城市軌道交通車(chē)站無(wú)障礙設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

袁健男++李金明++梁金龍

摘 要：隨著我國(guó)城市化的迅速發(fā)展，城市空間及人口規(guī)模急劇增大，使得交通供給和需求之間的矛盾更加突出，擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。在軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，車(chē)站內(nèi)各類(lèi)設(shè)施的能力都應(yīng)該滿足乘客行走的需求，盡量避免擁擠的環(huán)境，提高舒適度，安全性。城市軌道交通以其速度快、節(jié)省時(shí)間、運(yùn)輸能力大、運(yùn)營(yíng)成本低、對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)成為解決交通阻塞的重要手段。殘疾人一直都是應(yīng)該受到社會(huì)關(guān)注的人群，殘疾人的出行也應(yīng)當(dāng)受到關(guān)注和幫助，如何幫助殘疾人乘坐軌道交通，就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：軌道交通車(chē)站 無(wú)障礙設(shè)施 弱勢(shì)群體 城市軌道交通

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）11（b）-0247-02

1 研究背景和目的

行是每個(gè)人日常重要的活動(dòng)內(nèi)容之一，城市交通系統(tǒng)就承載著人們出行。據(jù)第六次全國(guó)人口普查顯示，在我國(guó)六十歲以上的人口為1.19億人，約占總?cè)丝诘?3.26%，65歲以上的人口為1.19億人，約占總?cè)丝诘?.87%。經(jīng)殘疾人聯(lián)合會(huì)調(diào)查，我國(guó)殘疾人達(dá)到6000萬(wàn)人左右，面對(duì)如此龐大的數(shù)字，這些人在社會(huì)中是需要我們關(guān)注與幫助的，為了他們能夠更好的融入社會(huì)，我們應(yīng)該消除一切有形和無(wú)形的障礙，建設(shè)無(wú)障礙設(shè)施系統(tǒng)，能夠使他們也像我們健全的人一樣享受軌道交通的便捷與舒適。社會(huì)文明的發(fā)展，在對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài)中能展現(xiàn)的淋漓盡致。因此，要求我們?cè)趯?duì)殘疾人出行方面的設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃。該文就針對(duì)一些無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)行歸劃整理，并有一些探討結(jié)果與設(shè)計(jì)。

2 城市軌道交通無(wú)障礙設(shè)施分類(lèi)與組成

2.1 根據(jù)服務(wù)對(duì)象分類(lèi)

2.1.1 服務(wù)于言人的無(wú)障礙設(shè)施

在軌道交通中，盲人是最需要關(guān)注的對(duì)象，他們因?yàn)槭チ艘暳Γ苯邮チ俗钪匾膹囊曈X(jué)上獲取位置等信息的能力，因而在軌道交通系統(tǒng)中大大增加了其不安全與不方便的因素。因此，在軌道交通系統(tǒng)中，構(gòu)建和完善與其協(xié)調(diào)一致的無(wú)障礙設(shè)施非常重要。

軌道交通無(wú)障礙設(shè)施主要分為兩種，為盲人建立盲道、盲文、聲音等引導(dǎo)信息。盲道引導(dǎo)盲人順利進(jìn)入，向候車(chē)區(qū)進(jìn)發(fā)，而盲文、聲音則在移動(dòng)過(guò)程中為其提供資訊。

2.1.2 服務(wù)于行動(dòng)不便者的無(wú)障礙設(shè)施

所謂行動(dòng)不便者，則是指老人、輪椅使用者、拄拐者、輕度殘疾者以及因其他原因引起的行動(dòng)不便的一類(lèi)人群。像這樣一類(lèi)人群，在出行過(guò)程中則需要借助無(wú)障礙設(shè)施以及其他人的幫助才能順利地到達(dá)目的地。

對(duì)此類(lèi)人群車(chē)站的無(wú)障礙設(shè)施主要分為兩大類(lèi)：

（1）無(wú)障礙專(zhuān)用電話、專(zhuān)用衛(wèi)生間等。

（2）特殊交通行為人出行過(guò)程中的服務(wù)設(shè)施，如無(wú)障礙坡道、垂直升降設(shè)施、專(zhuān)用售、檢票設(shè)施、可供輪椅通過(guò)的專(zhuān)用通道、有固定輪椅裝置的專(zhuān)門(mén)車(chē)廂等。

前者主要是針對(duì)這類(lèi)人群在車(chē)站的需要進(jìn)行的設(shè)計(jì)，后者則是根據(jù)其行動(dòng)方面進(jìn)行的設(shè)計(jì)。

3 根據(jù)無(wú)障礙設(shè)施在軌道交通系統(tǒng)中的位置分類(lèi)（見(jiàn)表1）

見(jiàn)表1所示。

4 無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)

4.1 坡道

4.1.1 設(shè)計(jì)范圍

車(chē)站站臺(tái)、站廳、樓梯、地下通道等公共區(qū)域的輪椅通道和盲人通道。對(duì)于盲人，應(yīng)該設(shè)計(jì)盲道，對(duì)于視力殘疾者，設(shè)置聲音導(dǎo)向。盲道可從地面入口或者地下路口進(jìn)入。

4.1.2 輪椅坡道：地下通道的輪椅坡道與樓梯相對(duì)布置，采用1：12的坡度。

4.1.3 特殊地段：地下通道內(nèi)在變高處也應(yīng)該設(shè)計(jì)了全寬的1：12大坡道。

4.2 車(chē)站出入口及坡道

供殘疾人使用的門(mén)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）為殘疾人選擇門(mén)時(shí)，應(yīng)該首要考慮使用自動(dòng)門(mén)，也可以考慮使用推拉門(mén)、平開(kāi)門(mén)或者折疊門(mén)，不應(yīng)該考慮使用彈簧門(mén)，彈簧門(mén)力度太大，弱勢(shì)群體容易推拉不便，也容易被彈簧門(mén)弄傷；（2）在旋轉(zhuǎn)門(mén)一側(cè)應(yīng)加設(shè)殘疾人使用的門(mén)；（3）對(duì)于乘輪椅者開(kāi)啟的推拉門(mén)和平開(kāi)門(mén)，在門(mén)把手一側(cè)的墻面應(yīng)留有不小于0.5m的墻面寬度；（4）對(duì)于乘輪椅者開(kāi)啟的門(mén)扇，應(yīng)安裝視線觀察玻璃，橫執(zhí)把手和關(guān)門(mén)拉手，在門(mén)扇的下方應(yīng)安裝高0.35 m的護(hù)門(mén)板；（5）門(mén)扇在一只手操縱下應(yīng)易于開(kāi)啟，門(mén)檻高度及門(mén)內(nèi)外地面高差不應(yīng)大于15 mm，并且應(yīng)該以斜面過(guò)渡。

4.3 扶手的選擇：

樓梯處設(shè)單層不銹鋼扶手；輪椅坡道處設(shè)雙層不銹鋼扶手，上層高0.85 m，下層高0.65 m。

注：對(duì)于盲人，扶手的起點(diǎn)與終點(diǎn)處都應(yīng)該預(yù)留盲文說(shuō)明牌，位置如圖1。

4.4 樓梯與臺(tái)階

應(yīng)采用對(duì)比色，以便色弱或者視弱者使用。

4.5 公共廁所

公共廁所無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)要求應(yīng)符合以下規(guī)定：

廁所的通道的地面應(yīng)該設(shè)置防滑并且沒(méi)有積水，避免弱勢(shì)群體滑倒。洗手盆的兩側(cè)應(yīng)該設(shè)有安全抓桿，還應(yīng)設(shè)有乘輪椅者專(zhuān)門(mén)使用的面積。小便器的下口，男、女應(yīng)各設(shè)置一個(gè)無(wú)障礙隔間廁位，男廁所的小便器兩側(cè)和上方，應(yīng)設(shè)有安全抓桿，門(mén)扇內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有關(guān)門(mén)的拉手，坐便器靠墻面的一側(cè)，應(yīng)該設(shè)有垂直的安全抓桿，并且安全抓桿應(yīng)安裝牢固。

4.6 升降平臺(tái)

無(wú)無(wú)障礙垂直電梯時(shí)，即可以通過(guò)設(shè)計(jì)無(wú)障礙升降平臺(tái)。無(wú)障礙升降平臺(tái)一般設(shè)置在出入口或站廳至站臺(tái)，專(zhuān)門(mén)供殘疾人或者輪椅使用者使用。無(wú)障礙升降平臺(tái)由軌道和升降臺(tái)板組成。升降平臺(tái)的軌道鑲嵌在通道出入口的墻壁上，并且沿順著電梯的坡度逐漸向下延伸，平臺(tái)在不使用時(shí)可以折疊貼靠著墻壁，不占用樓梯使用的空間，輪椅使用者使用無(wú)障礙升降平臺(tái)時(shí)，輪椅的四個(gè)輪子能固定在臺(tái)板上，輕軌工作人員可以按照操作指示完成，安全又方便。

4.7 無(wú)障礙車(chē)廂

無(wú)障礙標(biāo)志在無(wú)障礙車(chē)廂入口處的設(shè)置應(yīng)該醒目易視，使殘疾人和弱勢(shì)群體能夠輕易醒目的看到，列車(chē)的車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置報(bào)站語(yǔ)音提示和到站顯示屏，設(shè)置輪椅席位應(yīng)該1～2處，輪椅席位應(yīng)設(shè)置輪椅固定裝置，以免輪椅因慣性而滑動(dòng)發(fā)生事故或傷及他人。為了使無(wú)障礙系統(tǒng)具有連貫性，對(duì)于列車(chē)與站臺(tái)，應(yīng)該盡量減少列車(chē)與站臺(tái)邊緣之間的縫隙，這樣可以方便殘疾人和弱勢(shì)群體無(wú)障礙地上下車(chē)。

5 結(jié)語(yǔ)

在軌道交通建筑中，軌道交通車(chē)站的無(wú)障礙設(shè)施是城市無(wú)障礙設(shè)施中重要的組成部分。無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)要與工程建設(shè)設(shè)計(jì)同時(shí)設(shè)計(jì)，要與城市交通體系相配套設(shè)計(jì)，為所有公民創(chuàng)造出安全、平等、自強(qiáng)、共享、便利的城市生活環(huán)境。而且殘疾人在身體的殘缺與不靈便的情況下，心里已經(jīng)蒙受很大的陰影，構(gòu)建完善的軌道交通無(wú)障礙系統(tǒng)，不僅使他們能夠獨(dú)自完成安全、快捷的出行，也能使他們心靈受到安慰。殘疾人在我國(guó)總?cè)丝谥姓加泻艽蟮谋戎?，無(wú)障礙設(shè)施的完善，也能為他們的家庭緩解精力。能夠使殘疾者與弱勢(shì)群體真正平等地參與社會(huì)活動(dòng)，安全順利的出行，不再受到歧視和鄙夷，讓他們與普通健康人一樣享有同樣的權(quán)利，這才是社會(huì)文明發(fā)展的需要。這需要我們每一位公民共同努力。

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