江門(mén)海上絲綢之路文化探源

石堅(jiān)平

(五邑大學(xué) 廣東僑鄉(xiāng)文化研究中心，廣東 江門(mén) 529020)

江門(mén)海上絲綢之路文化探源

石堅(jiān)平

(五邑大學(xué) 廣東僑鄉(xiāng)文化研究中心，廣東 江門(mén) 529020)

從唐宋時(shí)期中國(guó)外銷(xiāo)瓷的生產(chǎn)基地官?zèng)_窯，到傳統(tǒng)西洋航路上的重要航標(biāo)烏豬山；從明清時(shí)期東南亞地區(qū)入貢夷船規(guī)定停泊的指定澳口，到守護(hù)海上絲綢之路安全的廣海衛(wèi)所營(yíng)寨；從葡萄牙人早期對(duì)華貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)上下川島，到天主教“東方傳教者”方濟(jì)各·沙勿略的長(zhǎng)眠之地；從世界記憶遺產(chǎn)五邑銀信，到近代華僑文化建筑群，這些遺存是江門(mén)海上絲綢之路文化存在的歷史明證。江門(mén)沿海在我國(guó)海上絲綢之路中扮演了重要角色，并呈現(xiàn)出獨(dú)特鮮明的線(xiàn)路文化特點(diǎn)。

江門(mén)；海上絲綢之路；官?zèng)_窯；上川島；廣海衛(wèi)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)外關(guān)于海上絲綢之路的研究高潮迭起，方興未艾。從總體上來(lái)看，海上絲綢之路的研究，可以分為總體性研究和區(qū)域性研究?jī)纱箢?lèi)?？傮w性研究，既包括對(duì)海上絲綢之路的概念、形成、演變、影響、主要航線(xiàn)和年代下限等理論問(wèn)題的探討，又包括對(duì)諸如港口海防、貿(mào)易體制、商品結(jié)構(gòu)、國(guó)家關(guān)系、文化交流、宗教傳播和民俗信仰等歷史問(wèn)題的考證。①區(qū)域性的研究則多著眼于論述本區(qū)域或本港口(城市)在海上絲綢之路中的資源、作用和意義。大量區(qū)域性研究多從對(duì)本地歷史文獻(xiàn)的考證、出土文物的考釋和文化遺存的闡發(fā)等角度出發(fā)，力圖對(duì)其所具有的海上絲綢之路歷史文化資源進(jìn)行綜合性的發(fā)掘、整理和重估。

廣東省江門(mén)市地處珠江三角洲西部，瀕臨南海，深受海洋文化的影響，是我國(guó)海上絲綢之路的重要組成部分。長(zhǎng)期以來(lái)，由于嚴(yán)謹(jǐn)詳實(shí)的學(xué)術(shù)探討尚不多見(jiàn)，江門(mén)沿海在我國(guó)海上絲綢之路中扮演的角色和發(fā)揮的作用不被學(xué)者和民眾所熟知和認(rèn)可。②本文從歷史文獻(xiàn)的考證和文化遺存的考釋出發(fā)，探討江門(mén)海上絲綢之路文化的歷史源流。

一、 新會(huì)官?zèng)_窯是唐宋時(shí)期海上絲綢之路上重要的外銷(xiāo)瓷生產(chǎn)基地

1957年廣東省新會(huì)縣古井鎮(zhèn)官?zèng)_村村民在挖土燒磚時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)了數(shù)百件較為完整的古代瓷器。隨后，廣東省文物部門(mén)經(jīng)考古調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該處為古窯遺址。1961年，廣東省文物管理委員會(huì)和廣州師范學(xué)院歷史系對(duì)窯址做小面積發(fā)掘，清理出土了一批青瓷器，進(jìn)一步將其認(rèn)定為唐代至北宋時(shí)期的窯址。[1]

1997年5月和次年4月，廣東省文物考古研究所和新會(huì)市博物館共同組成考古發(fā)掘隊(duì)對(duì)官?zèng)_窯址進(jìn)行搶救性發(fā)掘，共發(fā)掘出4座窯爐遺跡。這些窯爐均屬饅頭窯，由窯門(mén)、火膛、窯床和煙道四部分組成。窯爐遺址周?chē)群蟪鐾劣写罅康拇善?。這些瓷器胎質(zhì)堅(jiān)實(shí)，燒成溫度不低，以碗、盤(pán)、罐、盆為主，以日用青瓷器居多，屬南方青瓷系統(tǒng)。[2]

據(jù)考古專(zhuān)家考證，官?zèng)_窯的青瓷制品在廣東乃至港澳地區(qū)唐代遺址和墓葬中常有發(fā)現(xiàn)，還曾在外零汀島、南海西沙群島以及部分東南亞的國(guó)家均有發(fā)現(xiàn)。[3]

這些表明新會(huì)官?zèng)_窯是以燒造日常用青瓷器為主的窯場(chǎng)，同時(shí)又是中晚唐至宋初時(shí)期廣東外銷(xiāo)瓷的生產(chǎn)基地，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。新會(huì)官?zèng)_窯遺址是唐宋時(shí)期海上絲綢之路上重要的外銷(xiāo)瓷生產(chǎn)基地。

二、古溽洲是北宋時(shí)期廣州通海夷道上的“放洋”之地

溽洲，又稱(chēng)溽城，位于今天的江門(mén)臺(tái)山市廣海鎮(zhèn)一帶。相傳，早在南朝時(shí)期梁武帝天監(jiān)元年(502)天竺高僧智藥三藏從印度跨海遠(yuǎn)航，前來(lái)中土弘揚(yáng)佛法。據(jù)說(shuō)，他途經(jīng)廣海，在此上岸，并在靈湖古寺手植一株菩提樹(shù)，以示紀(jì)念。盡管這則史料始見(jiàn)于乾隆《新寧縣志》，然而，其傳說(shuō)必然早已流傳甚久。故而，地方文人士紳才將其視為人文典故，載入方志史冊(cè)。[4]卷四，雜記冊(cè)

隨著我國(guó)航海造船技術(shù)的進(jìn)步，海上絲綢之路航線(xiàn)進(jìn)一步拓展，海上商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)也更加活躍。為加強(qiáng)對(duì)中外海上貿(mào)易的管理，早在唐代，朝廷就在廣州設(shè)置市舶使，專(zhuān)門(mén)管理往來(lái)船只，征收關(guān)稅。到宋代，為加強(qiáng)海防，以護(hù)衛(wèi)海上商船，朝廷在東南沿海一帶設(shè)置巡海水軍，立寨巡海。朝廷特在海舶商船進(jìn)入廣州的第一站溽洲，設(shè)立望舶巡檢司，派寨兵巡邏海上，以保護(hù)商旅往來(lái)。

據(jù)宋代宣和年間(1119-1125)《萍洲可談》記載，“廣州自小海至溽洲七百里，溽州有望舶巡檢司，謂之一望。稍北又有第二、第三望，過(guò)溽洲則滄溟矣。商船去時(shí)，至溽洲少需以訣，然后解去，謂之‘放洋’。還至溽洲，則相慶賀，寨兵有酒肉之饋，并防護(hù)赴廣州。既至，泊船市舶亭下，五洲巡檢司差兵監(jiān)視，謂之‘編欄’。凡舶至，帥漕與市舶監(jiān)官蒞閱其貨而征之，謂之‘抽解’，以十分為率”[5]。

由此可見(jiàn)，溽洲是北宋時(shí)期廣州通海夷道的必經(jīng)之地。從廣州出發(fā)，赴南洋、印度洋和東非一帶貿(mào)易的商船番舶，必須經(jīng)過(guò)溽洲，在廣海灣一帶停泊，為放洋出海作臨行前的最后準(zhǔn)備。經(jīng)過(guò)短暫休整的商船番舶，再重新在此解纜啟航，奔赴遠(yuǎn)海大洋。返航之時(shí)，商船番舶又途經(jīng)溽洲，短暫停泊，稍作休整，為進(jìn)入廣州口岸進(jìn)行貿(mào)易作準(zhǔn)備。

至此，溽洲的望舶巡檢司既會(huì)派遣寨兵，攜帶酒肉，登船慰問(wèn)，以示祝賀，又會(huì)派遣官兵，以護(hù)送之名，行監(jiān)督之實(shí)，一路隨行，直至廣州，以嚴(yán)防沿途走私活動(dòng)。到廣州之后，商船番舶還要經(jīng)過(guò)“編欄”、“抽分”之后，才能自由發(fā)賣(mài)所運(yùn)載的貨物。溽洲既是番舶商船“放洋”之地，又是北宋時(shí)期市舶貿(mào)易管理體制中的重要一環(huán)。從東南亞、印度洋來(lái)的番舶商船首先要在這里接受官府的登記盤(pán)查，嚴(yán)密監(jiān)視，以防沿海走私，確保足額關(guān)稅的征收。

三、上川島烏豬山是明清時(shí)期海上絲綢之路上的重要航標(biāo)

烏豬山，又稱(chēng)烏豬島，位于江門(mén)臺(tái)山市上川島東面,是明清時(shí)期商船番舶往來(lái)中國(guó)南海、印度洋等地航路上的重要航標(biāo)。據(jù)成書(shū)于洪熙元年(1425)至宣德五年(1430)間的《鄭和航海圖》記載，在鄭和船隊(duì)下西洋的航路上，廣海衛(wèi)附近的大海中有大金、小金、上下川山和烏豬門(mén)等地理航標(biāo)。[6]成書(shū)于十六世紀(jì)的航海秘籍《順風(fēng)相送》中也有不少關(guān)于以烏豬山為標(biāo)志的航路記載。其中“各處州府山形水勢(shì)深淺泥沙地礁石之圖”條記載到，“烏豬山，洋中大水八十托，請(qǐng)都公上船，往回放彩船。送者，上、下川在內(nèi)，交景、交蘭在外”[7] 32-33。

同書(shū)在“福建往交趾針路”、“浯嶼往大泥吉蘭丹針路”、“太武往彭坊針路”、“廣東往磨六甲針路”等條目中，均將江門(mén)臺(tái)山市境內(nèi)的烏豬山作為重要的航行地標(biāo)。[7] 49；53-56由此可見(jiàn)，江門(mén)臺(tái)山沿海正位于我國(guó)東南沿海前往越南、馬六甲和馬來(lái)西亞半島的重要航路之上。

嘉靖年間成書(shū)的《海語(yǔ)》中也記錄了從東莞縣南亭門(mén)放洋前往暹羅(今泰國(guó))和滿(mǎn)剌加(今馬六甲)的海上航路?！板吡_國(guó)在南海中，自東筦之南亭門(mén)放洋，南至烏潴、獨(dú)潴、七洲，星盤(pán)坤未針，至外羅?！厢樔脲吡_港”[8] 卷一，風(fēng)俗·暹羅。

烏潴(即上川島外的烏豬山)，恰好位處該海上航線(xiàn)從東莞縣南亭門(mén)放洋后的的第一站，下接獨(dú)豬山。往滿(mǎn)剌加的航路，“自東筦縣南亭門(mén)放洋星盤(pán)與暹羅同道至昆〈山屯〉洋”，這意味著烏豬山也位于從東南沿海經(jīng)南海，前往馬六甲的航線(xiàn)之上。[8] 卷一，風(fēng)俗·滿(mǎn)剌加

萬(wàn)歷年間張燮所著的《東西洋考》也記載了從中國(guó)東南沿海前往交趾、占城、吉蘭丹、柔佛、馬六甲、亞齊、印度、錫蘭等地的西洋針路。諸如“南亭門(mén)對(duì)開(kāi)打水四十七托，用單坤五更，取烏豬山”、 “烏豬山，上有都公廟，舶過(guò)海中，具儀遙拜，請(qǐng)其神，祀之?；兀貌蚀蜕瘛钡扔涊d表明，烏豬山恰好在這條西洋針路之上。[9]成書(shū)于康熙末年的另一部航海秘籍《指南正法》中也提到，“烏豬山，洋中打水八十托，上、下川在內(nèi)。單未七更取七洲洋，有嶼仔，東有三個(gè)，西有四個(gè)，坤申七更取獨(dú)豬”。[7] 116-117同書(shū)“廣東寧登洋往高州山形水勢(shì)”條則稱(chēng)，烏豬山在萬(wàn)魯山與陽(yáng)江大澳之間，船只在這里，“打水十五托，坤未十三更取七洲洋”。[7]159該書(shū)中還記載了六條途徑烏豬山前往交趾、東京、柬埔寨、暹羅、咬(口留)吧和大泥等南洋各地的海上航線(xiàn)針路。[7]167-191

四、江門(mén)沿海諸澳是明清時(shí)期入貢夷船與外洋番舶停泊的重要海港

新會(huì)的奇潭、臺(tái)山的廣海、望峒、寨門(mén)等江門(mén)沿海諸澳，可供來(lái)往於中國(guó)與南洋之間的船只?？?，既可入港避風(fēng)，又可接受補(bǔ)給。明清時(shí)期，中國(guó)與交趾、占婆、柬埔寨、暹羅、柔佛、大泥、馬六甲等東南亞諸國(guó)進(jìn)行朝貢貿(mào)易。

為加強(qiáng)對(duì)朝貢貿(mào)易的管理，中國(guó)政府對(duì)諸夷入貢的貢期、貢品、入貢航線(xiàn)及抽分征稅等作了十分嚴(yán)格的規(guī)定。這些從南洋遠(yuǎn)道而來(lái)的入貢夷船到中國(guó)后，被安排在指定的澳口停泊，聽(tīng)候中國(guó)政府關(guān)于入貢事宜的具體安排。

據(jù)嘉靖《廣東通志》中記載：“灣泊有定所：布政司案，查得遞年暹羅國(guó)并該國(guó)管下甘蒲〈沰〉、六坤州與滿(mǎn)剌加、順?biāo)?、占城各?guó)夷船，或?yàn)巢葱聦帍V海、望峝，或新會(huì)奇潭、香山浪白、蠔鏡、十字門(mén)，或東莞雞棲、屯門(mén)、虎頭門(mén)等處海澳，灣泊不一”[10]。

早在明成化年間，爪哇國(guó)遣使臣梁文宣入貢方物，使團(tuán)船只到達(dá)廣東廣海。結(jié)果，當(dāng)?shù)丶樵p之徒誘騙使臣梁文宣，干沒(méi)了該使團(tuán)所攜帶的除入貢方物之外的附余貨物。后來(lái)東窗事發(fā)，引起朝廷的高度重視。[11] 0379嘉靖《新寧縣志》中也記載有：“大金門(mén)海，在海晏都，流接銅鼓海，在上川之左，諸夷入貢，經(jīng)此。上川之右，又曰小金門(mén)海，諸夷入貢，遇逆風(fēng)則從此入?！盵12]萬(wàn)歷《廣東通志》則稱(chēng)，“上川山之左曰大金門(mén)海，在海晏都，流接銅鼓海。右曰小金門(mén)海，諸夷入貢遇逆風(fēng)則從此進(jìn)。其西南曰寨門(mén)海，乃番舶往來(lái)之沖?！盵13]這些文獻(xiàn)資料表明，江門(mén)沿海諸澳不僅在諸夷入貢的航線(xiàn)之上，還是朝廷為入貢貿(mào)易夷船指定的灣泊澳口。

除打著官方名義的入貢夷船之外，還有許多洋船番舶活躍于中國(guó)沿海與南洋各地之間，從事大規(guī)模的海上貿(mào)易。這些洋船番舶常?；钴S于江門(mén)沿海。嘉靖《廣東通志初稿》中記載，“(新寧縣)寨門(mén)海，在縣城西南二百里。又西南二百五里，曰綱洲海，是為番舶往來(lái)之沖?！盵14]嘉靖《新寧縣志》中稱(chēng)，“寨門(mén)海，在海晏都，去縣又西南二百五里，接源橫山滘，末流從放雞江，大而且深，是為番舶往來(lái)之沖”[12]。

嘉靖年間，東莞人何亞八潛入大泥國(guó)，糾合番舶駐廣海外洋，大掠沿海鄉(xiāng)村。廣海一帶成為海盜何亞八的老巢。嘉靖三十二年官軍捕獲何亞八於廣海衛(wèi)，剿滅了此股海盜團(tuán)伙。[15]

盡管有盜寇不時(shí)出沒(méi)，江門(mén)沿海諸澳依然是往來(lái)于東南沿海與東南亞之間，從事海上貿(mào)易的華夷商舶停靠的驛站。清初《水師輯要》中提到，上下川是粵東海道上可供取水的三十個(gè)澳口之一。[16]康熙《廣東通志》稱(chēng)，“廣州府……又二百三十里為新寧，有大小金門(mén)海，酋舶往來(lái)之沖也?！盵17]乾隆《新寧縣志》亦稱(chēng)，“大、小金門(mén)之間，潮汐吞吐，為酋舶往來(lái)之沖”。[4]卷一，地輿冊(cè)·形勝民國(guó)《赤溪縣志》中也提到，銅鼓海在赤溪縣縣東南六十余里，往安南、新嘉波洋舶多經(jīng)此。[18]

五、江門(mén)沿海衛(wèi)所營(yíng)寨是我國(guó)海上絲綢之路的守護(hù)者

早在宋代，朝廷就在溽洲城內(nèi)衛(wèi)塘設(shè)立望舶巡檢司，并在廣海灣周?chē)O(shè)立多個(gè)巡檢哨所，派寨兵巡邏海上，以加強(qiáng)對(duì)往來(lái)過(guò)往商旅的管理和保護(hù)。明洪武二十七年朝廷調(diào)集羽林軍五千六百余名，分隸左右中前后五所，駐扎于原新會(huì)縣溽洲巡檢司的舊地，設(shè)立廣海衛(wèi)。廣海衛(wèi)都指揮同知花茂遷原溽洲巡檢司于望高村，遂名望高巡檢司。[4]卷四，廣海冊(cè)·始建

為加強(qiáng)海上巡邏，保護(hù)商旅，廣海衛(wèi)在望峒澳添設(shè)哨兵。明宣德七年(1432)二月巡按廣東監(jiān)察御史陳汭奏請(qǐng)廣東仿照福建在處于海道要沖上的廣海、碣石等八衛(wèi)設(shè)立水寨，派官軍操舟就糧守備，每寨用指揮一員督之仍委都指揮一員，總督以備寇。[11]1997弘治十一年(1498)朝廷“顧其地山海相犬牙，時(shí)則有?？芊爸疄閼]”， 始析新會(huì)，設(shè)立新寧縣。隆慶四年(1570)倭寇侵占廣海衛(wèi)城，此后，廣海就改設(shè)營(yíng)寨，派兵駐守。

到康熙年間，廣海營(yíng)駐扎衛(wèi)城，分汛縣地，另有哨船一十五只，歸廣海營(yíng)指揮，派兵巡邏海上，保護(hù)商旅往來(lái)。[19]雍正十三年廣東總督鄂彌達(dá)上奏要求加強(qiáng)新寧沿海一帶的海防，分別在上川之大蓢灣和下川之大坦二處添設(shè)陸路二汛，以資防守。[20]乾隆二年署兩廣總督廣東巡撫楊永斌上書(shū)朝廷，奏請(qǐng)于廣海寨屬上川之三洲灣、下川之大擔(dān)灣，各添設(shè)四櫓槳船一只，以加強(qiáng)海上巡邏力量。[21]這些駐扎在沿海的衛(wèi)所營(yíng)寨分汛，除負(fù)責(zé)海防之外，還具有保護(hù)海上絲綢之路、救助海上失事的華夷商舶的責(zé)任。雍正六年(1728)八月福建商人徐榜駕船前往南洋貿(mào)易，途徑新寧沿海，突然遭遇大風(fēng)，船只損毀。廣海守備鄧成率兵丁巡哨及時(shí)趕到海難現(xiàn)場(chǎng)，竟然不救助落水人員，而是忙于撈獲海面上漂散的銀錢(qián)貨物，私相分取。此事被人揭發(fā)，上奏朝廷。雍正皇帝聞?dòng)嵈笈?，頒布上諭，嚴(yán)厲斥責(zé)，并重申沿海汛防具有保護(hù)海上商旅往來(lái)，進(jìn)行海難救助的重任。[22]

六、上下川島一帶是葡萄牙人早期對(duì)華貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)

1514年葡萄牙人歐維士(Jorge Alvares)抵達(dá)中國(guó)東南沿海的海島——Tamāo。他在那里不僅與華人貿(mào)易，賣(mài)掉了自己的貨物，獲得豐厚利潤(rùn)，還特意在島上豎起了一根刻有葡萄牙王國(guó)紋章的紀(jì)念石柱，以紀(jì)念他對(duì)中國(guó)的發(fā)現(xiàn)。

盡管中外史學(xué)界對(duì)Tamāo的具體位置爭(zhēng)論不一，但他們對(duì)上川島是葡萄牙人早期對(duì)華貿(mào)易據(jù)點(diǎn)的論斷早已形成共識(shí)?！皷|方傳教者”方濟(jì)各·沙勿略在1552年10月22日致滿(mǎn)剌加佛朗西斯科·佩雷斯神父的一封信中寫(xiě)到，“迪奧戈·佩雷拉的大船及所有乘客安全無(wú)恙地來(lái)到了Sanchoao港。在此，我們遇到了許多其他商人的船只。Sanchoao港距離廣州30里格。許多商人從廣州城趕來(lái)此地與葡萄牙人交易”[23]。

梅爾喬爾神甫也在1555年11月23日致果阿耶穌會(huì)修飾的信函中稱(chēng)，“此地富甲天下，僅在我們停泊的港口有一條從日本來(lái)的大船載三十幾萬(wàn)公擔(dān)胡椒及價(jià)值十萬(wàn)的白銀。這些貨物不消一個(gè)月便銷(xiāo)售一空。原因是允許他們將貨物從廣州運(yùn)來(lái)上川，在此與華人交易”[24]28-33。

萊奧內(nèi)爾·德·索扎在1556年1月15日寫(xiě)的一封信中也描述葡萄牙人在上川島開(kāi)展對(duì)華貿(mào)易的情況：“逆河而上，廣州距上川港三十里格。上川為我率眾船停泊諸島之一。我無(wú)意錨住浪白滘。浪白滘位于一個(gè)河口。華人要我前去那里。因?yàn)槲也幌嘈潘麄?。我也不愿意去距離上川五六里格的一個(gè)名叫廣海的城市”[24]40。

外國(guó)傳教士利瑪竇也在《中國(guó)札記》中稱(chēng)，“在澳門(mén)城興建之前，上川島是中國(guó)和葡萄牙人貿(mào)易的地點(diǎn)”[25]。

葡萄牙史學(xué)家高美士在其發(fā)表《荷蘭殖民檔案館所藏葡萄牙17世紀(jì)文獻(xiàn)》一文中寫(xiě)道：“我得到的情況如下：首先，大約104年前，葡萄牙人開(kāi)始與華人貿(mào)易。這在1518年左右，當(dāng)時(shí)的正德皇帝是萬(wàn)歷皇帝的曾祖父。起初的47年，部分時(shí)間在上川，部分時(shí)間在其他港口，一直繳納常規(guī)的船稅。此后在浪白滘交易。1555年被獲準(zhǔn)前往參加廣州的交易會(huì)貿(mào)易和納稅。時(shí)至今日，已經(jīng)67年。1557年中國(guó)國(guó)王的執(zhí)法官前往澳門(mén)港。65年來(lái)，給了他們(葡萄牙人)地方居住”[26]。

英國(guó)學(xué)者博克瑟在《十六世紀(jì)的華南》一書(shū)中寫(xiě)到“葡萄牙人在被逐出福建之后的一、兩年內(nèi)，經(jīng)常出入于上川島(歐洲人稱(chēng)之為sao Joao 或圣約翰島)和廣東海岸外的浪白滘?！鸪酰咸蜒廊顺Ｈド洗◢u，也就是1552年12月圣方濟(jì)各·沙勿略與世長(zhǎng)辭之地。”[27]法國(guó)學(xué)者裴化行在《天主教十六世紀(jì)在華傳教志》則稱(chēng)，“這島被一條河流所隔開(kāi)，在西邊的叫作下川，這是葡萄牙人在中國(guó)海里的第一個(gè)商埠；在東邊的叫作上川”。[28]我國(guó)學(xué)者湯開(kāi)建也認(rèn)為中葡兩國(guó)關(guān)系發(fā)展的起點(diǎn)即在上、下川島及其附近海域，“時(shí)間約在十六世紀(jì)初，葡萄牙商人即在這一地帶同中國(guó)商人展開(kāi)了活躍的商業(yè)貿(mào)易”[29]。

七、南海1號(hào)古沉船、大洲灣遺址與圣方濟(jì)各墓等是江門(mén)海上絲綢之路上的文化遺存

1987年廣州救撈局和英國(guó)一家潛水打撈公司合作在臺(tái)山與陽(yáng)江交界的海域內(nèi)尋找一條東印度公司沉船時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)了一條載滿(mǎn)宋朝瓷器的古沉船——“南海1號(hào)”。 南海1號(hào)古沉船被發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)恰好位于臺(tái)山與陽(yáng)江交界的海域。因此，南海1號(hào)古沉船是臺(tái)山和陽(yáng)江兩地海上絲綢之路文化的共同見(jiàn)證。

2002年有學(xué)者在臺(tái)山上川島大洲灣附近的海灘上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)含有大量瓷片、瓷器的堆積文化層。據(jù)學(xué)者考證，該處出土的瓷器多見(jiàn)于馬六甲等東南亞一帶以及中亞伊斯坦布爾托普卡普皇宮。該處出土的青花十字架形底款表明這批瓷器是葡萄牙定制瓷。該遺址的年代大體是在明代正德至嘉靖年間[30-31]。

除了冒險(xiǎn)家、商人之外，西方傳教士也懷著虔誠(chéng)的信仰千方百計(jì)來(lái)到東方進(jìn)行傳教。1541年，方濟(jì)各以教宗特使的身份航海東來(lái)，到達(dá)亞洲各地積極傳教。1552年9月15日，方濟(jì)各抵達(dá)上川島，準(zhǔn)備伺機(jī)前往廣州傳教。方濟(jì)各到達(dá)上川島之初，就在當(dāng)?shù)亟⒘艘凰菖锝烫茫虍?dāng)?shù)厝A人熱心傳教。很不幸的是方濟(jì)各隨后在上川島染上重病，于12月3日不治逝世。

方濟(jì)各·沙勿略在東方傳教11年，足跡遍及印度果阿、錫蘭、新加坡、馬六甲和日本等地，被譽(yù)為“東方傳教者”。 因此，上川島上的方濟(jì)各墓及其附屬教堂逐漸成為天主教徒前來(lái)東方朝圣的一處圣地。方濟(jì)各墓不僅是葡萄牙人早期來(lái)華活動(dòng)的歷史見(jiàn)證，還是江門(mén)海上絲綢之路上的文化瑰寶。

八、五邑銀信與開(kāi)平碉樓是江門(mén)海上絲綢之路上的世界文化遺產(chǎn)

海上絲綢之路，不僅僅是海上航行之路、商業(yè)貿(mào)易之路，還是國(guó)際移民之路、中外文化交流之路。沿著日益拓展中的中國(guó)海上絲綢之路，五邑先民們不畏艱險(xiǎn)，跋涉重洋，足跡遍及東南亞、印度洋和澳洲等地。

海外移民常常將辛苦所得定期或不定期地匯回國(guó)內(nèi)，以供養(yǎng)國(guó)內(nèi)故鄉(xiāng)的妻兒老小。具有家書(shū)和匯款憑證雙重特征的僑批銀信運(yùn)應(yīng)而生。五邑銀信成為海上絲綢之路上的一種獨(dú)特歷史文獻(xiàn)，承載著五邑民眾對(duì)海上絲綢之路的集體記憶。

2013年6月，《僑批檔案—海外華僑銀信》正式入選聯(lián)合國(guó)教科文組織的《世界記憶名錄》。五邑銀信也成為廣東誕生的首項(xiàng)世界記憶遺產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分。

隨著近代五邑地區(qū)華僑的不斷增多，許多來(lái)自東南亞、印度洋和澳洲的華僑紛紛歸國(guó)返鄉(xiāng)，或買(mǎi)地建房，修建洋樓別墅開(kāi)辟華僑新村；或捐款捐物，資助家鄉(xiāng)教育、醫(yī)療、慈善等公共事業(yè)；或投資家鄉(xiāng)近代化事業(yè)。近代五邑僑鄉(xiāng)社會(huì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，大量的華僑新村、碉樓洋廬、僑墟市鎮(zhèn)、學(xué)校醫(yī)院等如雨后春筍一般，不斷涌現(xiàn)，給五邑大地遺留下了大批近代華僑文化建筑群。其中，開(kāi)平碉樓是這批近代華僑文化建筑群的典型代表，是江門(mén)海上絲綢之路上的世界文化遺產(chǎn)。

結(jié) 論

江門(mén)沿海地區(qū)不僅擁有天然的港灣，又處于我國(guó)傳統(tǒng)西洋航線(xiàn)之上。這里既是唐宋時(shí)期中國(guó)外銷(xiāo)瓷的生產(chǎn)基地，又是廣州通海夷道上的“放洋”之地。這里既是明清時(shí)期東南亞地區(qū)入貢夷船規(guī)定停泊的指定澳口，又是華夷船舶往來(lái)的交通驛站。這里有傳統(tǒng)西洋航路上的重要航標(biāo)——烏豬山，又有守護(hù)海上絲綢之路安全的廣海衛(wèi)所營(yíng)寨。這里既是葡萄牙人早期對(duì)華貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)，又是近代中西文明碰撞，宗教文化交流的初始之地。

沿著這條海上絲綢之路，一批批五邑先民從這里出發(fā)，遠(yuǎn)渡重洋，前往南洋、印度洋和澳洲等異域謀生。海上絲綢之路逐漸嬗變?yōu)閲?guó)際移民之路。一封封僑批銀信，一幢幢碉樓洋樓，凝聚成了一個(gè)個(gè)僑鄉(xiāng)社會(huì)的集體記憶。

注釋?zhuān)?/p>

① 參見(jiàn)陳炎：《略論海上“絲綢之路”》，《歷史研究》，1982年第3期，161-177頁(yè)；趙春晨：《關(guān)于“海上絲綢之路”概念及其歷史下限的思考》，《學(xué)術(shù)研究》，2002年第7期，88-91頁(yè)；周長(zhǎng)山：《“海上絲綢之路”概念之產(chǎn)生與流變》，《廣西地方志》，2014年第3期，47-51頁(yè)；龔纓晏：《“海上絲綢之路與世界文明進(jìn)程”國(guó)際學(xué)術(shù)論壇綜述》，《中國(guó)史研究動(dòng)態(tài)》，2012年第2期，78-82頁(yè)。

② 參見(jiàn)王歡：《臺(tái)山市海上絲綢之路遺存發(fā)現(xiàn)與研究》，《福建文博》，2015年第1期，28-35頁(yè)；田若虹：《江門(mén)海上絲綢之路與商泊貿(mào)易》，《五邑大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》，2014年第16卷第4期，1-4頁(yè)。

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[責(zé)任編輯 李夕菲]

2015-05-18

本文為2014年廣東省社會(huì)科學(xué)院江門(mén)分院特別委托項(xiàng)目“江門(mén)海上絲綢之路文化研究”的總結(jié)性成果。

石堅(jiān)平(1976-)，江西都昌人，博士，教授，主要從事中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史、僑鄉(xiāng)社會(huì)文化史研究。

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