信息新航線

文/本刊記者 袁躍

信息新航線

文/本刊記者 袁躍

通過積極的新技術策略、領先的信息化系統(tǒng)優(yōu)勢及有效的財務支撐，央企中航信在轉型期成功開辟了一條保增長的新航線。

“國內知名航空出行App——航旅縱橫日前成為首批適配AppleWatch的App之一，并將于4月24日隨AppleWatch在中國首發(fā)同步上線，供全球AppleWatch用戶下載使用?！奔毦坎痪们斑@一則看似尋常的消息，其實蠻有意思。App是互聯(lián)網時代最時髦的名詞之一，而這次的新聞主角卻來自于一家容易給人以“僵化”印象的公司——航旅縱橫App2012年由中國民航信息網絡股份有限公司推出，而這家公司正是大型央企中國民航信息集團公司（以下簡稱“中航信”）在香港整體上市的主體。

2014年，航旅縱橫的手機用戶規(guī)模突破千萬，新一代旅客服務系統(tǒng)已進入全面建設及交付階段，新一代國際運價搜索系統(tǒng)在東航率先投產，運價搜索結果豐富度增加了10余倍，這個新突破在國際上也引起越來越多的關注，航空公司配載前端優(yōu)化上線，處理效率提高了60倍。以小見大，一款App背后，是一艘央企大船在互聯(lián)網時代增加新引擎的努力。

挖掘信息價值

2014年，中航信各項業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展，總收入按年增長18.3%至人民幣53.4億元，稅前利潤同比增長45.1%至人民幣19.0億元。

在業(yè)績增長的背后，不得不提的是研發(fā)的全力支持。僅在2014年，中航信就獲得6項技術發(fā)明專利授權和27項計算機軟件著作權，7項標準被民航局頒布為行業(yè)標準；中航信與國內主要商營航空公司客戶合作研發(fā)的新一代民航旅客服務信息系統(tǒng)進入全面建設和逐步交付階段，進一步加強了集團在核心系統(tǒng)建設方面的技術實力和交付能力。中航信所運營的信息系統(tǒng)被列為國務院監(jiān)管的八大重點系統(tǒng)之一，納入國家信息安全管理體系。

隨著電子商務大數(shù)據業(yè)務的爆發(fā)式增長，以及新技術、新業(yè)態(tài)的大量涌現(xiàn)，在新業(yè)務探索的關鍵期，中航信的貨運業(yè)務、酒店業(yè)務、公共信息服務業(yè)務經過這幾年的發(fā)展，探索了一些新的思路。中國航信積極采取措施調整業(yè)務結構，加大對移動科技、公共信息、旅游交通、航空物流、通用航空等業(yè)務的投入和開展，著手開展大數(shù)據、航空增值服務等業(yè)務，深入挖掘航空旅客信息價值，通過業(yè)務孵化平臺，主動適應市場變化，明確市場定位，使商業(yè)模式創(chuàng)新成為保持核心競爭力的重要途徑，同時在低成本航空旅客服務、航空增值服務、機場無線智能應用平臺、通用航空行業(yè)統(tǒng)一平臺、大數(shù)據服務旅客旅行體驗等方面不斷培育，努力尋找新的業(yè)務增長點。

在中航信的三駕馬車——技術創(chuàng)新、商務創(chuàng)新、管理創(chuàng)新并駕齊驅的2014年，是新一代系統(tǒng)研發(fā)的關鍵期，目前整個系統(tǒng)的各個功能模塊按計劃在順利推進，開始進入客戶化實施階段，為公司今后十年的發(fā)展奠定了基礎。中航信的財務高管人員表示，新系統(tǒng)研發(fā)落地，已逐步投產，公司的成本結構可能要發(fā)生變化，甚至原有的一些商業(yè)模式也會有所調整，而與此同時財務管理、精細化成本核算、預算管理也在緊鑼密鼓中，為新系統(tǒng)的實施和民航業(yè)務提供全面支持。

嚴控成本

早在2014年，中航信就已感受到越來越復雜的危機——兩大海外GDS（航空旅游分銷系統(tǒng)）服務商在華業(yè)務獲批，嚴重挑戰(zhàn)了中航信在國內機票分銷市場的優(yōu)勢地位。

技術和市場的雙重變局之下，處于中國航空旅游分銷價值鏈核心環(huán)節(jié)的中航信唯有立足于民營航空公司、機場、旅游產品和服務商的座位分銷等關鍵信息研發(fā)系統(tǒng)，繼續(xù)穩(wěn)步打造完整的航空旅游業(yè)信息技術服務產業(yè)鏈，以形成相對豐富、功能強大的、價格優(yōu)惠的航空旅游業(yè)信息技術服務，對外協(xié)助所有行業(yè)參與者拓展業(yè)務、改善服務、降本增效、惠及旅客、穩(wěn)住市場，增強核心競爭力。

從財務的角度，中航信意識到成本管理和控制永遠沒有止境，特別是在民航這個資本密集型的行業(yè)，航空公司需要走合理控制成本路線。必須走好低成本、精細化促進管理創(chuàng)新的路線，才能應對全球資本的搶灘。正是基于這種思路，中航信公司上下狠抓開源節(jié)流、降本增效，以便讓企業(yè)順利運轉。2014年的管理費用（招待費、會議費、出國經費、差旅費、辦公費用、設備采購等）進一步得到控制，有的下降幅度還相當大。中航信將節(jié)約下來的費用投入到研發(fā)生產和市場開拓的關鍵需求上，以保證收入和利潤的同步增長，順利完成公司預算和國資委的考核目標，為實現(xiàn)公司利潤穩(wěn)增長做出了有力支撐。面對成本精細化核算和管理中存在的不足，中航信財務部門充當起成本核算流程和標準的橋梁和推手，各個部門合力應對挑戰(zhàn)，形成合力的內部控制在轉型期給中航信帶來了意想不到的活力。

財務創(chuàng)新

2015年，中航信以增收節(jié)支、加強財務管控為核心，在完善夯實財務會計基礎工作、保證會計信息質量的前提下，認真執(zhí)行各項財經紀律，并按照國資委的要求和部署，逐步強化財務管理的價值創(chuàng)造能力，推動財務管理的轉型。加強日常經營活動中的財務意識、資本意識和成本意識，以價值管理為目標，使財務管理成為潛在價值的發(fā)現(xiàn)者、價值創(chuàng)造的推動者、價值提升的合作者和價值保護的實現(xiàn)者。

處在轉型和新興業(yè)務發(fā)展的關鍵時期，由于投資比較大，財務部門對業(yè)務部門的授權也比較多。在大力關注業(yè)務風險的同時，中航信潛在的財務風險也不容忽視。從根本上看，財務風險就是資金損失的風險，但必須將財務風險管理深入到日常業(yè)務中，掌握財務風險發(fā)生的源頭，以及財務風險產生的整個業(yè)務鏈條。另外，財務風險管理也要關注財務合規(guī)風險、關注創(chuàng)新。

在外資進軍的當下，中航信期待能超越自身國有體制的束縛，以自身的市場影響力，堅持差異化的競爭策略，深入研究產業(yè)鏈、價值鏈，找準發(fā)展定位，創(chuàng)新產品服務，在細分市場中確立優(yōu)勢。 進一步創(chuàng)新財務管理模式，推動內部合約化和分公司試行營運資金管理，強化資產經營責任和保值增值責任。這種新的管理模式要求國有企業(yè)所有人員都要轉變思路和工作方式，需要更加精確地測算日常資金需求和加強成本管理，需要更加規(guī)范地界定經營責任。對于財務人員來說，大量介入前端業(yè)務，更加全面了解掌握各個業(yè)務板塊的特點和流程，針對性地在業(yè)務模式管理、合同管理、應收賬款管理、財務資金配置方面提出建設性的創(chuàng)新建議，積極探索以價值管理為核心的財務績效評價體系，進一步完善財務負責人派出管理制度和考核制度，為類似中航信的國企今后更加全面考核評價各個事業(yè)部的績效提出參考意見，或許也是激勵央企創(chuàng)新活力的途徑之一。

在中航信的財務體系里有一個共識：創(chuàng)新是打破規(guī)則和重建的過程，要保持好奇心和活躍的思想狀態(tài)。在資本活躍的時代，財務創(chuàng)新法則同樣如此。如果不激發(fā)員工的創(chuàng)造力，新生事物就無法在國企誕生。今年下半年，面臨進行資本運作和戰(zhàn)略選擇的決策，財務管理將提供有力的支持，甚至直接參與新業(yè)務的創(chuàng)新整合和資本運營，擺脫國有體制的先天枷鎖，為其注入全新的活力。