跨越自我 越野試駕大眾途銳V6 TSI汽油版

文/攝影 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉

跨越自我 越野試駕大眾途銳V6 TSI汽油版

文/攝影 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉

從引進(jìn)中國市場以來，對途銳的試駕已經(jīng)很難數(shù)清有過多少次了，只記得每一次試駕都是有驚無險(xiǎn)、毋庸置疑的。雖然每次途銳試駕都似乎在重復(fù)一樣的事情——它帶著你去任何能去到的地方肆意撒野，然后它又能安全地把你帶回來，但每次都能讓你對于途銳有一點(diǎn)新的認(rèn)識。

此次途銳的越野試駕被安排在京西的青泉贏睿汽車極限運(yùn)動公園，這里有一條依山勢而建的越野體驗(yàn)道路。有些人聽到人工建造就會嗤之以鼻，認(rèn)為這種線路根本沒有什么挑戰(zhàn)。我承認(rèn)，青泉的這條路線并不難，對途銳這樣的越野型SUV來說更不在話下，但這里的每一個障礙，包括大陡坡、涉水坑、炮彈坑、起伏路、側(cè)傾路等都能讓你深刻地體會到途銳的性能所在。

咱先別急著進(jìn)入正題，聊點(diǎn)閑篇。在接到此次途銳越野試駕邀請時(shí)，我本以為是已經(jīng)在海外市場上市的新款途銳，雖然只是一次小改款，但一些細(xì)節(jié)變化還是蠻讓人期許的，但到了現(xiàn)場才知道自己有點(diǎn)操之過急了。途銳誕生于2002年，盡管被大眾定義為中級豪華跨界SUV，但當(dāng)初開發(fā)時(shí)并沒有忽視越野通過性能，大排量的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)和渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)、帶鎖止機(jī)構(gòu)和低速分動箱的中央差速器、四輪空氣懸架以及后橋差速器鎖都給途銳的性能標(biāo)簽刻上了越野的烙印。2010年，大眾對途銳進(jìn)行了升級換代，并且在當(dāng)年的北京車展發(fā)布?；蛟S是受到“S U V城市化的大環(huán)境”影響，途銳的越野性能有所縮水，小排量機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)取代了原來的自然吸氣發(fā)動機(jī)，更強(qiáng)調(diào)越野性能的4XMOTION驅(qū)動系統(tǒng)不再配備給汽油發(fā)動機(jī)，只對柴油車型進(jìn)行選裝，雖然像空氣懸架這樣的高端配置得以保留，但還令人略感遺憾。后來大眾推出過一款配備4XMOTION的越野增強(qiáng)限量版車型，但為數(shù)不多，市面少見。我們此次試駕的就是搭配“減配”后的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的3.0TSI V6車型。

4MOTION和4XMOTION四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上有明顯不同，4XMOTION的分動箱內(nèi)置低速擋，在低速模式下可以將輸出扭矩放大2.69倍，而4MOTION的分動箱內(nèi)則是托森差速器。另外，4XMOTION的后橋差速器配備了鎖止機(jī)構(gòu)，4MOTION則是常規(guī)開放式差速器，4XMOTION的越野能力則更為強(qiáng)悍。打個比方來說，配備4XMOTION的途銳具有攀爬45°陡坡的能力，而配備4MOTION的途銳只有31°的爬坡能力。此外，4XMOTION理論上在極短情況下可以將100%的動力傳遞給前軸或者后軸，而4MOTION的最大前后軸動力分配只有20∶80。

盡管與4 X M O T I O N相比，4MOTION的越野能力還有一定差距，但應(yīng)付日常使用仍然綽綽有余，并且4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的操作更為簡便，只需要在進(jìn)入越野路況前，將中控臺四驅(qū)模式由ON-ROAD切換至OFF-ROAD，剩下的就交由途銳自己來處理，我們只需要控制好方向盤、油門踏板和剎車即可。下面我們就結(jié)合試駕環(huán)節(jié)看看途銳的表現(xiàn)（請看圖片和圖注）。

通過這次在青泉的體驗(yàn)，途銳的越野能力依舊，雖然又是一次重復(fù)的挑戰(zhàn)，但對于途銳來說又是一次跨越自我的表現(xiàn)。

大眾途銳V6 TSI技術(shù)規(guī)格表車型 2015款3.0TSI V6豪華型價(jià)格 元 900 000發(fā)動機(jī)型式 V6，缸內(nèi)直噴，機(jī)械增壓排量mL 2 995最大功率kW（r/min） 213（4 850～6 500）最大扭矩N·m（r/min） 420（2 500～5 000）變速器形式 8擋手自動一體按驅(qū)動形式 4MOTION全時(shí)四驅(qū)，托森差速器車身長、寬、高mm 4 795、1 940、1 709軸距mm 2 893懸架 前后雙橫臂獨(dú)立行李廂容積L 603/1 732油箱容積L 100整備質(zhì)量kg 2 202輪胎 275/40R19制動系統(tǒng) 前后通風(fēng)盤式性能0～100km/h加速時(shí)間s 7.1最高車速km/h 230綜合油耗L/100km 11.3接近角/離去角° 空氣懸架調(diào)節(jié)最小離地間隙mm 空氣懸架調(diào)節(jié)乘坐人數(shù) 5