時(shí)空視角下區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究①

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 趙飛

時(shí)空視角下區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究①

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 趙飛

摘 要：區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展關(guān)系已經(jīng)是很多人的研究共識，但是大多學(xué)者從區(qū)域物流指標(biāo)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系出發(fā)，論述兩者之間的協(xié)同關(guān)系，而時(shí)空關(guān)系在社會經(jīng)濟(jì)研究中不可忽視。本文從時(shí)空關(guān)系的研究視角下對區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同發(fā)展關(guān)系進(jìn)行探討，從時(shí)間成本及空間結(jié)構(gòu)兩個(gè)維度分析區(qū)域物流的時(shí)間節(jié)約及網(wǎng)絡(luò)布局如何促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：時(shí)空經(jīng)濟(jì) 區(qū)域物流 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 協(xié)同作用

1 時(shí)空視角下區(qū)域物流的內(nèi)涵及發(fā)展

1.1 時(shí)空視角下的區(qū)域物流

區(qū)域物流沒有統(tǒng)一概念，董千里(1998)從區(qū)域規(guī)劃的視角認(rèn)為區(qū)域物流是在一定區(qū)域規(guī)劃范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略需求；海峰等(2003)從城市發(fā)展的視角認(rèn)為區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，以大中型城市為中心，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效實(shí)體流動的系統(tǒng)。Heses和Rodriuge(2004)開始強(qiáng)調(diào)時(shí)空關(guān)系的重要性，認(rèn)為物流運(yùn)輸是通過節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)對各種流進(jìn)行時(shí)空組織和同步操作，從而區(qū)域物流的核心是時(shí)空收斂。

區(qū)域物流作為不斷向外輻射的物流體系，所創(chuàng)造的時(shí)空價(jià)值在于時(shí)間的節(jié)約以及空間網(wǎng)絡(luò)布局的建立，所對應(yīng)的便是高效率及較大的輻射范圍所帶來的集聚效應(yīng)。隨著技術(shù)進(jìn)步，傳統(tǒng)的“地理空間”對物流發(fā)展的制約力越來越小，通過網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的建立，區(qū)域物流的輻射范圍越來越大。因此，時(shí)間節(jié)約和空間布局是區(qū)域物流體系效益的兩個(gè)重要因素。

1.2 區(qū)域物流的時(shí)空發(fā)展分析

流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是區(qū)域物流發(fā)展的前提，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，流通經(jīng)濟(jì)在時(shí)空經(jīng)濟(jì)中是時(shí)間和空間構(gòu)成的二維向量經(jīng)濟(jì)模式。

商品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向消費(fèi)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移過程中的時(shí)間節(jié)約是流通時(shí)間經(jīng)濟(jì)的核心要求。影響商品流通時(shí)間經(jīng)濟(jì)的因素包括：(1)商品物理化學(xué)屬性所要求的時(shí)間限制，例如生鮮商品要求更短的流通時(shí)間，這就形成了商品流通的極限時(shí)間。(2)產(chǎn)品生命周期也會影響商品流通時(shí)間。(3)商品需求度的不同影響商品流通時(shí)間經(jīng)濟(jì)，供不應(yīng)求以及季節(jié)性商品要求更短的流通時(shí)間。

商品流通的空間經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)形成的網(wǎng)絡(luò)布局是物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)成分共同參與才能體現(xiàn)和發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)功能。同時(shí)，區(qū)域間的空間網(wǎng)絡(luò)布局也影響著商品流通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。區(qū)域物流中網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的空間結(jié)構(gòu)受運(yùn)輸條件、企業(yè)集聚程度、商品特性等因素的影響，而網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)形成的空間布局所能達(dá)到的流通程度反映了商品流通的極限空間。

商品流通經(jīng)濟(jì)是商品時(shí)間經(jīng)濟(jì)與空間經(jīng)濟(jì)不斷適應(yīng)的關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)存在形式。其中關(guān)聯(lián)度是流通規(guī)律的內(nèi)在要求，是最優(yōu)的商品流通時(shí)空形態(tài)，現(xiàn)實(shí)中商品流通圍繞關(guān)聯(lián)度波動。

假設(shè)商品流通關(guān)聯(lián)度線是空間經(jīng)濟(jì)、時(shí)間經(jīng)濟(jì)的線性函數(shù)。故而商品流通過程中，空間經(jīng)濟(jì)與時(shí)間經(jīng)濟(jì)的關(guān)系總是圍繞關(guān)聯(lián)度線波動。不同商品具有不同的流通關(guān)聯(lián)度線，某種商品的流通規(guī)律便是時(shí)間經(jīng)濟(jì)、空間經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度經(jīng)濟(jì)。當(dāng)商品流通時(shí)間縮短的程度超越了物流空間布局網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)的極限要求，或者網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)增加的程度超越了時(shí)間的極限要求，都會次年改成商品流通的不經(jīng)濟(jì)。例如，改革開放初期，“過剩經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)，要求增加流通網(wǎng)絡(luò)布局的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)商品流通，此時(shí)空間經(jīng)濟(jì)上升為矛盾的主要方面。關(guān)聯(lián)度經(jīng)濟(jì)理論在一定程度上能夠解釋商品流通發(fā)展歷程中的變化趨勢，處理好時(shí)間成本和空間網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)系。

2 區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同作用

區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展體現(xiàn)在兩方面：一方面，在流通時(shí)間不斷壓縮以及物流成本不斷下降的同時(shí)，商品在準(zhǔn)確的時(shí)間和地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)送達(dá)，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動更流暢、有活力。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)反過來作用區(qū)域物流的發(fā)展，不斷優(yōu)化物流空間結(jié)構(gòu)，同時(shí)不斷提升物流規(guī)模和質(zhì)量，不斷擴(kuò)大流通范圍。因此正是基于時(shí)空的聯(lián)系紐帶，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著橋梁作用，其發(fā)展水平受區(qū)域物流政策、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平以及信息技術(shù)水平等多因素影響。同時(shí)，區(qū)域物流從商品流通系統(tǒng)角度來看，由物流需求、物流功能、物流網(wǎng)絡(luò)三部分子系統(tǒng)構(gòu)成。另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商品流通程度、基礎(chǔ)設(shè)施投資以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略等因素的影響。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的驅(qū)動因素有很多共同因素，協(xié)同發(fā)展的紐帶為物流需求和供給。

2.2 時(shí)空視角下區(qū)域物流的促進(jìn)作用

區(qū)域物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要通過以下三方面來實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)時(shí)空節(jié)約；優(yōu)化時(shí)空結(jié)構(gòu)；獲得時(shí)空效益。

2.2.1 實(shí)現(xiàn)時(shí)空節(jié)約

區(qū)域物流在發(fā)展過程中通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、增大流通范圍以及降低成本來實(shí)現(xiàn)的時(shí)空節(jié)約。在時(shí)空節(jié)約實(shí)現(xiàn)過程中，不斷提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，不斷完善物流流通網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域物流的發(fā)展過程即是對時(shí)空資源的優(yōu)化配置的過程，為創(chuàng)造最大化的時(shí)空價(jià)值，需要消耗盡量小的時(shí)空資源。

在時(shí)空分析的視角下，區(qū)域物流的本質(zhì)是物流企業(yè)在空間上和時(shí)間的平衡，保證產(chǎn)品和服務(wù)能夠及時(shí)供應(yīng)。在物流過程中，企業(yè)通過分類各個(gè)地點(diǎn)的物資，確定商品的時(shí)間距離，從而確定不同的運(yùn)輸手段，保證準(zhǔn)時(shí)性。區(qū)域物流的快速發(fā)展使得物流企業(yè)能夠建立有效率的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，故其時(shí)空節(jié)約促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2.2 獲得時(shí)空效益

區(qū)域物流的發(fā)展使得經(jīng)濟(jì)獲得時(shí)空效益，主要體現(xiàn)在獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢以及提升區(qū)域競爭力兩方面。物流企業(yè)的集聚和物流基礎(chǔ)設(shè)施的建立一方面提升了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，另一方面增加投資吸引力。

物流企業(yè)通過集聚形成物流園區(qū)或物流中心從而發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，通過物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息資源的共享，降低了物流企業(yè)的交易成本，提高了物流行業(yè)的市場要素流動性，調(diào)整了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其產(chǎn)業(yè)空間布局合理。因此，區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，區(qū)域物流業(yè)的發(fā)達(dá)將會是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)，能夠形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。發(fā)達(dá)的區(qū)域物流會形成更多的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，根據(jù)“點(diǎn)—軸”理論，節(jié)點(diǎn)企業(yè)的集聚會促進(jìn)區(qū)域市場的形成。另外，區(qū)域物流的發(fā)展會促進(jìn)流通模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更大范圍的流通及更快速的流通速度，進(jìn)而帶動城市新型商業(yè)形態(tài)的形成，從而逐步擴(kuò)大了城市商業(yè)的輻射范圍，形成更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。因此，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用不論從廣度還是深度都使區(qū)域經(jīng)濟(jì)增加了時(shí)空效益，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭能力。

2.2.3 優(yōu)化時(shí)空結(jié)構(gòu)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要物流為支撐，同時(shí)其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局會受到其對物流的依賴程度的影響，對物流需求大的產(chǎn)業(yè)會在物流企業(yè)周邊聚集。區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)布局除了直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還會通過影響其他產(chǎn)業(yè)布局間接影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

物流業(yè)作為聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)的紐帶，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)中起著重要作用，物流業(yè)要充分發(fā)揮其帶動和關(guān)聯(lián)的功能，通過吸引對物流需求高、與物流活動相關(guān)性高的產(chǎn)業(yè)在區(qū)域物流范圍內(nèi)進(jìn)行集聚，從而在空間上形成合理的產(chǎn)業(yè)布局，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的布局應(yīng)該使區(qū)域物流供應(yīng)能力和區(qū)域物流需求保持空間分布上的均衡，建立以郊區(qū)為物流中心、城市邊緣區(qū)為配送中心、中心市區(qū)為配送點(diǎn)的層次型網(wǎng)狀分布的城市物流網(wǎng)絡(luò)，以便滿足區(qū)域功能分工的要求。

3 促進(jìn)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的建議

處理好區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的時(shí)空關(guān)系是兩者協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵，一方面實(shí)現(xiàn)時(shí)間節(jié)約，另一方面實(shí)現(xiàn)空間布局合理化。時(shí)間的節(jié)約以及有計(jì)劃的分配，空間的合理利用是時(shí)空經(jīng)濟(jì)管理的目標(biāo)，通過一個(gè)節(jié)點(diǎn)帶動其他節(jié)點(diǎn)的發(fā)展是時(shí)空經(jīng)濟(jì)管理的價(jià)值所在。因此，本文認(rèn)為通過以下方式實(shí)現(xiàn)時(shí)空經(jīng)濟(jì)管理：時(shí)間組合要科學(xué)；時(shí)空配合要精準(zhǔn)；建設(shè)合理的物流節(jié)點(diǎn)；充分優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)。

物流時(shí)間的節(jié)約需要對時(shí)間進(jìn)行科學(xué)管理，一方面通過對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行時(shí)間管理，另一方面通過對全物流過程進(jìn)行流水線化管理，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的時(shí)間節(jié)約。通過優(yōu)化供應(yīng)鏈時(shí)間管理、流水線化管理、多式聯(lián)運(yùn)、優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)的空間配置等方法來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化現(xiàn)代物流鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的時(shí)間成本，使物資在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行流通。另外，位移鏈條的優(yōu)化能夠降低企業(yè)的物流成本，幫助企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利潤。

區(qū)域物流的時(shí)空分布效應(yīng)主要體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及物流企業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚。因此，在區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中，需要保障基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使其空間分布合理化，同時(shí)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局合理化。在區(qū)域規(guī)劃方面，區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的選址需要與綜合交通規(guī)劃、企業(yè)集聚情況以及產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃等相適應(yīng)，這樣促進(jìn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)布局的時(shí)空效益。

4 結(jié)語

在時(shí)空關(guān)系的分析視角下，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展應(yīng)主要考慮其時(shí)空效益的一致性。實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的時(shí)空節(jié)約、時(shí)空效益的獲得以及時(shí)空結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來或得區(qū)域物流的時(shí)空效益，建立更完善穩(wěn)定的流通網(wǎng)絡(luò)，最終提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，獲得區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和提升區(qū)域競爭力，并且區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和空間布局更加合理。

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作者簡介：趙飛(1990-)，男，漢族，河北人，北京交通大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，主要從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論方面的研究。

基金項(xiàng)目：①國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于交通／物流時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)時(shí)空關(guān)系研究”(41171113)。

中圖分類號：F252.2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)06(a)-095-03