起重機(jī)檢驗(yàn)中危險(xiǎn)因素的識(shí)別與控制

王皓　王松華

摘要：作為八大特種設(shè)備之一的起重機(jī)，已經(jīng)成為僅次于電梯、壓力容器而成為第三大特種設(shè)備。起重機(jī)的安全影響到人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，影響面廣，因此只有清楚地識(shí)別出起重機(jī)中存在的危險(xiǎn)因素，并對(duì)其進(jìn)行有效的控制，才能減少安全事故的發(fā)生，避免人們的生命財(cái)產(chǎn)受到損害。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)檢驗(yàn)；危險(xiǎn)因素；識(shí)別；控制；特種設(shè)備；安全事故 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TH216 文章編號(hào)：1009-2374（2015）03-0071-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0227

1 概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和四化建設(shè)的飛速發(fā)展，起重機(jī)已成為許多工業(yè)企業(yè)不可缺少的設(shè)備之一，其作用也越來(lái)越重要，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要設(shè)備，能夠減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)能夠提高生產(chǎn)的安全性，因此使用非常廣泛。但是，起重機(jī)帶給人們便利的同時(shí)，其潛在的危險(xiǎn)因素也在日常生產(chǎn)中不斷的凸現(xiàn)，給人們帶來(lái)不要估量的損失。因此，本文對(duì)起重機(jī)檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)的分析探討，并研究了危險(xiǎn)因素的控制方法，以期達(dá)到拋磚引玉的目的。

起重機(jī)的工作方式是間歇、重復(fù)性的，通過(guò)起重機(jī)吊鉤或電磁機(jī)等吊具升降和平移物料的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)通常結(jié)構(gòu)龐大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，所吊運(yùn)的重物各種各樣，且載荷是多變的；起重機(jī)的運(yùn)行空間一般比較大，并且暴露在外的具有危險(xiǎn)性的活動(dòng)部件較多，容易對(duì)操作人員造成傷害。起重機(jī)的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，潛在危險(xiǎn)因素比較多，且具有偶發(fā)性。

2 起重機(jī)檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)因素

危險(xiǎn)因素指導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因和因素，還包括能使約束能量的措施失效、破壞的因素等。危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提條件，同時(shí)也決定著事故的嚴(yán)重程度。危險(xiǎn)因素是事故發(fā)生的觸發(fā)條件，決定了事故發(fā)生的可能性。危險(xiǎn)因素所擁有的能量越大，且環(huán)繞危險(xiǎn)的因素越多并出現(xiàn)得越頻繁，則事故發(fā)生的可能性越大、事故后果越嚴(yán)重，系統(tǒng)就越危險(xiǎn)。事故的發(fā)生是危險(xiǎn)因素和危險(xiǎn)因素共同作用的結(jié)果。事故具有自身的特性，只有充分了解事故特性，才能更好地預(yù)防事故發(fā)生并減少事故損失。

2.1 重物墜落的危險(xiǎn)

起重機(jī)在工作時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生超載作業(yè)情況，或者吊具破斷、鋼絲繩繩扣斷裂、重物捆綁不牢，意外脫鉤等，這些情況都可能導(dǎo)致重物墜落的危險(xiǎn)，如果操作人員不按工作要求而在重物下方工作時(shí)，就會(huì)造成人員傷亡和重物損壞等事故。重物墜落事故也是日常生產(chǎn)中比較常見(jiàn)的事故，由于造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失也是不可估量的，因此，起重機(jī)管理人員應(yīng)嚴(yán)格要求作業(yè)人員按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)操作。

2.2 人員高處跌落的危險(xiǎn)

起重機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高度超過(guò)2米的就屬于高空作業(yè)。當(dāng)前起重機(jī)本身的高度就已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)規(guī)定，屬于高空作業(yè)，如果不高空作業(yè)的安全保護(hù)裝置不健全或者違規(guī)操作等，都可能使相關(guān)人員在正常操作、高處維護(hù)檢修、拆裝及安全檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)面臨墜落的危險(xiǎn)。

2.3 起重機(jī)夾擠和碾軋危險(xiǎn)

TSG Q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定：起重機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分與建筑物、設(shè)施、輸電線的安全距離符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，總高大于30m的室外起重機(jī)，在周圍無(wú)高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施、有可能相碰或者有可能成為飛機(jī)起落飛行的危險(xiǎn)障礙時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置紅色障礙燈，并且有效，障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。檢驗(yàn)規(guī)則明確規(guī)定了安全距離，但是日常中還是存在不符合要求的情況，由于起重機(jī)械可運(yùn)動(dòng)部分與其他固定物之間缺少足夠的安全距離，使所吊重物及運(yùn)行回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)對(duì)人員造成夾擠，運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車對(duì)人員造成碾軋傷害等。

2.4 觸電的危險(xiǎn)

觸電危險(xiǎn)分為直接觸電和間接觸電兩種情況。起重機(jī)械中的觸電危險(xiǎn)通常是指間接觸電的危險(xiǎn)，當(dāng)電氣設(shè)備的絕緣損壞時(shí)，外殼就會(huì)帶電，如果人體觸及此絕緣損壞的設(shè)備外殼，則電流就經(jīng)人體形成通路，這樣人體就遭受了電擊的危害。電力設(shè)施和電氣設(shè)備的絕緣損壞是造成間接觸電的主要原因，因此必須要做好電氣設(shè)備的接地保護(hù)。

2.5 物料性質(zhì)存在的危險(xiǎn)

起重機(jī)械的工作環(huán)境非常復(fù)雜，經(jīng)常搬運(yùn)高溫及液體金屬、易燃易爆、毒化、腐蝕性以及其他有害物等危險(xiǎn)品時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)人員燙傷、腐蝕、粉化、中毒等傷害。

2.6 起重機(jī)機(jī)械部件存在的危險(xiǎn)

起重機(jī)是由許多部件和金屬結(jié)構(gòu)組合而成的，這些部件本身就存在著很多的危險(xiǎn)因素。相關(guān)人員與起重機(jī)械運(yùn)動(dòng)零部件接觸可能引起絞、碾、戳等傷害；對(duì)于液壓起重機(jī)械的液化元件破壞形成高壓液體噴射所造成的傷害。

2.7 金屬結(jié)構(gòu)的破壞、倒塌、失穩(wěn)傾翻等危險(xiǎn)

起重機(jī)使用不當(dāng)以及安裝過(guò)程失穩(wěn)等都會(huì)導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)破壞、墜臂、倒桿或支腿倒塌等危險(xiǎn)；風(fēng)載荷或坡度載荷等作用，會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)械沿傾斜路面或軌道發(fā)生不應(yīng)有的位移；違規(guī)操作、支腿不平或地基沉陷等原因，將會(huì)使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)發(fā)生傾翻。

3 起重機(jī)危險(xiǎn)因素的控制

微觀危險(xiǎn)控制的工程技術(shù)手段主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)視角，其六種具體方法按措施等級(jí)順序分別為消除危險(xiǎn)、預(yù)防危險(xiǎn)、減弱危險(xiǎn)、隔離危險(xiǎn)、危險(xiǎn)聯(lián)鎖、危險(xiǎn)警告，其等級(jí)越高，危險(xiǎn)因素的控制效果就越好，故在對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)尤其采用高等級(jí)措施。

3.1 消除危險(xiǎn)

避免起重機(jī)安全事故發(fā)生的最根本方法就是把危險(xiǎn)因素消除，也即實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的安全化，從根本上杜絕危險(xiǎn)或?qū)⑽ｋU(xiǎn)控制到無(wú)害化程度來(lái)達(dá)到系統(tǒng)的本質(zhì)安全，例如裝設(shè)安全制動(dòng)器、采用無(wú)害工藝技術(shù)等。

3.2 預(yù)防危險(xiǎn)

如果起重機(jī)的危險(xiǎn)因素?zé)o法安全消除，應(yīng)當(dāng)采取第二等級(jí)措施，即預(yù)防危險(xiǎn)。預(yù)防危險(xiǎn)可采用的預(yù)防性技術(shù)措施主要包括：安全系數(shù)法；用可靠性技術(shù)降低故障率、在線安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控體系等；通過(guò)合理的故障技術(shù)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)自動(dòng)避免進(jìn)入可能造成能量意外釋放的危險(xiǎn)狀態(tài)，從而保證系統(tǒng)安全。起重機(jī)中用于預(yù)防危險(xiǎn)的電氣保護(hù)裝置主要包括：電氣系統(tǒng)中的斷路器、過(guò)載保護(hù)器、熔斷器、斷錯(cuò)相保護(hù)器、行程開(kāi)關(guān)、起重量限制器、接地保護(hù)、緩沖器等。

3.3 減弱危險(xiǎn)

如果上述兩種方法不能達(dá)到目的，可采取減弱危險(xiǎn)的措施，如：薄弱環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)、能量緩沖裝置、減振裝

置等。

3.4 隔離危險(xiǎn)

把危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)因素與工作人員隔離，包括物理屏蔽和空間分離兩種措施，物理屏蔽措施更可靠和常見(jiàn)，如：采用安全罩、防護(hù)屏等實(shí)物隔離，防護(hù)面具和防毒服等人員防護(hù)設(shè)備，安全距離，遙控作業(yè)等。

3.5 危險(xiǎn)聯(lián)鎖

系統(tǒng)自動(dòng)擠上邏輯不相容事件發(fā)生從而終止危險(xiǎn)進(jìn)一步發(fā)展，主要包括閉鎖、鎖定、聯(lián)鎖，通稱為聯(lián)鎖，聯(lián)鎖是最常用的安全方法之一，尤其是在機(jī)電設(shè)備上常和隔離措施并用。帶有司機(jī)室的門(mén)聯(lián)鎖就是利用危險(xiǎn)聯(lián)鎖的最好例子。

3.6 危險(xiǎn)警告

危險(xiǎn)警告主要包括：視覺(jué)報(bào)警和聽(tīng)覺(jué)報(bào)警，通常這兩種方式組合應(yīng)用，比如發(fā)出光、聲信號(hào)，信號(hào)燈、旗幟和彩帶、標(biāo)志和標(biāo)記、符號(hào)和報(bào)警詞語(yǔ)、發(fā)聲、音樂(lè)、警鈴、提示語(yǔ)等。在起重機(jī)的危險(xiǎn)部位，應(yīng)標(biāo)記出可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)。例如嚴(yán)禁在起升裝置下作業(yè)、運(yùn)動(dòng)部件旁邊標(biāo)記出注意安全等字樣。

除此之外，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和檢測(cè)檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械每個(gè)環(huán)節(jié)上的安全性。起重機(jī)械應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)配備相應(yīng)的安全防護(hù)裝置，并確保各安全保護(hù)裝置有效。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的關(guān)鍵部件的日常維護(hù)與保養(yǎng)，健全維護(hù)保養(yǎng)制度，完善維護(hù)保養(yǎng)記錄，防止設(shè)備帶病運(yùn)行?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，使用單位的起重機(jī)械安全管理人員和相關(guān)人員到場(chǎng)配合、協(xié)助檢驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)起重機(jī)中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié)，并根據(jù)危險(xiǎn)控制學(xué)，提出了起重機(jī)危險(xiǎn)因素的控制方法，并結(jié)合起重機(jī)的安全使用和安全監(jiān)管，共同實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的安全運(yùn)行，避免發(fā)生人身傷害和財(cái)產(chǎn)

損失。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：王皓（1981-），浙江湖州人，浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院工程師，研究方向：起重機(jī)。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）