新時期高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式淺析

東營市公路管理局 李艷超

在新時期高速公路已不再是僅僅作為交通運輸產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，其承擔(dān)的作用也超越了作為交通運輸產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的作用。新時期新興的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式即以高速公路為中心的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式正在中國的高速公路周邊崛起。高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式形成速度較快，發(fā)展速度更快，這已經(jīng)成為中國新時期經(jīng)濟范疇的亮點。因此對新時期高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的探討和分析，對縮小中國區(qū)域經(jīng)濟差距方面有重要的意義。

一、什么是高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式

(一)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式

經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式主要是指企業(yè)作為市場的中介為買賣雙方聚集供求信息并協(xié)調(diào)供求關(guān)系以收取交易費用的模式。其實質(zhì)是一種商業(yè)運作模式，目的是為了獲取利潤。

(二)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的特點

第一，因為其基于網(wǎng)絡(luò)因此不受時間因素的制約，所以其運行時間是24小時制。第二，經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式符合新時期經(jīng)濟潮流。第三，經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式可以促進企業(yè)間的競爭與合作。第四，經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的技術(shù)來源與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)但又超越互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因此經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式是創(chuàng)新型經(jīng)濟模式。

(三)什么是高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式

自改革開放以來中國市場經(jīng)濟不斷的深入發(fā)展，各行業(yè)為適應(yīng)市場需求其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本都實現(xiàn)轉(zhuǎn)變和優(yōu)化升級。在良好的市場經(jīng)濟環(huán)境下，中國的高速公路事業(yè)也實現(xiàn)了快速的發(fā)展，高速公路作為市場的中介為買賣雙方協(xié)調(diào)供求關(guān)系，隨著高速公路的發(fā)展，高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式形成順理成章。

(四)高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的特點

高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式只有在市場經(jīng)濟環(huán)境下才能存在及發(fā)展，且其在高速公路建設(shè)之初就已存在。中國高速公路建設(shè)周期較長，在建設(shè)過程中對周邊區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。在市場經(jīng)濟條件下，有需求就會有供應(yīng)，因而高速公路建設(shè)會帶動周邊各個經(jīng)濟點的發(fā)展如廣電、電信、飲食產(chǎn)業(yè)，隨著高速公路建設(shè)的縱向延伸，這些經(jīng)濟點之間互相建立聯(lián)系，由高速公路將其連接成線。隨著高速公路的運營，經(jīng)濟線隊伍越來越壯大隨后擴展成面，這些面與高速公路附近產(chǎn)生各種經(jīng)濟聯(lián)系時，高度公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式就順利成章的形成了。

二、如何構(gòu)建科學(xué)的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式

由高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式特點可知，高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展過程是是由點到線在到面，因此構(gòu)建科學(xué)的合理的公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式，要統(tǒng)一規(guī)劃，更要關(guān)注細節(jié)，關(guān)注每個點，每條線。

(一)合理規(guī)劃高速公路建設(shè)的時間和空間

由高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的特點可知，高速公路周邊經(jīng)濟區(qū)受高速公路建設(shè)的時間和空間關(guān)系調(diào)節(jié)，而且其高速公路經(jīng)濟輻射效能呈現(xiàn)逐漸擴大的趨勢。因此建設(shè)高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)時必須遵循這一規(guī)律，合理規(guī)劃，有選擇有重點的對高速公路沿線經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)進行合理規(guī)劃。另外，高速公路周邊經(jīng)濟的發(fā)展受到高速公路建設(shè)節(jié)點的時間和次序直接影響，因此從統(tǒng)籌合理布局出發(fā)，高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式節(jié)點設(shè)置優(yōu)先選擇經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)較好的高速公路交匯點和出入口。

(二)建立關(guān)注細節(jié)、關(guān)注全程的理念

眾所周知中國高速公路建設(shè)周期較長，因此要想構(gòu)建科學(xué)的合理的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體的規(guī)劃下，關(guān)注細節(jié)，做好高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式全過程建設(shè)。根據(jù)市場經(jīng)濟特點可知，當(dāng)市場經(jīng)濟發(fā)展到一定時期時，市場需求的存在會吸引各行業(yè)的企業(yè)聚集此地，并逐漸發(fā)展成規(guī)模大小不一、職能各異的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。伴隨著高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)類型的經(jīng)濟點在時間和空間上會被有效的聯(lián)通，并形成關(guān)系交織復(fù)雜的公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著高速公路沿線經(jīng)濟點的增多，隨著經(jīng)濟點儲蓄經(jīng)濟能量的增多，高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式經(jīng)濟輻射作用顯著被提高。另外，在高速公路建設(shè)初期，由于經(jīng)濟點和經(jīng)濟要素較少，在短時間內(nèi)很難形成一個涵蓋廣泛的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)空間。由此可見中國高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)是一個周期長且關(guān)系復(fù)雜的過程。因此要想建設(shè)科學(xué)合理的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體規(guī)劃的指導(dǎo)下，樹立長久的、關(guān)注細節(jié)、關(guān)注建設(shè)全程的里面，杜絕操作過急、膚淺建設(shè)的行為。

(三)加強聚合性建設(shè)

之所以要加強聚合性建設(shè)主要是為了避免高速公路沿線經(jīng)濟點的重復(fù)建設(shè)，以使得高速公路經(jīng)濟建設(shè)有更多的優(yōu)勢資源，以使得高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的經(jīng)濟收益更高。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，為了促進高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式向科學(xué)的、合理的、高效的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展，需要在對區(qū)域經(jīng)濟整體規(guī)劃、全方位考慮經(jīng)濟優(yōu)勢的前提下，將高速公路沿線區(qū)域具有相似特征的資源進行聚合，突出和強化具有優(yōu)勢的經(jīng)濟要素。

(四)協(xié)調(diào)發(fā)展

由高速公路建設(shè)周期較長，公路沿線經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)不會同時開展，可知高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程具有階段性的特征，基于該特征，建設(shè)高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)時首先要遵守該經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，在建設(shè)進程中堅持協(xié)調(diào)發(fā)展原則對具有相對優(yōu)勢的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)有優(yōu)先發(fā)展。以一部分產(chǎn)業(yè)一部分經(jīng)濟區(qū)域有限發(fā)展進而帶動其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路進行協(xié)調(diào)發(fā)展，從而最終使中國高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)成為有重點、有優(yōu)勢的協(xié)調(diào)發(fā)展的整體產(chǎn)業(yè)。

三、結(jié)束語

中國高速經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式的建設(shè)和發(fā)展是在市場經(jīng)濟的發(fā)展背景下應(yīng)運而生。面對多元化的市場經(jīng)濟，只有在整體規(guī)劃下遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律前提下建設(shè)的科學(xué)合理的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)模式才能最終成為中國運輸事業(yè)的紐帶，才能實現(xiàn)通過高速公路拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展的目標，最終實現(xiàn)解決中國區(qū)域經(jīng)濟差異化較大的問題，進而實現(xiàn)中國經(jīng)濟效益與社會效益共同增長的目標。

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[2]韓冰.著力提高新時期公路隊伍建設(shè)水平[J].大陸橋視野.2009(04)

[3]本刊編輯部.新時期·新高度·新視角——《大陸橋視野》新年獻辭[J].大陸橋視野.2011(01)