淺析我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

趙進(jìn)福

摘 要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及研制技術(shù)受到了極大的重視，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的主要推動(dòng)力量，汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也引發(fā)了很多新問(wèn)題，環(huán)境污染、能源短缺以及氣候變暖也逐漸成為主要影響因素，新能源汽車(chē)也成為主要的發(fā)展趨勢(shì)，該文主要對(duì)新能源汽車(chē)在研制與開(kāi)發(fā)過(guò)程中所表現(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的概述，并指明了我國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車(chē)技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TK01 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）10（c）-0003-01

作為能源大國(guó)，我國(guó)現(xiàn)階段的很多能源都需要進(jìn)口，結(jié)合能源開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代速度，石油總量可供開(kāi)采11.5年，煤炭資源可開(kāi)采45年，根據(jù)我國(guó)2011年統(tǒng)計(jì)的汽油消耗情況來(lái)分析，環(huán)境的不斷污染、石油儲(chǔ)備的不斷減少，新能源汽車(chē)只有朝著環(huán)保節(jié)能、新型的方向發(fā)展，才能夠在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得更大的突破。

1 新能源汽車(chē)的種類以及簡(jiǎn)單概述

新能源汽車(chē)在一定程度上分為混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)以及氣體燃料汽車(chē)等。該文主要介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)等，通過(guò)對(duì)這些新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而明確我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)主要以傳統(tǒng)的燃料為主要?jiǎng)恿δ茉?，配上相?yīng)的電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生低消耗以及低速動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車(chē)。[1]這種汽車(chē)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是繼承了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力性能在發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)配合的狀況下能夠從根本上達(dá)到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?；旌想妱?dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中受到電腦ECU較為精確的控制，從而能夠降低實(shí)際排放，通過(guò)這種電動(dòng)機(jī)的雙重作用將其在制動(dòng)以及減速過(guò)程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在電池中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)能量的高度利用。其缺點(diǎn)就是混合動(dòng)力汽車(chē)在長(zhǎng)距離的行駛過(guò)程中其排放無(wú)法得以改善，價(jià)格相對(duì)較高。

1.2 純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)采用的是單一的蓄電池作為運(yùn)行過(guò)程中需要的儲(chǔ)能動(dòng)力源的一種汽車(chē)，最大的優(yōu)點(diǎn)就是汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，其主要缺點(diǎn)是整個(gè)汽車(chē)的續(xù)駛里程相對(duì)較短，內(nèi)燃機(jī)相對(duì)較小，價(jià)格過(guò)高。

1.3 燃料電池汽車(chē)

燃料電池汽車(chē)采用的燃料電池作為主要電源，車(chē)載能量源主要是通過(guò)質(zhì)子交換膜燃料電池來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是效率較高，汽車(chē)行駛過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)換效率基本能夠達(dá)到近30%。[2]汽車(chē)的續(xù)駛里程能基本上能夠與燃油汽車(chē)的續(xù)駛里程水平相一致，并且在行駛過(guò)程中氣體經(jīng)過(guò)一定的化學(xué)反應(yīng)，并不是直接燃燒而轉(zhuǎn)變成電能的，在這一過(guò)程中并不會(huì)產(chǎn)生任何有害氣體，環(huán)保綠色。能量補(bǔ)充相對(duì)較快。這種燃料電池汽車(chē)的缺點(diǎn)就是制造以及其他相關(guān)成本較高，并且汽車(chē)的啟動(dòng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

1.4 氣體燃料汽車(chē)

氣體燃料汽車(chē)是以可燃?xì)怏w作為主要燃料的一種新能源汽車(chē)，汽車(chē)的帶有燃料具有很多種類，常見(jiàn)的帶有液化石油氣和天然氣等，這種汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比較，特點(diǎn)較為顯著，擁有較好的排放性能，天然氣汽車(chē)在行駛過(guò)程中排放的污染要低于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并且尾氣中不含有任何鉛和硫化物，碳?xì)浠衔?、一氧化碳以及碳氧化合物的濃度能夠降低?0%、70%和80%的水平，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能相對(duì)較高，并且在運(yùn)行過(guò)程中噪音相對(duì)較低，具有良好的安全性能。

2 新能源汽車(chē)的市場(chǎng)分析

純電動(dòng)汽車(chē)作為一種較為清潔的汽車(chē)，其整體價(jià)格相對(duì)較高，與統(tǒng)一級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比較，是這種汽車(chē)價(jià)格的2倍，考慮到汽車(chē)在后期使用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性，若按照每輛汽車(chē)每年行駛25000 km路程來(lái)計(jì)算，這種汽車(chē)的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大約需要4年或者5年時(shí)間才能夠顯現(xiàn)出來(lái)，這種汽車(chē)的消費(fèi)群體大都集中在城市。[3]因?yàn)檫@種電動(dòng)汽車(chē)的維修技術(shù)相對(duì)落后，充電設(shè)施并不完善，所以，純電動(dòng)汽車(chē)的近幾年行情并不樂(lè)觀。

混合動(dòng)氣汽車(chē)融合了純電動(dòng)汽車(chē)以及內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)所具有的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也比純電動(dòng)汽車(chē)便宜，可以利用現(xiàn)代的加油站來(lái)進(jìn)行能源補(bǔ)充，并不需要單獨(dú)設(shè)立充電設(shè)施，從而在一定程度上節(jié)約了充電設(shè)施的建設(shè)以及維修資金。政府可以對(duì)這種混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼加大扶持力度，通過(guò)這種扶持力度來(lái)降低現(xiàn)階段汽車(chē)的總體排放。在燃?xì)廨^為充足的區(qū)域，政府要鼓勵(lì)更多的民用車(chē)改裝為燃?xì)廛?chē)，反之，則鼓勵(lì)消費(fèi)者加大對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)。雖然現(xiàn)階段的燃料電池汽車(chē)具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是其價(jià)格相對(duì)較高，要想獲得更大的市場(chǎng)份額還需要一定的時(shí)間，主要可以將其利用在城市公交或者政府辦公用車(chē)方面。

3 新能源電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展展望

結(jié)合以上有關(guān)資料，新能源電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展具有較大的優(yōu)勢(shì)，在最近幾年時(shí)間內(nèi)，新型的各種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍然會(huì)占據(jù)較大的市場(chǎng)，到了2016年，我國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)數(shù)量將會(huì)不斷提升。[4]到了2020年，在電力系統(tǒng)以及充電設(shè)施不斷完善的推動(dòng)作用下，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展，保養(yǎng)、維修等設(shè)施的不斷完善以及成本的逐漸降低，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受，混合電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將會(huì)占據(jù)我國(guó)汽車(chē)總數(shù)的40%左右。到了2040年，較為單純的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將會(huì)逐漸退出整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)占據(jù)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的25%左右，混合動(dòng)力汽車(chē)將會(huì)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的60%左右，燃料電池汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)將會(huì)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)份額的15%。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展必然以各種低污染、高性能的新能源汽車(chē)為主要發(fā)展推動(dòng)力。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)作用下開(kāi)始獲得更大的空間，我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)市場(chǎng)中的新能源汽車(chē)主要有混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)，不同類型的新能源汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)用和發(fā)展過(guò)程中具有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，只有進(jìn)一步解決其發(fā)展劣勢(shì)，才能在未來(lái)的汽車(chē)領(lǐng)域中獲得更大突破。通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展前景的各種展望，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)成為新能源電動(dòng)汽車(chē)的主力軍。

參考文獻(xiàn)

[1] 王軼聞.新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀[J].科技信息，2012（31）：258，221.

[2] 普天新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力供給網(wǎng)絡(luò)引各方關(guān)注[J].通信電源技術(shù)，2011（5）：59.

[3] 政策綠燈下新能源電動(dòng)汽車(chē)緣何難進(jìn)家廣[J].中國(guó)科技縱橫，2011（23）：62-63.

[4] 高宗寶.“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”—— 淺談新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸[J].科技研究，2014（7）.endprint