特大橋工程高墩爬模施工技術(shù)

潘珍富

(貴州省公路工程集團有限公司)

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特大橋工程高墩爬模施工技術(shù)

潘珍富

(貴州省公路工程集團有限公司)

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，作為公路輔助系統(tǒng)的橋梁的建設(shè)逐漸增多，且橋梁的規(guī)模和復(fù)雜程度也逐漸增加，而橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，對提升橋梁質(zhì)量和減少施工難度方面發(fā)揮著非常重要的作用。高墩爬模施工技術(shù)具有存在輕巧、快捷、中線易控制、操作簡單、施工費用低等特點，在橋梁工程，尤其是特大橋工程建設(shè)中應(yīng)用普遍。主要分析爬模施工技術(shù)特點，并結(jié)合實例探討其施工工藝。

特大橋工程；高墩；爬模施工技術(shù)

1 實例分析特大橋工程高墩爬模施工技術(shù)要點

1.1 工程概況

某特大橋為加快施工進度、保證施工質(zhì)量，根據(jù)本身特點，主跨高墩決定采用懸臂爬模施工技術(shù)。橋梁基本情況為(70+120+120+120+70) m連續(xù)剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)型式為：鉆孔灌注樁承臺基礎(chǔ)，墩型為矩形空心墩，跨越河段采用高墩大跨徑，最高墩高為90 m。

1.2 爬模施工工藝

1.2.1 模板施工

(1)1CB-240懸臂爬模模組裝

在該工程中，懸臂爬模施工前做好準(zhǔn)備工作，包括拼裝模板、上好吊鉤，注意模板的平整度應(yīng)符合設(shè)計要求。在進行主背楞桁架施工時，注意緊固連接件，然后進行首次混凝土澆筑以及預(yù)埋件埋設(shè)施工。之后按照設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范，組裝三角架以及后移裝置，在將銷子和平臺立桿布設(shè)好后，進行埋件支座安裝施工。在模板安裝好、三角架設(shè)置完畢后，進行第二次混凝土澆筑施工，然后提升模板、布設(shè)支架、安裝吊平臺，并進行第三次混凝土澆筑施工，最后重復(fù)第三次澆筑，具體施工如下：①預(yù)埋底梁固定件：在進行承臺澆筑施工時，在其頂部的底梁中心兩側(cè)，約15 cm處預(yù)埋高強螺桿，其規(guī)格為D20，以防止底梁的挪動。②安裝主背楞、斜撐：首先，用工具，如銷子或者發(fā)卡，將主背楞、斜撐固定在底梁上，在每個單元中，主背楞公有兩根，用6-M16×50的連接角、Φ48鋼管或者單扣將其與底梁連接，為避免主背楞上保持一定的角度，需在其上布4-M16×50的垂直調(diào)節(jié)裝置，并將其調(diào)整到規(guī)定的高度，再安裝操作平臺，牢牢固定好底梁， ③模板就位：將預(yù)先拼好規(guī)格為3.5/4.65 m、3/4.65 m的模板單元，吊裝放于主背楞的垂直調(diào)節(jié)裝置立桿上，并調(diào)節(jié)到位。上好主背楞扣件，然后將次背楞用芯帶及芯帶銷連成一個整體。上芯帶銷應(yīng)選擇合適的孔，使芯帶外張，兩塊模板向內(nèi)靠緊。模板通過芯帶進行連接。④埋件安裝：在模板就位前，通過模板面板上的孔，用安裝螺栓M36/55從模板背面將爬錐M36/D26.5固定于模板面板上，混凝土澆筑后，卸下M36的螺栓，模板后移，將受力螺栓安裝在爬錐上。將模板吊裝就位，支架卡在受力螺栓上，插上銷子。⑤安裝三角架：準(zhǔn)備兩片木板按照爬錐中到中間距擺放在水平地面上。保證兩條軸線絕對平行，軸線與木板連線夾角90°，兩對角線誤差不超過2 mm。將三角架扣放在木板軸線上，保證三角架中到中間距等于爬第一次澆筑爬錐中到中間距。兩三角架對角線誤差不超過2 mm，安裝平臺立桿，用鋼管扣件連接。兩三腳架間同樣用鋼管扣件連接。

(2)模板提升

模板提升作為爬模施工中極其重要的一個環(huán)節(jié)，通常采用塔吊施工，且在施工中應(yīng)注意。①第一次提升：在首次混凝土澆筑完成后，并且達(dá)到了設(shè)計強度，應(yīng)卸下其上的定位螺栓，并拆除模板，將主背楞扣件松開，將其與模板同時放置到一邊，再把底梁拆下，之后卸下的主背楞、斜撐等安裝到三腳架及微調(diào)后移裝置上，并做好連接和固定工作，值得注意的是，應(yīng)保證主背楞上斜撐座設(shè)置在正確的位置，如設(shè)置不正確，應(yīng)重新安裝，再進行踏板、橫梁的鋪設(shè)。②第二次及以后的提升：在首次提升的基礎(chǔ)上，進行第二次及以后的提升，注意將吊平臺裝到三腳架的下部即可。

2.2.2 鋼筋、混凝土施工

在該工程施工中，鋼筋、混凝土施工應(yīng)注意以下施工環(huán)節(jié)，以保證施工質(zhì)量：①鋼筋安裝及混凝土灌注施工：先用塔吊對鋼筋進行吊裝施工，并按要求接頭，根據(jù)主筋直徑的大小選擇連接方式，如>20 mm的主筋采用直螺紋套筒進行連接比較合適，同時埋設(shè)施工所需的預(yù)埋件；混凝土采用集中拌合的方式，采用罐車進行運輸，并通過泵送入模；在混凝土泵送過程中，應(yīng)注意對混凝土坍落度的檢驗，使其符合設(shè)計要求；混凝土灌注采用對稱分層的方式，其層厚應(yīng)控制在50 cm以內(nèi)?；炷琳駬v施工時，注意搗固要密實，避免漏搗、振搗過深、重?fù)v等問題，并注意搗固棒不能和模板表面接觸，且避免振搗施工預(yù)埋件的影響。在混凝土終凝后，及時對混凝土表面進行清潔處理，例如鑿毛、清除雜物等。②墩身養(yǎng)護：模板拆模后，為保持混凝土表面的濕潤，一般采用灑水養(yǎng)護的方式，且注意養(yǎng)護時間至少在一星期以上。

2.2.3 線形控制

在高墩施工過程中，其重點控制環(huán)節(jié)是高墩線形控制，此環(huán)節(jié)對高墩受力的合理性以及線形平整、順暢具有直接的影響。高墩線形控制可通過施工測量來實現(xiàn)，包括中心定位測量、高程測量、垂直度測量，現(xiàn)作具體分析：①定位測量。主要通過三維坐標(biāo)控制法來實現(xiàn)，在墩臺施工前，先用全站儀對施工地點準(zhǔn)確定位，之后重新定位測量，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。②高程測量。高程測量主要通過水準(zhǔn)儀法來獲得數(shù)據(jù)，具體實施方法是：當(dāng)模板爬升時，測量其高程，合理控制其誤差，值得注意的是，墩頂高程對施工質(zhì)量具有十分重要的影響，因此，應(yīng)嚴(yán)格控制。③垂直度控制。垂直度的有效控制可通過全站儀來實現(xiàn)，其測量方法如下：先用全站儀對墩角進行定位，再定出墩邊具體位置。

3 結(jié)束語

綜上分析，在特大橋工程高墩施工中，爬模施工技術(shù)的應(yīng)用是一種較為便捷和實用的方法，其不僅加快了施工進度，而且解決了模板安裝和提升等問題，具有很好的施工效果。以某特大橋高墩爬模施工為例，詳細(xì)介紹了其工藝流程和施工要點，以期為同類工程提供借鑒。同時，今后，應(yīng)加強對爬模施工工藝的研究，逐步改善其存在的不足，以促進其技術(shù)的進步。

[1] 趙興元.液壓爬模技術(shù)在桐梓河特大橋施工中的應(yīng)用[J].交通科技與經(jīng)濟,2012,(5):39-40.

[2] 袁名旺.淺析橋梁高墩施工中爬模技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版,2012,(24).

[3] 牛華,姚增偉.橋梁高墩爬模施工技術(shù)分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)月刊,2014,(8).

2015-01-27

潘珍富(1976-)，男，貴州三都人，工程師，主要從事公路工程管理方面工作。

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1008-3383(2015)09-0103-01