CNG汽車加氣站運(yùn)行問(wèn)題探討

馬英凱

（大慶中石油昆侖燃?xì)庥邢薰?，黑龍?大慶 163000）

CNG汽車加氣站運(yùn)行問(wèn)題探討

馬英凱

（大慶中石油昆侖燃?xì)庥邢薰?，黑龍?大慶 163000）

探討CNG汽車加氣站在設(shè)計(jì)和運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，并根據(jù)這些問(wèn)題提出合理的解決方案。

CNG汽車加氣站；再生氣回收；解決方案

1　CNG汽車加氣站運(yùn)行中存在的問(wèn)題

1.1壓縮機(jī)工作時(shí)間短

正在使用的CNG標(biāo)準(zhǔn)加氣站都配有專門的脫水裝置，在正常的使用范圍內(nèi)，其脫水的效果是可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，但是，如果沒(méi)有按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)使用脫水裝置，如脫水裝置連續(xù)工作時(shí)間短，那么脫水裝置中分子篩所需要的再生時(shí)間就達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，這時(shí)的脫水效果較差，會(huì)出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。之所以會(huì)出現(xiàn)冰堵，主要原因是因?yàn)樽饔迷谠偕鷼庠吹母邏篊NG減壓器在正常工作的時(shí)候，此時(shí)的熱能滿足不了正常工作的運(yùn)行條件，從而造成減壓器出現(xiàn)冰堵。針對(duì)這一問(wèn)題，只要保證充足的再生氣源，再解決這一部分的加熱問(wèn)題，那么就不會(huì)出現(xiàn)脫水效果差的問(wèn)題了。

1.2再生氣回收問(wèn)題

目前，我國(guó)大部分的CNG都存在冰堵現(xiàn)象，很多的加氣站為了圓滿解決這一問(wèn)題，他們采用了將壓縮機(jī)前的低壓天然氣作為再生的氣源，但是這一氣源在壓縮機(jī)所標(biāo)注的壓力值接近的時(shí)候，再生之后的天然氣會(huì)因低氣壓的緣故很難進(jìn)入到壓縮之前的緩沖罐當(dāng)中，從而導(dǎo)致很多的天然氣都被排到大氣當(dāng)中，對(duì)天然氣的浪費(fèi)是非常巨大的，為了有效解決這一問(wèn)題，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，先考慮運(yùn)用高壓減斥閥，運(yùn)用壓縮機(jī)所產(chǎn)生的高壓天然氣在疏通減壓閥之后，要讓減壓閥的壓力達(dá)到適合的氣源標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)，再將再生氣源輸送到緩沖罐中就可以，這一方法主要是運(yùn)用了壓力差的原理，這樣就可以在很大程度上節(jié)約天然氣資源。

1.3售氣機(jī)計(jì)量的結(jié)果存在偏差

現(xiàn)階段，我國(guó)加氣站所使用的售氣機(jī)，其核心部分所采用的都是質(zhì)量流量計(jì)，質(zhì)量流量計(jì)的使用主要是為了避免物理因素的影響，但是，采用質(zhì)量流量計(jì)也存在一些問(wèn)題，問(wèn)題就出在天然氣密度的設(shè)定上，當(dāng)質(zhì)量作為定數(shù)出現(xiàn)的時(shí)候，氣體的密度大小和體積的大小成反比例，天然氣的密度會(huì)出現(xiàn)偏離，造成密度偏離的原因主要有兩種，一種是人為因素造成的，比如操作上的失誤，還有一種就是客觀因素的問(wèn)題，在天然氣中有很多的化學(xué)成分，這些化學(xué)成分會(huì)對(duì)天然氣的密度造成一定的影響，這種影響是不定時(shí)的，因?yàn)樘烊粴馐且粋€(gè)可以壓縮的氣體，天然氣自身就是一個(gè)變量，所以，對(duì)天然氣的密度進(jìn)行設(shè)定是不科學(xué)的，還是要先改變我國(guó)傳統(tǒng)的天然氣計(jì)量單位，讓質(zhì)量流量計(jì)量不去換算體積，這樣就可以改變售氣機(jī)計(jì)量的結(jié)果，使其達(dá)到精準(zhǔn)的目的。

1.4汽車加氣量不足

在加氣站運(yùn)行的時(shí)候，很多司機(jī)都會(huì)反映這樣一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)車輛加氣加到20MPa時(shí)，售氣機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，之后，車輛中天然氣的壓力表數(shù)值會(huì)出現(xiàn)下降現(xiàn)象，也就是說(shuō)天然氣的壓力值不夠。為了解決好這一問(wèn)題，除了要控制好加氣的速度以外，還要避免加氣的速度過(guò)載。在對(duì)汽車進(jìn)行加氣的時(shí)候要有一個(gè)由低到高的過(guò)程。

1.5汽車加氣站的裝置和部件的選擇不匹配

1.5.1閥門與管件的選擇

很多的加氣站為了保證設(shè)備的質(zhì)量，認(rèn)為所有的設(shè)備都是國(guó)外的好，所以不管是低壓還是高壓閥門都選用進(jìn)口產(chǎn)品，這樣就增加了建站的費(fèi)用，給加氣站帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)過(guò)多年的使用和設(shè)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的組件和閥門也都不錯(cuò)，運(yùn)用國(guó)產(chǎn)的閥門和組件來(lái)建設(shè)加氣站可以有效地節(jié)省建設(shè)成本。

1.5.2除氧工作不到位

我國(guó)的《車用壓縮天然氣》中就對(duì)車用天然氣的含氧量進(jìn)行有效規(guī)定，規(guī)定當(dāng)中指出車用壓縮天然氣的含氧量一般不要超過(guò)5%，而煤氣層可以和普通的天然氣進(jìn)行混用，在這樣的情況下，我們所運(yùn)用的車用天然氣，其含氧量基本上都會(huì)超過(guò)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于這一問(wèn)題，我們可以在加氣站的氣源中進(jìn)行混氣處理，混入少量的可燃性氣體，降低含氧量，這樣就可以達(dá)到工作的標(biāo)準(zhǔn)。

1.6對(duì)車用天然氣沒(méi)有加臭處理

現(xiàn)階段我國(guó)的《車用壓縮天然氣》GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車用天然氣沒(méi)有加臭處理，大部分都是車用天然氣在CNG汽車加氣站中進(jìn)行加臭，對(duì)天然氣加臭，主要是為了防止天然氣泄漏，但是很多設(shè)計(jì)單位都會(huì)忽略這一部分內(nèi)容，氣體在泄露的時(shí)候不容易被發(fā)現(xiàn)，這樣是非常容易造成安全隱患的。解決這一問(wèn)題最有效的方法還是在CNG加氣站中對(duì)天然氣進(jìn)行加臭處理，要求加臭之后的天然氣能夠達(dá)到車用壓縮天然氣的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。只有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車用戶才會(huì)在汽體泄露的第一時(shí)間知道情況的發(fā)生，及時(shí)解決這一問(wèn)題。

2　結(jié)語(yǔ)

CNG汽車加氣站的正常運(yùn)行除了根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)之外，還要依據(jù)車用天然氣的進(jìn)程進(jìn)行操作，逐步分析探究加氣站在運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和完善，使加氣站的工作流程更加規(guī)范，汽車用戶也可以按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)使用天然氣。雖然我國(guó)目前對(duì)天然氣的使用還處于初級(jí)的探索階段，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相信在今后的天然氣運(yùn)用中，會(huì)有更多的新方法和新技術(shù)出現(xiàn)，更好地為廣大汽車用戶服務(wù)。

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Discussion on Operation of CNG Vehicle Filling Station

MAYing-kai
（Kunlun DaqingGas Co.，Ltd.，Daqing163000，China）

This paper discusses the problems of the design and operation of CNG vehicle filling station，and puts forward the reasonable solution accordingtothese problems.

CNGvehicle fillingstation；Regeneration gas recycling；Solution

TU996

B

1674-8646（2015）07-0145-01