供電企業(yè)物資管理第三方配送的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比的選定數(shù)據(jù)問題及措施

曾柳霞

(廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司 佛山供電局，廣東 佛山 528000)

供電企業(yè)物資管理第三方配送的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比的選定數(shù)據(jù)問題及措施

曾柳霞

(廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司 佛山供電局，廣東 佛山 528000)

摘要：針對(duì)智能電網(wǎng)背景下，供電企業(yè)物資管理的新需求，結(jié)合某供電企業(yè)第三方配送情況實(shí)例，進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，探討了供電企業(yè)物資管理第三方配送的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比選定問題，包括價(jià)值比、三類配送業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和價(jià)值比選定分析等方面，并從增大車輛，增加配送地點(diǎn)和降低配送成本等方面入手，對(duì)供電企業(yè)配送價(jià)值比的提高措施進(jìn)行了分析。優(yōu)化前后的物資金額與價(jià)值比計(jì)算表明，探討的供電企業(yè)配送價(jià)值比的提高措施是科學(xué)有效的，起到了良好的優(yōu)化效果，有效地降低了第三方配送的成本。

關(guān)鍵詞：供電企業(yè)；物資管理；第三方配送；經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比

隨著我國建設(shè)智能電網(wǎng)的進(jìn)程不斷推進(jìn)，電力工程日漸增多，供電企業(yè)物資管理向著復(fù)雜化、多元化和全方位方向發(fā)展，做好供電企業(yè)物資管理與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。本文就供電企業(yè)物資管理的第三方配送問題展開研究，探討經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比的選定數(shù)據(jù)問題及相關(guān)措施[1]。

1某供電企業(yè)第三方配送情況統(tǒng)計(jì)

以某供電企業(yè)為例，2014年第1季度～第3季度，第三方物流運(yùn)輸費(fèi)共產(chǎn)生277宗運(yùn)輸費(fèi)用申請(qǐng)，共計(jì)使用63.48萬元。其中，綜合分部發(fā)生1宗，使用0.04萬元；品控履約分部發(fā)生3宗，使用0.43萬元；倉儲(chǔ)配送分部發(fā)生273宗，使用63.02萬元。配送情況統(tǒng)計(jì)表見表1。由表1可知，配網(wǎng)補(bǔ)貨配送類、計(jì)量補(bǔ)貨配送類和應(yīng)急物資配送類所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)占總運(yùn)輸費(fèi)的83.38%。由于其他特殊業(yè)務(wù)(如卸貨、移庫和庫區(qū)整理)運(yùn)輸費(fèi)用與物資價(jià)值無可比性，因此本文只對(duì)上述3種配送類型進(jìn)行配送經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比考核分析。

2該供電企業(yè)第三方配送價(jià)值比選定分析

2.1價(jià)值比

價(jià)值比=配送物資金額/運(yùn)輸費(fèi)用，即1元運(yùn)輸費(fèi)用可配送多少價(jià)值的物資[2]。

2.2三類配送業(yè)務(wù)的特點(diǎn)

由于同等距離、同一車輛，運(yùn)輸物資種類不同，物資價(jià)值相差頗大，得到的價(jià)值比存在較大的差異。計(jì)量儀表類物資具有較為精細(xì)，具有質(zhì)量輕、體積小和價(jià)值高的特點(diǎn)；配網(wǎng)補(bǔ)貨配送多為使用量大、頻繁的低壓線為主；而應(yīng)急物資配送具有單一化和時(shí)效要求高的特點(diǎn)，無批量配送的可能性。

表1　2014年第1季度～第3季度第三方配送情況統(tǒng)計(jì)表

2.3價(jià)值比選定分析

從2014年第1季度～第3季度累計(jì)配送物資金額與累計(jì)運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行比較，得出平均比值(見表2)，其中，配網(wǎng)補(bǔ)貨配送最低值2.54為運(yùn)輸水泥桿。

表2　2014年第1季度～第3季度第三方配送平均比值

綜上所述，理論上價(jià)值比越高越好，但受運(yùn)輸物資的種類和物資價(jià)值影響，該值波動(dòng)性較大，價(jià)值比的最高值與最低值偏差較大。以三大類平均價(jià)值比為基準(zhǔn)，分析對(duì)價(jià)值比進(jìn)行降低20%、30%和50%后，所覆蓋配送單數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表3。

綜合上述數(shù)據(jù)，考慮到配送單覆蓋比例問題，暫按平均價(jià)值比下調(diào)30%作為考核依據(jù)。如大于下述價(jià)值比，則認(rèn)為該單配送作業(yè)是經(jīng)濟(jì)的；反之，則認(rèn)為該單配送作業(yè)不經(jīng)濟(jì)。具體見表4。

表3　2014年第1～第3季度第三方配送所覆蓋配送單數(shù)

表4　第三方配送經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比的選定

3供電企業(yè)配送價(jià)值比的提高措施分析

從配送線路優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)原則出發(fā)，可從增大車輛和增加配送地點(diǎn)著手，從而降低配送成本[3]。以供電企業(yè)配送價(jià)值比的成本優(yōu)化對(duì)比圖(見圖1)為例進(jìn)行分析。

圖1　供電企業(yè)配送價(jià)值比的成本優(yōu)化對(duì)比圖

由于配送車輛需在17：00前返回南莊倉進(jìn)行單據(jù)交接工作，車輛每天運(yùn)輸距離應(yīng)≤120 km。優(yōu)化前，從南莊倉庫配送1.18 km的BVV-120 mm2至A、B、C點(diǎn)；配送396只單相電子表至D點(diǎn)；優(yōu)化后，從南莊倉庫配送1.18 km的BVV-120 mm2和396只單相電子表至A、B、C、D點(diǎn)。

優(yōu)化前所需車輛為2臺(tái)1.5 t貨車，優(yōu)化后所需車輛為1臺(tái)3 t貨車，計(jì)算見表5和表6。

表5　優(yōu)化前物資金額與價(jià)值比計(jì)算表

表6　優(yōu)化后物資金額與價(jià)值比計(jì)算表

從上述計(jì)算可知，在增大車輛和增加配送點(diǎn)的情況下，運(yùn)輸費(fèi)用有較大幅度下降。具體的可行性分析如下。

1)在增加配送點(diǎn)的情況下，需要將配送車輛發(fā)車時(shí)間提前(見圖2)。

圖2　增大車輛與增加配送點(diǎn)可行性分析圖

優(yōu)化前，配送車輛10:00點(diǎn)從南莊倉庫出發(fā)，配送至A點(diǎn)和B點(diǎn)，最后15:00在C點(diǎn)卸貨完畢后返回南莊倉庫，需在17:00前將配送單據(jù)交回南莊倉庫；優(yōu)化后，增加了配送點(diǎn)D，配送車輛需9:00點(diǎn)從南莊倉庫出發(fā)，依次配送至A點(diǎn)、B點(diǎn)和C點(diǎn)，15:00在D點(diǎn)卸貨完畢后才能在17:00返回南莊倉庫。

由此可知，考慮單據(jù)需在當(dāng)天提交給南莊倉庫，在增加配送點(diǎn)的情況下，配送車輛發(fā)車時(shí)間需要提前，意味著運(yùn)輸人員需提前抵達(dá)南莊倉庫提貨裝車，南莊倉庫人員則需提前將需配送物資打包整理，歸置待出庫區(qū)。

2)實(shí)際地理圖中，根據(jù)配送距離的遠(yuǎn)近，近距離可采用圍繞南莊倉庫，遠(yuǎn)距離可采用直線配送。

如三水南山、大塘和蘆苞，距離南莊倉庫較遠(yuǎn)，可盡量采用直線配送(見圖3中線路A：蘆苞→大塘→南山)，而圍繞南莊倉庫附近的急救包，可采用迂回線路，利用返程配送部分急救包(見圖3中線路B)。

圖3　返程配送部分急救包路線圖

3)實(shí)際操作中存在的問題如下。

a.計(jì)量物資配送存在入庫辦理、強(qiáng)檢量的影響因素，當(dāng)需求量較大時(shí)，物流服務(wù)中心暫時(shí)只能采取分批多次配送模式，緩和供需矛盾，勢必增加配送費(fèi)用。

b.急救包儲(chǔ)備物資存儲(chǔ)的物資數(shù)量和品類有限，當(dāng)應(yīng)急搶修需求增大時(shí)，勢必增加一級(jí)倉庫配送至急救包次數(shù)。

c.水泥桿等價(jià)值低、體積大和質(zhì)量大的備品，產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用比較大，往往運(yùn)輸費(fèi)用大于物資的實(shí)際價(jià)值。

d.受佛山五區(qū)均有不同程度的限貨、限載和禁行影響， 城區(qū)內(nèi)的急救包物資配送只能通過面包車配送，使得在實(shí)際操作中很難通過增大車輛和增加配送點(diǎn)的方法來降低配送成本。

4結(jié)語

面對(duì)新的發(fā)展形勢，伴隨電網(wǎng)集中采購規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)物資管理安全性的重要日益凸顯，供電企業(yè)應(yīng)該積極做好第三方物流配送，做好第三方配送的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值比選取，構(gòu)建科學(xué)合理的配送體系，提升物資管理集約化水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 周曉偉.供電企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃模型研究[D]. 保定：華北電力大學(xué)，2014.

[2] 蘆遷琨.冀北電力公司倉儲(chǔ)配送管理優(yōu)化研究[D]. 保定：華北電力大學(xué)，2014.

[3] 韓雨.冀北電力有限公司物資管理模式優(yōu)化研究[D]. 保定：華北電力大學(xué)，2014.

責(zé)任編輯鄭練

The Efficiency Analysis of Power Supply Enterprise Materials Management of Third Party

Distribution Value than the Selected Data Problems

ZENG Liuxia

(Guangdong Power Grid co., Ltd., Foshan Power Supply Bureau, Foshan 528000, China)

Abstract：Under the background of the smart grid and the new requirements of power supply enterprise material management, combining with an instance of a power supply enterprise cooperate with a third party distribution situation, earry on the detailed analysis of data, and discuss the power supply enterprise material management of third party distribution economic value than questions. They includ value ratio, the characteristics of three kinds of distribution business, value than with the selected analysis and etc.. From the increase of vehicles and the delivery location, reducing the distribution cost and other aspects corresponding to the power supply enterprise distribution value than with improving measures is analyzed. Before and after the optimization of material amount and value than with the table shows that exploring the value of power supply enterprise distribution than with the improve measures is scientific and effective. It has played a good optimization effect and effectively reduce the cost of third party distribution.

Key words:power supply enterprises, materials management, third party distribution, economic value than

收稿日期：2015-05-11

作者簡介：曾柳霞(1978-)，女，工程師，主要從事物資管理等方面的研究。

中圖分類號(hào)：TP 183

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B