微表處施工工藝

王花生

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

微表處施工工藝

王花生

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

在黑龍江省預(yù)防養(yǎng)護(hù)類(lèi)型的技術(shù)還沒(méi)有得到廣泛地使用，尚處于認(rèn)識(shí)階段以及推廣階段，同時(shí)還有待完善相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工藝以及養(yǎng)護(hù)材料，同時(shí)還需要深化對(duì)于該技術(shù)的認(rèn)識(shí)。介紹了微表處施工工藝以及施工經(jīng)驗(yàn)。

微表處;施工;工藝

1 微表處的工藝流程

(1)對(duì)原路面進(jìn)行清潔以及修補(bǔ)，為了確保在施工中攤鋪車(chē)能夠以直線(xiàn)的方式向前行駛，則應(yīng)先在路面標(biāo)示出導(dǎo)線(xiàn)，如路面上有明顯的車(chē)道線(xiàn)以及路緣石，則可以省略此步驟。

(2)采用攤鋪車(chē)將施工材料攤鋪開(kāi)來(lái)，如發(fā)現(xiàn)局部路面存在不完善的地方，則可以采用人工進(jìn)行修復(fù)。

(3)施工完成后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直到規(guī)定的時(shí)間才可以開(kāi)放交通。

攤鋪的具體過(guò)程如下:第一步，將路幅的具體寬度作為依據(jù)，對(duì)攤鋪槽的原有寬度進(jìn)行調(diào)整，并盡量將接縫數(shù)量減少，以便使其與車(chē)道線(xiàn)想接近。第二步，在攤鋪車(chē)當(dāng)中裝入施工材料，同時(shí)將其運(yùn)行到施工起點(diǎn)，隨后將攤鋪槽放下;應(yīng)使原路面盡量與攤鋪槽相接近，將發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)后，便可以使機(jī)器進(jìn)入準(zhǔn)備工作的狀態(tài)。第三步，將原路面的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況作為依據(jù)，對(duì)施工原料進(jìn)行配比以及拌和;隨后便可以在攤鋪槽當(dāng)中倒入拌和好的原料，無(wú)需倒?jié)M整個(gè)攤鋪槽，只需要倒入2/3即可;在攤鋪的過(guò)程中應(yīng)及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行噴水，以保持濕潤(rùn)。對(duì)攤鋪速度進(jìn)行控制，使之對(duì)應(yīng)于攪拌量。第四步，如在攤鋪工作完成之后，出現(xiàn)了不完善的區(qū)域，則可以進(jìn)行二次修補(bǔ)，以便將縱向刮痕、路面平整度較差以及出現(xiàn)裂縫的地方修補(bǔ)好來(lái);尤其需要注意，盡快修補(bǔ)路面縱向刮痕，避免刮痕對(duì)施工造成不良影響。第五步，如攤鋪車(chē)當(dāng)中的某一種原料含量不能達(dá)到規(guī)定比例時(shí)，應(yīng)停止施工，并對(duì)原料進(jìn)行重新配比之后，才能進(jìn)行下一輪的施工工作;在重新配制施工原料之前，應(yīng)使用清水對(duì)攤鋪槽進(jìn)行清洗，在對(duì)攤鋪槽進(jìn)行清洗的過(guò)程中，應(yīng)將輸送閥門(mén)關(guān)閉，完成清洗之后，應(yīng)認(rèn)真檢查，確保攤鋪槽內(nèi)部沒(méi)有遺留多余的雜物，對(duì)下一輪的拌和工作造成不良影響。第五，每天施工完后攤鋪箱要及時(shí)清理，后刮皮要清理干凈，以防止下次使用時(shí)攤鋪出來(lái)的表面有不平整的現(xiàn)象。操作手要關(guān)注骨料和乳液的變化，并及時(shí)調(diào)整，以使油石比準(zhǔn)確。將每臺(tái)攤鋪機(jī)每次攤鋪時(shí)間和用油量記錄下來(lái)，用來(lái)檢查攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性和油石比。

2 施工經(jīng)驗(yàn)

(1)對(duì)油石比進(jìn)行控制，以便于增強(qiáng)原路面的抗剝落能力。同時(shí)要注意控制好級(jí)配，應(yīng)為使用該技術(shù)容易出現(xiàn)行車(chē)噪音較大的問(wèn)題，因此要對(duì)級(jí)配進(jìn)行控制，以便減小噪聲。寒冷地區(qū)，應(yīng)注意控制好瀝青與混合料的配比以及分布情況，以減少瀝青出現(xiàn)游離的現(xiàn)象;同時(shí)要注意增大粉細(xì)集料所占的比例，以便使空隙得到消除;消除空隙有利于防止水分的滲透，從而預(yù)防凍融對(duì)路面造成的損害。

(2)在相關(guān)文獻(xiàn)中提到可以采用微表處進(jìn)行直接施工的路面應(yīng)是車(chē)轍在15 mm以下的路面，如車(chē)轍的深度在15～25 mm之間，則應(yīng)采取相應(yīng)的手段對(duì)車(chē)轍進(jìn)行填充之后，才能使用該技術(shù)進(jìn)行施工;如車(chē)轍的深度在25～40 mm之間，則應(yīng)將多層施工的方法作為養(yǎng)護(hù)路面的技術(shù);當(dāng)車(chē)轍的深度在40 mm以上時(shí)，則不宜采用該技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。寒冷地區(qū)的溫度偏低，容易出現(xiàn)較大的油石比，但是當(dāng)溫度升高時(shí)，又可能出現(xiàn)推移、泛油與變形的可能，可以根據(jù)具體的施工狀況，針對(duì)性的選取相應(yīng)的施工方案。

就實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而言，在公路當(dāng)中運(yùn)用微表處的最佳時(shí)間為6月初至9月中旬，因?yàn)檫@段時(shí)間的溫度較高;在此段時(shí)間進(jìn)行施工應(yīng)加快進(jìn)度，以便下雨對(duì)施工造成不良影響。在進(jìn)行施工以及養(yǎng)護(hù)之前，應(yīng)事先做好相關(guān)的招標(biāo)工作與投標(biāo)工作，同時(shí)要預(yù)備好材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)所需的場(chǎng)地，抓緊時(shí)間檢測(cè)好原材料，并進(jìn)行相應(yīng)的配比工作。

3 注意事項(xiàng)

在黑龍江省，從工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在對(duì)寒冷地區(qū)當(dāng)中的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，首選預(yù)防養(yǎng)護(hù)類(lèi)型的技術(shù)應(yīng)為微表處技術(shù)，該技術(shù)的運(yùn)用能夠?yàn)樯鐣?huì)帶來(lái)巨大的效益，但實(shí)施過(guò)程中應(yīng)注意以下總結(jié)。

(1)微表處技術(shù)是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有防水、抗滑等功能，只是一個(gè)功能層不是結(jié)構(gòu)層，所以微表處技術(shù)的實(shí)施必須建立在一個(gè)具有足夠強(qiáng)度的路面上。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)該是路面病害即將發(fā)生或路面病害剛剛發(fā)生是就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，微表處處理車(chē)轍時(shí)，最好是在車(chē)轍深度在10 mm左右就進(jìn)行處理，在寒冷地區(qū)車(chē)轍深度大于30 ram的不建議使用微表處工藝來(lái)處理。

(2)在使用微表處的過(guò)程中，配合比顯得尤為重要，尤其是在氣候嚴(yán)寒的情況下進(jìn)行施工，注意提高油石比，以便能夠增強(qiáng)公路抗剝落的能力，從而提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

(3)用水泥會(huì)使施工材料出現(xiàn)變脆的情況，為了改善這一不良狀況，則應(yīng)調(diào)整成型速度以及拌和性能，建議少量使用水泥。第四，如在施工材料中，粉細(xì)集料所占的比例較大，則能夠預(yù)防空隙的出現(xiàn)，防止水分進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而有效避免了寒冷地區(qū)容易出現(xiàn)的凍害。因此，如對(duì)寒冷地區(qū)的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，運(yùn)用了微表處技術(shù)，則應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮使用MS－3型中值級(jí)配，通過(guò)0.075最好不要小于8.0%，不能達(dá)到這個(gè)值，要考慮添加合適礦粉調(diào)整級(jí)配。第五，因寒冷地區(qū)適合微表處技術(shù)施工的氣候條件不多，所以，準(zhǔn)備對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)做好相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作，例如設(shè)計(jì)好配合比以及檢修好施工設(shè)備等。

4 結(jié)語(yǔ)

我省公路經(jīng)過(guò)現(xiàn)階段“三年決戰(zhàn)”后，主要國(guó)道、省道已經(jīng)基本建設(shè)了好了相應(yīng)的高速公路。而對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)質(zhì)量不僅會(huì)影響到使用壽命，同時(shí)也會(huì)影響到公路的運(yùn)行質(zhì)量。黑龍江省建設(shè)公路的速度將會(huì)逐漸放緩，而養(yǎng)護(hù)公路的進(jìn)程將會(huì)逐漸加快，養(yǎng)護(hù)工作所占的比例將會(huì)逐漸加大，在這樣的背景條件下，對(duì)養(yǎng)護(hù)公路路面的技術(shù)進(jìn)行探索以及研究，對(duì)于公路運(yùn)行質(zhì)量的提高有著重要的意義。就目前的情況而言，在黑龍江省的交通體系當(dāng)中，使用瀝青路面的狀況受到多方面因素的影響，例如，超載超限、寒冷氣候以及建設(shè)水平等，這些因素制約了公路質(zhì)量水平的提高，造成了許多不良影響，例如壽命偏短以及病害嚴(yán)重等問(wèn)題。對(duì)此，為了使黑龍江省的交通狀況得到有效改善，提高路面質(zhì)量;則應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)路面的水平，并同時(shí)使養(yǎng)護(hù)路面的成本得以降低，同時(shí)延長(zhǎng)其使用周期。在養(yǎng)護(hù)南方公路以及國(guó)外公路的過(guò)程中，運(yùn)用預(yù)防養(yǎng)護(hù)類(lèi)型的技術(shù)能夠顯著延長(zhǎng)公路的使用周期，并使養(yǎng)護(hù)路面的費(fèi)用得以降低，因此也使公路運(yùn)行時(shí)獲得的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。

U416.217

C

1008－3383(2015)09－0056－01

10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2015.09.048

2014－12－23