廣東省制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系實(shí)證研究

顧占波　譚其榮　譚夢華

制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)對推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。應(yīng)用EVIEW和SPSS軟件對廣東省1995-2012年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整分析和格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，得出廣東省制造業(yè)與物流業(yè)之間存在著單向協(xié)整關(guān)系，物流業(yè)是制造業(yè)的格蘭杰原因。

在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)合互動(dòng)是未來的發(fā)展趨勢，制造業(yè)與物流業(yè)之間具有較大聯(lián)合發(fā)展空間。廣東省作為經(jīng)濟(jì)大省，制造業(yè)發(fā)展的底蘊(yùn)深厚，但是其物流業(yè)的發(fā)展相對滯后于制造業(yè)，加強(qiáng)對兩業(yè)關(guān)系的研究，有利于更好的促進(jìn)兩業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。

目前，學(xué)者們在制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系方面作了大量研究。計(jì)東亞同時(shí)使用eviews和spss兩個(gè)軟件對照互補(bǔ)的分析制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系，得出一致性的結(jié)論，兩業(yè)呈正相關(guān)關(guān)系[1]。韋琦對兩業(yè)的增加值進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，結(jié)果表明全國制造業(yè)與物流業(yè)在1978-2009年間表現(xiàn)出長期均衡狀態(tài)，后者發(fā)展是前者發(fā)展的格蘭杰原因[2]。唐國興和段杰以深圳市為例，建立了關(guān)于制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值關(guān)系的回歸模型，并從彈性關(guān)系和乘數(shù)關(guān)系兩方面驗(yàn)證了兩者具有和理論推證結(jié)果一致的正相關(guān)關(guān)系[3]。甘衛(wèi)華和汪涓建立了江西省兩業(yè)關(guān)系模型，通過分析得出，物流業(yè)的發(fā)展有利于制造業(yè)競爭力的提升，兩者符合logistic模型，同時(shí)制造業(yè)的競爭力的提升拉動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，基本符合inverse模型[4] 。

2 廣東省制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)系實(shí)證分析

指標(biāo)的選取及處理。物流產(chǎn)業(yè)的影響因素很多，由于其量化問題還沒有系統(tǒng)化，因此選用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電通信業(yè)的增加值值來近似代替宏觀物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。由于制造業(yè)在工業(yè)中占有很大的比例，因此以工業(yè)的增加值代表制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。為了消除時(shí)間序列的異方差和數(shù)據(jù)波動(dòng)的影響，在不改變變量長期關(guān)系的前提下，對指標(biāo)數(shù)據(jù)采取自然對數(shù)變換，消除時(shí)間序列的異方差現(xiàn)象。制造業(yè)的總產(chǎn)值記為LM，物流業(yè)的總產(chǎn)值記為LL。

平穩(wěn)性檢驗(yàn)。傳統(tǒng)的計(jì)量分析多采用回歸分析的方法， 然而時(shí)間序列的回歸分析要求時(shí)間序列數(shù)據(jù)是相關(guān)的，但大多數(shù)時(shí)間序列是非平穩(wěn)的， 不滿足傳統(tǒng)的回歸分析對數(shù)據(jù)平穩(wěn)性的要求。因此， 在運(yùn)用時(shí)間序列資料進(jìn)行分析時(shí)， 為了避免出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象，首先應(yīng)對變量進(jìn)行平穩(wěn)性

檢驗(yàn)。平穩(wěn)性檢驗(yàn)的方法有很多種，比如單位根檢驗(yàn)法和PP檢驗(yàn)方法等等。一般認(rèn)為， 單位根檢驗(yàn)法是目前很有效的一種序列檢驗(yàn)工具， 即所謂的ADF （ Augmented Dickey Fuller Test）檢驗(yàn)方法[5]。運(yùn)用eview6.0檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

注：檢驗(yàn)形式（c，t，k）分別表示單位根檢驗(yàn)方程常數(shù)項(xiàng)、時(shí)間趨勢項(xiàng)、滯后階數(shù)，D表示一階差分，DD表示二階差分。

檢驗(yàn)結(jié)果表明制造業(yè)和物流業(yè)在5%的顯著水平下存在單位根，是非平穩(wěn)的時(shí)間序列，但經(jīng)過一階差分后變?yōu)槠椒€(wěn)的時(shí)間序列，因此廣東省制造業(yè)增加值和廣東省物流業(yè)增加值為一階非平穩(wěn)時(shí)間序列。

協(xié)整分析。協(xié)整檢驗(yàn)是對變量之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系進(jìn)行的檢驗(yàn)。協(xié)整理論認(rèn)為， 雖然一些經(jīng)濟(jì)變量本身是非平穩(wěn)序列， 但它們的線性組合卻有可能是平穩(wěn)的。這種平穩(wěn)的線性組合可被解釋為變量之間的長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系， 即在短期內(nèi)， 由于隨機(jī)因素干擾， 變量有可能偏離均值， 但這種偏離只是暫時(shí)的，隨著時(shí)間的推移將會(huì)回到均衡狀態(tài)。[6]借助格蘭杰分析方法來分析相關(guān)數(shù)據(jù)的因果關(guān)系，首先對LM和LL兩個(gè)序列的數(shù)據(jù)用最小二乘法進(jìn)行回歸分析，得到回歸分析方程為：

從檢驗(yàn)結(jié)果可知，R2很大，接近于1，說明LM和LL的正相關(guān)性非常強(qiáng)，而且因?yàn)镈W統(tǒng)計(jì)量也比較合理，即說明沒有偽回歸的現(xiàn)象。同時(shí)可以得出一個(gè)結(jié)論，制造業(yè)增加值每增加1%，物流業(yè)增加值就增加0.52%。這與制造業(yè)的快速發(fā)展和制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略有關(guān)，即越來越多的制造業(yè)企業(yè)為了進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展核心業(yè)務(wù)而選擇物流業(yè)務(wù)外包。這一現(xiàn)象也促使了物流業(yè)的快速發(fā)展。該文原載于中國社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第535期2014年第03期-----轉(zhuǎn)載須注名來源在對這兩個(gè)序列的殘差進(jìn)行進(jìn)一步的ADF檢驗(yàn)中顯示并沒有存在單位根，從而得出結(jié)論：LL和LM之間在5%的顯著水平下是存在協(xié)整關(guān)系的。也就是說，廣東省制造業(yè)和廣東省物流業(yè)之間是存在長期穩(wěn)定關(guān)系的，而這種穩(wěn)定關(guān)系在短期動(dòng)態(tài)調(diào)整過程中得以維持的。

因果關(guān)系檢驗(yàn)。 格蘭杰檢驗(yàn)利用經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)揮作用的時(shí)間差和滯后項(xiàng)效應(yīng)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)變量各自的前期指標(biāo)相互在解釋、影響對方指標(biāo)中的顯著程度，來判斷因果關(guān)系的存在性和方向。根據(jù)Granger因果檢驗(yàn)的原理， 如果X 是引起Y變化的原因，必須滿足2個(gè)條件： 1）X 應(yīng)該有助于預(yù)測Y， 即在Y關(guān)于Y的過去值的回歸中， 添加X的過去值作為獨(dú)立變量應(yīng)該顯著地增強(qiáng)回歸的解釋能力； 2） Y不應(yīng)該有助于預(yù)測X， 因?yàn)槿绻鸛 有助于預(yù)測Y， Y也有助于預(yù)測X， 則可能存在一個(gè)或幾個(gè)其他的變量， 它們既是引起X 的原因， 又是引起Y的原因。要檢驗(yàn)這2個(gè)條件是否成立， 規(guī)定原假設(shè)為：X 不是引起Y變化的原因， 把Y對Y的滯后值及對X的滯后值進(jìn)行回歸， 再將Y對Y的滯后值進(jìn)行回歸。然后用一個(gè)簡單F 的統(tǒng)計(jì)量來確定X 的滯后值是否對第一個(gè)回歸的解釋能力有顯著的貢獻(xiàn)， 如果貢獻(xiàn)顯著， 則拒絕原假設(shè)， 認(rèn)為X 是引起Y 變化的原因。[6]運(yùn)用格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，其結(jié)果如表2所示。

由表2可知：廣東省物流業(yè)增加值和廣東省制造業(yè)增加值之間確實(shí)存在單向因果關(guān)系，表現(xiàn)為廣東省物流業(yè)是廣東省制造業(yè)的格蘭杰原因。這說明了廣東省物流業(yè)對廣東省制造業(yè)的發(fā)展具有顯著的影響，但是廣東省制造業(yè)對廣東省物流業(yè)的發(fā)展卻表現(xiàn)為推動(dòng)力不足。

3 促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略

調(diào)整兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的總體規(guī)劃。相比我國其它省份，廣東省的制造業(yè)起步相對較早，因此隨著制造業(yè)發(fā)展而引進(jìn)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也算起步較早。但對比國外成熟的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，本省物流業(yè)的起點(diǎn)較低，規(guī)模相對較小，管理不夠規(guī)范，也缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)。因此，國家發(fā)展和改革委員會(huì)于2008年12月份公布了《珠三角發(fā)展改革綱要（2008-2020）》。改革綱要通過提出構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的要求間接點(diǎn)出了對物流業(yè)的規(guī)劃。要做好兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工作，必須嚴(yán)格按照綱要要求，制定好兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的總體規(guī)劃，做好推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)工作。

搭建兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的溝通平臺(tái)，發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用。 有效的溝通是每項(xiàng)工作順利進(jìn)行的前提。制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的歷史差異導(dǎo)致了兩業(yè)溝通的必然阻礙。沒有順暢的信息共享平臺(tái)，就無法實(shí)現(xiàn)兩業(yè)間的有效溝通，這樣的局面持續(xù)下去將會(huì)影響兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的順利發(fā)展。而建立龐大的聯(lián)動(dòng)溝通平臺(tái)需要大量的資源和資金，單靠至今還不夠成熟的制造業(yè)和單薄的物流產(chǎn)業(yè)的作用根本無法實(shí)現(xiàn)。所以，要建造促進(jìn)本省制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展溝通平臺(tái)，必須通過政府力量，建造起這個(gè)龐大的溝通系統(tǒng)。通過政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用，搭建起溝通平臺(tái)，使得兩業(yè)之間可以消除信息滯后和信息不匹配帶來的供求不對應(yīng)問題，促進(jìn)兩業(yè)的有機(jī)融合，加快制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

完善省內(nèi)物流干線和交通基礎(chǔ)公共設(shè)施，推出兩業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠政策。物流配送的基本條件是要有貫徹連通的交通干線。政府相關(guān)部門應(yīng)加快建設(shè)珠江三角洲周邊地區(qū)的交通干線和基礎(chǔ)公共設(shè)施，如城市間的地鐵軌道系統(tǒng)和高速公路干線。同時(shí)，應(yīng)針對粵西、粵東地區(qū)多為山地丘陵的地理狀況，建設(shè)相應(yīng)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)地區(qū)、發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的兩業(yè)一體化發(fā)展。不要僅局限于在廣佛深等廣東省內(nèi)小范圍的發(fā)達(dá)城市完善兩業(yè)發(fā)展。更應(yīng)該加大廣東省欠發(fā)達(dá)城市的中小型制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)合，通過“先富帶動(dòng)后富”的思想，實(shí)現(xiàn)廣東省整體的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。再者，政府可以通過政策鼓勵(lì)引導(dǎo)，如指導(dǎo)中小型制造業(yè)企業(yè)通過將閑置物流設(shè)施租賃出去節(jié)省管理開支，增大利潤，并為其租賃收入提供一定的稅收政策優(yōu)惠；或者指導(dǎo)發(fā)展中的物流企業(yè)通過融資租賃租入制造業(yè)企業(yè)閑置的物流配送設(shè)施，從而合理節(jié)約開支或節(jié)稅，從而實(shí)現(xiàn)雙方利潤最大化。

（作者單位：廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院）endprint

制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)對推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。應(yīng)用EVIEW和SPSS軟件對廣東省1995-2012年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整分析和格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，得出廣東省制造業(yè)與物流業(yè)之間存在著單向協(xié)整關(guān)系，物流業(yè)是制造業(yè)的格蘭杰原因。

在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)合互動(dòng)是未來的發(fā)展趨勢，制造業(yè)與物流業(yè)之間具有較大聯(lián)合發(fā)展空間。廣東省作為經(jīng)濟(jì)大省，制造業(yè)發(fā)展的底蘊(yùn)深厚，但是其物流業(yè)的發(fā)展相對滯后于制造業(yè)，加強(qiáng)對兩業(yè)關(guān)系的研究，有利于更好的促進(jìn)兩業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。

目前，學(xué)者們在制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系方面作了大量研究。計(jì)東亞同時(shí)使用eviews和spss兩個(gè)軟件對照互補(bǔ)的分析制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系，得出一致性的結(jié)論，兩業(yè)呈正相關(guān)關(guān)系[1]。韋琦對兩業(yè)的增加值進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，結(jié)果表明全國制造業(yè)與物流業(yè)在1978-2009年間表現(xiàn)出長期均衡狀態(tài)，后者發(fā)展是前者發(fā)展的格蘭杰原因[2]。唐國興和段杰以深圳市為例，建立了關(guān)于制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值關(guān)系的回歸模型，并從彈性關(guān)系和乘數(shù)關(guān)系兩方面驗(yàn)證了兩者具有和理論推證結(jié)果一致的正相關(guān)關(guān)系[3]。甘衛(wèi)華和汪涓建立了江西省兩業(yè)關(guān)系模型，通過分析得出，物流業(yè)的發(fā)展有利于制造業(yè)競爭力的提升，兩者符合logistic模型，同時(shí)制造業(yè)的競爭力的提升拉動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，基本符合inverse模型[4] 。

2 廣東省制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)系實(shí)證分析

指標(biāo)的選取及處理。物流產(chǎn)業(yè)的影響因素很多，由于其量化問題還沒有系統(tǒng)化，因此選用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電通信業(yè)的增加值值來近似代替宏觀物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。由于制造業(yè)在工業(yè)中占有很大的比例，因此以工業(yè)的增加值代表制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。為了消除時(shí)間序列的異方差和數(shù)據(jù)波動(dòng)的影響，在不改變變量長期關(guān)系的前提下，對指標(biāo)數(shù)據(jù)采取自然對數(shù)變換，消除時(shí)間序列的異方差現(xiàn)象。制造業(yè)的總產(chǎn)值記為LM，物流業(yè)的總產(chǎn)值記為LL。

平穩(wěn)性檢驗(yàn)。傳統(tǒng)的計(jì)量分析多采用回歸分析的方法， 然而時(shí)間序列的回歸分析要求時(shí)間序列數(shù)據(jù)是相關(guān)的，但大多數(shù)時(shí)間序列是非平穩(wěn)的， 不滿足傳統(tǒng)的回歸分析對數(shù)據(jù)平穩(wěn)性的要求。因此， 在運(yùn)用時(shí)間序列資料進(jìn)行分析時(shí)， 為了避免出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象，首先應(yīng)對變量進(jìn)行平穩(wěn)性

檢驗(yàn)。平穩(wěn)性檢驗(yàn)的方法有很多種，比如單位根檢驗(yàn)法和PP檢驗(yàn)方法等等。一般認(rèn)為， 單位根檢驗(yàn)法是目前很有效的一種序列檢驗(yàn)工具， 即所謂的ADF （ Augmented Dickey Fuller Test）檢驗(yàn)方法[5]。運(yùn)用eview6.0檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

注：檢驗(yàn)形式（c，t，k）分別表示單位根檢驗(yàn)方程常數(shù)項(xiàng)、時(shí)間趨勢項(xiàng)、滯后階數(shù)，D表示一階差分，DD表示二階差分。

檢驗(yàn)結(jié)果表明制造業(yè)和物流業(yè)在5%的顯著水平下存在單位根，是非平穩(wěn)的時(shí)間序列，但經(jīng)過一階差分后變?yōu)槠椒€(wěn)的時(shí)間序列，因此廣東省制造業(yè)增加值和廣東省物流業(yè)增加值為一階非平穩(wěn)時(shí)間序列。

協(xié)整分析。協(xié)整檢驗(yàn)是對變量之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系進(jìn)行的檢驗(yàn)。協(xié)整理論認(rèn)為， 雖然一些經(jīng)濟(jì)變量本身是非平穩(wěn)序列， 但它們的線性組合卻有可能是平穩(wěn)的。這種平穩(wěn)的線性組合可被解釋為變量之間的長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系， 即在短期內(nèi)， 由于隨機(jī)因素干擾， 變量有可能偏離均值， 但這種偏離只是暫時(shí)的，隨著時(shí)間的推移將會(huì)回到均衡狀態(tài)。[6]借助格蘭杰分析方法來分析相關(guān)數(shù)據(jù)的因果關(guān)系，首先對LM和LL兩個(gè)序列的數(shù)據(jù)用最小二乘法進(jìn)行回歸分析，得到回歸分析方程為：

從檢驗(yàn)結(jié)果可知，R2很大，接近于1，說明LM和LL的正相關(guān)性非常強(qiáng)，而且因?yàn)镈W統(tǒng)計(jì)量也比較合理，即說明沒有偽回歸的現(xiàn)象。同時(shí)可以得出一個(gè)結(jié)論，制造業(yè)增加值每增加1%，物流業(yè)增加值就增加0.52%。這與制造業(yè)的快速發(fā)展和制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略有關(guān)，即越來越多的制造業(yè)企業(yè)為了進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展核心業(yè)務(wù)而選擇物流業(yè)務(wù)外包。這一現(xiàn)象也促使了物流業(yè)的快速發(fā)展。該文原載于中國社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第535期2014年第03期-----轉(zhuǎn)載須注名來源在對這兩個(gè)序列的殘差進(jìn)行進(jìn)一步的ADF檢驗(yàn)中顯示并沒有存在單位根，從而得出結(jié)論：LL和LM之間在5%的顯著水平下是存在協(xié)整關(guān)系的。也就是說，廣東省制造業(yè)和廣東省物流業(yè)之間是存在長期穩(wěn)定關(guān)系的，而這種穩(wěn)定關(guān)系在短期動(dòng)態(tài)調(diào)整過程中得以維持的。

因果關(guān)系檢驗(yàn)。 格蘭杰檢驗(yàn)利用經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)揮作用的時(shí)間差和滯后項(xiàng)效應(yīng)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)變量各自的前期指標(biāo)相互在解釋、影響對方指標(biāo)中的顯著程度，來判斷因果關(guān)系的存在性和方向。根據(jù)Granger因果檢驗(yàn)的原理， 如果X 是引起Y變化的原因，必須滿足2個(gè)條件： 1）X 應(yīng)該有助于預(yù)測Y， 即在Y關(guān)于Y的過去值的回歸中， 添加X的過去值作為獨(dú)立變量應(yīng)該顯著地增強(qiáng)回歸的解釋能力； 2） Y不應(yīng)該有助于預(yù)測X， 因?yàn)槿绻鸛 有助于預(yù)測Y， Y也有助于預(yù)測X， 則可能存在一個(gè)或幾個(gè)其他的變量， 它們既是引起X 的原因， 又是引起Y的原因。要檢驗(yàn)這2個(gè)條件是否成立， 規(guī)定原假設(shè)為：X 不是引起Y變化的原因， 把Y對Y的滯后值及對X的滯后值進(jìn)行回歸， 再將Y對Y的滯后值進(jìn)行回歸。然后用一個(gè)簡單F 的統(tǒng)計(jì)量來確定X 的滯后值是否對第一個(gè)回歸的解釋能力有顯著的貢獻(xiàn)， 如果貢獻(xiàn)顯著， 則拒絕原假設(shè)， 認(rèn)為X 是引起Y 變化的原因。[6]運(yùn)用格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，其結(jié)果如表2所示。

由表2可知：廣東省物流業(yè)增加值和廣東省制造業(yè)增加值之間確實(shí)存在單向因果關(guān)系，表現(xiàn)為廣東省物流業(yè)是廣東省制造業(yè)的格蘭杰原因。這說明了廣東省物流業(yè)對廣東省制造業(yè)的發(fā)展具有顯著的影響，但是廣東省制造業(yè)對廣東省物流業(yè)的發(fā)展卻表現(xiàn)為推動(dòng)力不足。

3 促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略

調(diào)整兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的總體規(guī)劃。相比我國其它省份，廣東省的制造業(yè)起步相對較早，因此隨著制造業(yè)發(fā)展而引進(jìn)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也算起步較早。但對比國外成熟的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，本省物流業(yè)的起點(diǎn)較低，規(guī)模相對較小，管理不夠規(guī)范，也缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)。因此，國家發(fā)展和改革委員會(huì)于2008年12月份公布了《珠三角發(fā)展改革綱要（2008-2020）》。改革綱要通過提出構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的要求間接點(diǎn)出了對物流業(yè)的規(guī)劃。要做好兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工作，必須嚴(yán)格按照綱要要求，制定好兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的總體規(guī)劃，做好推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)工作。

搭建兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的溝通平臺(tái)，發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用。 有效的溝通是每項(xiàng)工作順利進(jìn)行的前提。制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的歷史差異導(dǎo)致了兩業(yè)溝通的必然阻礙。沒有順暢的信息共享平臺(tái)，就無法實(shí)現(xiàn)兩業(yè)間的有效溝通，這樣的局面持續(xù)下去將會(huì)影響兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的順利發(fā)展。而建立龐大的聯(lián)動(dòng)溝通平臺(tái)需要大量的資源和資金，單靠至今還不夠成熟的制造業(yè)和單薄的物流產(chǎn)業(yè)的作用根本無法實(shí)現(xiàn)。所以，要建造促進(jìn)本省制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展溝通平臺(tái)，必須通過政府力量，建造起這個(gè)龐大的溝通系統(tǒng)。通過政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用，搭建起溝通平臺(tái)，使得兩業(yè)之間可以消除信息滯后和信息不匹配帶來的供求不對應(yīng)問題，促進(jìn)兩業(yè)的有機(jī)融合，加快制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

完善省內(nèi)物流干線和交通基礎(chǔ)公共設(shè)施，推出兩業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠政策。物流配送的基本條件是要有貫徹連通的交通干線。政府相關(guān)部門應(yīng)加快建設(shè)珠江三角洲周邊地區(qū)的交通干線和基礎(chǔ)公共設(shè)施，如城市間的地鐵軌道系統(tǒng)和高速公路干線。同時(shí)，應(yīng)針對粵西、粵東地區(qū)多為山地丘陵的地理狀況，建設(shè)相應(yīng)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)地區(qū)、發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的兩業(yè)一體化發(fā)展。不要僅局限于在廣佛深等廣東省內(nèi)小范圍的發(fā)達(dá)城市完善兩業(yè)發(fā)展。更應(yīng)該加大廣東省欠發(fā)達(dá)城市的中小型制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)合，通過“先富帶動(dòng)后富”的思想，實(shí)現(xiàn)廣東省整體的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。再者，政府可以通過政策鼓勵(lì)引導(dǎo)，如指導(dǎo)中小型制造業(yè)企業(yè)通過將閑置物流設(shè)施租賃出去節(jié)省管理開支，增大利潤，并為其租賃收入提供一定的稅收政策優(yōu)惠；或者指導(dǎo)發(fā)展中的物流企業(yè)通過融資租賃租入制造業(yè)企業(yè)閑置的物流配送設(shè)施，從而合理節(jié)約開支或節(jié)稅，從而實(shí)現(xiàn)雙方利潤最大化。

（作者單位：廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院）endprint

制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)對推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。應(yīng)用EVIEW和SPSS軟件對廣東省1995-2012年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整分析和格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，得出廣東省制造業(yè)與物流業(yè)之間存在著單向協(xié)整關(guān)系，物流業(yè)是制造業(yè)的格蘭杰原因。

在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)合互動(dòng)是未來的發(fā)展趨勢，制造業(yè)與物流業(yè)之間具有較大聯(lián)合發(fā)展空間。廣東省作為經(jīng)濟(jì)大省，制造業(yè)發(fā)展的底蘊(yùn)深厚，但是其物流業(yè)的發(fā)展相對滯后于制造業(yè)，加強(qiáng)對兩業(yè)關(guān)系的研究，有利于更好的促進(jìn)兩業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。

目前，學(xué)者們在制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系方面作了大量研究。計(jì)東亞同時(shí)使用eviews和spss兩個(gè)軟件對照互補(bǔ)的分析制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系，得出一致性的結(jié)論，兩業(yè)呈正相關(guān)關(guān)系[1]。韋琦對兩業(yè)的增加值進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，結(jié)果表明全國制造業(yè)與物流業(yè)在1978-2009年間表現(xiàn)出長期均衡狀態(tài)，后者發(fā)展是前者發(fā)展的格蘭杰原因[2]。唐國興和段杰以深圳市為例，建立了關(guān)于制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值關(guān)系的回歸模型，并從彈性關(guān)系和乘數(shù)關(guān)系兩方面驗(yàn)證了兩者具有和理論推證結(jié)果一致的正相關(guān)關(guān)系[3]。甘衛(wèi)華和汪涓建立了江西省兩業(yè)關(guān)系模型，通過分析得出，物流業(yè)的發(fā)展有利于制造業(yè)競爭力的提升，兩者符合logistic模型，同時(shí)制造業(yè)的競爭力的提升拉動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，基本符合inverse模型[4] 。

2 廣東省制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)系實(shí)證分析

指標(biāo)的選取及處理。物流產(chǎn)業(yè)的影響因素很多，由于其量化問題還沒有系統(tǒng)化，因此選用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電通信業(yè)的增加值值來近似代替宏觀物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。由于制造業(yè)在工業(yè)中占有很大的比例，因此以工業(yè)的增加值代表制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。為了消除時(shí)間序列的異方差和數(shù)據(jù)波動(dòng)的影響，在不改變變量長期關(guān)系的前提下，對指標(biāo)數(shù)據(jù)采取自然對數(shù)變換，消除時(shí)間序列的異方差現(xiàn)象。制造業(yè)的總產(chǎn)值記為LM，物流業(yè)的總產(chǎn)值記為LL。

平穩(wěn)性檢驗(yàn)。傳統(tǒng)的計(jì)量分析多采用回歸分析的方法， 然而時(shí)間序列的回歸分析要求時(shí)間序列數(shù)據(jù)是相關(guān)的，但大多數(shù)時(shí)間序列是非平穩(wěn)的， 不滿足傳統(tǒng)的回歸分析對數(shù)據(jù)平穩(wěn)性的要求。因此， 在運(yùn)用時(shí)間序列資料進(jìn)行分析時(shí)， 為了避免出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象，首先應(yīng)對變量進(jìn)行平穩(wěn)性

檢驗(yàn)。平穩(wěn)性檢驗(yàn)的方法有很多種，比如單位根檢驗(yàn)法和PP檢驗(yàn)方法等等。一般認(rèn)為， 單位根檢驗(yàn)法是目前很有效的一種序列檢驗(yàn)工具， 即所謂的ADF （ Augmented Dickey Fuller Test）檢驗(yàn)方法[5]。運(yùn)用eview6.0檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

注：檢驗(yàn)形式（c，t，k）分別表示單位根檢驗(yàn)方程常數(shù)項(xiàng)、時(shí)間趨勢項(xiàng)、滯后階數(shù)，D表示一階差分，DD表示二階差分。

檢驗(yàn)結(jié)果表明制造業(yè)和物流業(yè)在5%的顯著水平下存在單位根，是非平穩(wěn)的時(shí)間序列，但經(jīng)過一階差分后變?yōu)槠椒€(wěn)的時(shí)間序列，因此廣東省制造業(yè)增加值和廣東省物流業(yè)增加值為一階非平穩(wěn)時(shí)間序列。

協(xié)整分析。協(xié)整檢驗(yàn)是對變量之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系進(jìn)行的檢驗(yàn)。協(xié)整理論認(rèn)為， 雖然一些經(jīng)濟(jì)變量本身是非平穩(wěn)序列， 但它們的線性組合卻有可能是平穩(wěn)的。這種平穩(wěn)的線性組合可被解釋為變量之間的長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系， 即在短期內(nèi)， 由于隨機(jī)因素干擾， 變量有可能偏離均值， 但這種偏離只是暫時(shí)的，隨著時(shí)間的推移將會(huì)回到均衡狀態(tài)。[6]借助格蘭杰分析方法來分析相關(guān)數(shù)據(jù)的因果關(guān)系，首先對LM和LL兩個(gè)序列的數(shù)據(jù)用最小二乘法進(jìn)行回歸分析，得到回歸分析方程為：

從檢驗(yàn)結(jié)果可知，R2很大，接近于1，說明LM和LL的正相關(guān)性非常強(qiáng)，而且因?yàn)镈W統(tǒng)計(jì)量也比較合理，即說明沒有偽回歸的現(xiàn)象。同時(shí)可以得出一個(gè)結(jié)論，制造業(yè)增加值每增加1%，物流業(yè)增加值就增加0.52%。這與制造業(yè)的快速發(fā)展和制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略有關(guān)，即越來越多的制造業(yè)企業(yè)為了進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展核心業(yè)務(wù)而選擇物流業(yè)務(wù)外包。這一現(xiàn)象也促使了物流業(yè)的快速發(fā)展。該文原載于中國社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第535期2014年第03期-----轉(zhuǎn)載須注名來源在對這兩個(gè)序列的殘差進(jìn)行進(jìn)一步的ADF檢驗(yàn)中顯示并沒有存在單位根，從而得出結(jié)論：LL和LM之間在5%的顯著水平下是存在協(xié)整關(guān)系的。也就是說，廣東省制造業(yè)和廣東省物流業(yè)之間是存在長期穩(wěn)定關(guān)系的，而這種穩(wěn)定關(guān)系在短期動(dòng)態(tài)調(diào)整過程中得以維持的。

因果關(guān)系檢驗(yàn)。 格蘭杰檢驗(yàn)利用經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)揮作用的時(shí)間差和滯后項(xiàng)效應(yīng)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)變量各自的前期指標(biāo)相互在解釋、影響對方指標(biāo)中的顯著程度，來判斷因果關(guān)系的存在性和方向。根據(jù)Granger因果檢驗(yàn)的原理， 如果X 是引起Y變化的原因，必須滿足2個(gè)條件： 1）X 應(yīng)該有助于預(yù)測Y， 即在Y關(guān)于Y的過去值的回歸中， 添加X的過去值作為獨(dú)立變量應(yīng)該顯著地增強(qiáng)回歸的解釋能力； 2） Y不應(yīng)該有助于預(yù)測X， 因?yàn)槿绻鸛 有助于預(yù)測Y， Y也有助于預(yù)測X， 則可能存在一個(gè)或幾個(gè)其他的變量， 它們既是引起X 的原因， 又是引起Y的原因。要檢驗(yàn)這2個(gè)條件是否成立， 規(guī)定原假設(shè)為：X 不是引起Y變化的原因， 把Y對Y的滯后值及對X的滯后值進(jìn)行回歸， 再將Y對Y的滯后值進(jìn)行回歸。然后用一個(gè)簡單F 的統(tǒng)計(jì)量來確定X 的滯后值是否對第一個(gè)回歸的解釋能力有顯著的貢獻(xiàn)， 如果貢獻(xiàn)顯著， 則拒絕原假設(shè)， 認(rèn)為X 是引起Y 變化的原因。[6]運(yùn)用格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，其結(jié)果如表2所示。

由表2可知：廣東省物流業(yè)增加值和廣東省制造業(yè)增加值之間確實(shí)存在單向因果關(guān)系，表現(xiàn)為廣東省物流業(yè)是廣東省制造業(yè)的格蘭杰原因。這說明了廣東省物流業(yè)對廣東省制造業(yè)的發(fā)展具有顯著的影響，但是廣東省制造業(yè)對廣東省物流業(yè)的發(fā)展卻表現(xiàn)為推動(dòng)力不足。

3 促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略

調(diào)整兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的總體規(guī)劃。相比我國其它省份，廣東省的制造業(yè)起步相對較早，因此隨著制造業(yè)發(fā)展而引進(jìn)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也算起步較早。但對比國外成熟的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，本省物流業(yè)的起點(diǎn)較低，規(guī)模相對較小，管理不夠規(guī)范，也缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)。因此，國家發(fā)展和改革委員會(huì)于2008年12月份公布了《珠三角發(fā)展改革綱要（2008-2020）》。改革綱要通過提出構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的要求間接點(diǎn)出了對物流業(yè)的規(guī)劃。要做好兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工作，必須嚴(yán)格按照綱要要求，制定好兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的總體規(guī)劃，做好推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)工作。

搭建兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的溝通平臺(tái)，發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用。 有效的溝通是每項(xiàng)工作順利進(jìn)行的前提。制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的歷史差異導(dǎo)致了兩業(yè)溝通的必然阻礙。沒有順暢的信息共享平臺(tái)，就無法實(shí)現(xiàn)兩業(yè)間的有效溝通，這樣的局面持續(xù)下去將會(huì)影響兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的順利發(fā)展。而建立龐大的聯(lián)動(dòng)溝通平臺(tái)需要大量的資源和資金，單靠至今還不夠成熟的制造業(yè)和單薄的物流產(chǎn)業(yè)的作用根本無法實(shí)現(xiàn)。所以，要建造促進(jìn)本省制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展溝通平臺(tái)，必須通過政府力量，建造起這個(gè)龐大的溝通系統(tǒng)。通過政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)作用，搭建起溝通平臺(tái)，使得兩業(yè)之間可以消除信息滯后和信息不匹配帶來的供求不對應(yīng)問題，促進(jìn)兩業(yè)的有機(jī)融合，加快制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

完善省內(nèi)物流干線和交通基礎(chǔ)公共設(shè)施，推出兩業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠政策。物流配送的基本條件是要有貫徹連通的交通干線。政府相關(guān)部門應(yīng)加快建設(shè)珠江三角洲周邊地區(qū)的交通干線和基礎(chǔ)公共設(shè)施，如城市間的地鐵軌道系統(tǒng)和高速公路干線。同時(shí)，應(yīng)針對粵西、粵東地區(qū)多為山地丘陵的地理狀況，建設(shè)相應(yīng)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)地區(qū)、發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的兩業(yè)一體化發(fā)展。不要僅局限于在廣佛深等廣東省內(nèi)小范圍的發(fā)達(dá)城市完善兩業(yè)發(fā)展。更應(yīng)該加大廣東省欠發(fā)達(dá)城市的中小型制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)合，通過“先富帶動(dòng)后富”的思想，實(shí)現(xiàn)廣東省整體的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。再者，政府可以通過政策鼓勵(lì)引導(dǎo)，如指導(dǎo)中小型制造業(yè)企業(yè)通過將閑置物流設(shè)施租賃出去節(jié)省管理開支，增大利潤，并為其租賃收入提供一定的稅收政策優(yōu)惠；或者指導(dǎo)發(fā)展中的物流企業(yè)通過融資租賃租入制造業(yè)企業(yè)閑置的物流配送設(shè)施，從而合理節(jié)約開支或節(jié)稅，從而實(shí)現(xiàn)雙方利潤最大化。

（作者單位：廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院）endprint