滴滴專車或顛覆出租車業(yè)壟斷模式？

◎ 蔡恩澤 （晶蘇傳媒，南京210019）

（作者為晶蘇傳媒首席分析師）

今年元旦前后，全國(guó)一些省會(huì)城市接連發(fā)生出租車司機(jī)罷運(yùn)事件，以拒繳“份子錢”作要挾，要求政府取締專車、黑車，矛頭直指“滴滴”、“快的”等打車軟件推出的專車服務(wù)。特別是滴滴專車，由于市場(chǎng)份額較大，成為“出頭鳥”。

填補(bǔ)市場(chǎng)空隙

由滴滴專車掀起的一股洶涌暗流正沖擊著出租車行業(yè)中最敏感的神經(jīng)地帶——專車出租，這不僅牽扯到數(shù)百億市場(chǎng)，也牽扯到整個(gè)行業(yè)未來的沉浮。正像一位租車類公司的老總所說的，“只要政策松動(dòng)，我們就會(huì)隨時(shí)撲上去做同樣的事?！?/p>

滴滴專車是滴滴打車去年8月推出的專為高端商務(wù)出行人群提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品，旨在滿足出租車市場(chǎng)高品質(zhì)、多元化、差異性需求。一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，66%的網(wǎng)民愿意選擇專車服務(wù)，其中56%的用戶表示愿意乘坐滴滴專車出行，超過同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之和。另一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，滴滴專車市場(chǎng)份額已超過70%，占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)領(lǐng)域老大地位。

事實(shí)上，從流程來看滴滴專車服務(wù)與出租車基本類似，都是可以電話預(yù)約接送客人，信息通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行估價(jià)，并在服務(wù)結(jié)束后及時(shí)結(jié)算。所不同的是滴滴專車的司機(jī)們穿著更加商務(wù)化、正規(guī)化，戴著白手套，彬彬有禮地為顧客開關(guān)車門，車上提供礦泉水、紙巾、濕巾、充電器等多項(xiàng)服務(wù)，還能按商務(wù)出行需要選擇車型。專車一經(jīng)推出，廣受商務(wù)人士好評(píng)。

如果把滴滴專車與黑車等同，是一種保守的商業(yè)認(rèn)知，是誤判滴滴專車先進(jìn)的生產(chǎn)力價(jià)值。滴滴專車的出現(xiàn)有其深刻的市場(chǎng)和社會(huì)原因。據(jù)北京市交通委2014年發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京出租車近十年來幾乎無增長(zhǎng)，但北京城市人口凈增近700萬人，平均每332人一臺(tái)出租車。據(jù)騰訊科技《企鵝智庫(kù)》的調(diào)查顯示，專車是用戶“打不到出租車的第二選擇?！?/p>

一般情況下，傳統(tǒng)出租車喜歡攬短平快的生意，而不愿意接那些車程較遠(yuǎn)的單子，且拒載、甩客現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。而滴滴專車是揀傳統(tǒng)出租車不愿干的活，是在填補(bǔ)市場(chǎng)空隙。而且滴滴專車充分調(diào)動(dòng)了社會(huì)運(yùn)輸?shù)拈e散資源，是在努力實(shí)踐共享經(jīng)濟(jì)，何“黑”之有？

出租車公司的生存壓力

一直以來，中國(guó)出租車行業(yè)由國(guó)企壟斷，國(guó)企運(yùn)營(yíng)商手持政府發(fā)放的特許牌照，向出租車司機(jī)收取管理費(fèi)（即份子錢）。在滴滴專車問世之前，出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)，出租車司機(jī)收入可觀，與出租車公司倒也相安無事。當(dāng)?shù)蔚螌＼囈云鋬?yōu)質(zhì)的服務(wù)切入出租車運(yùn)輸市場(chǎng)后，市場(chǎng)行情發(fā)生了微妙變化，市場(chǎng)蛋糕還是那么大，突然多出一把刀叉來切分，加上黑車乘機(jī)鉆空子，傳統(tǒng)出租車司機(jī)感覺碗里的肉少了，就以集體停運(yùn)來要挾公司和政府。

表面上看，是滴滴專車擠占了出租車的市場(chǎng)份額，引起傳統(tǒng)出租車司機(jī)集體停運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是出租車行業(yè)長(zhǎng)期積累的深層次矛盾的爆發(fā)，主要是頂層設(shè)計(jì)出了問題，政府為了便于監(jiān)管，傾向于出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)化、規(guī)?；l(fā)放的經(jīng)營(yíng)牌照幾乎都掌握在國(guó)企手中，國(guó)企天生的壟斷性又損害了出租車行業(yè)的形象，收了份子錢卻不怎么干事，導(dǎo)致出租車司機(jī)怨氣上升。滴滴專車搶灘市場(chǎng)只是一個(gè)導(dǎo)火索。

據(jù)北方一家媒體報(bào)道，一位北京出租車司機(jī)表示，自己并非對(duì)滴滴、快的等專車有意見，打車軟件給自己帶來了更多生意。“我們最不滿的就是長(zhǎng)年被公司收取嚴(yán)重不合理的‘份子錢’?！睋?jù)這位司機(jī)介紹，他和另一位司機(jī)一輛車雙班倒,與公司協(xié)議一簽就是6年。除去所交的數(shù)萬元押金，兩人每月還要交給公司9600元的份子錢。這樣高額的份子錢半年便可買回一輛伊蘭特，伊蘭特是北京市區(qū)出租車主流車型?？梢哉f5年半的錢全是公司收走的暴利。即便如此，車輛維修、保養(yǎng)等日常費(fèi)用還得自己掏錢?！肮境私M織開開會(huì)訓(xùn)話，別的什么都不管” 。

以出租車公司為代表的既得利益集團(tuán)，長(zhǎng)期靠高額的份子錢坐享其成，盤剝出租車司機(jī)，倘若再不改變經(jīng)營(yíng)思路，有朝一日被歷史塵埃所覆蓋也是自作自受。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)潮水撲面來臨之時(shí)，生存壓力將會(huì)從出租車司機(jī)傳遞到出租車公司身上。

顛覆壟斷模式

滴滴專車這一方，憑借東家騰訊強(qiáng)大的軟件開發(fā)能力和融資能力，一只手握有先進(jìn)的IT武器，另一只手攥著大把銀子，以軟件平臺(tái)和乘車補(bǔ)貼雙管齊下，硬是從傳統(tǒng)出租車司機(jī)手中搶得大把大把的單子。

簡(jiǎn)單梳理一下滴滴的營(yíng)銷策略，不難看出它的智慧和魅力。滴滴先是做一個(gè)交易平臺(tái)連接，通過補(bǔ)貼出租車司機(jī)把出行打車的剛需用戶拉到軟件平臺(tái)上來，建立第一手資料，獲取用戶信息，為滴滴打車開道。接著先后以砸錢和發(fā)微信紅包的方式擴(kuò)大滴滴打車的知名度，讓用戶養(yǎng)成出行在滴滴平臺(tái)上“叫車”的習(xí)慣。繼而又使出“專車代金券”的招術(shù)，讓“專車代金券”在客戶的微信朋友圈中“流通”，促成滴滴專車的用戶呈“指數(shù)式”增長(zhǎng)勢(shì)頭。再通過大數(shù)據(jù)處理，分析用戶的行為，包括用戶的收入水平、消費(fèi)習(xí)慣、喜歡坐什么樣的車，一旦呼叫，迅即把他們的需求推送給對(duì)應(yīng)的司機(jī)，以優(yōu)質(zhì)精細(xì)的服務(wù)把客戶黏在手中。

這種敲骨吸髓式的服務(wù)，是眼下出租車公司想都未曾想到、也懶得做的。憑著凌厲的營(yíng)銷攻勢(shì)，截至2014年底，滴滴專車僅用了4個(gè)月的時(shí)間就將業(yè)務(wù)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等一線城市和其他12個(gè)大型城市，日訂單已突破15萬份，按平均每單20元計(jì)算，滴滴專車一天的運(yùn)營(yíng)收入就達(dá)300萬元，可見發(fā)展速度驚人。

雖說前一階段滴滴專車遭到非議，在某些城市還被開了巨額罰單，但主流媒體力挺滴滴專車，廣大網(wǎng)民為其“點(diǎn)贊”，1月8日，交通運(yùn)輸部也作了正式表態(tài)，承認(rèn)專車的合法地位。

從社會(huì)發(fā)展規(guī)律來看，一個(gè)新事物從小到大，必定經(jīng)歷曲折和磨難，在九死一生中爭(zhēng)得生存位置。從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來看，新生的商業(yè)模式總是挾著強(qiáng)大的生命力與傳統(tǒng)的商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)，在博弈中爭(zhēng)得自己的市場(chǎng)地位，比如互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)讓傳統(tǒng)銀行驚出一身冷汗，出租車行業(yè)也是如此。

去年6月，“Uber打車”在英國(guó)倫敦遭遇12000名出租車司機(jī)抗議罷運(yùn)，但當(dāng)天Uber新增用戶反而逆勢(shì)飆升到850%。2013年，“Uber打車“在美國(guó)面臨各種訴訟，同時(shí)承受著來自政府、出租車行業(yè)的阻力。這一點(diǎn)和滴滴專車們?cè)谥袊?guó)的命運(yùn)很相似。但接連遭遇封殺的Uber發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋，融資規(guī)模和估值屢創(chuàng)新高，在最新一輪融資中籌得12億美元，估值高達(dá)400億美元，就連中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也成為其股東。這充分證明，共享經(jīng)濟(jì)大潮來臨，舊勢(shì)力如螳臂擋車。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，零售、銀行等各個(gè)商業(yè)領(lǐng)域都發(fā)生了天翻地覆的變化，商業(yè)壟斷的大門正一扇扇被打開，國(guó)企在出租車行業(yè)的壟斷地位也行將被顛覆，這是不可抗拒的大勢(shì)。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。在新經(jīng)濟(jì)的視野中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正上演生生不息的創(chuàng)新與對(duì)舊模式的顛覆，滴滴專車正是顛覆舊模式的先行者，經(jīng)歷了陣痛之后，必將迎來新的發(fā)展曙光。