湖北省沿江港口城市綜合發(fā)展水平研究

□文/葉亞亞

（湖南師范大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院 湖南·長(zhǎng)沙）

港口城市作為一種特殊的城市類型，具有港口和城市的雙重特性。隨著國(guó)家提出建設(shè)綜合立體交通走廊打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，沿江各港口城市均將港口發(fā)展列入經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。本文從港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及城市建設(shè)水平出發(fā)，構(gòu)建港口城市綜合發(fā)展水平指標(biāo)體系，運(yùn)用熵值法取得權(quán)重后進(jìn)行綜合計(jì)算，得出2013年湖北省沿江四市的得分及排名情況。

一、研究區(qū)域與研究方法

（一）研究區(qū)域及資料來(lái)源。選取湖北省沿江港口城市作為研究區(qū)域，包括武漢市、黃石市、荊州市和宜昌市。從港口發(fā)展水平來(lái)看，這些港口城市皆為年貨物吞吐量在600 萬(wàn)噸以上的現(xiàn)代港口；從城市級(jí)別來(lái)看，武漢為副省級(jí)城市，其余皆為地級(jí)城市。數(shù)據(jù)分別來(lái)源于2014年《中國(guó)港口年鑒》、《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》以及各省市相關(guān)統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

（二）熵值法取權(quán)重。多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)的關(guān)鍵在于如何確定各指標(biāo)的權(quán)重，鑒于前人研究的經(jīng)驗(yàn)，本文采取客觀賦權(quán)法中的熵值法對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)分別賦權(quán)，加和后得到該省各沿江港口城市綜合發(fā)展水平u：

①為了使指標(biāo)在單位上統(tǒng)一，在賦權(quán)之前對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理：

式中，xij為第i 個(gè)樣本、第j 項(xiàng)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)，yij為標(biāo)準(zhǔn)化后的指標(biāo)值，xjmin和xjmax分別為第j 項(xiàng)指標(biāo)中的最小值和最大值。

②計(jì)算在第j 項(xiàng)指標(biāo)下，第i 城市占該項(xiàng)指標(biāo)的比重（pij）：

Zij=yij+1（單位平移）

③計(jì)算第j 項(xiàng)指標(biāo)的熵值（ej）：

④計(jì)算差異化系數(shù)（gj）：gj＝1-ej

二、建立指標(biāo)體系

港口城市的綜合發(fā)展水平包括城市發(fā)展和港口發(fā)展兩個(gè)方面，因此本文建立了如表1 所示的沿江港口城市綜合發(fā)展水平的指標(biāo)體系。（表1）

其中，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量反映了港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合水平；外貿(mào)吞吐量反映了港口的對(duì)外貿(mào)易水平；碼頭泊位數(shù)反映了港口基礎(chǔ)設(shè)施水平；GDP 總額反映了港口城市的經(jīng)濟(jì)總量；工業(yè)總產(chǎn)值反映了港口城市的工業(yè)發(fā)展水平；第三產(chǎn)業(yè)

表1 湖北省沿江港口城市綜合發(fā)展水平指標(biāo)體系

表2 湖北省各沿江港口城市綜合發(fā)展水平得分情況表

三、結(jié)果與分析

通過(guò)計(jì)算，各指標(biāo)得分及總分情況如表2 所示。（表2）可以看出，省會(huì)武漢市的得分最高，顯然為該省港口城市發(fā)展水平最高的城市，其次為宜昌市、荊州市和黃石市。

武漢港是長(zhǎng)江中上游首個(gè)“億噸大港”，也是湖北的省會(huì)，港口水平和城市建設(shè)水平都較高。從指標(biāo)上看，武漢市的大多指標(biāo)都處于領(lǐng)先地位，但因?yàn)槿丝诒姸啵_(dá)到821 萬(wàn)，導(dǎo)致城市人均道路面積僅為9.94 平方米，落后于黃石市。今后應(yīng)完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之與龐大的人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

宜昌市的得分位列第二名，并在碼頭泊位數(shù)、全社會(huì)資產(chǎn)投資額、GDP 總量、工業(yè)總產(chǎn)值指標(biāo)上得分較高，說(shuō)明該市的港口及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展上水平較高。但是，其第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重較低，僅為27.5%，普通高等學(xué)校數(shù)量也低于武漢市和荊州市，僅為5 所。今后應(yīng)著重于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大教育投資。

荊州市和黃石市的港口城市綜合發(fā)展水平落后于其他兩市，荊州市的貨物吞吐量、工業(yè)生產(chǎn)總值及人均道路面積指標(biāo)最為落后，而黃石市的人口規(guī)模小，GDP 總量及社會(huì)投資總額較少。今后兩市應(yīng)積極發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建立健全物流體系，以港口經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比重；完善城市建設(shè)，增加道路等基礎(chǔ)設(shè)施投入；增強(qiáng)科技研發(fā)與高等教育的投入，將產(chǎn)、研、學(xué)相結(jié)合。

［1］鄭弘毅.港口城市探索［M］.南京：河海大學(xué)出版社，1991.

［2］徐永健，閻小培，許學(xué)強(qiáng).現(xiàn)代港口多功能發(fā)展研究［J］.經(jīng)濟(jì)地理，2001.21.2.

［3］高小真.港、市關(guān)系與港城經(jīng)濟(jì)發(fā)展探析——以我國(guó)北方海港城市為例［D］.北京：中國(guó)科學(xué)院地理所，1988.4.3.

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