抱箍法在公路橋橋墩蓋梁施工中的應(yīng)用

摘要：文章以集通鐵路DK884+112公鐵立交橋?yàn)槔?，介紹了進(jìn)行橋墩蓋梁施工時(shí)采用抱箍法進(jìn)行施工的方案，闡述了其施工工藝、質(zhì)量保證措施以及安全卡控措施，為該標(biāo)段剩余8座公鐵立交橋工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：抱箍法；蓋梁施工；質(zhì)量保證；安全卡控；立交橋工程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2015）03-0065-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0224

1 概述

作為新出現(xiàn)的一種無支架施工工藝，抱箍法其力學(xué)原理是利用在墩柱上的適當(dāng)部位安裝抱箍并使其與墩柱夾緊產(chǎn)生的最大靜摩擦力，來承擔(dān)臨時(shí)建設(shè)設(shè)施及蓋梁本身的自重。借鑒已有的工程經(jīng)驗(yàn)，選擇采用抱箍法施工，相對(duì)于傳統(tǒng)的滿堂支架支撐體系施工工藝，既方便了施工，節(jié)約了施工時(shí)間，又大大節(jié)省了材料周轉(zhuǎn)費(fèi)用。

2 工程概況

DK884+112公鐵立交橋?yàn)樯峡缧陆瘜幹镣ㄟ|鐵路而設(shè)，左幅橋中心樁號(hào)為K663+024.48，上部結(jié)構(gòu)采用（2×30+22.78+4×30）m預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）簡支小箱梁；橋墩采用樁柱式橋墩，橋墩高6m，每個(gè)蓋梁下有3個(gè)墩柱，蓋梁長14m、高1.6m、寬1.8m。公路橋所處為粉細(xì)砂地質(zhì)，地基承載力較弱。

3 抱箍設(shè)計(jì)

抱箍設(shè)計(jì)主要包括鋼帶與墩柱的摩擦設(shè)計(jì)和鋼帶與外伸牛腿的焊接設(shè)計(jì)兩方面的內(nèi)容，抱箍采用厚鋼板制作，每個(gè)抱箍由兩個(gè)半圓形的鋼箍組成，通過連接板上的螺栓連接在一起，能夠承受一定的重量而不變形，兩個(gè)鋼箍在安裝后相接面有約5cm的間隙。設(shè)計(jì)焊條采用的是E43型，實(shí)際施工中最好采用E50型；柱箍內(nèi)壁放置橡膠墊，用于增加摩擦力。

4 施工方案

4.1 施工工藝流程

柱頂除漿→抱箍安裝→鋼筋綁扎、吊裝→安裝模

板→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生。

4.2 施工要點(diǎn)

4.2.1 柱頂除漿。安裝抱箍前先組織工人把墩柱頂部清理干凈，可采用鑿除、打磨等方法，露出密實(shí)緊致混凝土層，以保證蓋梁與墩柱牢固聯(lián)接。

4.2.2 安裝承重包箍。鋼抱箍由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場后進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查合格后進(jìn)行安裝。安裝前應(yīng)根據(jù)蓋梁底標(biāo)高和下支撐高度計(jì)算安裝頂面標(biāo)高，并在墩柱上做好標(biāo)記，兩合抱箍合攏后，螺栓應(yīng)首先進(jìn)行預(yù)緊，有利于多點(diǎn)之間的調(diào)平，預(yù)緊順序均為先內(nèi)后外，最后再按照相同的順序用帶響扳手進(jìn)行終擰，以使各螺栓均勻受力并確保螺栓的拉力值，抱箍螺栓使用前必須檢查其是否有缺陷。

安放柱箍前，根據(jù)蓋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算應(yīng)該把抱箍放置的位置，并作出明顯標(biāo)志，以便抱箍安放時(shí)能夠準(zhǔn)確卡位，也可用于觀測抱箍是否下沉。先要在墩柱四周用鋼管搭設(shè)腳手架，給抱箍安裝提供一個(gè)工作平臺(tái)，方便施工。在墩柱上標(biāo)記處安裝鋼制抱箍，抱箍按墩柱標(biāo)高準(zhǔn)確就位后就要緊固螺栓。為增大抱箍與墩柱的摩擦，抱箍安裝在墩柱上時(shí)必須與墩柱密貼。

4.2.3 鋼筋綁扎、吊裝。鋼筋骨架應(yīng)在制作場地按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，然后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎、安裝。

（1）通常蓋梁鋼筋在平地綁扎好，整體吊裝；蓋梁骨架鋼筋在存放地或者庫房加工車間先加工，然后把骨架片運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，制作前按照?qǐng)D紙要求要把不同型號(hào)的鋼筋分類安置、焊接、綁扎。梁的鋼筋在使用前各種強(qiáng)度指標(biāo)必須檢查合格；（2）鋼筋骨架安裝好后支立側(cè)模，再檢查抱箍有無下沉，確認(rèn)抱箍沒有發(fā)生位移；（3）鋼筋焊接要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)范操作，主筋焊接的位置應(yīng)當(dāng)避免不利位置，如彎矩最大或者受力點(diǎn)位置，配筋的選擇應(yīng)該依據(jù)寧整勿接的原則，保證其整體性；（4）現(xiàn)場配25噸的吊車，先鋪好蓋梁的地板，加工成型的鋼筋緩慢吊起小心安放。選熟練的工人進(jìn)行輔助，同時(shí)做好工人防護(hù)；（5）注意預(yù)埋件的埋設(shè)，支座墊石、防震擋塊等構(gòu)件的位置的準(zhǔn)確性。

4.2.4 安裝模板。待鋼筋安裝完畢后，蓋梁底、側(cè)模板采用分塊拼裝式鋼模板，模板之間用對(duì)銷螺栓緊固成整體，模板安裝前均勻涂刷脫模劑，模板之間的接縫要緊密，安裝I56C工字鋼支撐橫梁及方木縱梁加強(qiáng)橫梁的整體性。安裝完畢后，認(rèn)真仔細(xì)檢查各部位。

模板安裝前的養(yǎng)護(hù)也是本功法的關(guān)鍵因素，以選擇周轉(zhuǎn)次數(shù)少的、表面平整的模板為宜，或者安裝模板前進(jìn)行除銹和拋光，并使用高質(zhì)量的脫模劑。按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求在軸線和豎直度方面調(diào)整側(cè)模，認(rèn)真加固端頭模板和墻面模板之間的連接，務(wù)必使其密封牢固。

4.2.5 澆筑砼。砼由拌和站供應(yīng)，項(xiàng)目部自備混凝土攪拌車三臺(tái)用于運(yùn)輸，從攪拌站出灰到砼澆筑不要超過45分鐘。在檢查接縫是否嚴(yán)密，鋼筋綁扎種類、數(shù)量、預(yù)埋件位置以及支撐、拉桿是否穩(wěn)固后應(yīng)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師檢查同意后方可澆筑。對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，正式稱量前，應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。澆筑時(shí)采用分層澆筑法，即按蓋梁的全部橫斷面斜向分段，水平分層，連續(xù)澆筑。上下層前后澆筑距離不小于1.5m，澆筑方式先由立柱頂放灰，然后向中間兩邊緩慢攤開。砼的振搗使用插入振動(dòng)棒（最上面用平板振動(dòng)器），振動(dòng)器插入和撥出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，逐層振搗，不漏振不過振，且最后收漿。

4.2.6 拆模養(yǎng)生。拆除模板時(shí)先拆側(cè)模，當(dāng)蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后就可以拆除。但要想拆除承重底模的需要混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后方可，拆模前應(yīng)取得監(jiān)理工程師的同意。拆模時(shí)加強(qiáng)工人的防護(hù)，派專人盯控，杜絕高空作業(yè)部分的一切危險(xiǎn)。混凝土澆筑完成后，在收漿后用草席或麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。冬季施工可用電熱毯來提高溫度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效果。

5 質(zhì)量保證措施

（1）鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前應(yīng)進(jìn)行抽驗(yàn)，合格后方可使用，鋼筋必須符合設(shè)計(jì)要求，表面潔凈，不得有銹皮、油漬、油漆等污垢；（2）模板及支撐不得有松動(dòng)、跑模等現(xiàn)象，模板拼縫嚴(yán)密，不得漏漿，模內(nèi)必須清潔，模板表面平整度不大于5mm，模板標(biāo)高允許偏差為±10mm，模板軸線偏位10mm，模板相鄰兩板表面高低差為2mm；（3）抱箍安裝前對(duì)抱箍進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，抱箍緊固件緊固后對(duì)緊固情況及螺栓扭矩進(jìn)行檢測；（4）在砼施工過程中，應(yīng)全面進(jìn)行振搗密實(shí)，防止漏振、過振現(xiàn)象發(fā)生，振搗棒應(yīng)離開模板，不允許緊貼模板振搗，造成模板變形，影響砼的外觀質(zhì)量；（5）鋼筋保護(hù)層的墊塊要沿鋼筋籠四周均勻設(shè)置；（6）砼澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)收面工作與養(yǎng)護(hù)工作，以防產(chǎn)生收縮裂縫。控制拆模時(shí)間，禁止在凝固早期拆模，破壞砼表面；（7）鋼筋砼不應(yīng)有蜂窩、露筋和裂縫，鋼筋砼外觀應(yīng)光滑平整、顏色一致，砼強(qiáng)度必須符合規(guī)定；鋼筋砼承臺(tái)尺寸應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)，鋼筋砼蓋梁允許偏差：長寬尺寸：±20mm；頂面高程±10mm；軸線偏位：10mm；（8）執(zhí)行交接班制度，每道工序都有專人負(fù)責(zé)，并做好施工記錄，工序結(jié)束后，先會(huì)同下道工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行下道工序的施工。

6 安全卡控措施

（1）抱箍承重能力必須經(jīng)過驗(yàn)算，有2～4倍的安全系數(shù)；（2）施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺(tái)，并在平臺(tái)外側(cè)設(shè)欄桿；（3）吊斗升降應(yīng)設(shè)專人指揮。落斗前，下部的作業(yè)人員必須躲開，不得身倚欄桿推動(dòng)吊斗。嚴(yán)禁吊斗碰撞模板及腳手架；（4）對(duì)抱箍體的質(zhì)量應(yīng)全面檢查，從鋼板質(zhì)量到焊接水平以及螺栓的強(qiáng)度和拉力值都不能出現(xiàn)問題。在抱箍鋼帶上可纏繞麻袋以增大摩擦系數(shù)也可起到保護(hù)墩柱的作用；（5）焊接操作人員必須具有相應(yīng)的上崗證，施工人員在施工時(shí)必須戴安全帽和安全帶。施工場地要有安全員巡視。

7 結(jié)語

采用抱箍法使得DK884+112公鐵立交橋完成了全部蓋梁的施工比原計(jì)劃提前半個(gè)月。蓋梁抱箍法施工優(yōu)點(diǎn)：可操作性強(qiáng)，操作方法簡單安全；施工方便，安裝高度無限制；施工質(zhì)量高，克服對(duì)地基承載力的要求；節(jié)省周轉(zhuǎn)材料、材料不易破損、方便清理施工現(xiàn)場；施工管理方便，并且該方法還可以縮短施工工期，可以節(jié)約3/4的施工時(shí)間，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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作者簡介：馬文杰（1983-），男，山東安丘人，北方工業(yè)大學(xué)在職研究生，供職于中鐵城建集團(tuán)北京工程有限公司，中級(jí)職稱，研究方向：建筑與土木。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）