名爵銳騰：挑戰(zhàn)配置比陳規(guī)

章甜

假如有兩款車，一款“8秒破百、38米剎?！?，另一款“10秒破百、40米剎?！?，前一款是自主品牌，后一款是豪華品牌，你怎么選擇？

你一定佇立在風中，凌亂了。

但是，一款貼上自主品牌銘牌，一款貼上合資銘牌，你的選擇多半會傾向后者。這就是自主品牌面臨的選擇悖論，堪稱悲劇。

這種選擇并非惡意，而是合理的，盡管你覺得無奈，事實上這已經(jīng)屢見不鮮。墻里開花墻外香，“中國制造”在國外已經(jīng)展現(xiàn)魅力，但由于不愿意去了解自主品牌，對自主品牌缺乏認識、理解和信心，談起中國制造、中國品牌、自主品牌時，很多中國人還停留在“溫州皮鞋只能穿一個禮拜”階段。更有甚者，不少人通過對自主品牌的“不屑一顧”來彰顯自身品味，出國喜歡“大血拼”，結(jié)果千里迢迢買回來的馬桶蓋卻寫著“中國制造”。

不可否認，我們在與自主品牌“相遇”的時候，有過一些不愉快的往事，但如今，主流自主品牌早已告別了山寨、模仿、低質(zhì)階段，自主研發(fā)和科技創(chuàng)新已經(jīng)可圈可點，很多產(chǎn)品甚至已經(jīng)領(lǐng)先世界。

上汽乘用車便是一例。3月4日，名爵銳騰（MG GS）在上海納鐵福轉(zhuǎn)動系統(tǒng)有限公司技術(shù)中心實驗室，揭開了智能四驅(qū)的神秘面紗。名爵銳騰搭載上汽CUBE-TECH全新一代動力總成，其中，2.0TGI渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，動力水平大幅超越同級產(chǎn)品，而百公里綜合油耗僅7.9升。與之搭配的TST6速雙離合變速器，具有提速迅捷、操控精準和傳動高效的特點，使得名爵銳騰的換擋時間低于0.2秒，且在發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的配合下，幫助整車實現(xiàn)了更低油耗。

這是一款自主研發(fā)的產(chǎn)品。名爵銳騰誕生于上汽集合全球資源全新打造的戰(zhàn)略SUV架構(gòu)SSA平臺，因其源自英倫設(shè)計的“高顏值”和0到百公里加速8秒之內(nèi)，直逼豪華品牌車型的高性能而受到關(guān)注，并將于3月18日在成都上市。

名爵銳騰繼“8秒破百”到“38米剎?！敝螅謱χ悄芩尿?qū)進行了全面解析，這在國內(nèi)同級車中還是首次。著名汽車評論員顏光明分析：“四驅(qū)是辨別真假SUV的試金石。對銳騰而言，采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，是為了適應(yīng)不同路況和使用環(huán)境，又考慮到了燃油經(jīng)濟性。這就意味著，‘無障礙車’對銳騰來說不是空話，而是貨真價實的全天候越野。銳騰的四驅(qū)技術(shù)是豪車技術(shù)，這在自主SUV中將是一匹當先的黑馬?！?/p>

今年1～2月，數(shù)家汽車專業(yè)測試網(wǎng)站先后在廣德、北京、黑河對名爵銳騰進行了多項性能測試，結(jié)果顯示，無論是“8秒破百”、“38米剎?！钡母咝阅埽€是與路虎同源的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的優(yōu)秀越野性和可靠性，以及用國內(nèi)最先進的主動安全策略打造的“十五位一體”安全防護系統(tǒng)，都顯示了名爵銳騰的實力。

顯然，上汽乘用車名爵銳騰給自主品牌帶來了更高價值感。“高顏值”和“高性能”本身就是“高價值”的體現(xiàn)，而從名爵銳騰的配置上看，智能無鑰匙進入、一鍵啟動、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ARP主動防翻滾系統(tǒng)、HAS坡道輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等科技配置，以及18寸雙色精車輪轂和米其林浩悅輪胎的使用，都達到了高檔SUV的水準。此外，名爵銳騰還搭載上汽inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，具備遠程車輛控制、全息3D導(dǎo)航、語音自由說、手機車機互聯(lián)等功能。

面對這樣一款高性價比的產(chǎn)品，喜好面子的中國消費者是否會動心呢？如果你的購買理念成熟，不僅停留在牌子和面子上，而且注重性能與價格比，一定會動心。

因為，在不成熟的汽車市場，購車者將兩個不同品牌的競品放在一起比較，關(guān)注的是排量、油耗和空間，如果價格有差別，看看4S店送什么禮品，免費貼膜嗎，能優(yōu)惠多少！再比較下外觀、空間，或者看看帶天窗的車價格是多少。在內(nèi)飾方面，在意面料是否柔軟舒適，透氣性好;至于顏色，好看的易臟，耐臟的不那么靚麗，會有一番糾結(jié)。而輪胎是什么牌子，有的恐怕得等到換胎的時候才知道，更別說了解其制動距離了。

毫無疑問，消費者購車過程中過多地關(guān)注配置，卻較少地關(guān)注性價比，在不科學的考察標準下，卻以看似專業(yè)的口吻將一輛車歸納為：品質(zhì)好、價格低，性價比高。連一些垂直網(wǎng)站都慣常如此薦車：“對比韓系的配置豐富，美系并沒有電動天窗、真皮座椅，差不多價位來看，配置最為簡單。而德系舒適配置高于美系、低于韓系，擁有電動天窗、真皮座椅、后視鏡加熱等國內(nèi)消費者青睞的功能，但不如韓系車對手豐富?！?/p>

要知道，配置比不等于性價比。性價比是商品的性能值與價格值比，是反映物品可買程度的一種量化的計量方式。所謂性價比，全稱是性能價格比，是性能與價格之間的比例關(guān)系，具體公式是性價比=性能/價格。

在汽車市場，我們談性價比很多年，重配置、輕性能，配置比的直觀與性價比的晦澀，在汽車營銷領(lǐng)域迷惑了消費者。這次，上汽乘用車名爵銳騰要挑戰(zhàn)“配置比”陳規(guī)。上汽相關(guān)人士認為：“實測出名爵銳騰0～100公里/小時加速在8秒以內(nèi)，100～0公里/小時的制動距離在38米之內(nèi)。憑借勁銳的性能表現(xiàn)，名爵銳騰將引領(lǐng)中高端SUV進入大動力、高性能時代?！?/p>

8秒以內(nèi)對應(yīng)的是動力，制動距離在38米之內(nèi)對應(yīng)的是安全。由于這些重要的性能指標往往被購車者所忽視，因此，上汽對定位為“高性能中級SUV”的銳騰進行了一番性能“通告”。

這項工作并不容易。很少有人關(guān)注0～100公里/小時加速的時間，更少人關(guān)注制動距離。既然豪華車基本都是高性能車，面臨價格居高的豪車，當自主品牌的高性能車來襲時，你還會猶豫嗎？