節(jié)前需求繼續(xù)走弱 運價指數(shù)持續(xù)探底

周杰

本周，沿海散貨運輸市場延續(xù)弱勢運行態(tài)勢，貨源緊缺、運力過剩的格局使得運價持續(xù)探底。2月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于864.13點，環(huán)比下跌1.5%。煤炭、糧食、金屬礦石運價均有所下跌;原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

本周雖處冬季寒冷時節(jié)，但用電需求并未走高，2月6日六大電廠日耗煤量降至65萬噸，而庫存可用天數(shù)升至18.8天，充足的庫存使得電廠市場采購意愿難以提升。而伴隨春節(jié)長假的逐步臨近，工廠陸續(xù)停工、限產(chǎn)，電廠檢修力度也逐步增大，加之市場傳出上網(wǎng)電價下調(diào)的消息，煤炭價格將進一步走弱的預期漸濃，很大程度上加重了電廠及貿(mào)易商的觀望情緒。多方利空因素進一步壓低運價，運輸市場貨源緊缺程度較上期加重，運力過剩矛盾進一步凸顯。沿海煤炭運輸市場行情延續(xù)低迷走勢，而中國成品油價格的多次下調(diào)給予運價更多的下跌空間，運價不斷創(chuàng)下歷史新低，運費收入難以覆蓋航次成本，部分航運企業(yè)提前“放假”，停船現(xiàn)象繼續(xù)增多。

2月6日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收884.31點，環(huán)比下跌2.2%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)更是跌破500點大關(guān)。其中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運價為18.9元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸;秦皇島至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為25.8元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為24.8元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸。華南航線：2月6日，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為26.0元/噸，環(huán)比下跌0.8元/噸。

隨著春節(jié)臨近，基建項目停工增多，鋼鐵需求疲軟，鋼廠采購平穩(wěn)，而市場對后市鐵礦石價格下跌的預期進一步削減貿(mào)易商的囤貨熱情?；谏鲜霏h(huán)境，沿海金屬礦石運輸市場延續(xù)低迷走勢，運價低位徘徊。 2月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收733.88點，環(huán)比下跌0.9%。

本周沿海糧食運輸市場延續(xù)冷清態(tài)勢，飼料廠多以消化庫存為主，南方港口庫存較為充足，而糧食價格走弱也限制了貿(mào)易商發(fā)貨積極性。2月6日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報654.77點，環(huán)比下跌0.3%，其中大連/錦州至廣州（2萬～3萬DWT）航線運價為36.5元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸。

近期國際原油市場行情有所回升，中國成品油上調(diào)價格窗口即將打開，南方2000～5000噸貿(mào)易相對活躍，但在中國經(jīng)濟低迷的環(huán)境下，成品油尤其是柴油終端需求表現(xiàn)仍以疲弱為主。運輸市場行情難有上升動力，運價低位徘徊。2月6日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint