大同焦煤礦鐵路專用線信號(hào)控制方案的研究

謝峰

（中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司太原院，太原 030013）

大同焦煤礦鐵路專用線信號(hào)控制方案的研究

謝峰

（中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司太原院，太原 030013）

為滿足鐵路煤礦專用線道岔聯(lián)鎖的要求，在鐵路減員增效的背景下，合理選用信號(hào)控制設(shè)備類型，既可以有效控制工程投資，又可以增加運(yùn)輸效率。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；區(qū)域聯(lián)鎖；遠(yuǎn)程控制；樞紐聯(lián)鎖集中控制

1 工程背景概述

既有大同焦煤礦有限責(zé)任公司鐵路專用線接軌于北同蒲鐵路的懷仁站。懷仁站現(xiàn)有糧庫(kù)、南窯、中聯(lián)、焦煤礦和蘆子溝5條專用線接軌，其中焦煤礦專用線從懷仁站接軌，其他4條專用線都從焦煤礦專用線上接軌，如圖1所示。

糧庫(kù)、南窯、中聯(lián)專用線集中納入車站聯(lián)鎖，設(shè)南窯線路所，與懷仁站之間按場(chǎng)聯(lián)辦理。焦煤礦、蘆子溝專用線沒有集中聯(lián)鎖，按調(diào)車作業(yè)辦理。

由于既有焦煤礦、蘆子溝專用線因場(chǎng)地及現(xiàn)有裝車方式限制，不符合大秦線萬(wàn)噸整列發(fā)車要求，需對(duì)既有專用線進(jìn)行改造。新設(shè)計(jì)的大同焦煤礦有限責(zé)任公司鐵路專用線從既有焦煤礦專用線中部接出，走行3 km左右，布置雙環(huán)線定量漏斗裝車系統(tǒng)。

2 需要解決的問(wèn)題

在煤礦鐵路專用線設(shè)計(jì)中，由于煤礦一般都處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門不希望在偏遠(yuǎn)地方設(shè)置運(yùn)管人員，從而利于對(duì)運(yùn)管人員的管理。希望將幾條煤礦專用線統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)度管理，以達(dá)到減員增效的目的。

3 制定方案

南窯線路所現(xiàn)有聯(lián)鎖道岔8組，其中中聯(lián)、南窯、糧庫(kù)專用線聯(lián)鎖集中由南窯線路所控制。

新設(shè)計(jì)的焦煤礦、蘆子溝裝車站最遠(yuǎn)方道岔與南窯線路所信號(hào)樓距離為6 km。道岔控制部分無(wú)論采用交、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)都無(wú)法滿足安全控制距離，不宜通過(guò)電纜直連方式直接納入南窯線路所控制。

圖1 大同焦煤礦鐵路專用線平面示意圖

根據(jù)運(yùn)管部門的需求，經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制定了3種方案。

方案一：采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制

新設(shè)焦煤礦裝車站，采用計(jì)算機(jī)單獨(dú)聯(lián)鎖。焦煤礦裝車站采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制集中于南窯線路所內(nèi)。遠(yuǎn)程控顯與焦煤礦裝車站之間采用單模光纖作為傳輸通道。在焦煤礦裝車站機(jī)械室、南窯線路所機(jī)械室設(shè)置光纖串口轉(zhuǎn)換器，將焦煤礦裝車站控顯的串口信號(hào)轉(zhuǎn)換為光信號(hào)傳輸。

方案一如圖2所示。

圖2 方案一信號(hào)聯(lián)鎖方案示意

方案二：采用計(jì)算機(jī)區(qū)域聯(lián)鎖控制

新設(shè)焦煤礦裝車站，焦煤礦與南窯線路所采用計(jì)算機(jī)區(qū)域聯(lián)鎖。焦煤礦裝車站內(nèi)只設(shè)置計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖執(zhí)行部分，焦煤礦裝車站執(zhí)行部分與南窯線路所控制部分之間采用單模光纖作為傳輸通道。南窯線路所對(duì)焦煤礦裝車站進(jìn)行統(tǒng)一控制。

方案二如圖3所示。

圖3 方案二信號(hào)聯(lián)鎖方案示意

方案三：采用樞紐聯(lián)鎖集中控制

新設(shè)焦煤礦裝車站，懷仁站、南窯線路所與焦煤礦裝車站之間采用樞紐聯(lián)鎖集中控制系統(tǒng)?？刂浦行南到y(tǒng)設(shè)置于懷仁站內(nèi)，每個(gè)站通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與控制中心服務(wù)器相連接，中心控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)3個(gè)車站的集中控制操作。

方案三如圖4所示。

圖4 方案三信號(hào)聯(lián)鎖方案示意

4 方案比選

方案一中主要工程量及行車人員設(shè)置如下。

焦煤礦裝車站新設(shè)1套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備（驅(qū)采機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、操表機(jī)1套），南窯線路所內(nèi)新設(shè)遠(yuǎn)程控顯設(shè)備1套（焦煤礦裝車站）。焦煤礦信號(hào)機(jī)械室至南窯線路所信號(hào)機(jī)械室敷設(shè)光纜1條作為傳輸通道。根據(jù)運(yùn)管部門要求，為方便集中管理行車人員，焦煤礦裝車站內(nèi)不設(shè)行車調(diào)度人員。由于采用遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，南窯線路所行車室設(shè)兩套顯示器，需2名行車人員分別對(duì)焦煤礦裝車站、南窯線路所進(jìn)行操控。

方案二中主要工程量及行車人員設(shè)置如下。

焦煤礦裝車站新設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備（驅(qū)采機(jī)1套），南窯線路所內(nèi)修改聯(lián)鎖機(jī)、操表機(jī)。焦煤礦信號(hào)機(jī)械室至南窯線路所信號(hào)機(jī)械室敷設(shè)光纜1條作為傳輸通道。由于采用區(qū)域聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，南窯線路所只設(shè)置1名行車人員對(duì)焦煤礦裝車站、南窯線路所統(tǒng)一進(jìn)行操控。

方案三的主要工程量及行車人員設(shè)置如下。

焦煤礦裝車站新設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備（驅(qū)采機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、操表機(jī)1套），懷仁站新設(shè)控制中心（控制中心服務(wù)器1套）。懷仁站至南窯線路所、焦煤礦裝車站各敷設(shè)光纜1條作為傳輸通道。南窯線路所不再設(shè)置行車人員，懷仁站行車人員對(duì)懷仁站、南窯線路所、焦煤礦裝車站統(tǒng)一進(jìn)行操控。

3個(gè)方案的比較如表1所示。

表1 方案優(yōu)缺點(diǎn)比較

從表1中可以看出，從人員設(shè)置及后期維護(hù)運(yùn)營(yíng)方面研究，方案三中設(shè)置行車人員最少，最有利于運(yùn)行管理和運(yùn)輸效率；其次是方案二，最后是方案一。

從工程造價(jià)方面研究，方案二中需新增信號(hào)設(shè)備和工程量最少，工程投資最為合理，其次為方案一，最后為方案三。

從工程實(shí)施難度方面研究，方案一和方案二施工范圍一樣，均屬于國(guó)鐵范圍以外的專用線，對(duì)國(guó)鐵正線行車無(wú)影響。方案三中需要在懷仁站內(nèi)新設(shè)控制中心，懷仁站施工時(shí)，需要進(jìn)行封鎖施工。對(duì)整個(gè)北同蒲行車都有影響。

通過(guò)以上幾個(gè)方面的比較，方案二在工程造價(jià)、工程實(shí)施難度、工程影響范圍等因素中為最優(yōu)，在人員設(shè)置及后期維護(hù)中也比較合理。因此最終選擇方案二為實(shí)施方案。

5 結(jié)束語(yǔ)

晉北地區(qū)作為山西煤炭的主要產(chǎn)地，煤礦、煤炭集運(yùn)站鐵路專用線分部較多。通過(guò)對(duì)人員設(shè)置、后期維護(hù)、工程造價(jià)、工程實(shí)施難度、工程影響范圍幾方面進(jìn)行比較,優(yōu)選出最合理的實(shí)施方案，為日后地方煤炭專用線信號(hào)控制設(shè)備選型提供參考。

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.TB/T3027-2002 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001.

[2]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵道部令第29號(hào) 鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2007.

[3]趙志熙，盧元昌.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1999.

[4]中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10007-2006 鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2006.

In order to meet the switch interlocking requirement of colliery sidings, reasonable selection of signal control equipment types can effectively control engineering investment and improve transport effi ciency under the condition of improving effi ciency while reducing staff.

computer interlocking; regional interlocking; remote control; centralized control of terminal interlocking

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.021

2014-10-23）