交通現(xiàn)代化對(duì)我國(guó)旅游業(yè)的影響

呂 莉

(安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽合肥 230001)

交通現(xiàn)代化對(duì)我國(guó)旅游業(yè)的影響

呂 莉

(安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽合肥 230001)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，旅游業(yè)六要素“食、宿、行、游、購(gòu)、娛”之一的“行”發(fā)生了很大變化，旅游交通作為旅游活動(dòng)的先決要素和前提條件，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。因此，業(yè)界應(yīng)針對(duì)旅游交通日益現(xiàn)代化的趨勢(shì)，創(chuàng)新旅游發(fā)展模式和思路，以旅游交通現(xiàn)代化為契機(jī)促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

交通；現(xiàn)代化；旅游業(yè)；發(fā)展

交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，有力地促進(jìn)了旅游資源的開發(fā)及旅游業(yè)的快速發(fā)展，極大地保障了旅游者的旅游質(zhì)量。因而，研究交通現(xiàn)代化對(duì)旅游業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的重大影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 “行”在旅游活動(dòng)中的重要作用

隨著旅游活動(dòng)越來(lái)越深入地進(jìn)入大眾生活，作為旅游業(yè)六大要素之一的“行”凸顯出其重要的研究?jī)r(jià)值。在我國(guó)，“旅”字在東漢文學(xué)家許慎的《說(shuō)文解字》中被解釋為出行、外出；“游”字被解釋為交往、游玩，由此可見旅游始于“行”，沒有行就沒有游[1]。自古以來(lái)，交通就對(duì)人們的旅游活動(dòng)有著深刻的影響。在交通條件極為不便的古代，旅游活動(dòng)只能是少數(shù)帝王官吏、文人商賈的專利；而現(xiàn)今便利、迅速、安全、大流量的交通運(yùn)輸正召喚著大眾旅游時(shí)代的到來(lái)。所以旅游交通一直以來(lái)被視為旅游業(yè)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，是開展旅游活動(dòng)的先決要素和發(fā)展旅游業(yè)的前提條件。

2 我國(guó)現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 鐵路運(yùn)輸邁進(jìn)新時(shí)代

截至2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到12萬(wàn)千米以上，其中高速鐵路達(dá)1.6萬(wàn)千米以上，西部鐵路達(dá)5萬(wàn)千米以上，以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬(wàn)千米的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模7萬(wàn)千米的區(qū)際大能力通道布局基本實(shí)現(xiàn)。此外，城際軌道的建設(shè)也已拉開序幕。高速鐵路、載重鐵路和城際軌道交通共同發(fā)展，尤其是高鐵技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，開啟了我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元[2]。

2.2 農(nóng)村公路建設(shè)步伐加快

我國(guó)的高速公路如今已由以前分散的“點(diǎn)”“線”向高速公路“網(wǎng)”發(fā)展，公路里程大幅增加，現(xiàn)已超過(guò)400萬(wàn)千米。農(nóng)村實(shí)行的“村村通公路”的小康建設(shè)目標(biāo)，大大加快了農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，提高了支線公路的通達(dá)能力。

2.3 港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴(kuò)大

截至2010年我國(guó)的內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.4萬(wàn)千米，位居世界第一。隨著長(zhǎng)江水運(yùn)干線的有效治理，長(zhǎng)江干線已成為世界上水運(yùn)最繁忙和運(yùn)量最大的河流。伴隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，與世界各大主要港口逐漸建立起人員貨物運(yùn)輸往來(lái)。

2.4 航空運(yùn)輸規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)

我國(guó)航空業(yè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量邁上新臺(tái)階，年旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量超過(guò)2.7億人和560萬(wàn)噸，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次超過(guò)7000萬(wàn)人次，世界排名第二位，全國(guó)旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)已達(dá)到16個(gè)。截至2015年我國(guó)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到220個(gè)以上。在航空運(yùn)力大幅增加的同時(shí)，國(guó)內(nèi)國(guó)際新航線不斷開辟，航線數(shù)量逐年遞增。

縱觀以上我國(guó)近年來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)已基本形成了涵蓋公路、鐵路、水路、民航的安全、暢通、高效、便捷的立體交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)了“人便于行，物暢其流”的前所未有的現(xiàn)代化交通格局。

3 交通現(xiàn)代化對(duì)我國(guó)旅游業(yè)的影響

我國(guó)現(xiàn)代化的交通格局的形成，對(duì)旅游活動(dòng)無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生深刻的影響，主要表現(xiàn)為人們的旅游出行更加便利。四通八達(dá)的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)拓展了旅游目的地的可進(jìn)入性和通達(dá)性。人們的旅游出行將更加舒適。現(xiàn)代化的交通工具極大地改善了旅游路途中的疲憊辛勞，使旅游行程變得舒適甚至充滿樂趣和享受，例如郵輪出行。人們的旅游出行將更加快捷?，F(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的生活使時(shí)間成為稀缺資源，乘坐高鐵、飛機(jī)等交通工具可以極大地節(jié)約人們地時(shí)間成本。另外，人們的旅游可以更加經(jīng)濟(jì)。由于交通工具的多樣性和可替代性，人們可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力選擇出行方式和交通工具，節(jié)約旅游交通費(fèi)用。

總之，我國(guó)交通的現(xiàn)代化進(jìn)程極大地影響著旅游六要素中的“行”，而“行”作為旅游活動(dòng)的前提條件和重要要素?zé)o疑會(huì)對(duì)旅游活動(dòng)產(chǎn)生重大和深遠(yuǎn)的影響，具體而言其作用主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面。

3.1 刺激旅游出行人數(shù)的激增

現(xiàn)代旅游交通的高效直達(dá)性和交通工具、交通方式的多樣性、互補(bǔ)性可以為旅游者節(jié)約很多交通費(fèi)用，而旅游交通費(fèi)用在我國(guó)旅游者的旅游消費(fèi)中往往占有較大比重?，F(xiàn)代旅游交通的快捷使旅游路途中的耗時(shí)減少，從而可以使旅游者出行次數(shù)增加，出行范圍更廣。現(xiàn)代旅游交通的安全性、舒適性使原本不便出門旅游的家庭有可能成為現(xiàn)實(shí)的旅游者?，F(xiàn)代旅游交通的通達(dá)性使世界變成了地球村，各類自然旅游資源、人文旅游資源變得可以親近、易于親近，極大地刺激了人們的內(nèi)在旅游需求，直接拉動(dòng)旅游消費(fèi)。正因?yàn)楝F(xiàn)代旅游交通對(duì)潛在旅游者轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)旅游者具有不可小覷的作用，可以斷言伴隨著旅游交通現(xiàn)代化，我國(guó)旅游出行人數(shù)將大大增長(zhǎng)，旅游業(yè)也將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的黃金期。

3.2 改變?cè)新糜尉€路和景區(qū)格局

高速鐵路、高速公路的不斷延伸，新航線的不斷開辟使原來(lái)“藏在深閨人未識(shí)”的自然景觀、人文景觀被旅游業(yè)開發(fā)利用，形成新興的旅游目的地。例如有世界屋脊之稱的西藏，一條“天路”使原先鮮有人問(wèn)津的雪域高原如今成為旅游熱線。與此同時(shí)，也有一些以往人滿為患的旅游景區(qū)逐漸蕭條。求新求異是旅游者旅游需求的特質(zhì)，人們會(huì)跟隨著現(xiàn)代交通的線路邁開探索世界的腳步，而人們涉足的地方往往會(huì)形成新的旅游景區(qū)和旅游景點(diǎn)。旅游交通的拓展和完善改變了原有的旅游線路和景區(qū)格局，形成新的客源流向和分布。

3.3 縮短國(guó)際旅游市場(chǎng)距離

2014年中國(guó)是國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，國(guó)際航線的增長(zhǎng)率為10.8%。中國(guó)目前已經(jīng)成為亞洲最大的國(guó)際航線客運(yùn)市場(chǎng)?，F(xiàn)代化的交通工具有效地拉近了中國(guó)和國(guó)外客源地的距離，為外國(guó)旅游者進(jìn)入我國(guó)旅游創(chuàng)造了有利的條件。同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人們收入水平的進(jìn)一步提高，越來(lái)越多的中國(guó)人將跨出國(guó)門，加入國(guó)際旅游的行列。我國(guó)旅游的對(duì)外開放程度伴隨著交通的現(xiàn)代化進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)期。

3.4 改變?nèi)藗兟糜纬鲂蟹绞胶吐糜蜗M(fèi)結(jié)構(gòu)

在交通不夠發(fā)達(dá)和不便的時(shí)期，人們大多選擇參加旅游團(tuán)隊(duì)的出行方式，以期減少旅途中的麻煩。旅游交通的現(xiàn)代化使人們的出行方式有了更多的選擇，發(fā)達(dá)的立體的交通網(wǎng)及輔以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的訂票售票系統(tǒng)使出行變得簡(jiǎn)單方便，越來(lái)越多的人依托交通現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)自主安排行程，讓旅游活動(dòng)更具個(gè)性，可以預(yù)見這種追求自主化、個(gè)性化的旅游方式將成為未來(lái)旅游活動(dòng)的主流?，F(xiàn)代旅游交通不僅會(huì)對(duì)人們的出行方式有影響，還會(huì)改變旅游者的旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)。旅游者的旅游活動(dòng)離不開食、宿、行、游、購(gòu)、娛等要素，在旅游消費(fèi)和旅游用時(shí)不變的條件下，各個(gè)要素之間是一種此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，當(dāng)“行”這個(gè)重要要素發(fā)生改變時(shí)，其它要素將隨之發(fā)生改變，例如高速動(dòng)車開通前合肥到黃山的路途用時(shí)為7小時(shí)，而高速動(dòng)車開通后合肥到黃山僅用時(shí)1.2小時(shí)，這種交通狀況變化無(wú)疑會(huì)極大地改變旅游者地程安排，使旅游消費(fèi)和旅游用時(shí)在各個(gè)要素之中重新分布，促使旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變。

3.5 催生旅游行業(yè)新業(yè)態(tài)和新產(chǎn)品涌現(xiàn)

旅游交通的現(xiàn)代化不僅會(huì)促使旅游者的旅游出行方式和旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，還會(huì)對(duì)為旅游者提供服務(wù)的旅游業(yè)產(chǎn)生影響。在旅游交通日益現(xiàn)代化的今天，人們的旅游需求不僅體現(xiàn)在旅游產(chǎn)品供給的數(shù)量上，還體現(xiàn)在旅游產(chǎn)品的質(zhì)量和多樣性上。當(dāng)傳統(tǒng)的旅游方式被更多的個(gè)性化旅游方式替代時(shí)，很多原先的旅游服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了旅游者的需求，這就需要旅游經(jīng)營(yíng)者善于發(fā)現(xiàn)旅游交通步入現(xiàn)代化而產(chǎn)生的新需求、新商機(jī)，創(chuàng)新業(yè)態(tài)和旅游產(chǎn)品來(lái)滿足旅游者的需求變化。

4 旅游業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

4.1 加大旅游產(chǎn)品供給總量

旅游交通的現(xiàn)代化極大地刺激了旅游需求，未來(lái)幾年我國(guó)的國(guó)內(nèi)旅游和國(guó)際旅游將呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，目前旅游產(chǎn)品的供給總量顯然不能滿足旅游者的旅游需求，許多景區(qū)景點(diǎn)將面臨巨大的接待壓力，旅游者旅游活動(dòng)所依賴的食、宿、行、游、購(gòu)、娛等旅游產(chǎn)品存在較大的缺口。另外，由于旅游業(yè)是關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，在食、宿、行、游、購(gòu)、娛六要素的產(chǎn)業(yè)鏈上應(yīng)注意均衡發(fā)展，避免出現(xiàn)短板。加大旅游產(chǎn)品的供給總量、優(yōu)化旅游產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是旅游行業(yè)未來(lái)幾年面臨的主要任務(wù)。

4.2 開發(fā)新景區(qū)、新線路

現(xiàn)代交通拓展了人們的生活空間，旅游者尋幽探勝的腳步將比以往任何時(shí)候走得更遠(yuǎn)，這就要求旅游業(yè)的發(fā)展步伐必須緊跟時(shí)代潮流，不斷開發(fā)新景區(qū)、新線路以滿足旅游者的需求。要依據(jù)交通發(fā)展規(guī)劃和藍(lán)圖，對(duì)沿途旅游資源進(jìn)行考察論證，提前布局，精心打造，不斷豐富旅游目的地的類型和旅游吸引物的種類，與原有景區(qū)景點(diǎn)形成互補(bǔ)，繁榮旅游市場(chǎng)。

4.3 加強(qiáng)旅游體制和機(jī)制創(chuàng)新

現(xiàn)代交通的快捷便利大大縮短了旅游者流動(dòng)的空間距離，同時(shí)也使原先按地域、行業(yè)、管理權(quán)限等框架構(gòu)建的旅游管理和旅游服務(wù)體系顯得落后，難以適應(yīng)旅游市場(chǎng)的變化?，F(xiàn)代交通業(yè)的突飛猛進(jìn)，將對(duì)傳統(tǒng)的旅游管理體制和機(jī)制造成沖擊，突破傳統(tǒng)旅游體制和機(jī)制中的不合理因素，創(chuàng)新旅游體制和機(jī)制是整合旅游產(chǎn)品提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保證。

4.4 增加旅游服務(wù)種類

旅游者的旅游出行已經(jīng)從同質(zhì)化、粗放式的團(tuán)隊(duì)游漸變?yōu)閭€(gè)性化的精品游，這對(duì)旅游業(yè)提供的旅游產(chǎn)品和服務(wù)提出了更高的要求[3]。尤其在旅游交通現(xiàn)代化的今天，很多新的旅游需求有待旅游企業(yè)去發(fā)現(xiàn)，很多旅游服務(wù)空白需要旅游企業(yè)去填補(bǔ)。

4.5 拓展國(guó)際旅游市場(chǎng)

現(xiàn)代交通業(yè)的興旺發(fā)達(dá)為旅游業(yè)進(jìn)一步開拓國(guó)際旅游市場(chǎng)提供了良好條件。我國(guó)悠久的歷史文化和地大物博的自然風(fēng)光極具魅力，要憑借交通和旅游資源的優(yōu)勢(shì)吸引更多的國(guó)外游客來(lái)中國(guó)旅游，為國(guó)家建設(shè)賺取外匯，發(fā)揮無(wú)煙工業(yè)的作用。此外，隨著國(guó)民收入的不斷增加，國(guó)內(nèi)旅游者的出境旅游也將迎來(lái)高潮。

5 結(jié)語(yǔ)

交通的現(xiàn)代化必然帶來(lái)旅游業(yè)的大發(fā)展，因此，要在各級(jí)政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各界的力量和積極性，借助高速發(fā)展的大交通，適時(shí)調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力加快旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面實(shí)現(xiàn)旅游創(chuàng)新，逐漸形成高質(zhì)量、高效率、高收益以及可持續(xù)發(fā)展的大旅游，從而進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)旅游業(yè)的更好更快發(fā)展。

[1]李享,邢雪艷,吳泰岳,等.旅游出行方式研究[M].北京:旅游教育出版社,2011:13.

[2]崔民選,王軍生.中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展報(bào)告[M].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2011:16-34.

[3]王兆峰.基于產(chǎn)業(yè)集群的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化研究[M].北京:中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社,2009:69.

2015-08-10

呂 莉(1957- )，女，安徽合肥人，安徽工商職業(yè)學(xué)院高級(jí)實(shí)驗(yàn)師，從事旅游管理及酒店管理教學(xué)與實(shí)訓(xùn)研究。

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