損

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近日，某知名咨詢(xún)公司發(fā)布了一份關(guān)于2015年中國(guó)汽車(chē)金融滿意度研究報(bào)告。這份報(bào)告從零售金融和庫(kù)存金融兩個(gè)領(lǐng)域評(píng)測(cè)出近半中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和不斷增大的盈利挑戰(zhàn)下集體虧損的經(jīng)營(yíng)慘狀，最終導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度下降。

報(bào)告研究表明，47%的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正陷入虧損困境。這個(gè)比例較2013年上升19%，同時(shí)揭示了經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度在2015年明顯下降。例如2015年一個(gè)季度，經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售平均折扣為20100元，相比去年同期平均增加了1200元。除了來(lái)自?xún)r(jià)格戰(zhàn)的壓力，在面對(duì)主流品牌與自主品牌汽車(chē)金融公司服務(wù)方面也呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，以此足見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商尷尬的經(jīng)營(yíng)境地。

金融服務(wù)之所以對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生如此大的影響，原因是在逐年的貸款購(gòu)車(chē)滲透率增速高于乘用車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)率的大背景下，經(jīng)銷(xiāo)商寄期望于金融機(jī)構(gòu)能夠提供更多的營(yíng)銷(xiāo)支持來(lái)實(shí)現(xiàn)更有效的新車(chē)交易達(dá)成率。為了更好地打開(kāi)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商們表示考慮更換金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。有一組數(shù)據(jù)顯示，63.4%的經(jīng)銷(xiāo)商表示“肯定會(huì)”在一年內(nèi)繼續(xù)使用同一家零售金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，但這個(gè)比例與2014的69.4%相比有顯著下降；而在未來(lái)一年內(nèi)繼續(xù)選擇使用同一家?guī)齑娼鹑诜?wù)機(jī)構(gòu)的經(jīng)銷(xiāo)商也從2014年的70.8%降至2015年的61.4%，也呈明顯下降的趨勢(shì)。

該公司中國(guó)區(qū)汽車(chē)金融研究高級(jí)經(jīng)理則表示面對(duì)來(lái)自各方面的壓力，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)也正面臨兩難的境地。因此，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)更需慎重地了解經(jīng)銷(xiāo)商所面臨的困局，才能為經(jīng)銷(xiāo)商提供更好的金融服務(wù)。其實(shí)，無(wú)論是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還是金融服務(wù)機(jī)構(gòu)誰(shuí)先妥協(xié)，經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)金融滿意度對(duì)汽車(chē)金融服務(wù)提供商獲取業(yè)務(wù)總量方面產(chǎn)生的重要影響都是顯而易見(jiàn)的，與此同時(shí)勢(shì)必對(duì)汽車(chē)金融服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)質(zhì)量也產(chǎn)生重大影響。