影響運(yùn)輸成本的主要因素

◎蔣運(yùn)倩

影響運(yùn)輸成本的主要因素

◎蔣運(yùn)倩

運(yùn)輸成本一般為物流成本之中占據(jù)比例最大的單項(xiàng)成本，而對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響的因素有許多，對(duì)這些因素進(jìn)行深入研究和分析，能夠在一定程度上有效控制運(yùn)輸成本，因此企業(yè)要合理安排運(yùn)輸，最大程度的提升自己的經(jīng)濟(jì)效益。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，逐條分析了影響運(yùn)輸成本的主要因素，希望能夠給運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)一定的幫助。

運(yùn)輸一般是指使用一定的工具與設(shè)備，將物品從一個(gè)區(qū)域送到另一個(gè)區(qū)域的物流活動(dòng)。物流在其所有的功能中，運(yùn)輸在其中占據(jù)著重要的位置，是物流活動(dòng)中特別重要的活動(dòng)。企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中其中物流成本占據(jù)著巨大的比例，在一定程度上會(huì)制約著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而運(yùn)輸成本卻是所有物流成本中最大的單項(xiàng)成本，其大約占到物流總成本的百分之四十到百分之五十。深入研究所有對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生的原因，能夠極大的降低運(yùn)輸成本，可以讓企業(yè)在對(duì)物流的投入上節(jié)省資金，進(jìn)而能夠使企業(yè)獲得更豐厚的利潤(rùn)。下面逐條對(duì)營(yíng)銷運(yùn)輸成本的因素進(jìn)行分析，并找到解決的方法。

運(yùn)輸量因素

運(yùn)輸量為當(dāng)前對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響的最為突出的因素，如果單次的運(yùn)輸量非常的大，那么單位運(yùn)輸成本就會(huì)非常的低，因此我們可以考慮增大運(yùn)輸量。其中運(yùn)輸成本包含兩部分，分別為固定成本與變動(dòng)成本。固定成本通常不會(huì)受到運(yùn)輸活動(dòng)變化而對(duì)其造成影響，不會(huì)根據(jù)運(yùn)輸量的情況發(fā)生相應(yīng)的改變，和其他費(fèi)用相比特別的固定?？墒琴M(fèi)用水平卻跟隨者物流量的變化表現(xiàn)為反比例的關(guān)系，也就是當(dāng)物流量變大的同時(shí)費(fèi)用水平會(huì)跟著下降。變動(dòng)成本就是在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生的資金投入，例如燃油費(fèi)、維修費(fèi)、餐飲費(fèi)、住宿費(fèi)等，這都和運(yùn)輸活動(dòng)有著最為直接的聯(lián)系，會(huì)根據(jù)物流量的情況而發(fā)生改變。運(yùn)輸量增大的時(shí)候相應(yīng)的產(chǎn)生的費(fèi)用就高。通常情況下運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本會(huì)和運(yùn)輸量的大小成正比例關(guān)系，且其占物流成本水平相對(duì)比較固定?？梢钥闯鰜?lái)在運(yùn)輸過(guò)程中固定成本會(huì)被運(yùn)輸量分?jǐn)?，所以在物流業(yè)中假如固定資產(chǎn)不變，即將固定成本看出在某一段時(shí)期中是固定不變的，那么增大運(yùn)輸量，單位運(yùn)輸量的固定成本會(huì)變得越來(lái)越小，單位運(yùn)輸成本能夠降低很多。上面分析的就是運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益，告訴我們?cè)谶\(yùn)輸活動(dòng)中在規(guī)定的范圍內(nèi)需要將運(yùn)輸工具滿載運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)提高運(yùn)輸量降低運(yùn)輸成本的目的。

運(yùn)輸距離因素

運(yùn)輸距離是對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響的另一個(gè)重要因素，我們知道當(dāng)運(yùn)輸距離增加的時(shí)候，會(huì)讓運(yùn)輸總成本出現(xiàn)增加，主要是由于其在燃料費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、餐飲費(fèi)、住宿費(fèi)等方面會(huì)增加投入。但是我們通過(guò)計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)伴隨運(yùn)輸距離的增加，單位距離的運(yùn)輸成本將隨著距離的增加而降低。所以我們必須要了解到單位運(yùn)輸距離的成本會(huì)伴隨著運(yùn)輸距離的提升而降低，因?yàn)檫\(yùn)輸距離特別長(zhǎng)的話那么分?jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的固定成本就會(huì)變少，最后的結(jié)果就是運(yùn)輸成本減少。上面分析的這些就是運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)效益，因此在物流業(yè)中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸成本會(huì)比短距離的運(yùn)輸成本低很多。因此企業(yè)在日常的運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中要多進(jìn)行長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸，避免一些中短途的終端運(yùn)輸，這樣能夠降低運(yùn)輸?shù)钠骄杀?，進(jìn)而使得企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

運(yùn)輸方式因素

運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)用將直接影響到運(yùn)輸成本，通常來(lái)說(shuō)空運(yùn)成本最高，陸運(yùn)成本比較普通，相比較來(lái)說(shuō)水運(yùn)成本為最低。此和所有的運(yùn)輸方式在管理費(fèi)用、固定成本以及載重量上有著直接的關(guān)系。選擇空運(yùn)的時(shí)候需要考慮到購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)與相關(guān)設(shè)施的費(fèi)用特別巨大，而且運(yùn)輸設(shè)施與相關(guān)的空運(yùn)工具等固定資產(chǎn)的折舊非常的大，給相關(guān)的空運(yùn)人員的工資也非常高，造成空運(yùn)的固定成本在所有的運(yùn)輸方式中是最大的?？墒秋w機(jī)的相應(yīng)載重量卻特別小，這就造成單位運(yùn)輸量的固定成本非常之大。和空運(yùn)相比水運(yùn)在固定費(fèi)用方面基本上和其不差多少，水運(yùn)在運(yùn)輸設(shè)施和相關(guān)工具固定資產(chǎn)的折舊非常高，從業(yè)人員的工資也比較高，固定成本不比空運(yùn)低多少?？墒呛涂者\(yùn)不同的是船舶的載重量特別大，這就使得水運(yùn)在單位運(yùn)輸量上的固定成本非常小。因此我們可以看出水運(yùn)的運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空運(yùn)的運(yùn)輸成本。從上面的詳細(xì)分析中我們也可以得出鐵路運(yùn)輸成本會(huì)低于公路運(yùn)輸?shù)某杀?。企業(yè)在運(yùn)輸貨物的時(shí)候必須要綜合考慮各種情況，在客戶對(duì)時(shí)間要求不高的情況下盡可能的選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。

貨物密度因素

重量與體積之比就是需要運(yùn)輸?shù)呢浳锏拿芏?。運(yùn)輸成本必須要考慮到貨物的密度，因?yàn)樨浳锏闹亓亢拓浳锏捏w積都將影響到運(yùn)輸成本。一般密度小的貨物每單位所占據(jù)的運(yùn)輸成本和密度大的貨物相比較的話要高出很多。通常在重量和空間這兩項(xiàng)之中，一輛運(yùn)輸卡車會(huì)受到空間因素的重大影響，而重量因素對(duì)其的影響卻不是很大。因?yàn)橐惠v貨車在裝載貨物的時(shí)候，即使貨物非常的輕，可是貨車裝滿的情況下就不能再裝載。而如果裝載的是密度較大的貨物，那么貨車就能夠裝載較多的貨物，能夠?qū)⒐潭ǔ杀痉謹(jǐn)偟皆黾拥臄?shù)量上，能夠在一定程度上降低單位貨物需要承擔(dān)的運(yùn)輸成本。因此企業(yè)在日常的物流運(yùn)輸活動(dòng)中，要想辦法增加貨物的密度來(lái)降低運(yùn)輸成本，并且需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)貨物進(jìn)行搭配和混裝，調(diào)整貨物的整體的密度，將貨物實(shí)施相互嵌套，能夠最大程度的應(yīng)用運(yùn)輸工具的空間，進(jìn)而達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。

運(yùn)輸服務(wù)水平因素

運(yùn)輸服務(wù)水平對(duì)運(yùn)輸成本的影響需要從兩方面來(lái)進(jìn)行分析。首先，在運(yùn)輸服務(wù)水平比較低的時(shí)候，此時(shí)增加運(yùn)輸服務(wù)水平，就會(huì)使運(yùn)輸成本增高。因?yàn)橐朐谝欢ǔ潭壬咸嵘\(yùn)輸服務(wù)水平，企業(yè)就必須要購(gòu)置先進(jìn)的運(yùn)輸工具和優(yōu)良的運(yùn)輸設(shè)備，并且要招納優(yōu)秀的運(yùn)輸工作者，這都需要增加成本。這樣在總固定成本增加的情況下必然會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。其次，因?yàn)檫\(yùn)輸服務(wù)水平和運(yùn)輸成本是一種非線性關(guān)系，所以如果運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到相應(yīng)的高度的時(shí)候，此時(shí)即便再投入更多的成本，服務(wù)水平也不會(huì)有較大的提升，或者不好再提升。因此企業(yè)要想獲得最大的利益必須要在保持一定的服務(wù)水平的情況下降低運(yùn)輸成本。

（作者單位：河北省滄州市交通運(yùn)輸局公路工程建設(shè)管理處）