淺析西安地鐵北大街站無障礙設(shè)計(jì)調(diào)查研究

蔡瀟怡，段煉孺

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淺析西安地鐵北大街站無障礙設(shè)計(jì)調(diào)查研究

蔡瀟怡，段煉孺

（西安工程大學(xué)，陜西西安 710600）

中國(guó)城市地鐵建設(shè)迅猛發(fā)展，無障礙設(shè)計(jì)理論在其領(lǐng)域中已初具規(guī)模，應(yīng)用越來越廣泛與規(guī)范。以西安地鐵換乘站——北大街站作為調(diào)查分析案例，以此剖析西安地鐵無障礙設(shè)計(jì)的綜合現(xiàn)狀。

無障礙設(shè)計(jì)；西安地鐵；北大街換乘站

隨著人類社會(huì)文明的發(fā)展，無障礙設(shè)計(jì)的理論也日益得到發(fā)展和重視。并且從最初的狹義無障礙的思維方式，轉(zhuǎn)換到了廣義的無障礙理念，從為殘疾人服務(wù)發(fā)展到為弱勢(shì)群體服務(wù)，從而擴(kuò)展到便利每一個(gè)人的通用設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念。其理論在中國(guó)逐漸形成，已初具規(guī)模，其在具體領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來越廣泛與規(guī)范。

近年來西安城市化速度逐漸加快，外來人口的數(shù)量增加，居民的生活水平逐步提高，私家車的數(shù)量猛然劇增，導(dǎo)致出現(xiàn)了一系列的交通擁堵，出行方式單一的城市化現(xiàn)象。因此，“十一五”期間西安軌道交通建設(shè)被西安市政府納入規(guī)劃之中，地鐵2號(hào)線的開通對(duì)于緩解城市的交通壓力，改善居民的出行條件，提高公共交通的運(yùn)營(yíng)效率具有顯著的作用。

西安市的殘疾人口逐年增加，老齡化程度逐漸加重，因此這些弱勢(shì)群體也是社會(huì)不可忽視的重要人群，今后地鐵的發(fā)展勢(shì)必要考慮到這部分人群的使用問題，加強(qiáng)地鐵中的無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)與應(yīng)用勢(shì)在必行。

2號(hào)線是西安近期最具代表性的一條地鐵線，這條線中配套的無障礙設(shè)計(jì)也是相對(duì)較為完善的。其中西安地鐵北大街站為1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，地鐵站的整體面積較大，無障礙設(shè)計(jì)更為規(guī)范統(tǒng)一。并且由于地理位置特殊，該站點(diǎn)是城市中就醫(yī)最方便的站點(diǎn)，因此人群流動(dòng)量較大，對(duì)無障礙設(shè)計(jì)的需求更為明顯。所以北大街站相較于1號(hào)線的其他站點(diǎn)設(shè)施較為全面。故選其作為分析案例，以此分析西安地鐵無障礙設(shè)計(jì)的綜合現(xiàn)狀。

下面將分別從地鐵站出入口、站廳層、站臺(tái)層、換乘系統(tǒng)四個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查分析。

一、地鐵出入口無障礙設(shè)計(jì)

人們乘坐地鐵,第一環(huán)節(jié)就是要通過地鐵站出入口來到站廳層,在站廳層購(gòu)票檢票,然后才能根據(jù)自己要到達(dá)的目的地選擇乘車的方向,進(jìn)入到站臺(tái)層候車。

出入口作為外部空間與地鐵空間的連接部分，是很多殘障人士以及行動(dòng)不便的老年人乘坐地鐵的第一處障礙，是無障礙設(shè)計(jì)首要考慮要解除障礙的地方，也是地鐵無障礙設(shè)計(jì)的開始。

北大街站分為三層，一層分別在西北，東北，西南，東南四個(gè)方向設(shè)有六個(gè)出入口。

（一）出入口人群分流良好

在西安地鐵中,一般來講，大多數(shù)站都是出入站同口,所以在客流出入高峰時(shí)，人流將會(huì)形成對(duì)峙，造成混亂，人流高峰時(shí)期個(gè)別站需要專門的協(xié)管人員維持秩序。北大街站出入口較多，且每個(gè)出入口均設(shè)有人群分流的護(hù)欄，起到了良好的疏導(dǎo)作用，不需要專門協(xié)管人員維持秩序。很好的解決了高峰期，人流對(duì)峙的混亂場(chǎng)面。

（二）出入口無障礙坡道的設(shè)計(jì)

北大街站地理位置是就醫(yī)最方便的站點(diǎn)，故對(duì)無障礙設(shè)計(jì)需求更為迫切。地鐵站四個(gè)方向上的出入口，因沒有設(shè)置殘疾人升降電梯，且未設(shè)計(jì)建設(shè)人行坡道，僅在C口東南角有專用的無障礙電梯，電梯按鍵有盲文提示，規(guī)范安全。但是位置偏僻，不易尋找。將給不同方向進(jìn)站的殘障人士帶來不便。

（三）出入口標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

地鐵商業(yè)已經(jīng)變成一個(gè)很火熱的投資項(xiàng)目，依托地鐵而形成的商業(yè)項(xiàng)目也日趨增多。根據(jù)實(shí)地考察和隨機(jī)走訪市民，發(fā)現(xiàn)除A口和D口標(biāo)志清晰明確之外，在C口和B出入口處商家眾多，地鐵出入口不能清晰而快速判斷。

二、地鐵站廳層無障礙設(shè)計(jì)

因?yàn)檎緩d層是出入站都要經(jīng)過的地方,因此在客流高峰時(shí),容易產(chǎn)生人流的滯留和混亂,這必然會(huì)給身體行動(dòng)不便的人士帶來通行障礙,因此空間分割的無障礙設(shè)計(jì)便是對(duì)空間加以分割，使人流有序進(jìn)出。

（一）站廳層無障礙空間設(shè)計(jì)

本站是個(gè)比較大的換乘車站，在這里能通往1號(hào)線和2號(hào)線兩條乘坐線路,對(duì)空間的分割是一大亮點(diǎn)，通過隔離帶通過設(shè)置可移動(dòng)的阻擋帶采用隔離欄桿將空間分割成兩部分，兩個(gè)乘車路線明確的分開。同時(shí)將人流分成進(jìn)站和出站兩部分，不同方向的進(jìn)行人流疏導(dǎo)。使進(jìn)出站有序進(jìn)行，減小了對(duì)于人流交叉擁堵給身體行動(dòng)不便帶來的障礙。

（二）站廳層配套設(shè)施的無障礙設(shè)計(jì)

自動(dòng)檢票機(jī)：為了提高檢票進(jìn)站的速度和質(zhì)量，該站均根據(jù)規(guī)定統(tǒng)一設(shè)置自動(dòng)檢票機(jī)，考慮了使用輪椅者和兒童的方便使用的高度，同時(shí)自動(dòng)檢票機(jī)退票口從形狀到顏色設(shè)置都較為醒目,為視力較弱的人群提供了便利，而且對(duì)于所有人都是更加方便使用的設(shè)計(jì)。

同時(shí)檢票機(jī)左側(cè)的設(shè)置了殘疾人專用檢票通道，由工作人員幫助引導(dǎo)檢票進(jìn)站。

盲道及盲文導(dǎo)向設(shè)施：盲道和盲文導(dǎo)向系統(tǒng)的完善和規(guī)范,直接關(guān)系到視力殘障者出行的便利與安全,特別是在地鐵這樣的光線較弱,聲音較為嘈雜的環(huán)境中,盲道和盲文能保證視力殘障者出行的成功和安全。

北大街站的盲道引導(dǎo)較完善，出入口至站臺(tái)均有完整盲道引導(dǎo)路線。盲道直通殘疾人檢票口，在工作人員的幫助下可引導(dǎo)視力障礙人士順利進(jìn)站。但在北大街站出入口處，未設(shè)置盲文標(biāo)識(shí)和語音提示。且盲道在入口電梯等多處，被地毯或障礙物所阻擋，影響了盲道的使用，需有關(guān)部門予以管理。

地鐵站站廳層的盲道和盲文，對(duì)指引視力殘障者檢票進(jìn)站，并且無障礙的到達(dá)站臺(tái)層極為方便。北大街站廳層雖設(shè)有盲道設(shè)施，但盲文尚不夠完善。主要存在的問題是設(shè)置不足和使用規(guī)范性差及盲文設(shè)施的缺失。

三、地鐵站臺(tái)層無障礙設(shè)計(jì)

衛(wèi)生間：站臺(tái)層的衛(wèi)生間顯得尤為重要,但是一般的衛(wèi)生間對(duì)這些障礙人士往往在尺寸和設(shè)施上又具有一定的障礙,因此為殘障人士以及兒童專用的無障礙衛(wèi)生間的設(shè)置是必不可少的。

北大街站的無障礙衛(wèi)生間設(shè)置存在嚴(yán)重問題，不僅和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)發(fā)生沖突，標(biāo)識(shí)中表明分別在三層均有無障礙衛(wèi)生間，但是實(shí)地調(diào)查表明，只有一層設(shè)有無障礙衛(wèi)生間，且未能投入使用。這將造成障礙人士很大的不便，是一個(gè)不容忽視的問題。

休息座椅：站臺(tái)層等候區(qū)的休息座椅數(shù)量過少，為等待人群帶來了不便，需增加其座椅數(shù)量。

站臺(tái)和車廂保護(hù)：北大街站臺(tái)層的車廂和站臺(tái)處于一個(gè)平面，但是站臺(tái)與車廂之間有70 mm的距離，這對(duì)于使用輪椅的殘疾人無疑是不可逾越的障礙,對(duì)于視力有障礙的人更是一種潛在的危險(xiǎn)。如果車廂與站臺(tái)間縮小距離。這樣一來，不論是使用輪椅的殘疾人、盲人、老年人還是孕婦都能輕松安全的上下車。

各個(gè)站臺(tái)門前，均設(shè)置保護(hù)門不僅是一種對(duì)于殘疾人有幫助的無障礙設(shè)施,而且對(duì)于所有人都是一種安全的、人性化的設(shè)施。

四、地鐵換乘系統(tǒng)中無障礙設(shè)計(jì)

換乘系統(tǒng)中的無障礙設(shè)計(jì)主要涉及到換乘空間，換乘的配套設(shè)施及換乘的導(dǎo)向系統(tǒng)三方面。

（一）換乘空間

該站換乘空間的距離適中，能夠在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)所要換乘的站臺(tái)前。在換乘空間上，采取了相應(yīng)的空間分割措施，用隔離欄桿將人群的不同去向分割開，做了明確的引導(dǎo)。同時(shí)用欄桿對(duì)人群進(jìn)行疏導(dǎo)，不致?lián)頂D。

（二）換乘系統(tǒng)配套設(shè)施的無障礙設(shè)計(jì)

盲道及盲文設(shè)備：據(jù)此次調(diào)查發(fā)現(xiàn),所有換乘空間均設(shè)有盲道及盲文設(shè)施,但換乘空間中的盲道及盲文設(shè)施中仍存在一些問題。

盲道的設(shè)置不夠規(guī)范，其中一段盲道距離一側(cè)墻面的距離過近，僅距20 cm，在轉(zhuǎn)彎處容易使盲人碰觸墻壁；在換乘過程中盲道有幾處被中斷，還有在盲道上加設(shè)障礙而無任何盲文指示牌。這都會(huì)給視力障礙的殘疾人帶來不可逾越的障礙。

盲文設(shè)置較少，在整個(gè)換乘過程中，僅在無障礙電梯處有盲文提示，缺乏專門為盲人或視力障礙的殘疾人設(shè)置的盲文和語音導(dǎo)向。盲道顏色與地面顏色太過接近,不容易引起人的注意而誤占用盲道。

殘疾人升降系統(tǒng)：因?yàn)閾Q乘空間需要上下幾層的乘坐才能達(dá)到目的地,所以對(duì)于殘疾人來說具有很大的障礙,這就需要在地鐵換乘的過程中有便利的無障礙設(shè)施協(xié)助其進(jìn)行升降。

在該站的中央部分，專門設(shè)有標(biāo)志醒目的通用型垂直升降電梯。位置明顯，易于尋找，離站臺(tái)很近。

同時(shí)相較于采取殘疾人專用升降機(jī)、自動(dòng)爬樓機(jī)兩種無障礙設(shè)施，垂直升降電梯對(duì)于使用輪椅和下肢有殘疾的殘疾人和行動(dòng)不便的老年人都很適用,而且無需外界的幫助,自己就能完成。這是該站無障礙設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。

但是因?yàn)榈乩砦恢梅奖?，很多非障礙人士經(jīng)常使用電梯，減少了扶梯的利用率，為真正需要此電梯的人群帶來了不便，應(yīng)由專門的工作人員進(jìn)行管理。

（三）導(dǎo)向系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)

地鐵空間沒有外部自然環(huán)境的參照，光線比較匾乏，人們很難在地鐵空間中分辨正確的方向。所以需要完善的信息導(dǎo)向系統(tǒng)來幫助人們辨別方向和車站信息，彌補(bǔ)空間方向性差的不足。

北大街站的換乘空間中有三大優(yōu)點(diǎn)：（1）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)醒目易辨識(shí)；（2）導(dǎo)向信息整體規(guī)范統(tǒng)一；（3）導(dǎo)向信息連續(xù)性強(qiáng)。

但實(shí)地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其存在一定問題：主要是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)有誤，與實(shí)地情況不符；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)導(dǎo)向指示不明，造成信息的混亂，增加了對(duì)信息的讀取的障礙。

因此，換乘空間內(nèi)的導(dǎo)向信息，應(yīng)該醒目、明確易讀，連續(xù)性強(qiáng)，而且換乘的兩條線路對(duì)導(dǎo)向信息設(shè)置的形式應(yīng)盡量統(tǒng)一。

據(jù)此次對(duì)西安地鐵北大街站無障礙設(shè)計(jì)的實(shí)地調(diào)研，分別從四個(gè)方面分析得出，地鐵中的無障礙設(shè)計(jì)己經(jīng)初具規(guī)模。但仍存在對(duì)無障礙設(shè)計(jì)中的忽視和不足，無障礙衛(wèi)生間的設(shè)置缺乏和導(dǎo)向信息錯(cuò)誤等眾多不容忽視的問題，這將給障礙人士帶來許多的不便和影響。

總體而言，在北大街換乘站中,采用了大量國(guó)外先進(jìn)的技術(shù),進(jìn)行了人性化的無障礙設(shè)計(jì)。如無障礙專用通道、盲道及盲文設(shè)施、無障礙垂直升降電梯等等，這些無障礙設(shè)施越來越多的在地鐵中應(yīng)用，使人們也開始建立了無障礙設(shè)計(jì)的觀念。

換乘站內(nèi)的空間分割，無障礙垂直升降電梯的設(shè)置和統(tǒng)一規(guī)范的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，是西安地鐵無障礙設(shè)計(jì)的進(jìn)步和特色，這些先進(jìn)的無障礙設(shè)施的應(yīng)用，為殘疾人乘坐地鐵消除了各種障礙，使很多殘疾人能享受和正常人一樣便利的交通工具。由此可見，西安地鐵的無障礙設(shè)計(jì)雖有待提高，但已走向規(guī)范統(tǒng)一，人性化的設(shè)施創(chuàng)新性強(qiáng)，為今后的西安地鐵無障礙設(shè)計(jì)的發(fā)展完善奠定了基礎(chǔ)。

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2015-02-28

蔡瀟怡（1989-）,女,河北邯鄲市人,西安工程大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院碩士,研究方向:環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì).

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1672-4658(2015)02-0083-03