老男孩 再出發(fā)！飛馳鎂物
——開創(chuàng)智能汽車即服務

[ 文：趙勇 ]

老男孩 再出發(fā)！飛馳鎂物
——開創(chuàng)智能汽車即服務

[ 文：趙勇 ]

再次見到王強，他的身份已不再是微軟大中華區(qū)汽車與物聯(lián)網首席架構師，化身為飛馳鎂物的創(chuàng)始人兼CEO，正與其他7位老男孩再出發(fā)，做一件與車聯(lián)網相關，但卻足夠炫酷的事情。

主營業(yè)務

既然是老友相識，王強在向我介紹公司主營業(yè)務的同時，也坦露出在項目推進中遇到的種種困難。例如在終極汽車聯(lián)網平臺（CLOUDMove）這塊，雖說他們的履歷與經驗十分豐富（寶馬互聯(lián)駕駛、觀致逸云等項目），而且理念新穎，但是要想撬開主機廠的大門，還是有一定困難的，尤其是對一家剛剛成立不久的公司。至于在專業(yè)咨詢實施服務（GEARMove）方面，他們利用自身強大的專業(yè)與技術背景，已經幫助了一兩家企業(yè)實現了軟件上開發(fā)等工作，用王強的話說，“用這樣的項目，鍛煉隊伍，為創(chuàng)業(yè)初期的小企業(yè)起到助力孵化的作用，可謂一舉多得。” 至于汽車EQ情商平臺（DREAMove），作為項目負責人的田淼則為我描繪了一個需要大量“腦補”的畫面，簡單的理解就是圍繞“人”和“車”來感知情景實現個性化服務，例如車內的所有裝飾圖案與裝飾均可在你上車前就設定好，是漫畫風還是淑女風，均由使用自己設定。當然，實現這個夢想還需時間，需要從硬件到軟件的全方面的升級，同時還得向主機廠妥協(xié)。在主營業(yè)務里，我最感興趣的其實是“智能汽車即服務”平臺（JOYMove），它會將汽車的商品交易屬性升華到使用服務屬性（類似于公租自行車），讓出行體驗變得便捷個性化、成本低廉，整合互聯(lián)網和汽車企業(yè)資源，激活更多商業(yè)價值。

結緣OSVehicle

如果你了解“開源”汽車，那么對創(chuàng)立于意大利的OSVehicle想必不會陌生，這家開源汽車廠商已經擁有了兩款開源汽車。就在今年年初，崇尚互聯(lián)網眾包精神的王強與OSVehicle有幸結緣，并簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內就智能汽車、車聯(lián)網開源項目等領域展開具體合作。而就在數天后，6月18日，OSVehicle的幾十輛量產車即將投放到深圳的某園區(qū)試運行。而此時，幾臺測試車輛正在競園接受飛馳鎂物工程師們的測試與匹配。如果OSVehicle能夠在國內試運行成功，那么他將給國內的傳統(tǒng)汽車廠商一個警醒，也會幫助飛馳鎂物在國內找到適合共享的車輛載體，促進其業(yè)務的發(fā)展。

自己“造”車

作為一家車聯(lián)網企業(yè)，王強清晰的意識到車聯(lián)網的真正終端就是整車，雖然在企業(yè)發(fā)展初期不得不依靠主機廠或是像OSVehicle這樣企業(yè)讓自己逐漸成長起來，但是在王強骨子里，一直想“造”一輛屬于自己的車，因為這樣才能完成真正的“自我實現”，將終極汽車聯(lián)網平臺（CLOUDMove）、專業(yè)咨詢實施服務（GEARMove）、汽車EQ情商平臺（DREAMove）、“汽車即服務”平臺（JOYMove）全部融合在一起，不受第三方的制約，為人們提供最智能汽車即服務。這是王強的夢想，也是這幫老男孩們的夢。

合伙人——有夢想的老男孩們

很幸運，王強找到一群相識多年能夠共同實現夢想，且“靠譜”合伙人，雖然他們的平均年齡超過了37歲，但經驗與對車聯(lián)網的激情絕不輸當代90后創(chuàng)業(yè)者們。他們之間的合作長的超過10年，短的也有4年，彼此信任，容易達成共識，溝通成本低，互補性高，在公司運營、技術、實施、服務、投資、藝術等方面均可獨當一面。