淺談發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)的應(yīng)用

覃文強(qiáng)　張祖崇　謝生智

摘 要：如今汽車市場(chǎng)保有量愈來(lái)愈高，國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)快速推廣，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，為使發(fā)動(dòng)機(jī)減少?gòu)U氣排放具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性又要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好動(dòng)力輸出，VVT技術(shù)（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）是目前最廣泛的解決方案。

關(guān)鍵詞：燃油經(jīng)濟(jì)性 正時(shí)系統(tǒng) VVT

Talking about the Application of Engine VVT Technology

Qin Wenqiang，Zhang Zuchong，Xie Shengzhi

Abstract：Nowadays， the number of automobile markets is getting higher and higher. National V and National VI emission standards are rapidly promoted， and vehicle emission standards are becoming more and more stringent. In order to reduce exhaust emissions from engines， and ensure good engine power output， VVT technology （variable valve timing system） is adopted， which is currently the most extensive solution.

Key words：fuel economy， timing system， VVT

汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是燃油與空氣在缸孔燃燒轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的一個(gè)過(guò)程，曲軸通過(guò)正時(shí)皮帶、齒輪或鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸組成一套正時(shí)系統(tǒng)，通常發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門打開(kāi)關(guān)閉時(shí)間由凸輪軸輪廓決定，這會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下的扭矩和高轉(zhuǎn)速情況下的功率。VVT技術(shù)能夠使其根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行改變，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率與動(dòng)力。

1 VVT技術(shù)的工作原理

VVT技術(shù)的工作原理就是在發(fā)動(dòng)機(jī)在高速低速時(shí)控制氣門提前或者延后打開(kāi)，VVT系統(tǒng)由OCV閥驅(qū)動(dòng)可變凸輪軸相位器動(dòng)作，使凸輪軸旋轉(zhuǎn)角度提前或者延后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下下有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和良好的動(dòng)力輸出。

2 VVT系統(tǒng)工作過(guò)程

為了更清楚了解VVT系統(tǒng)的工作原理，下面從VVT工作的氣門延遲、氣門保持、氣門提前三個(gè)工作模式進(jìn)行概述其工作原理。

2.1 延遲位置

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出PWM信號(hào)占空比為0%，OCV閥未供電閥芯保持初始位置，此時(shí)凸輪軸變位器閥芯右油腔充滿油，轉(zhuǎn)子處于活動(dòng)腔最左邊的位置。故變位器沒(méi)有位置變化，凸輪軸和曲軸的相對(duì)位置沒(méi)有變化，由于進(jìn)氣VVT初始位置為進(jìn)氣的邂逅位置，此時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)、關(guān)閉處于邂逅工作狀態(tài)。

2.2 提前位置

ECU輸出PWM信號(hào)占空比為100%左右時(shí)，OCV閥供電閥芯向最由位置動(dòng)作，此時(shí)凸輪軸變位器左油腔充滿油，轉(zhuǎn)子處于活動(dòng)腔最右邊的位置，驅(qū)動(dòng)凸輪軸相位往順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。凸輪軸相對(duì)于曲軸旋轉(zhuǎn)角度提前，此時(shí)氣門打開(kāi)、關(guān)閉處于提前位置。

2.3 穩(wěn)定位置

ECU輸出PWM信號(hào)占空比為50%時(shí)，OCV閥供電閥芯處于中間位置，此時(shí)凸輪軸變位器左右油腔同時(shí)充油，轉(zhuǎn)子處于活動(dòng)腔中間的位置，凸輪變位器轉(zhuǎn)子和定位保持在基準(zhǔn)位置。通常發(fā)動(dòng)VVT工作在某一個(gè)特定的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定工作角度。

3 氣門角度控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響

發(fā)動(dòng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速兩千至三千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣門動(dòng)作的時(shí)候僅有幾毫秒。這么短驅(qū)動(dòng)時(shí)間級(jí)容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不足、排氣不干凈等問(wèn)題，進(jìn)氣不足、排氣不凈等問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及排放有著很大的影響。充分利用VVT可控制氣門開(kāi)啟角度的特性，利用氣門提前、延遲、氣門重疊等特性從而彌補(bǔ)進(jìn)氣不足及排氣不凈問(wèn)題，提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升和良好的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。

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