趙進(jìn)福
摘 要:隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及研制技術(shù)受到了極大的重視,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的主要推動(dòng)力量,汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也引發(fā)了很多新問(wèn)題,環(huán)境污染、能源短缺以及氣候變暖也逐漸成為主要影響因素,新能源汽車(chē)也成為主要的發(fā)展趨勢(shì),該文主要對(duì)新能源汽車(chē)在研制與開(kāi)發(fā)過(guò)程中所表現(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的概述,并指明了我國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞:新能源 汽車(chē)技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)
中圖分類號(hào):TK01 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2014)10(c)-0003-01
作為能源大國(guó),我國(guó)現(xiàn)階段的很多能源都需要進(jìn)口,結(jié)合能源開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代速度,石油總量可供開(kāi)采11.5年,煤炭資源可開(kāi)采45年,根據(jù)我國(guó)2011年統(tǒng)計(jì)的汽油消耗情況來(lái)分析,環(huán)境的不斷污染、石油儲(chǔ)備的不斷減少,新能源汽車(chē)只有朝著環(huán)保節(jié)能、新型的方向發(fā)展,才能夠在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得更大的突破。
1 新能源汽車(chē)的種類以及簡(jiǎn)單概述
新能源汽車(chē)在一定程度上分為混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)以及氣體燃料汽車(chē)等。該文主要介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)等,通過(guò)對(duì)這些新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,從而明確我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)主要以傳統(tǒng)的燃料為主要?jiǎng)恿δ茉?,配上相?yīng)的電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生低消耗以及低速動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車(chē)。[1]這種汽車(chē)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是繼承了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn),動(dòng)力性能在發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)配合的狀況下能夠從根本上達(dá)到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?;旌想妱?dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中受到電腦ECU較為精確的控制,從而能夠降低實(shí)際排放,通過(guò)這種電動(dòng)機(jī)的雙重作用將其在制動(dòng)以及減速過(guò)程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在電池中,實(shí)現(xiàn)了對(duì)能量的高度利用。其缺點(diǎn)就是混合動(dòng)力汽車(chē)在長(zhǎng)距離的行駛過(guò)程中其排放無(wú)法得以改善,價(jià)格相對(duì)較高。
1.2 純電動(dòng)汽車(chē)
純電動(dòng)汽車(chē)采用的是單一的蓄電池作為運(yùn)行過(guò)程中需要的儲(chǔ)能動(dòng)力源的一種汽車(chē),最大的優(yōu)點(diǎn)就是汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放,其主要缺點(diǎn)是整個(gè)汽車(chē)的續(xù)駛里程相對(duì)較短,內(nèi)燃機(jī)相對(duì)較小,價(jià)格過(guò)高。
1.3 燃料電池汽車(chē)
燃料電池汽車(chē)采用的燃料電池作為主要電源,車(chē)載能量源主要是通過(guò)質(zhì)子交換膜燃料電池來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是效率較高,汽車(chē)行駛過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)換效率基本能夠達(dá)到近30%。[2]汽車(chē)的續(xù)駛里程能基本上能夠與燃油汽車(chē)的續(xù)駛里程水平相一致,并且在行駛過(guò)程中氣體經(jīng)過(guò)一定的化學(xué)反應(yīng),并不是直接燃燒而轉(zhuǎn)變成電能的,在這一過(guò)程中并不會(huì)產(chǎn)生任何有害氣體,環(huán)保綠色。能量補(bǔ)充相對(duì)較快。這種燃料電池汽車(chē)的缺點(diǎn)就是制造以及其他相關(guān)成本較高,并且汽車(chē)的啟動(dòng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。
1.4 氣體燃料汽車(chē)
氣體燃料汽車(chē)是以可燃?xì)怏w作為主要燃料的一種新能源汽車(chē),汽車(chē)的帶有燃料具有很多種類,常見(jiàn)的帶有液化石油氣和天然氣等,這種汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比較,特點(diǎn)較為顯著,擁有較好的排放性能,天然氣汽車(chē)在行駛過(guò)程中排放的污染要低于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),并且尾氣中不含有任何鉛和硫化物,碳?xì)浠衔?、一氧化碳以及碳氧化合物的濃度能夠降低?0%、70%和80%的水平,汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能相對(duì)較高,并且在運(yùn)行過(guò)程中噪音相對(duì)較低,具有良好的安全性能。
2 新能源汽車(chē)的市場(chǎng)分析
純電動(dòng)汽車(chē)作為一種較為清潔的汽車(chē),其整體價(jià)格相對(duì)較高,與統(tǒng)一級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比較,是這種汽車(chē)價(jià)格的2倍,考慮到汽車(chē)在后期使用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性,若按照每輛汽車(chē)每年行駛25000 km路程來(lái)計(jì)算,這種汽車(chē)的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大約需要4年或者5年時(shí)間才能夠顯現(xiàn)出來(lái),這種汽車(chē)的消費(fèi)群體大都集中在城市。[3]因?yàn)檫@種電動(dòng)汽車(chē)的維修技術(shù)相對(duì)落后,充電設(shè)施并不完善,所以,純電動(dòng)汽車(chē)的近幾年行情并不樂(lè)觀。
混合動(dòng)氣汽車(chē)融合了純電動(dòng)汽車(chē)以及內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)所具有的優(yōu)勢(shì),價(jià)格也比純電動(dòng)汽車(chē)便宜,可以利用現(xiàn)代的加油站來(lái)進(jìn)行能源補(bǔ)充,并不需要單獨(dú)設(shè)立充電設(shè)施,從而在一定程度上節(jié)約了充電設(shè)施的建設(shè)以及維修資金。政府可以對(duì)這種混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼加大扶持力度,通過(guò)這種扶持力度來(lái)降低現(xiàn)階段汽車(chē)的總體排放。在燃?xì)廨^為充足的區(qū)域,政府要鼓勵(lì)更多的民用車(chē)改裝為燃?xì)廛?chē),反之,則鼓勵(lì)消費(fèi)者加大對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)。雖然現(xiàn)階段的燃料電池汽車(chē)具有很多優(yōu)點(diǎn),但是其價(jià)格相對(duì)較高,要想獲得更大的市場(chǎng)份額還需要一定的時(shí)間,主要可以將其利用在城市公交或者政府辦公用車(chē)方面。
3 新能源電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展展望
結(jié)合以上有關(guān)資料,新能源電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展具有較大的優(yōu)勢(shì),在最近幾年時(shí)間內(nèi),新型的各種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍然會(huì)占據(jù)較大的市場(chǎng),到了2016年,我國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)數(shù)量將會(huì)不斷提升。[4]到了2020年,在電力系統(tǒng)以及充電設(shè)施不斷完善的推動(dòng)作用下,電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展,保養(yǎng)、維修等設(shè)施的不斷完善以及成本的逐漸降低,電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受,混合電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將會(huì)占據(jù)我國(guó)汽車(chē)總數(shù)的40%左右。到了2040年,較為單純的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將會(huì)逐漸退出整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng),純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)占據(jù)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的25%左右,混合動(dòng)力汽車(chē)將會(huì)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的60%左右,燃料電池汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)將會(huì)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)份額的15%。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展必然以各種低污染、高性能的新能源汽車(chē)為主要發(fā)展推動(dòng)力。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,新能源汽車(chē)在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)作用下開(kāi)始獲得更大的空間,我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)市場(chǎng)中的新能源汽車(chē)主要有混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē),不同類型的新能源汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)用和發(fā)展過(guò)程中具有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),只有進(jìn)一步解決其發(fā)展劣勢(shì),才能在未來(lái)的汽車(chē)領(lǐng)域中獲得更大突破。通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展前景的各種展望,混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)成為新能源電動(dòng)汽車(chē)的主力軍。
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