市場低迷但依然可以盛開
——bauma China 2014觀展有感

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

市場低迷但依然可以盛開
——bauma China 2014觀展有感

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

從5個(gè)方面對結(jié)束不久的bauma China 2014進(jìn)行總結(jié)。雖然近年國內(nèi)外工程機(jī)械市場總體萎靡不振，但bauma China 2014在展出規(guī)模和觀眾數(shù)量上，仍創(chuàng)下歷史新高，足見這一市場規(guī)模和容量依然巨大，且蘊(yùn)涵商機(jī)。

“挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)？中國山東找藍(lán)翔?！?/p>

對于整個(gè)國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域而言，2014年并不是一個(gè)很好的年景，但是山東藍(lán)翔高級技工學(xué)校的這句廣告語，卻著實(shí)讓工程機(jī)械領(lǐng)域的“代言人”——挖掘機(jī)火了一把。藍(lán)翔技校的挖掘機(jī)職業(yè)教育水平究竟如何，記者不得而知，但要論工程機(jī)械的展示平臺，中國國際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(bauma China)這個(gè)平臺無疑是目前國內(nèi)乃至整個(gè)亞太地區(qū)最強(qiáng)的。

2014年11月25—28日，第7屆中國國際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(bauma China 2014)在上海新國際博覽中心舉行。在相繼參加過2008、2010、2012年3屆展會之后，記者對于該展會的整體規(guī)模和影響范圍以及國內(nèi)工程機(jī)械及專用車輛市場情況有了一些淺見，下面就本屆展會體現(xiàn)出的一些特點(diǎn)總結(jié)如下。

整體規(guī)模仍在擴(kuò)大

正如前述，受前些年全球金融危機(jī)影響的持續(xù)波及，全球工程機(jī)械市場進(jìn)入了一個(gè)相對低迷的狀態(tài)。具體到國內(nèi)，隨著2009—2011年4萬億元基礎(chǔ)設(shè)施投資的結(jié)束，以及新一屆政府提出的深化改革、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等宏觀經(jīng)濟(jì)策略的調(diào)整，使得我國礦產(chǎn)、基建、房地產(chǎn)等傳統(tǒng)工程機(jī)械主要應(yīng)用市場上的需求持續(xù)走低，導(dǎo)致整個(gè)工程機(jī)械市場都處于明顯下滑的態(tài)勢之中，這也直接影響了各工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的效益。所以，bauma China 2014將會達(dá)到怎樣的規(guī)模，能否保持2012年水平就成為整個(gè)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

單從上海新國際博覽中心的使用情況來看，bauma China 2014在整體規(guī)模上與2012年大體相當(dāng)。而從后期的官方數(shù)據(jù)也證實(shí)了記者的判斷，在使用面積上達(dá)到了30萬m2，基本和2012年一致，覆蓋了上海新國際博覽中心的所有展覽面積。

在展商數(shù)量上，官方給出的數(shù)據(jù)則是再創(chuàng)新高，本次展會共有來自41個(gè)國家的3 104家展商參展，優(yōu)于2012年的38個(gè)國家的2 718家，增幅達(dá)到了14%，這或許無論是主辦方還是參展商都沒有想到的地方。在記者實(shí)地觀展過程中發(fā)現(xiàn)，這部分增加的展商基本多為小微型企業(yè)或代理商。由此可以看出，在市場低迷時(shí)這些小微型企業(yè)或代理商更需要像bauma China的平臺來擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)范圍，從而保證可以繼續(xù)生存下去。

雖然整體規(guī)模并未受市場影響，但在展臺布置與設(shè)計(jì)以及同期活動的安排上還是不如往昔，尤其是幾大工程機(jī)械領(lǐng)域的巨頭，如徐工、三一、中聯(lián)、沃爾沃、斗山等在這些方面就表現(xiàn)得非常明顯，這也從側(cè)面說明，這些企業(yè)雖然保證了參展面積，但在整體花費(fèi)上還是有所縮減，足見市場低迷影響的巨大。更令人惋惜的是，國際工程機(jī)械巨頭卡特彼勒的缺席也令本屆展會失色不少，要知道在2012年，卡特彼勒占據(jù)了整個(gè)N1展館，無論是產(chǎn)品陳列，還是展臺設(shè)計(jì)，都給人留下了深刻的印象。

輻射亞太效應(yīng)明顯

經(jīng)過12年的發(fā)展與推廣，bauma China在規(guī)模上已經(jīng)逐漸接近了在德國舉行的母展，同時(shí)也成為可以影響整個(gè)亞太地區(qū)的工程機(jī)械展示平臺，國內(nèi)外展商的比例就證明了bauma China的影響力。

根據(jù)官方給出的數(shù)字，bauma China 2014國外參展企業(yè)數(shù)量達(dá)到了1 007家，基本接近了總數(shù)的1/3。來自德國、美國、意大利、韓國和日本的海外企業(yè)數(shù)量分列前5，奧地利、芬蘭、德國、意大利、韓國、西班牙、土耳其、英國及美國均是整體組團(tuán)亮相。這千余家海外企業(yè)在bauma China這個(gè)平臺上既展示了自己的創(chuàng)新產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也提升了自身在中國以及整個(gè)亞太地區(qū)的品牌形象。這些海外企業(yè)的到來也進(jìn)一步強(qiáng)化了bauma China在整個(gè)全球工程機(jī)械領(lǐng)域的國際化地位。

bauma China不僅實(shí)現(xiàn)了展商結(jié)構(gòu)的國際化，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了觀眾結(jié)構(gòu)的國際化。據(jù)介紹。為期4天的bauma China 2014，共接待了來自全球149個(gè)國家和地區(qū)的19萬1 000余名觀眾，這一數(shù)字超出2012年(18萬)1萬余人，其中國際觀眾的增長幅度超過了12%。慕尼黑國際博覽集團(tuán)董事總經(jīng)理Eugen Egetenmeir就評價(jià)道：bauma China經(jīng)歷12年的發(fā)展，已不僅僅是企業(yè)展示產(chǎn)品的平臺，更是整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)交流探討，共謀發(fā)展的行業(yè)盛宴。在境外觀眾數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面，排名前10位的是：俄羅斯、韓國、日本、印度、馬來西亞、泰國、新加坡、中國臺灣、中國香港和印度尼西亞。

在記者與部分海外觀眾的交流中得知，無論是國產(chǎn)工程機(jī)械整機(jī)產(chǎn)品或相應(yīng)配件都已經(jīng)逐步得到了這些國家和地區(qū)的認(rèn)可，尤其性價(jià)比突出，所以吸引他們來到bauma China或選購產(chǎn)品，或選購配件，或?qū)で髧a(chǎn)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐拇砗献鳌?/p>

筑路養(yǎng)路機(jī)械顯眼

在產(chǎn)品層面上，bauma China 2014也表現(xiàn)出比較明顯的特點(diǎn)：混凝土機(jī)械，如混凝土泵車、混凝土攪拌車、混凝土車載泵等和礦山機(jī)械，如非公路寬體礦用自卸車等展出的數(shù)量明顯減少。其實(shí)，這種狀況不難理解。受國內(nèi)礦產(chǎn)資源價(jià)格的持續(xù)走低，限購政策對房地產(chǎn)行業(yè)的抑制，4萬億元投資的工程陸續(xù)接近尾聲直接導(dǎo)致了混凝土機(jī)械和礦山機(jī)械市場需求的萎靡不振，銷量下滑十分明顯。而這也直接影響了各家企業(yè)展示混凝土和礦山機(jī)械的熱情，數(shù)量和質(zhì)量上的減少自然在情理之中。

有減少就有增加。相比于混凝土機(jī)械和礦山機(jī)械的沒落，筑路養(yǎng)路機(jī)械，尤其是筑路養(yǎng)路類專用汽車則是異軍突起，數(shù)量激增。為此，記者還專門瀏覽了一下2010年和2012年連續(xù)2屆展會的圖片，其中各家展出的筑路養(yǎng)路專用汽車數(shù)量都是十分有限，而且也不是各家展示的重點(diǎn)。相比之下，在bauma China 2014上，這類專用汽車數(shù)量有了較明顯的提升。

據(jù)有關(guān)人士介紹，在國家4萬億元的基礎(chǔ)建設(shè)投資中，各等級公路的修建占據(jù)了不小比列，而且這種趨勢還將會延續(xù)到政府在今后的基礎(chǔ)設(shè)施投資之中。這也就意味著，筑路機(jī)械將仍會擁有不小的市場潛力。公路修建之后，養(yǎng)路就成為保持公路完整暢通的日常工作。而從目前各方面的信息來看，我國各地缺乏對于道路養(yǎng)護(hù)的基本常識，導(dǎo)致公路使用壽命下降明顯，甚至出現(xiàn)部分公路一年一修的非正常情況。

隨著國內(nèi)對于道路養(yǎng)護(hù)意識的逐漸加強(qiáng)，養(yǎng)路機(jī)械，尤其是養(yǎng)路類專用汽車則有了發(fā)揮作用的巨大空間，這也必將帶來市場需求的激增以緩解目前我國養(yǎng)路類專用車輛嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀。與此同時(shí)，記者還了解到，在bauma China 2014所見到了養(yǎng)路類專用車輛雖多為國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，但大部分上裝部件都是國外采購，使其價(jià)格偏高，因此制約其在國內(nèi)市場的銷售與應(yīng)用，盡快解決主要部件大部分國產(chǎn)化也是國內(nèi)企業(yè)所要面對的核心問題。

動力企業(yè)看重合作

bauma China除了吸引工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車輛等整機(jī)類企業(yè)參與之外，對于國內(nèi)外大小動力總成供應(yīng)商也有著不小的誘惑。如國外的康明斯、道依茨、MTU、FPT、斯堪尼亞、沃爾沃、日野；國內(nèi)的濰柴、玉柴、上柴、杭發(fā)、朝柴等都系數(shù)到場，而且各家企業(yè)在展品上也格外講究，盡可能地覆蓋工程機(jī)械不同領(lǐng)域的動力和扭矩范圍，其陣容堪比國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)類的展會。究其原因，主要還是國內(nèi)大部分工程機(jī)械沒有屬于自己的動力總成供應(yīng)商，所有發(fā)動機(jī)均需對外采購。

一位相熟的發(fā)動機(jī)企業(yè)工作人員告訴記者：國內(nèi)和國外的發(fā)動機(jī)企業(yè)著眼點(diǎn)還不盡相同。以往，國內(nèi)柴油機(jī)廠商比較看重國內(nèi)卡車市場，主要是因?yàn)榭ㄜ囌w市場容量較大，但隨著國內(nèi)重卡企業(yè)發(fā)動機(jī)制造產(chǎn)業(yè)布局或戰(zhàn)略合作布局的逐步完成，如一汽有錫柴、大柴，東風(fēng)有東康、雷諾，中國重汽有濟(jì)南和杭發(fā)，歐曼有福康和戴姆勒，同時(shí)和陜汽一起主要依托濰柴等，這樣的現(xiàn)狀留給獨(dú)立的發(fā)動機(jī)企業(yè)可運(yùn)作的市場空間十分有限。相比而言，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)普遍不具備發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力，所需的動力總成均來自外部采購，這給各發(fā)動機(jī)企業(yè)無疑帶來新的利潤增長空間。尤其是在前些年其他企業(yè)普遍還不重視工程機(jī)械領(lǐng)域時(shí)，上柴就著力開拓這一領(lǐng)域并獲利，更加堅(jiān)定了其他國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)拓展工程機(jī)械領(lǐng)域的決心。

而國外發(fā)動機(jī)企業(yè)則看重的是跟隨國內(nèi)工程機(jī)械整機(jī)出口這塊市場。近些年來，國產(chǎn)工程機(jī)械不斷走出國內(nèi)，走向國際市場，除了產(chǎn)品本身質(zhì)量是否得到認(rèn)可，動力總成的排放、質(zhì)量、功率、轉(zhuǎn)矩等也是國外客戶選購的重要因素，尤其是排放這方面，對產(chǎn)品出口具有很強(qiáng)的約束性。相比之下，國外發(fā)動機(jī)在技術(shù)上的領(lǐng)先彌補(bǔ)了國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品在這方面的劣勢，而這也促成了國外發(fā)動機(jī)企業(yè)與國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)在出口產(chǎn)品上的良好合作。同時(shí)也可兼顧國內(nèi)的高端客戶群體。

底盤企業(yè)尋求機(jī)會

在為數(shù)眾多的工程機(jī)械中，各種專用汽車也是bauma China 2014上的一大亮點(diǎn)，除了前面介紹過的混凝土類和筑養(yǎng)路類專用汽車之外，還有隨車起重運(yùn)輸車、汽車起重機(jī)、高空作業(yè)車、各類罐車、自卸車、舞臺半掛車等。

這些專用汽車雖然用途不同，但都需要底盤來承載，那么何種底盤備受青睞呢？從記者觀察來看，在國產(chǎn)重型底盤中，中國重汽的產(chǎn)品最受青睞，包括老款HOWO系列和新款HOWO T5/T7系列在內(nèi)，共有近20款產(chǎn)品亮相本屆展會。其后是陜汽和歐曼，兩者在數(shù)量上太體相當(dāng)，不過，歐曼多半被應(yīng)用在同一集團(tuán)下的工程機(jī)械品牌——雷沃產(chǎn)品中。華菱的底盤數(shù)量也不算少，但全部都用在星馬產(chǎn)品中。此外，上依紅、江淮、廣汽日野等底盤產(chǎn)品也都有亮相。

而在進(jìn)口重型底盤中，大部分產(chǎn)品都集中在混凝土泵車這一細(xì)分領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳的底盤數(shù)量仍是最多，不過在絕對數(shù)量和占有比例上都有非常明顯下降，這主要受混凝土泵車市場銷量下降較快，各家企業(yè)調(diào)整其展出數(shù)量的影響。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳的領(lǐng)先地位也受到了來自斯堪尼亞的挑戰(zhàn)。五十鈴底盤也因此導(dǎo)致在數(shù)量上有所下降。

在中型底盤中，國產(chǎn)品牌中的東風(fēng)商用車、中國重汽、福田歐曼在底盤數(shù)量不相上下，且各有側(cè)重。輕型底盤的格局略有變化，東風(fēng)股份、江淮輕卡、北汽福田三方不分伯仲，中國重汽也因布局輕卡而開始進(jìn)入這一領(lǐng)域，而且憑借其在重型底盤領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢而獲得部分專用汽車企業(yè)的認(rèn)可。進(jìn)口品牌中只有五十鈴一個(gè)品牌有輕卡底盤產(chǎn)品亮相。而一汽只在汽車起重機(jī)專用底盤中有亮相，其他幾乎不見蹤影，這與其在國內(nèi)卡車市場的地位極其不符。

另外值得一提的是，上依紅和江淮格爾發(fā)則是以底盤企業(yè)身份亮相，這也表明這2家對于專用汽車底盤領(lǐng)域的看重，希望借此能有番作為。不過，從目前實(shí)際應(yīng)用情況來看，2家還是任重道遠(yuǎn)，尤其是進(jìn)入中重卡領(lǐng)域不久的江淮格爾發(fā)，還并沒有得到普遍認(rèn)可。