聲音

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受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，制造業(yè)市場上同質(zhì)競爭、壓價(jià)競爭比較嚴(yán)重，企業(yè)幾乎沒有利潤，一些企業(yè)主對加大投入的熱情不高，影響機(jī)器換人步伐。在當(dāng)前“機(jī)器換人”浪潮中，企業(yè)主更需要思考的是如何利用機(jī)器人來改變生產(chǎn)工藝流程。否則企業(yè)會發(fā)現(xiàn)用了幾年之后，招工問題是解決了，但如果不解決制造周期、成本以及整個(gè)工藝流程的問題，產(chǎn)品仍然沒有競爭力。

——合肥聯(lián)鑫智能科技有限公司總經(jīng)理歐秉承

中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的矛盾共存體，在人口眾多的中國，對勞動力素養(yǎng)的提升和對勞動力需求的減少勢必引發(fā)短期的就業(yè)壓力，而這也將成為我國發(fā)展智能制造，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須解答的兩道難題。面對挑戰(zhàn)，一是大力推進(jìn)制造與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。二是促進(jìn)科學(xué)技術(shù)與商業(yè)模式（創(chuàng)意）的融合創(chuàng)新。

——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司董事長林左鳴

從根本上講，化解產(chǎn)能過剩是市場化的過程，不是單純靠出臺政策就能解決的。第一，要“走出去”，在更大的范圍內(nèi)配置資源；第二，要“升上去”，提高競爭力；第三，要“清出去”，對于落后、達(dá)不到國家規(guī)定的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的部分產(chǎn)能要堅(jiān)決地通過執(zhí)法和監(jiān)管，清理淘汰。

——國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長趙昌文

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)是經(jīng)濟(jì)調(diào)整之后新的、健康的、正常增長的常態(tài)，目前我國汽車工業(yè)出現(xiàn)的負(fù)增長與經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的要求是不符合的，是客觀的、綜合的、系統(tǒng)的歷史性原因造成的。這種負(fù)增長是短期的，是暫時(shí)現(xiàn)象，對此我們既不能盲目樂觀，也不能盲目悲觀，更不能喪失勇氣，對中國汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展前景的信心出現(xiàn)動搖。汽車工業(yè)的發(fā)展受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約和控制，不可能特立獨(dú)行，如今的負(fù)增長正是對過去汽車消費(fèi)市場高速增長的一種糾正和補(bǔ)償。

——中國汽車報(bào)社社長李慶文