中小型機(jī)場安檢設(shè)施的設(shè)置與優(yōu)化

蘇南碩放國際機(jī)場有限公司 楊 筠

中小型機(jī)場安檢設(shè)施的設(shè)置與優(yōu)化

蘇南碩放國際機(jī)場有限公司 楊 筠

隨著我國航空事業(yè)的迅速發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行的旅客數(shù)量也迅速增加，由于安檢工作的不到位，民航安全形勢越來越嚴(yán)峻，每年發(fā)生的安全事故呈不斷上升的趨勢，這就對機(jī)場的安檢設(shè)施設(shè)置提出了更高的要求，傳統(tǒng)安檢設(shè)施的設(shè)置方法已經(jīng)不能滿足時代的需要了，因此，我們必須對安檢設(shè)施的設(shè)置模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。本文就針對中小型機(jī)場安檢設(shè)施的設(shè)置與優(yōu)化進(jìn)行了分析和研究。

機(jī)場安檢設(shè)施；設(shè)置；優(yōu)化

在新時期的時代背景之下，中小型機(jī)場安檢設(shè)施的設(shè)置必須滿足更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。新標(biāo)準(zhǔn)要求機(jī)場的安檢設(shè)施設(shè)置必須實現(xiàn)智能化、專業(yè)化和自動化的目標(biāo)，將一系列先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)引入到機(jī)場安檢設(shè)施設(shè)置體系之中，使機(jī)場安檢工作的效率和質(zhì)量得以提升。

1 機(jī)場安檢設(shè)施設(shè)置存在的問題

1.1 旅客的各方面信息比較分散

目前，我國的大多數(shù)中小型機(jī)場在對旅客身份等信息進(jìn)行驗證時，都是采取獨立操作的方法，各區(qū)域在工作過程中并無太大的關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致旅客的身份信息、照片信息、行李信息以及視頻監(jiān)控等關(guān)鍵項目的檢查，孤立的存在于各個不同的安檢區(qū)域內(nèi)，由于沒有實現(xiàn)旅客信息的共享，若某一區(qū)域內(nèi)的安全檢查工作出現(xiàn)問題，其他區(qū)域的安檢人員也不能及時提供幫助，這就大大降低了安檢工作的效率。

1.2 在驗證旅客身份和登機(jī)牌的合法性方面存在漏洞

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的許多發(fā)達(dá)城市都修建了機(jī)場，然而，由于各機(jī)場所處的地理位置以及所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，導(dǎo)致機(jī)場的技術(shù)條件也存在很大的差異，例如，北京、上海等地區(qū)的機(jī)場技術(shù)條件就比我國西部城市機(jī)場的技術(shù)條件要雄厚得多，有些機(jī)場由于受到技術(shù)條件的限制，難以對乘客的身份信息和登機(jī)牌信息的合法性進(jìn)行驗證，導(dǎo)致一些不法分子乘機(jī)偽造虛假身份證件和登機(jī)牌進(jìn)入候機(jī)樓，這就對其他旅客的生命和財產(chǎn)安全造成巨大的威脅。

1.3 對犯罪嫌疑人的布控手段較為落后

眾所周知，我國的犯罪事件發(fā)生的頻率正逐年遞增，一些犯罪分子為了逃避警方的追捕，開始采用各種手段進(jìn)行逃逸，其中最常用的就是乘坐飛機(jī)，在一些經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)的地區(qū)，當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場建設(shè)水平也比較落后，機(jī)場內(nèi)的安全檢查系統(tǒng)沒有實現(xiàn)與公安機(jī)關(guān)追捕犯罪嫌疑人的系統(tǒng)相連，在對乘客進(jìn)行安檢的過程中，安檢人員只是憑借自己的記憶對逃犯進(jìn)行識別，然而，記憶有時是會出錯的，這就給犯罪嫌疑人創(chuàng)造出更多的逃跑機(jī)會，近年來，一些機(jī)場的重大安全事故就是由于對犯罪嫌疑人的布控手段比較落后造成的。

1.4 不能在登機(jī)的各個流程對旅客流量進(jìn)行實時監(jiān)控

隨著乘客的逐年遞增，機(jī)場旅客流量的監(jiān)控工作也顯得越來越重要，只有做好旅客流量的監(jiān)控工作，才能保證機(jī)場健康、有序的運行。然而，從目前的現(xiàn)狀來看，我國的大多數(shù)中小型機(jī)場都存在著無法對旅客登機(jī)的各流程進(jìn)行實時監(jiān)控的問題，主要原因在于技術(shù)手段的落后，雖然當(dāng)前的大部分中小型機(jī)場都安裝了監(jiān)控設(shè)備，但是這些設(shè)備的整體質(zhì)量卻不高，有些設(shè)備由于年久失修，在監(jiān)控錄像、錄音、視頻播放等方面的性能大大降低，導(dǎo)致一些監(jiān)控視頻根本無法看清楚畫面中的人物，對于客流量的大小自然也就無法確定了，這樣做出的決策必然是缺乏科學(xué)性的，最終導(dǎo)致機(jī)場的秩序混亂。

2 機(jī)場安檢設(shè)施設(shè)置的優(yōu)化方法

2.1 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行安檢工作

機(jī)場的安全檢查是一個規(guī)范化的流程，在檢查的過程中主要涉及到值機(jī)和托運行李的檢查、人身安全及手提行李檢查和登機(jī)牌的掃描確認(rèn)。以上三項檢查項目都必須按照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行，首先是值機(jī)和托運行李的檢查，在檢查過程中，值機(jī)人員應(yīng)為旅客辦理登機(jī)手續(xù)，在打印登機(jī)牌和行李牌的同時，旅客的姓名、航班號、座位號、值機(jī)時間以及托運行李號等各方面的信息都需要通過離港系統(tǒng)接口發(fā)送到安檢信息系統(tǒng)，同時，安檢信息系統(tǒng)會利用托運行李X光機(jī)圖片接口獲得旅客的托運行李圖片，并與旅客的離港信息相核實，此外，值機(jī)柜臺上方的監(jiān)控系統(tǒng)錄像數(shù)據(jù)與拾音器的聲音數(shù)據(jù)也必須進(jìn)行對應(yīng)。在乘客人身安全及手提行李的檢查過程中，旅客應(yīng)持有效的身份證件、登機(jī)牌等在驗證臺辦理驗證手續(xù)，驗證人員應(yīng)掃描并核實旅客的身份信息，記錄旅客姓名和證件號碼，同時與公安機(jī)關(guān)的嫌犯網(wǎng)絡(luò)追逃系統(tǒng)進(jìn)行對比，確認(rèn)沒有問題后，再掃描旅客的登機(jī)牌，同時對旅客進(jìn)行頭像拍照，記錄旅客的驗證時間，并與旅客的值機(jī)信息相對比，確認(rèn)信息無誤后才可放行。以上便是標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場安檢流程，要提高安檢工作的質(zhì)量，安檢人員必須做到以上幾點。

2.2 提高安檢設(shè)備的質(zhì)量

在對乘客進(jìn)行安全檢查的過程中，安檢人員需要用到各種儀器設(shè)備，這些設(shè)備的質(zhì)量對安檢工作的質(zhì)量具有重要影響，因此，要實現(xiàn)機(jī)場安檢設(shè)施設(shè)置的優(yōu)化，首先必須提高機(jī)場安檢設(shè)備的質(zhì)量，提高安檢設(shè)備的質(zhì)量可從以下幾個方面做起：首先，應(yīng)加強(qiáng)對安檢設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，堅持以預(yù)防為主、維修為輔的原則，在日常工作中對安檢設(shè)備的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控，并定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，保證設(shè)備的各方面性能達(dá)標(biāo)，這樣就能有效減少故障發(fā)生的頻率，若出現(xiàn)設(shè)備故障的問題，應(yīng)及時對設(shè)備的故障部位進(jìn)行維修，可采用模塊化維修的方法，提高維修的效率，從而在最短的時間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備的正常運行。其次，應(yīng)對安檢人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，提高安檢人員的技能水平和職業(yè)道德素質(zhì)，在培訓(xùn)方法的選擇上可采用內(nèi)部培訓(xùn)和外部培訓(xùn)相結(jié)合的方法。最后，應(yīng)完善機(jī)場安檢的管理制度，制定現(xiàn)場安檢的規(guī)范流程和標(biāo)準(zhǔn)，推行獎懲制度，提高員工工作的積極性，同時還應(yīng)完善安檢設(shè)備的管理制度和規(guī)范，建立健全安檢設(shè)備保障制度。

2.3 優(yōu)化中小型機(jī)場行李安檢模式

為了提升中小型機(jī)場的行李安檢水平，可以采用相對先進(jìn)的雙通道X光機(jī)模式聯(lián)合交運行李的分層管理模式。該安檢模式主要是基于AT處理技術(shù)，借助數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把行李安檢相關(guān)設(shè)備實施網(wǎng)絡(luò)管理，然后對安檢設(shè)備所形成的圖像根據(jù)先過包以及先檢查的基本原則實施遠(yuǎn)程判讀。利用與輸送機(jī)接口有效控制來充分實現(xiàn)開包檢查以及放行，之后行李安檢管理人員再對安檢相關(guān)設(shè)備的遠(yuǎn)程化監(jiān)控數(shù)據(jù)資料及其他的數(shù)據(jù)實施復(fù)查與統(tǒng)計。管理系統(tǒng)由單通道、雙通道的X 光機(jī)、控制服務(wù)器、操作員工作站、集中開檢工作站、管理員工作站以及通訊員工作站等組成。這種中小型機(jī)場的行李安檢系統(tǒng)一人可以操作多機(jī)，最大限度減少了人力，有效提高了工作效率，改善了機(jī)場行李安檢工作人員的實際工作環(huán)境。此外，這種行李安檢系統(tǒng)的圖像可以與旅客信息與航班信息實施匹配式存儲，從而建立以及完善中小型機(jī)場的安檢信息管理系統(tǒng)，為空中的突發(fā)事件處理工作與事后的調(diào)查工作提供科學(xué)化以及可靠化的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，可以為機(jī)場的安檢部門對實際工作的人員量化管理以及績效考核管理提供數(shù)據(jù)信息，也能為人員的培訓(xùn)提供一定的素材，總之對中小型機(jī)場行李安檢模式的優(yōu)化，效果顯著。

2.4 中小型機(jī)場安檢的信息化管理系統(tǒng)

在信息技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景之下，各行各業(yè)的發(fā)展都越來越離不開現(xiàn)代化的信息技術(shù)，通過運用信息技術(shù)，企業(yè)管理者的決策更加具有科學(xué)性和可執(zhí)行性，相應(yīng)地，信息技術(shù)在機(jī)場安檢管理中也能發(fā)揮巨大的作用。運用信息技術(shù)，機(jī)場可建立安檢信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，其中主要包括安檢信息管理子系統(tǒng)、交運行李安檢管理子系統(tǒng)、嫌犯網(wǎng)絡(luò)追逃子系統(tǒng)、旅客離港信息子系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、圖像數(shù)據(jù)和綜合查詢終端等，這些子系統(tǒng)能對旅客身份信息、行李信息等進(jìn)行管理，從而大幅提高了安檢工作的效率。此外，中小型機(jī)場的安檢信息管理系統(tǒng)主要由計算機(jī)以及相關(guān)的配套基礎(chǔ)性設(shè)施與設(shè)備構(gòu)成，并基于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的局域網(wǎng)、數(shù)據(jù)圖像技術(shù)以及數(shù)字視頻，能夠?qū)崿F(xiàn)對機(jī)場旅客的安全檢查、對機(jī)場旅客的行李圖像、音頻資以及現(xiàn)場視頻等進(jìn)行采集、檢索以及儲存等。

為機(jī)場反劫機(jī)工作有效提供信息數(shù)據(jù)支持，為機(jī)場的航空事故調(diào)查事先提供證據(jù)。涵蓋全部的安檢業(yè)務(wù)、能夠日益拓展功能，實現(xiàn)與外部系統(tǒng)的有效聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)一管理機(jī)場安檢工作中所涉及到的安全信息，借助這些手段為中小型機(jī)場提供更高級別的安全保障。還能夠逐步借助國外的先進(jìn)安檢管理技術(shù)，例如“中子”掃描等，有效檢測出旅客行李中是否含有化學(xué)成分。

3 結(jié)語

綜上所述，中小型機(jī)場安檢設(shè)施的設(shè)置是一項復(fù)雜性、系統(tǒng)性的工作，要求設(shè)置人員必須具備全面的安檢知識和熟練的操作技能，各環(huán)節(jié)的設(shè)置都必須按照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行，從目前的現(xiàn)狀來看，我國大多數(shù)機(jī)場的安檢設(shè)施的設(shè)置都還存在一些問題，需要從設(shè)置理念、技術(shù)方法和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行改進(jìn)和完善。

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