寶馬530Le 省油就是核心價(jià)值觀

文/攝影：余煜華

寶馬530Le 省油就是核心價(jià)值觀

文/攝影：余煜華

當(dāng)奧迪A6和雷克薩斯ES還在為自己的油電混合系統(tǒng) 沾沾自喜時(shí)，寶馬的插電混動(dòng)5系轎車(chē)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了。后輪驅(qū)動(dòng)，插電混動(dòng)，寶馬這次似乎跑在了前頭……

“新能源技術(shù)”這幾個(gè)字一看就透著一股高大上的味道，新能源汽車(chē)自然也就跟著沾光了。那到底什么樣的汽車(chē)才能叫新能源車(chē)？要解釋這個(gè)提問(wèn)大概需要好幾頁(yè)紙，但中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)卻簡(jiǎn)單地用實(shí)際行動(dòng)對(duì)此進(jìn)行了解釋，用一句話概括，即非平時(shí)常見(jiàn)的單純使用汽油、柴油、天然氣等石化燃料作為能源的汽車(chē)。是不是覺(jué)得有點(diǎn)拗口？不要緊，大家可以簡(jiǎn)單將這個(gè)概念理解為新能源車(chē)就是純電動(dòng)車(chē)、油電混動(dòng)汽車(chē)、插電式油電混動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池車(chē)等。

好了，上面一整段的解釋就是為了凸顯這輛寶馬530Le在技術(shù)含量以及政治待遇上將超越普通的汽油5系加長(zhǎng)版一大截。何謂政治待遇？即政府對(duì)于新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策，實(shí)惠的新能源補(bǔ)貼直接給到購(gòu)車(chē)者，購(gòu)置稅也被免去，魔都地區(qū)甚至還可以免費(fèi)上一塊滬牌，也就是說(shuō)約等于直接讓購(gòu)車(chē)者少掏了近20萬(wàn)元，所以它那69.86萬(wàn)元的官方售價(jià)似乎定得并不算很夸張。

華晨寶馬530Le基于5系長(zhǎng)軸距版車(chē)型打造，所以難以從外表上將它和普通版的國(guó)產(chǎn)5系區(qū)分開(kāi)來(lái)，因?yàn)閷汃R含蓄地將車(chē)側(cè)和尾部的eDrive和530Le字樣做得非常小，只有左后輪后方的側(cè)翼子板下留有的充電口蓋板可以算是一個(gè)比較明顯的辨識(shí)標(biāo)記。至于車(chē)內(nèi)，和常規(guī)動(dòng)力車(chē)系的區(qū)別就更難以辨認(rèn)了，似乎只有點(diǎn)火啟動(dòng)鍵按鈕下方的eDrive字樣在提示它有點(diǎn)特別。如果一定要讓我說(shuō)出530Le與普通5系在除了動(dòng)力系統(tǒng)外的差別，大概只有后備廂了。普通5系加長(zhǎng)版的尾廂容積是520升，在同級(jí)別車(chē)型中雖然不是最大的，但也絕對(duì)可以用空間充裕來(lái)形容。530 Le走的是插電混動(dòng)路線，這意味著它對(duì)電量的需求比普通的混動(dòng)車(chē)要大得多，也就是說(shuō)它比普通的油電混合汽車(chē)需要更多的電池組，所以尾廂需要容納的鋰離子電池組就不會(huì)少。寶馬官方一直沒(méi)有公布它的容積數(shù)值，但它絕對(duì)容納不了三口之家遠(yuǎn)游的需求，而實(shí)際測(cè)量的數(shù)值也表明它的容積或許只有普通5系加長(zhǎng)版車(chē)型的三分之一，而且這還是在它的油箱容積只有38升的前提下哦。

那么一大堆電池有多重？4缸的5系加長(zhǎng)版的重量不到1.8噸，6缸的535Li也只略微超過(guò)1.8噸一點(diǎn)，而530Le的重量卻超過(guò)了2.1噸！位于后排座椅椅背后面的這么一堆鋰電池組使得該車(chē)的前后重量比也由寶馬推崇的50∶50變成了45∶55。犧牲是為了巨大的收獲，而530 Le收獲的就是充足的電量，它依靠純電力就可行駛58公里，而且無(wú)需汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助就可以跑到120公里/小時(shí)。插電混合車(chē)型存在的主要意義就是為了在市區(qū)代步可以只使用電動(dòng)機(jī)，而

530 Le走的是插電混動(dòng)路線，也就是說(shuō)它比普通的油電混合汽車(chē)需要更多的電池組，實(shí)際測(cè)量的數(shù)值也表明它的容積或許只有普通5系加長(zhǎng)版車(chē)型的三分之一跑長(zhǎng)途可以使用內(nèi)燃機(jī)。530 Le 58公里的純電續(xù)航里程滿足了國(guó)家新能源補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)（純電動(dòng)行駛50公里以上），也可以滿足大多數(shù)生活在城市中的人的日常出行需求，也就是說(shuō)它理論上不需要汽油，除非進(jìn)行急加速或者長(zhǎng)距離奔波，我們相信不少人會(huì)很在乎這一點(diǎn)，盡管經(jīng)濟(jì)賬從來(lái)不該這么算。

其實(shí)，530 Le的動(dòng)力部分由一臺(tái)2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和容量為40安培時(shí)的高壓鋰離子電池組成，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是一款專為混合動(dòng)力車(chē)型設(shè)計(jì)的8擋自動(dòng)變速箱。該變速箱在其他5系的8擋自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，電動(dòng)機(jī)、斷開(kāi)式內(nèi)燃機(jī)離合器、扭力阻尼器以及液壓全混合系統(tǒng)均以更加節(jié)省空間的形式集成于變速箱中。530 Le共設(shè)有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種動(dòng)力模式，每種動(dòng)力模式下又設(shè)ECO PRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+五種駕駛模式可選，復(fù)雜多樣的選擇總有一款會(huì)滿足高要求的買(mǎi)主。AUTO eDrive是車(chē)輛默認(rèn)行駛模式，在車(chē)速低于80公里/小時(shí)的時(shí)候以純電力驅(qū)動(dòng)；MAX eDrive是電動(dòng)優(yōu)先模式，在車(chē)速低于120公里/小時(shí)以純電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)油門(mén)踩到底或者電池電量低于5%以下時(shí)就會(huì)自動(dòng)切換到AUTO eDrive模式。

整天的試駕，我很少會(huì)刻意逼迫530 Le做一些激烈的動(dòng)作，只是以平常心把它當(dāng)作一輛普通的5系來(lái)開(kāi)。530 Le始終以最節(jié)能的方式協(xié)調(diào)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，偶爾的幾次急加速，530 Le也會(huì)很識(shí)趣地及時(shí)讓電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同亢奮，282馬力的最大綜合功率和500牛·米的最大綜合扭矩絕不會(huì)讓自重超過(guò)2.1噸的它掉鏈子。還有一點(diǎn)在此處還要特別指出，530 Le相比其他5系增加了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)，所以它比其他5系車(chē)型增加了SPORT+模式和COMFORT+模式，兩種模式最主要的區(qū)別是行駛中的懸架調(diào)校明顯不同，SPORT+模式下530Le在行駛中懸掛硬度增加，對(duì)車(chē)身支撐更強(qiáng)。COMFORT+模式下530Le在行駛中懸架很軟，有效過(guò)濾路面顛簸，增加舒適度，此時(shí)的車(chē)輛舒適性的確和雷克薩斯有得一拼。

最后來(lái)匯報(bào)一下它的油耗表現(xiàn)。24小時(shí)的試駕總共跑了近200公里，魔都5月中下旬的正午氣溫超過(guò)了30度，陽(yáng)光直射下的車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)接近烘箱，所以空調(diào)一直沒(méi)關(guān)過(guò)，走走停停一整天后的最終油耗是2.7升！前提還是提車(chē)時(shí)電只充了一大半，而晚上還沒(méi)有充電。從業(yè)多年，這是我見(jiàn)過(guò)的最低油耗，插電混動(dòng)的魅力就在這里。

技術(shù)規(guī)格5 3 0 L e車(chē)型： 前置后驅(qū)、四門(mén)五座混動(dòng)轎車(chē)車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高[ m m ]： 5 0 5 5 / 1 8 6 0 / 1 4 9 1軸距[ m m ]： 3 1 0 8動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 1 6 V直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)排氣量[ c c ]： 1 9 9 7最大功率[ k W / r p m ]： 2 1 8（1 6 0）/ 5 0 0 0～6 0 0 0最大扭矩[ N m / r p m ]： 3 1 0 / 1 3 5 0～4 8 0 0電動(dòng)機(jī)最大功率[ P S ]： 9 5電動(dòng)機(jī)最大扭矩[ N m ]： 2 5 0系統(tǒng)最大綜合功率[ P S ]： 2 8 2傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱型式： 手自一體8前速行走機(jī)構(gòu)前后懸架： 雙叉臂式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架輪胎： 2 4 5 / 4 5 R 1 8制動(dòng)系統(tǒng)： 通風(fēng)盤(pán)/通風(fēng)盤(pán)性能指標(biāo)0～1 0 0 k m / h加速[ s ]： 7 . 1最高車(chē)速[ k m / h ]： 2 3 3平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 2 . 0售價(jià)[萬(wàn)元]： 6 9 . 8 6

編輯短評(píng)

相比它的舒適性，530 Le的油耗表現(xiàn)更值得稱道，但是我依舊堅(jiān)持認(rèn)為這些所謂的新能源車(chē)并不環(huán)保，它所需要的能源都來(lái)自火力發(fā)電站，而鋰電池的制造過(guò)程所消耗的能量以及排放出來(lái)的廢棄物也是巨大的。530 Le提供的概念只能是臨時(shí)性的，并不值得廣泛推廣。