探討公路路基工程中的加寬施工技術

谷慧穎

(河北省承德市交通運輸局機械設備管理處)

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探討公路路基工程中的加寬施工技術

谷慧穎

(河北省承德市交通運輸局機械設備管理處)

公路路基工程中加寬施工技術中的四個要點做了分析探究，希望能為路基加寬施工提供參考。

公路；路基工程；加寬施工

1 施工準備

對公路路基進行加寬施工前要對施工段道路路況做詳細調查，掌握第一手現(xiàn)場資料，具體內容包括道路使用年限、損害情況、路基填筑材料、沉降與裂縫情況等，做好病害處理為后期加寬施工奠定良好基礎，注意公路路基的不同所采取的病害處理方式也有所差別。分析路基病害時要深入了解病害成因、表現(xiàn)、規(guī)模及狀態(tài)，在施工前期或施工期間做好病害處理工作，并配合完成路基土的液塑限試驗及擊實試驗，確定路基填料的塑性指數(shù)、路基土的最大干密度及最佳含水量，為路基檢測壓實提供可靠數(shù)據(jù)，以便決定是否可以開展加寬施工。

新老路基施工前要先行進行放樣準備，比如施工前每隔20 m使用全站儀準確放出舊路基外側緣點，并標明樁號；以20 m為固定單位，每隔一個單位對加寬路基及舊路基作復測，核對橫截面，對比實際數(shù)據(jù)與設計圖紙的相符情況，并及時采取糾偏舉措；施工時要嚴格按照規(guī)定對水準點及沿線導線點進行復測，若導線點無法通視要在舊路基兩側設閉合的附合導線。

2 基底處理

舊公路路基受使用年限、雨水侵蝕等因素影響，兩側路基下部會逐漸變得軟弱，平臺底部也多腐質土，對這類舊公路路基要提前做清除處理，像地下水含量較為豐富的地區(qū)則要預先鋪設透水性材料以防止?jié)B水等。舊路基基底壓實度要高出規(guī)范標準1%～2%左右，路基填筑材料可使用聚苯乙烯塑料從而緩解沉降，同時降低施工成本。施工時，要對照圖紙數(shù)據(jù)與現(xiàn)場數(shù)據(jù)嚴格施工，要保證基底承載力以減少新舊路基基地的剪切變形情況。

基底施工時，對于含水量較高的基底路段為方便后期壓實，要在清表后采用晾曬、翻挖、摻灰或者填砂礫的方式予以改善；路基基底存在坑洞、裂縫、樹根雜草障礙物等情況時，按照規(guī)范首先要及時清除雜物，其次填平坑洞與裂縫，再做夯實處理，如果施工區(qū)域內有水井，要做填料換填處理；高速公路路基加寬要在基坡腳外1m范圍內場地做精細處理；地基施工處理前，要對周圍池塘、邊溝等有淤泥地段徹底處理干凈；路基加寬完成后要對地面要壓實處理，壓實度不小于85%，然后回填。

3 路基加寬處理

路基加寬開挖臺階時要對邊坡進行臺階化處理，促使新舊路基得到有效的交錯結合完成銜接。一般加寬施工臺階平面至少不小于2 m，若環(huán)境限制至少也要保持在1 m左右，臺階寬度要滿足攤鋪設備及壓實設備機械作業(yè)需求，并做成2%～4%的內傾斜坡。舊公路路基邊坡填土受加寬施工撓動、施工操作不當?shù)纫蛩赜绊懘嬖谥鴫簩嵍炔贿_標等問題，要予以重視并及時改善。

加寬路基的路堤材料選擇原則上應當與舊公路路基保持一致，要盡量采用水穩(wěn)定性好、強度高的砂礫等材料，按照相關規(guī)定完成路基填筑。為達到提升效益、降低造價成本、保證質量等綜合目標，減少對施工環(huán)境的負面影響，拆除的邊坡土方、路面基層、基底材料等也可經(jīng)改善處理后再次投入使用，需注意把握合格度，至于基底及舊路基的清表土則不能用于填筑。為保障路基強度、穩(wěn)定性及路面荷載，減少變形、沉降與裂縫，保證道路使用壽命與性能，路基壓實過程中必須采用重型擊實標準，從而保證壓實度與強度。

路基鋪筑施工時要根據(jù)填料車輛運載量及路基試驗數(shù)據(jù)確定填筑材料鋪筑厚度，計算合理的卸料間距，并在卸料場地提前標示好土工網(wǎng)格完成卸料。路基鋪筑前要對填筑材料進行推平，簡單粗平后測定后調整含水量。鋪筑施工中重點要注意含水量的調整、鋪筑、精平、碾壓四個環(huán)節(jié)。在填筑材料攤鋪后，含水量測定結果在2%以內為最佳，可進行后續(xù)施工，含水量在2%以上時需要通過翻曬、摻灰等方式降低含水量，直至降低合理范圍2%才可進行后續(xù)施工，若含水量低于2%，通過灑水增加含水量即可。路基填筑要在注意控制填筑速率，快速率時要注意地基強度，通過補強措施以達到抗剪切變形的效果，慢速率時要注意控制地面沉降率與邊坡坡角水平位移速率。精平作為路基加寬的關鍵環(huán)節(jié)，要根據(jù)碾壓前計算的攤鋪標高作出標高臺，使用平地機精平，保持填筑材料的平整性與平整度，注意路基橫坡加寬時保持適當向外傾斜以滿足排水需要。進行路基碾壓時要提前準備碾壓設備，遵循相應的碾壓順序及組合，壓路機最大行駛速度不得>4 km/h，遵循從直線段向加寬路基拼接處碾壓、由低到高碾壓準則，注意先輕后重、由慢到快，要提前在試驗路段進行碾壓以確定碾壓遍數(shù)及壓力，嚴禁碾壓過程中的隨意掉頭或加快，以保證碾壓均勻，尤其是路基新舊結合區(qū)域要注意提升壓實率。路基加寬施工時還要考慮到排水需求，計算好坡度以減少路面滲水，提升路面排水功能，注意在硬路靠外側設置由混凝土塊制成的攔水帶，并設置專門的泄水口，從而及時排出雨水。排水設計要注意盡量縮短雨水在路面上的停留時間，以減少對路面的侵蝕損害，除去攔水帶之外，還可通過設置流水槽與排水溝等形成泄水孔，以達到盡快引流雨水的目的。

4 補強措施

路基加寬施工要注意土工隔柵的鋪設，以增加土體與受力體摩擦減少施工中位移情況，尤其是土工隔柵網(wǎng)要與粗顆粒填料相結合，以提升路基的穩(wěn)定性、荷載能力與質量水平。考慮到公路加寬中新舊路基交替，要加強結合以提升結合部抗裂能力、防沉降能力、減少因上下位移造成的地基破壞，促使新舊路基受力均勻。施工后期要對路基進行沖擊夯實，通過充分沖擊使路基本體緊密結合從而將沉降降至最小，對于降低新舊路基結合部縱向裂縫的產(chǎn)生也有積極意義。另外，沖擊碾壓也是提升新舊結合部防沉降能力的一大有效舉措，對于降低軟弱滑動層出現(xiàn)幾率有積極意義。如果公路路基加寬施工工期較長，為降低沉降量，做好冬季防凍夏季防雨工作，可在路基施工過程中采取相應舉措，以分流行車荷載，促使路基面受力均勻。

5 結束語

綜上所述，公路路基工程中加寬施工是應對急劇增長的道路交通壓力的必然選擇，路基加寬施工中要提前做好施工準備與基底處理，為路基加寬施工創(chuàng)造良好基礎，做好防沉降、防裂縫、排水等施工設計，并增加相應的補強措施，以達到理想的加寬效果，保證道路施工的質量與行車安全。

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2015-04-07

谷慧穎(1983-)，女，河北唐山人，工程師，研究方向：公路施工。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0063-01