng)

以訂單式人才培養(yǎng)機(jī)制為基礎(chǔ)，貫穿“政府扶持、行業(yè)牽頭、學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)參與”高職教育改革精神，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、社會(huì)、學(xué)生的互利共贏。人才培養(yǎng)過程中始終注重與企業(yè)的深度融合，與企業(yè)一起商定人才規(guī)格、課程計(jì)劃、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)等，企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)，共同打造高質(zhì)量人才。訂單企業(yè)的深層次融入，將強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，突出職教特色，提高學(xué)生的崗位適任能力和職業(yè)技能。

3．遵照履約要求，培養(yǎng)素質(zhì)和能力

按照STCW 公約馬尼拉修正案的實(shí)施要求，船員在掌握必備的航海及相關(guān)專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)具備較強(qiáng)的語言能力、跨文化交際能力、安全與環(huán)保意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等綜合素質(zhì)。而中國船員的弱點(diǎn)在于:受應(yīng)試教育影響，動(dòng)手能力不強(qiáng)，英語水平偏低，船員管理素質(zhì)有待提高，職業(yè)精神較缺乏。因此，聯(lián)合培養(yǎng)模式應(yīng)遵照履約要求，構(gòu)建職能模塊結(jié)構(gòu)的專業(yè)課程體系，突出專業(yè)課程設(shè)置與崗位核心技能的對(duì)接，將行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及職業(yè)崗位的關(guān)鍵能力培養(yǎng)融入專業(yè)教學(xué)體系，［2］將用人單位對(duì)船員技能和素質(zhì)的需求放在首要位置，提高學(xué)生業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)、實(shí)踐能力及英語溝通能力，強(qiáng)化敬業(yè)精神和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)跨文化生活和工作能力的培養(yǎng)，提升其在世界船員市場上的競爭力。

4．借鑒新加坡航海教育的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，彰顯國際化教育水平

新加坡是航海教育發(fā)展得比較成功的國家之一，新加坡航海人才的培養(yǎng)主要以職業(yè)教育為主，注重培養(yǎng)學(xué)生的心理素質(zhì)和動(dòng)手能力，多用校企合作培養(yǎng)模式;航海教育師資不僅是來自航運(yùn)企業(yè)的資深船長或輪機(jī)長，而且具有多種族和多國籍的鮮明特征。新加坡官方語言為英語，多國籍的教師教學(xué)語言也為英語，因此新加坡航海類專業(yè)學(xué)生英語功底較好。［3］聯(lián)合培養(yǎng)要借助“中新國際”新加坡官方海事機(jī)構(gòu)及海事服務(wù)企業(yè)的投資背景，吸收新加坡海事教育的先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)，在加大英語口語教學(xué)力度的同時(shí)，要體現(xiàn)專業(yè)課程教學(xué)的國際化雙師素質(zhì)結(jié)構(gòu)，實(shí)施專業(yè)課程的全英文或雙語教學(xué)，從而避免高職院校普通英語教學(xué)與專業(yè)課程脫節(jié)的現(xiàn)象，促進(jìn)高職院校航海師資隊(duì)伍向高層次、國際化方向邁進(jìn)。

四、校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)方案

1．聯(lián)合培養(yǎng)方案概述

以“中新國際”外資投資方之一森海海事服務(wù)(新加坡)有限公司駐國內(nèi)分公司上海森海海事服務(wù)有限公司(以下簡稱“上海森海”)的名義，與“南通航院”簽署訂單協(xié)議，在“南通航院”2013年新生中選取航海技術(shù)和輪機(jī)管理兩個(gè)專業(yè)各40 名學(xué)生，組成兩個(gè)訂單班，形成一度校企合作。隨后，“中新國際”與“南通航院”簽署合作協(xié)議，雙方共同進(jìn)行訂單班學(xué)生的培養(yǎng)，形成二度校企合作。雙方分工為:“南通航院”提供中國海事局認(rèn)可的甲板和機(jī)艙三副三管適任證書考證課程和教育部學(xué)歷必修課程，“中新國際”負(fù)責(zé)全方位的海事增強(qiáng)培訓(xùn)課程。具體培養(yǎng)步驟分為四個(gè)階段。

第一階段:“中新國際”在第一學(xué)期和第二學(xué)期對(duì)學(xué)生進(jìn)行英語口語和海事英語的培訓(xùn)，“南通航院”對(duì)學(xué)生進(jìn)行基本安全、高級(jí)消防、精通急救、精通艇筏、保安意識(shí)等的培訓(xùn)以及體能和軍事技能訓(xùn)練。

第二階段:“南通航院”在第三、第四學(xué)期用中文教授專業(yè)課程，為通過國家海事局的考證打基礎(chǔ)?！爸行聡H”聘請(qǐng)?jiān)趪H著名船公司任職的有經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)外船長、輪機(jī)長用全英文或雙語教學(xué)，進(jìn)行專業(yè)課程理論授課和實(shí)操訓(xùn)練。

第三階段:第四、第五學(xué)期“南通航院”組織學(xué)生參加國內(nèi)適任證書的考試，“上海森?！卑才艑W(xué)生進(jìn)行航行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

第四階段:第五、第六學(xué)期“中新國際”對(duì)已通過適任證書考試的訂單學(xué)生開展海事增強(qiáng)培訓(xùn)，“南通航院”安排未通過適任證書考試的學(xué)生進(jìn)行補(bǔ)考輔導(dǎo)培訓(xùn)。與此同時(shí)，“上海森?！睂?duì)學(xué)生開展針對(duì)不同船東特點(diǎn)的面試培訓(xùn)，并分批組織國際知名船東來學(xué)校面試;“南通航院”負(fù)責(zé)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)和畢業(yè)考核。

2．聯(lián)合培養(yǎng)課程設(shè)置

(1)駕駛專業(yè)

①通識(shí)教育課(630 課時(shí)):主要包括Expectation and Requirement、English Foundation、English Oral Skills、English Comprehension、English Composition、軍事理論、形勢與政策、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、高等數(shù)學(xué)、政治、體育、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)。

②專業(yè)平臺(tái)課(466 課時(shí)):海事英語、基本安全、保安、一高兩精構(gòu)成。主要包括Maritime English Foundation、Maritime English Comprehension and Oral、Nautical Maritime English、個(gè)人求生、海上急救、防火與滅火、個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任、保安意識(shí)與保安職責(zé)、高級(jí)消防、精通急救、救生艇筏與救助艇等。

③專業(yè)核心課(1090 課時(shí)):由航行職能、貨物裝卸與積載、船舶作業(yè)和人員管理、GMDSS 構(gòu)成。主要包括航海英語、船舶定位與導(dǎo)航、航海儀器、航海氣象、船舶操縱、值班與避碰、船舶結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸、船舶管理、GMDSS 綜合業(yè)務(wù)、GMDSS 設(shè)備、GMDSS 英語等。

④專項(xiàng)實(shí)踐課(1048 課時(shí)):由三副評(píng)估訓(xùn)練與評(píng)估、值班水手評(píng)估訓(xùn)練與評(píng)估、考證、實(shí)習(xí)構(gòu)成。主要包括軍事技能訓(xùn)練、貨物積載與系固、航線設(shè)計(jì)、航海儀器的正確使用、雷達(dá)操作與應(yīng)用、船舶操縱、避碰與BRM、電子海圖、航海英語聽力與會(huì)話、水手業(yè)務(wù)訓(xùn)練、水手工藝、水手英語聽力與會(huì)話、適任證書考前輔導(dǎo)與考證、值班水手考證、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、“中新國際”海事增強(qiáng)培訓(xùn)、畢業(yè)航行實(shí)習(xí)等。

⑤選修課(126 課時(shí)):由限選課和任選課構(gòu)成，主要包括海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、世界海運(yùn)地理、航道與引航等。

(2)輪機(jī)專業(yè)

①通識(shí)教育課(508 課時(shí)):主要包括Expectation and Requirement、English Foundation、English Oral Skills、English Comprehension、English Composition、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、高等數(shù)學(xué)、政治、體育、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)等。

②專業(yè)平臺(tái)課(635 課時(shí)):主要包括Maritime English Foundation、Maritime English Comprehension and Oral、Engineering Maritime English、英語聽力與會(huì)話、輪機(jī)工程基礎(chǔ)、Thermodynamics、熱工基礎(chǔ)、電路與電子技術(shù)等。

③專業(yè)職能課(954 課時(shí)):主要包括輪機(jī)英語、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、Main and Aux Machinery、Marine Pumps and systems、船舶電氣設(shè)備、Basic Electricity、輪機(jī)維修與保養(yǎng)、船舶管理、輪機(jī)自動(dòng)化、Automation ＆ Control 等。

④專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)(1142 課時(shí)):主要包括軍事訓(xùn)練及軍事理論、基本安全訓(xùn)練、金工工藝實(shí)訓(xùn)、保安訓(xùn)練、企業(yè)航行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、高級(jí)消防訓(xùn)練、精通急救訓(xùn)練、救生艇筏和救助艇訓(xùn)練、動(dòng)力設(shè)備認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、動(dòng)力設(shè)備拆裝、動(dòng)力設(shè)備操作、電工工藝與電氣設(shè)備訓(xùn)練、電氣與自動(dòng)控制操作、機(jī)艙資源管理、“中新國際”海事增強(qiáng)培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、三管輪評(píng)估及值班機(jī)工考證、適任證書考前輔導(dǎo)與考證等。

⑤選修課(120 課時(shí)):主要包括液壓技術(shù)、PSC 及ISPS、制冷技術(shù)、可編程控制器(PLC)應(yīng)用等。

以上英文標(biāo)注的課程及“中新國際”海事增強(qiáng)培訓(xùn)由“中新國際”負(fù)責(zé)聘請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專人授課。整個(gè)教學(xué)計(jì)劃課程涉及面廣、內(nèi)容豐富、實(shí)訓(xùn)量大，時(shí)間緊，兩個(gè)暑假要被利用。

五、校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)方案的特點(diǎn)與優(yōu)勢

1．企業(yè)訂單培養(yǎng)，形成共贏局面

采用企業(yè)訂單培養(yǎng)并非新鮮事，近年來高職院校一直倡導(dǎo)這種校企合作模式。然而高職教育在校企合作的過程中卻總有一種不痛不癢的感覺，轟轟烈烈的合作意向簽約儀式或?qū)嵱?xùn)基地揭牌儀式搞得多，實(shí)實(shí)在在的合作項(xiàng)目成果出得少。大多校企合作僅停留在企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)的淺層次上，校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的體制機(jī)制沒有形成。不少訂單培養(yǎng)簽訂協(xié)議之后，企業(yè)便過問得很少，頂多設(shè)置少量基金獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀學(xué)員，學(xué)生畢業(yè)時(shí)來面試挑選合格畢業(yè)生。而校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)模式則不同?！爸行聡H”由行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校三家代表合資，形成獨(dú)立法人，屬企業(yè)性質(zhì)，這個(gè)實(shí)體其實(shí)充當(dāng)了投資方“森海海事服務(wù)(新加坡)有限公司”的培訓(xùn)部職責(zé)、投資方“南通航院”海事培訓(xùn)的市場開發(fā)部職責(zé)，還具備了投資方“新加坡海員聯(lián)合會(huì)”的社會(huì)服務(wù)功能。由“中新國際”參與高職院校全日制航海人才培養(yǎng)，按國際船東的具體要求設(shè)計(jì)并實(shí)施教學(xué)計(jì)劃，將企業(yè)理念和文化直接滲透到學(xué)生培養(yǎng)過程，在提供學(xué)生國際知名船公司招聘機(jī)會(huì)的同時(shí)面試和篩選合格畢業(yè)生，給予學(xué)生奮發(fā)圖強(qiáng)的學(xué)習(xí)動(dòng)力，縮短了學(xué)生適應(yīng)就業(yè)崗位的時(shí)間，節(jié)省了企業(yè)的用人成本，提高了學(xué)校人才培養(yǎng)的質(zhì)量，形成共贏局面。

2．全面滿足了STCW 公約要求和國家海事局海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)

尊重海上專業(yè)特色，根據(jù)基礎(chǔ)知識(shí)夠用原則，縮減了部分基礎(chǔ)課，重組了部分專業(yè)課，刪除了有關(guān)航海天文中的陳舊教學(xué)內(nèi)容，形成了知識(shí)點(diǎn)新體系，同時(shí)為使學(xué)生掌握現(xiàn)代化電子航海設(shè)備使用能力，對(duì)儀器設(shè)備操作課程內(nèi)容進(jìn)行改革，反映了航?？茖W(xué)技術(shù)的最新發(fā)展，體現(xiàn)了實(shí)用性原則，有利于學(xué)生能力的培養(yǎng)與評(píng)估。根據(jù)STCW 公約的職能模塊構(gòu)建專業(yè)課程體系，增設(shè)了“避碰與BRM”“電子海圖(ECDIS)”“船舶保安”等課程，以滿足國際公約要求必備的專業(yè)知識(shí);又考慮到國家海事局海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)，滿足船員職能發(fā)證和適任性評(píng)估的要求，將推行“雙證書”教育作為實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要途徑，使學(xué)生獲得良好的專業(yè)培訓(xùn)與技能訓(xùn)練，做到職業(yè)技能證書與學(xué)歷畢業(yè)證書雙豐收。

3．強(qiáng)化英語教學(xué)，提供國際化語言交流氛圍

在教學(xué)計(jì)劃中保證了英語教學(xué)不斷線(如駕駛專業(yè)中，英語口語技巧、航海英語聽力與會(huì)話、GMDSS 英語、水手英語聽力與會(huì)話一直貫穿于三年教學(xué)之中)，不僅如此，訂單班學(xué)生還被要求每天增加英語學(xué)習(xí)的晨讀和晚自習(xí)，由“中新國際”輔導(dǎo)老師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)。此外，“中新國際”的參與課程讓學(xué)生到“中新國際”公司駐地現(xiàn)場教學(xué)，公司的培訓(xùn)師及工作人員來自新加坡、馬來西亞、土耳其、菲律賓、印度等不同國家和中國香港地區(qū)，這樣的氛圍，能迫使學(xué)生用英文交流，同時(shí)學(xué)生要接受培訓(xùn)師的全英文或雙語授課，一般采用小班教學(xué)，互動(dòng)多，討論多，學(xué)生開口講英語的機(jī)會(huì)多，能夠迅速提高學(xué)生的英語運(yùn)用能力。

4．強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力培養(yǎng)，提高學(xué)生綜合素質(zhì)

校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)教學(xué)改革強(qiáng)調(diào)實(shí)操性技能訓(xùn)練以及職業(yè)道德、服從意識(shí)、心理素質(zhì)和體能要求等綜合素質(zhì)提高。三年教學(xué)中，專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課時(shí)占整個(gè)教學(xué)計(jì)劃總量的1/3 多，“中新國際”負(fù)責(zé)專業(yè)學(xué)習(xí)之前帶學(xué)生航行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)2 周，先了解船上設(shè)備和體驗(yàn)船上生活，改變了以往超越學(xué)生想象力的圖形認(rèn)識(shí)船只結(jié)構(gòu)的做法;專業(yè)技能訓(xùn)練用模擬器實(shí)操，“做中學(xué)，學(xué)中做”，使學(xué)生很快掌握工作要領(lǐng)和安全行駛要求;體能訓(xùn)練、軍事訓(xùn)練等教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生服從意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、吃苦耐勞品質(zhì)、體能和心理素質(zhì)、安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)等培養(yǎng)都起到了積極的作用;訂單企業(yè)提供學(xué)生13～14 周的頂崗實(shí)習(xí)，全面提升學(xué)生適任崗位的能力。

六、結(jié)語

校企一體化聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)班教學(xué)改革實(shí)踐，要解決航海教育國際化職業(yè)素質(zhì)的薄弱問題，找到包括英語應(yīng)用能力的提高方法與職業(yè)操守的教育方法以及國際企業(yè)文化精神融入校園生活的途徑;要探究現(xiàn)代企業(yè)管理理念融入高職院校非學(xué)歷教育的可行性，取長補(bǔ)短，糅合優(yōu)勢，總結(jié)出一套較為縝密、值得推廣的航海教育人才培養(yǎng)創(chuàng)新方案。

［1］海員未來十年發(fā)展前景［EB/OL］．(2014－09－15)．http://zhidao．baidu．com/question/ 744688048152441172．html．

［2］黃志，王鴻鵬，張蓓．STCW 公約要求下航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂［J］．集美大學(xué)學(xué)報(bào)，2013(1):106－110．

［3］池弘福，艾萬政．航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討［J］．中國水運(yùn)，2011(2):53－54．