基于物元分析法的物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價

劉曉峰，李傳富

（哈爾濱商業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150028）

基于物元分析法的物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價

劉曉峰，李傳富

（哈爾濱商業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150028）

首先構(gòu)建了物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價的指標(biāo)體系，其次應(yīng)用物元分析法建立了物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價物元分析模型，最后以某物流企業(yè)為例進(jìn)行實證分析，結(jié)果表明了該評價模型的有效性及可行性。

物流企業(yè)；服務(wù)創(chuàng)新；績效評價；物元分析模型

1 引言

近年來電子商務(wù)的發(fā)展加劇了物流行業(yè)的競爭程度。物流企業(yè)要在競爭不斷加劇的行業(yè)環(huán)境中獲得立足之地，服務(wù)創(chuàng)新是最有效的手段之一。物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新是指物流企業(yè)為了滿足顧客需求，在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，引進(jìn)新的管理理念以及方法，運用以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的各種新的物流技術(shù)，改進(jìn)現(xiàn)有或研發(fā)新的物流服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)流程，提升服務(wù)水平，降低服務(wù)成本，同時在滿足顧客個性化需求的基礎(chǔ)上，提升企業(yè)績效水平，逐步形成企業(yè)核心競爭力的過程[1]。對物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價有助于企業(yè)正確認(rèn)識自身服務(wù)創(chuàng)新水平，進(jìn)而采取有針對性的服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略來提高競爭優(yōu)勢。

國外對物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效的研究起步較早，已經(jīng)比較成熟，但是我國還處于起步階段。近些年國內(nèi)越來越多的學(xué)者開始關(guān)注這個問題，但是從總體上看，我國在這方面的研究依然存在很多問題，主要表現(xiàn)在：（1）評價標(biāo)準(zhǔn)確定不夠科學(xué)和系統(tǒng)；（2）評價指標(biāo)體系不夠全面，不能涵蓋反映服務(wù)創(chuàng)新績效的主要指標(biāo)；（3）評價指標(biāo)的選取多是憑經(jīng)驗和主觀判斷進(jìn)行，影響因素之間在概念上常會出現(xiàn)重疊現(xiàn)象。

2 物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

為保證物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價結(jié)果的準(zhǔn)確性，評價指標(biāo)體系的設(shè)計應(yīng)當(dāng)依據(jù)如下原則：（1）科學(xué)性原則。確保評價結(jié)果準(zhǔn)確的前提是指標(biāo)體系的科學(xué)性，因而評價過程中指標(biāo)的設(shè)置、數(shù)據(jù)的獲取及評價方法的確定都應(yīng)當(dāng)以大家公認(rèn)的科學(xué)理論為依據(jù)，從而客觀、準(zhǔn)確地反映物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價的要求。（2）系統(tǒng)性原則。物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新受企業(yè)內(nèi)部因素和企業(yè)外部因素的雙重影響，因而對物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效的評價不能片面考慮一方面的因素，必須在評價指標(biāo)體系設(shè)計中遵循系統(tǒng)性原則，全面考慮各方面因素，才能準(zhǔn)確客觀地評價物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效。在指標(biāo)選取時，應(yīng)當(dāng)盡最大可能地選取那些可以反映物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效本質(zhì)特征的指標(biāo)，而且選取的各級指標(biāo)間應(yīng)當(dāng)相互補充、側(cè)重點不同，只有這樣才能從各個不同的角度客觀地反映物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效的實際水平。（3）獨立性原則。指標(biāo)選取時，指標(biāo)之間不能有明顯的包含關(guān)系，也不能有較高的相關(guān)程度。即使是相關(guān)聯(lián)的指標(biāo)，也應(yīng)當(dāng)盡可能選擇可以反映物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效某個小方面的那個指標(biāo)；對于那些有隱含的相關(guān)關(guān)系的指標(biāo)，要選擇恰當(dāng)?shù)姆绞较@種關(guān)系[2]。

根據(jù)上述原則，設(shè)計出物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系，見表1。該評價指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)中的頂級層指標(biāo)包括外部績效評價指標(biāo)和內(nèi)部績效評價指標(biāo)，中間層指標(biāo)包括政策環(huán)境指標(biāo)、競爭指標(biāo)、創(chuàng)新投入等9個指標(biāo)，因子層指標(biāo)是對中間層指標(biāo)內(nèi)容的進(jìn)一步細(xì)分化和具體化。

表1 物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系

3 物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價物元分析模型的構(gòu)建

物元分析理論是廣東工業(yè)大學(xué)蔡文教授在20世紀(jì)80年代初提出來的，現(xiàn)在已經(jīng)形成了其理論體系。物元分析法（Matter Element Ana1ysis）以物元模型、可拓集合及關(guān)聯(lián)函數(shù)理論為基礎(chǔ)，解決了不相容問題，是一種多元數(shù)據(jù)量化評價方法[3]。這種方法的主要思想是將任何一個事物均用“事物、特征、量值”3個要素來描述，并組成有序三元組的基本元，即物元，研究物元及其變化規(guī)律[4]。物元概念的提出為解決判斷事物屬于某集合程度的問題提供了新的解決途徑。這種方法中的可拓集合思想和識別問題的思想是相同的，然而作為描述可拓集合的關(guān)聯(lián)函數(shù)則使得識別方法更加精細(xì)化[5]。

物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價物元分析模型的構(gòu)建可以分為以下幾個步驟[6]。

（1）確定物元矩陣：

其中，R表示物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價物元；N表示物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系的等級全體；Ci（i=1,2,...,n）表示物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價的指標(biāo)，記為C=(C1,C2,…,Cn）T；Vi（i=1,2,…,n）為N關(guān)于C的量值，記為V=(V1,V2,…,Vn）T。

那是一把綠柄白刃的刀，不知何時握在了女子的手中。刀刃準(zhǔn)確地割入了土狼的脖頸，隨著噴涌而出的鮮血，土狼的身子摔落在了女子的身側(cè)。

（2）確定經(jīng)典域。用同征物元陣來表示經(jīng)典域為：

其中，R0表示物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價物元；N0j（j=1,2,…,m）表示所劃分的第j個等級，Ci（i=1,2,…,n）表示物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價體系的第i個評價指標(biāo)；V0ij為物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系同征物元矩陣，可以用來表示。

（3）確定節(jié)域。

其中，Rp表示物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)允許取值范圍的物元；Np表示評價等級的全體；Vp1，Vp2，…，Vpn分別為Np關(guān)于C1，C2，…，Cn的取值范圍，即Np的節(jié)域，記為

（4）確定各指標(biāo)的權(quán)重。指標(biāo)權(quán)重的確定對于目標(biāo)對象評價的最終結(jié)果起著非常重要的作用。在以往的理論研究中，對于指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定大多使用指數(shù)超標(biāo)法、層次分析法[7]和可拓法等，其中層次分析法可以實現(xiàn)定性與定量的完美結(jié)合，因此本文選用該方法計算各指標(biāo)的權(quán)重。

（5）確定關(guān)聯(lián)函數(shù)。關(guān)聯(lián)函數(shù)指物元的量值取值為實軸上一點時，物元符合要求的范圍程度,可拓集合的關(guān)聯(lián)函數(shù)用代數(shù)式表示意味著可以定量化處理矛盾問題[8]。

某點Vi到節(jié)域的距離為:

某點Vi到節(jié)域的距離為:

則關(guān)聯(lián)函數(shù)可表示為：

（6）計算關(guān)聯(lián)度。由每個評價指標(biāo)Ci（i=1,2，…，n）的關(guān)聯(lián)函數(shù)K（Vi）及其權(quán)系數(shù)ωi（i=1,2，…，n），就可以得到待評價對象N關(guān)于等級j的關(guān)聯(lián)度為:

當(dāng)0＜K(N0j)＜1時，表示評價對象符合某級評價標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且其數(shù)值越大，符合程度就越好；當(dāng)-1＜K(N0j)≤0時，表示評價對象不符合某級評價標(biāo)準(zhǔn)的要求，但具備轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)對象的條件，其數(shù)值越大，越容易轉(zhuǎn)化；當(dāng)K(N0j)＜-1時，表示評價對象不符合某級評價標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且不具備轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)對象的條件[9]。

4 實證分析

本文將運用該模型對某物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效進(jìn)行評價，企業(yè)代號為A。A物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價中的所有指標(biāo)由表1的指標(biāo)體系確定。

4.1 確定判定物元

確定物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的判定物元，即確定式（1）中具體數(shù)值。其中定性指標(biāo)由企業(yè)高層管理者按10分制評分法打分確定，定量指標(biāo)從企業(yè)內(nèi)相關(guān)部門收集并整合獲得，得到的物元R。

4.2 經(jīng)典域、節(jié)域的確定

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將評價等級分為差（1級）、較差（2級）、一般（3級）、良好（4級）、優(yōu)秀（5級）。物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價需要確定每個指標(biāo)評語等級標(biāo)準(zhǔn)值，本文在參考國家標(biāo)準(zhǔn)、物流企業(yè)運作參考模型中標(biāo)桿管理的值、專家意見以及同行業(yè)的有關(guān)情況的基礎(chǔ)上，采用德爾菲法確定經(jīng)典域R0和節(jié)域RP。

4.3 指標(biāo)權(quán)重的確定

由5位物流行業(yè)專家學(xué)者對物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系中各個層級進(jìn)行打分，然后運用層次分析法，計算出評價指標(biāo)的權(quán)重，最終結(jié)果見表2。

4.4 用關(guān)聯(lián)函數(shù)計算關(guān)聯(lián)度

根據(jù)式（4）-（6）計算關(guān)聯(lián)度，結(jié)果見表3。

4.5 計算綜合關(guān)聯(lián)度

根據(jù)式（7）計算待評單元對各評價等級的綜合關(guān)聯(lián)度，結(jié)果如下：

4.6 確定評價結(jié)果

5 結(jié)論

表2 指標(biāo)權(quán)重

表3 各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度

本文依據(jù)科學(xué)性、系統(tǒng)性、獨立性原則構(gòu)建了物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價指標(biāo)體系，并結(jié)合物元分析理論，建立了物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新績效評價的物元分析模型。通過實例分析驗證了模型的可行性及有效性。

[1]李紅新,瞿群臻.物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新評價指標(biāo)體系研究[J].物流技術(shù), 2015,(3):107-110.

[2]辛楓冬.知識密集型服務(wù)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力的模糊綜合評價[J].西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2010,(4):73-78.

[3]韓傳峰,劉亮,王忠禮.基于物元分析法基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)可持續(xù)性評價[J].中國人口·資源與環(huán)境,2009,(2):116-121.

[4]劉志峰.綠色產(chǎn)品綜合評價及模糊物元分析方法研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2004.

[5]蔣紅妍,戴經(jīng)梁.道路路況評價的物元模型[J].長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2005,(1):29-32.

[6]蔡文.從物元分析到可拓學(xué)[M].北京:科技出版社,1995.

[7]柴菲.基于物元分析的地方政府公共事業(yè)管理績效評估研究[D].長沙:湖南大學(xué),2008.

[8]何國松,黃莉敏,周顯鵬,胡玲.基于物元模型的地方財政風(fēng)險綜合評價研究—以咸寧市為例[J].價值工程,2012,(13):132-134.

[9]王曉寧,盛洪飛,孟祥海.基于物元分析的交通影響評價模型[J].公路交通科技,2007,24(3):102-106.

Evaluation of Service Innovation Performance of Logistics Enterprises Based on Matter-element Analysis

Liu Xiaofeng,Li Chuanfu
(Harbin University of Commerce,Harbin 150028,China)

In this paper,we first built the index system for the performance evaluation of the service innovation of the logistics enterprises,then applied the matter-element analysis to establish the corresponding evaluation matter-element model,and at the end,in connection with a certain logistics enterprise,demonstrated the validity and feasibility of the model.

logistics enterprise;service innovation;performance evaluation;matter-element analysis model

F253；F272.3

A

1005-152X(2015)11-0094-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.027

2015-08-25

劉曉峰（1962-），男，哈爾濱商業(yè)大學(xué)管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：電子商務(wù)、企業(yè)組織與環(huán)境；李傳富（1990-），男，哈爾濱商業(yè)大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。