能力融入并工學(xué)交替課程的學(xué)徒制過渡實踐—校企合作物流專業(yè)課程設(shè)計開發(fā)與實施

姚剛

（海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院，海南 ?？?570216）

能力融入并工學(xué)交替課程的學(xué)徒制過渡實踐—校企合作物流專業(yè)課程設(shè)計開發(fā)與實施

姚剛

（海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院，海南 ?？?570216）

分析了職業(yè)教育過程中存在的缺乏實踐的問題及產(chǎn)生的原因，提出課程交叉“能力融入與工學(xué)交替的課程實踐”模式，將職業(yè)能力與專業(yè)能力融合起來進(jìn)行系統(tǒng)實訓(xùn)，提出新的課程設(shè)計思路與課程構(gòu)架，制定了相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)協(xié)作、過程管控、評價方式作出了實施示范和建設(shè)性的總結(jié)。

能力融入；工學(xué)交替；學(xué)徒制；校企合作；課程設(shè)計

1 前言

在職業(yè)教育教學(xué)改革的大趨勢下，實施校企合作與工學(xué)交替式的學(xué)徒制課程改革是關(guān)鍵。缺少系統(tǒng)職業(yè)實踐是我國物流專業(yè)教育存在的根本問題，也是學(xué)生在學(xué)習(xí)中反映較為集中的問題。

由于學(xué)術(shù)化教學(xué)方式的歷史慣性，在我國既有的物流專業(yè)課程中，單獨(dú)物流專業(yè)課程的技能實訓(xùn)手段和方法已較成熟，但基于當(dāng)前職業(yè)環(huán)境的高水平的系統(tǒng)實踐嚴(yán)重缺乏，這也是我國職業(yè)教育的突出難點(diǎn)。其主要表現(xiàn)為：缺乏企業(yè)實戰(zhàn)環(huán)境下的系統(tǒng)化的體驗與理論結(jié)合實際的綜合實踐訓(xùn)練；職業(yè)能力的過程融入與職業(yè)素養(yǎng)的有效提升沒有同步。上述兩點(diǎn)彼此緊密相關(guān)，但很難在分立的物流專業(yè)課程中融合。從職業(yè)與就業(yè)市場要求看，特別對即將畢業(yè)的學(xué)生而言，這種能力素質(zhì)的養(yǎng)成更為緊迫與必要。

為此，選擇將《職業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)集訓(xùn)》與《企業(yè)物流運(yùn)營流程實務(wù)》課程作為改革示例，進(jìn)行了系統(tǒng)的課程交叉融入與工學(xué)交替模式的課程改革實踐，實際效果理想。

2 課程設(shè)計思路與指導(dǎo)思想

課程必須在當(dāng)前主要就業(yè)層面的企業(yè)實際環(huán)境中展開（即適應(yīng)我國中小企業(yè)的崗位需求與職業(yè)水準(zhǔn)要求），必須有足夠時間與空間深度去深入企業(yè)，必須是綜合物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)境，必須在整個教學(xué)過程中融入職業(yè)能力和素養(yǎng)要求，以此深化與強(qiáng)化學(xué)生的綜合物流專業(yè)能力與職業(yè)適應(yīng)能力。故而將上述兩門課程融合，在企業(yè)環(huán)境下交替展開，既是有效的模式探索，也是基本的課程目標(biāo)任務(wù)。

3 課程設(shè)計

3.1 設(shè)計思路

物流專業(yè)綜合職業(yè)能力全程融入，通過在較為典型的現(xiàn)實企業(yè)的真實生產(chǎn)管理環(huán)境下實地實操，深入體驗企業(yè)環(huán)境，系統(tǒng)地應(yīng)用所學(xué)、實踐所學(xué)、梳理流程、發(fā)現(xiàn)問題并提出解決方案，實現(xiàn)物流專業(yè)與職業(yè)能力的綜合提升，最大限度地縮短就業(yè)過渡適應(yīng)期。

3.2 主要設(shè)計模式

如圖1所示，把《職業(yè)能力綜合實訓(xùn)》課程與專業(yè)綜合技能實訓(xùn)課程《企業(yè)物流運(yùn)營流程實務(wù)》有機(jī)交叉融合，將學(xué)生置于企業(yè)實際業(yè)務(wù)生活環(huán)境中，在全面執(zhí)行企業(yè)規(guī)范的管理狀態(tài)下，學(xué)校雙重管控；認(rèn)真施行課程的現(xiàn)場教學(xué)、工學(xué)交替，每日集中研討，每周階段總結(jié)提升，循環(huán)推進(jìn)。目標(biāo)是讓學(xué)生獲得從專業(yè)到職業(yè)生活過渡的實操與體悟。

圖1 能力融入式專業(yè)綜合實訓(xùn)課的構(gòu)架

3.3 課程的內(nèi)容

如圖2所示，課程內(nèi)容融合《職業(yè)能力綜合實訓(xùn)》與《企業(yè)物流運(yùn)營流程實務(wù)》的課程標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)的過程管理規(guī)范，包括：

（1）社會能力。即交流溝通能力、團(tuán)隊合作能力、解決問題能力等；

（2）方法能力。涵蓋自我學(xué)習(xí)能力、數(shù)字應(yīng)用能力、信息處理能力等；

（3）物流各項專業(yè)技能以及企業(yè)系統(tǒng)作業(yè)流程在企業(yè)實際生產(chǎn)環(huán)境下的綜合運(yùn)用；

（4）企業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度。

圖2 課程總體內(nèi)容關(guān)系

4 課程的角色定位

課程的角色定位須在設(shè)計初期圍繞課程目標(biāo)予以明確，如圖3所示。課程實施過程中，校企雙方各有關(guān)角色定位關(guān)系到課程目標(biāo)的實現(xiàn)與整體實踐教學(xué)效果。在此過程中學(xué)生是主體，與學(xué)校教學(xué)最大的不同在于，這種模式更多地讓學(xué)生承擔(dān)自我學(xué)習(xí)的主體角色；企業(yè)管理者既是指導(dǎo)者、協(xié)調(diào)者，更是學(xué)生體悟和適應(yīng)的主要對象。學(xué)校教師與學(xué)生共同實踐，作為配角來協(xié)調(diào)企業(yè)、輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，引導(dǎo)與總結(jié)，同時在整個往復(fù)實踐過程中，不斷充實提高自己（這一點(diǎn)對于缺乏實踐經(jīng)驗的年輕教師十分有益）。企業(yè)現(xiàn)場的師傅與學(xué)生小組/崗位對接,是教學(xué)骨干。四方共同協(xié)作完成教學(xué)任務(wù)。

圖3 課程的角色定位

5 課程實施計劃

為保證課程的有效實施與過程管控，制定了詳細(xì)的計劃方案與過程管理要求規(guī)范，包括：

（1）《企業(yè)物流運(yùn)營流程實務(wù)》現(xiàn)場教學(xué)實施具體計劃方案；（2）《企業(yè)物流運(yùn)營流程實務(wù)課程》實踐前期準(zhǔn)備要求；（3）安全是雙方最為關(guān)切的實際問題，制定學(xué)生現(xiàn)場教學(xué)安全管理須知。

同時與相關(guān)企業(yè)簽訂了“校企合作與現(xiàn)場教學(xué)協(xié)議書”，明晰校企雙方權(quán)責(zé)義務(wù)；為保證教學(xué)內(nèi)容與質(zhì)量，我們確定與制作了課程學(xué)習(xí)前、學(xué)習(xí)過程中及后期總結(jié)提升的教案與教學(xué)內(nèi)容，包括課程簡介、企業(yè)簡介、流程梳理、總結(jié)提升等。

6 協(xié)調(diào)企業(yè)與教學(xué)過程管理控制

6.1 協(xié)調(diào)企業(yè)

由于校企雙方的利益與環(huán)境目標(biāo)的先天差異，課程的過程控制與企業(yè)協(xié)調(diào)是整個項目的最大難點(diǎn)，也是質(zhì)量效果控制的關(guān)鍵。故此從校企合作意向開始到課程結(jié)束，在各個階段與企業(yè)協(xié)調(diào)至為重要。必須在充分了解與尊重企業(yè)目標(biāo)利益的前提下，耐心尋找雙方的共贏利益點(diǎn)。由具有企業(yè)實踐經(jīng)驗的教師出面與企業(yè)溝通，增加互信，合理而明確地界定各主體責(zé)任與配合關(guān)系，如圖4所示，最大程度地保證教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)，并在雙方協(xié)議中固化規(guī)定。

圖4 企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生配合關(guān)系

6.2 課程交叉安排與在校課程的統(tǒng)籌

課程的推進(jìn)質(zhì)量要通過課程互融，以及理論與實踐的往復(fù)交替式職業(yè)學(xué)習(xí)過程提升和實現(xiàn)，如圖5所示。為此必須在每學(xué)期初安排整個物流專業(yè)課程任務(wù)計劃時，提前考慮到企業(yè)接受配合條件、學(xué)生人數(shù)、課程要求以及學(xué)校教學(xué)條件等諸多因素，統(tǒng)籌計劃。具體做法是：

（1）安排兩門課在學(xué)期后兩個月，并將本年級其他課程提前結(jié)束，以保證有足夠連續(xù)的、完整的企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)的時間；

（2）限于企業(yè)的接受能力與輪崗實踐的教學(xué)要求，學(xué)生需要分組交替進(jìn)駐多個合作企業(yè)；

（3）在課程安排方面，規(guī)定教師每天集中學(xué)生巡講，學(xué)校教師與企業(yè)教師交替講課，同時每周五下午學(xué)生返校，集中批講，總結(jié)提升。主要就物流專業(yè)性最強(qiáng)的物流流程集中梳理?，F(xiàn)場教學(xué)活動完成后，最后一周兩課合并總結(jié)提升，并結(jié)合兩課互融、企業(yè)評價與學(xué)生的階段學(xué)習(xí)問題，輔導(dǎo)兩課的課程報告與總結(jié)。

6.3 過程控制要點(diǎn)

除了教學(xué)質(zhì)量管控外，安全也是校企雙方最大的顧慮因素，其次是學(xué)生分散在不同崗位以及各組實踐流程的時間差的處理。為此我們采用了以下對策：

（1）在協(xié)議中明確規(guī)定學(xué)生不參與危險作業(yè)，不從事夜間工作；

（2）考慮到各種不安全因素，制定詳細(xì)的安全要求，人手一份。事先重點(diǎn)宣講，執(zhí)行安全否決制度，誰違反規(guī)定即大比重扣分，直至課程不及格；

（3）在現(xiàn)場全面執(zhí)行企業(yè)管理制度，執(zhí)行積分扣分獎懲制度；

（4）按企業(yè)要求與規(guī)定嚴(yán)格考勤；

（5）學(xué)生分組責(zé)任管理；

（6）配備兩名教師結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)，同時必須每天巡查個教學(xué)點(diǎn)；

（7）嚴(yán)格要求每天集中上下班不得單獨(dú)行動，不安排單獨(dú)崗位點(diǎn)；

（8）要求學(xué)生每天寫課程日志，每組學(xué)習(xí)內(nèi)容每周交流，周五集中檢查。

圖5 往復(fù)提升式職業(yè)學(xué)習(xí)過程

7 課程考核評價

基于職業(yè)與企業(yè)要求制定課程考核方案與標(biāo)準(zhǔn)。作為改革的重要環(huán)節(jié)，取消了課程書面考試，而在考核中加大企業(yè)評鑒權(quán)重，以符合課程改革的初衷與職業(yè)化課程的本質(zhì)質(zhì)量要求?？己顺煽冊u定表見表1。

表1 物流管理專業(yè)綜合實踐課程考核成績評定表

8 問題總結(jié)與建議

通過課程交叉與工學(xué)交替課程的教學(xué)設(shè)計、計劃、組織、實施過程和過程管控，我們積累了大量的一手經(jīng)驗與資料，一方面反映出高職院校教學(xué)改革與管理的深層次問題，同時從更深層次反映了當(dāng)前高職教學(xué)過程的學(xué)徒制過渡中存在的實際問題。本文就此所進(jìn)行的探索，提供了比較有效的教學(xué)模式、合作策略與過程管理方式。

本項課程改革從課程設(shè)計到課程內(nèi)容沒有先例可循，經(jīng)過連續(xù)兩年從課程開拓到實施過程的完善，已步向成熟。改革與學(xué)生的學(xué)習(xí)成果受到了學(xué)生、企業(yè)、教師以及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的多方好評與肯定。然而作為職業(yè)教育課程的改革與創(chuàng)新，其實施管理過程的難度與工作量遠(yuǎn)大于在校課堂教學(xué)，要推動其進(jìn)一步完善與成熟化，還有大量亟待解決的問題，比如與企業(yè)長期穩(wěn)定的合作問題、與企業(yè)的利益沖突問題、與企業(yè)溝通的問題及師資條件問題，以及與學(xué)?，F(xiàn)有管理制度不相適應(yīng)問題、過程管理的細(xì)化問題、教學(xué)內(nèi)容充實與教學(xué)質(zhì)量進(jìn)一步提升的問題等。

圖5 新型PSO與標(biāo)準(zhǔn)PSO求解

6 結(jié)束語

由于散貨港口對裝載機(jī)的調(diào)度任務(wù)比較復(fù)雜、隨機(jī)和離散，一些常用的調(diào)度理論較難有效利用，所以本文探索使用新型粒子群算法進(jìn)行動態(tài)調(diào)度優(yōu)化，有一定可行性。本文將標(biāo)準(zhǔn)的粒子群算法設(shè)置為主—從式的多群體協(xié)同進(jìn)化模型，考慮港口船舶卸載作業(yè)和貨物運(yùn)輸?shù)蕉褕鲞^程中的裝載機(jī)調(diào)度問題為研究方向，對模型和問題進(jìn)行了求解和應(yīng)用。本文在模型和問題研究方面仍然存在很多不足之處，并且在算例解決和Matlab使用上也不夠細(xì)致，繼續(xù)完善不足之處是后續(xù)的主要研究內(nèi)容。

[1]張維存,康凱,崔婷,等.港口散貨物流鏟車調(diào)度的主-從級遺傳算法研究[J].物流技術(shù),2011,30(12):121-124.

[2]郝志莉,任溫鐵.JZ港散貨碼頭車輛調(diào)度問題淺析[J].現(xiàn)代物業(yè)·新建設(shè),2013,12(12):20-21.

[3]Y Jiang,C M Liu,C C Huang,X N Wu.Improved particle swarm algorithm for hydrological parameter optimization[J].Applied Mathematics and Computation,2010,(217):3 207-3 215.

[4]吳聰,楊建輝.基于改進(jìn)粒子群算法的物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化[J].計算機(jī)工程與應(yīng)用,2015,51(13):259-262,270.

[5]Saban Gülcü,Halife Kodaz.A novel parallel multi-swarm algorithm based on comprehensive learning particle swarm optimization[J].Engineering Applications of Artificial Intelligence,2015,45:33-45

[6]劉衍民,牛奔.新型粒子群算法理論與實踐[M].北京:科學(xué)出版社, 2013.

Study on Transition to Apprenticeship Practice Based on Competence Integration and Work-study Alteration: Design,Development and Deployment of School-enterprise Cooperation in Logistics Specialty Courses

Yao Gang
(School of Business,Hainan College of Vocation&Technique,Haikou 570216,China)

In this paper,we analyzed the cause of the lack of practicality in the vocational education process,proposed the course crossover mode,that is,the competence integration and work-study alteration practice which consisted of systematic and practical training that integrated the vocational competence and the professional competence,then proposed the line of thinking and framework for a new curricular system,and at the end,concluded on the corresponding curricular standards,corporate assistance,process control and evaluation method thereof.

competence integration;work-study alteration;apprenticeship practice;school-enterprise cooperation;curricular design

G424.29

A

1005-152X(2015)11-0222-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.059

2015-09-18

姚剛（1958-），男，海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院物流管理專業(yè)主任，副教授。