道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探析

柴勝 王曉航

摘要：我國(guó)的道路橋梁工程會(huì)對(duì)于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因?yàn)樘鞖?、環(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)在建設(shè)以及以后使用過(guò)程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效地分析，從而制定出科學(xué)合理的措施來(lái)保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見(jiàn)病害;處理技術(shù)

1道路橋梁工程常見(jiàn)病害

1.1混凝土裂縫

道路橋梁工程病害以混凝土裂縫最為普遍，混凝土在道路橋梁工程中的應(yīng)用較為廣泛，因此混凝土裂縫的產(chǎn)生對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)性能具有一定的威脅。根據(jù)裂縫方向的不同混凝土裂縫可分為橫向裂縫與縱向裂縫，導(dǎo)致混凝土裂縫的因素較多，以結(jié)構(gòu)性因素與非結(jié)構(gòu)性因素為主。不同大小、深度的裂縫對(duì)道路橋梁工程的影響各不相同，但裂縫越寬、越深，其對(duì)道路橋梁質(zhì)量的影響越大，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行加固處理。

結(jié)構(gòu)性裂縫的出現(xiàn)主要是由剪力與彎矩所導(dǎo)致的，剪力與彎矩作為受力因素主要是由于施工過(guò)程中力的不平衡所導(dǎo)致。為保障道路橋梁的穩(wěn)定性，施工人員會(huì)對(duì)橋梁受力點(diǎn)進(jìn)行分析，并進(jìn)行技術(shù)操作，但在此過(guò)程中受地基因素或橋梁自身拉力變化的影響，橋梁混凝土?xí)霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。在結(jié)構(gòu)性裂縫無(wú)法進(jìn)行加固的情況下，需要考慮混凝土施工返工。從非結(jié)構(gòu)性裂縫來(lái)講，此類(lèi)裂縫對(duì)道路橋梁的影響較小，主要是由于施工質(zhì)量、施工手法、混凝土配比所導(dǎo)致的，其中施工環(huán)境溫度變化造成的混凝土體積收縮與膨脹是導(dǎo)致非結(jié)構(gòu)裂縫的主要因素。

1.2鋼筋銹蝕

抗裂性與抗拉性構(gòu)成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵支撐部分。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環(huán)境侵蝕，導(dǎo)致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。此外，某些鋼筋施工材料本身沒(méi)有達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)，市政施工單位對(duì)于不具備安全使用性能的鋼筋結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行了施工使用，從而埋下道路橋梁的本體結(jié)構(gòu)性能安全隱患。

1.3不均勻沉降

不均勻沉降對(duì)道路橋梁的影響是直觀的，其對(duì)橋梁外觀會(huì)產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁無(wú)法發(fā)揮運(yùn)輸價(jià)值，無(wú)法滿足車(chē)輛通行需求。不均勻沉降作為道路橋梁病害之一，其對(duì)道路橋梁的影響較大，且無(wú)法短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修復(fù)。導(dǎo)致橋梁不均勻沉降的現(xiàn)象主要包含兩方面，從地質(zhì)因素來(lái)講，伴隨橋梁使用年限的增長(zhǎng)，橋梁所在的土地資源環(huán)境發(fā)生變化，地質(zhì)會(huì)出現(xiàn)變化，橋梁地基難以適應(yīng)地質(zhì)變化，由此出現(xiàn)不均勻沉降，作為自然現(xiàn)象，此類(lèi)不均勻沉降難以預(yù)估。從施工質(zhì)量來(lái)講，施工過(guò)程中，施工技術(shù)存在缺陷，但施工技術(shù)人員缺乏對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化處理，在盲目的施工過(guò)程中，實(shí)際施工環(huán)境與預(yù)期施工技術(shù)不符，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，橋梁承壓不均勻，在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

1.4端頭局部破損

端頭是指橋梁兩側(cè)與道路連接處，此處出現(xiàn)破損現(xiàn)象，影響著橋梁使用安全，也是常見(jiàn)病害種類(lèi)。在道路橋梁施工過(guò)程中，施工單位以施工技術(shù)、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點(diǎn)弱化了對(duì)兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現(xiàn)破損。端頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁變形，橋梁變形作為嚴(yán)重的橋梁工程問(wèn)題，嚴(yán)重威脅著橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導(dǎo)致的，在無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時(shí)受工程施工質(zhì)量管理與檢查不規(guī)范的影響，端頭位置勘察難以有效落實(shí)，這也就導(dǎo)致端頭破損無(wú)法及時(shí)處理。

2探究道路橋梁工程病害的施工處理技術(shù)

2.1做好裂縫修補(bǔ)的處理技術(shù)

對(duì)道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補(bǔ)技術(shù)。針對(duì)裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進(jìn)行處理。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過(guò)0.2cm，則應(yīng)當(dāng)先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開(kāi)展干燥處理，然后適當(dāng)?shù)耐克h(huán)氧樹(shù)脂漿液，間隔3-5min后進(jìn)行第二次涂刷，將其總厚度應(yīng)當(dāng)控制在1m以?xún)?nèi)。并且也可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，避免裂縫范圍擴(kuò)大。在實(shí)際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補(bǔ)法，其具有處理技術(shù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當(dāng)?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進(jìn)行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結(jié)合實(shí)際情況，選擇水泥漿或者樹(shù)脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

2.2做好基層地基施工處理

為解決道路橋梁基層地基不均勻沉降的質(zhì)量問(wèn)題，則需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行線的分層厚度來(lái)確定填土標(biāo)高，有利于防止路基發(fā)生變形和沉降;針對(duì)軟土地基部位，可采用置換法更換土質(zhì)，改善原有土體性能，以加固基層實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性提高。在施工過(guò)程中，相關(guān)人員需要合理處理新舊填土工藝，則應(yīng)當(dāng)控制接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，確保填土壓實(shí)度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，盡可能規(guī)避路基不均勻沉降現(xiàn)象;在處理基層地基沉降病害時(shí)，還要加強(qiáng)施工規(guī)范，根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和操作規(guī)程制定明確的夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。并指導(dǎo)施工人員采用分層夯實(shí)技術(shù)，提高基層地基施工水平。

2.3鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術(shù)

對(duì)鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預(yù)防技術(shù)。比如在運(yùn)輸和儲(chǔ)存鋼筋材料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結(jié)構(gòu)性能得到有效發(fā)揮。當(dāng)鋼筋施工時(shí)，可采用先進(jìn)的化學(xué)防護(hù)法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規(guī)避銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。由于混凝土碳化也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕加劇，所以還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把握混凝土施工質(zhì)量，即是通過(guò)試驗(yàn)確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進(jìn)入混凝土內(nèi)部，避免鋼筋結(jié)構(gòu)受到深度腐蝕。確?；炷良颁摻畈牧系氖褂脡勖玫窖娱L(zhǎng)。當(dāng)鋼筋銹蝕情況已經(jīng)發(fā)生時(shí)，施工人員應(yīng)先清理其附近的混凝土，對(duì)鋼筋的銹蝕殘?jiān)?、便面銹斑等進(jìn)行清理，并涂抹防銹涂料，提高腐蝕抵御能力。

2.4道路橋梁表面病害的加固技術(shù)

對(duì)于橋梁表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量病害，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)有效的加固技術(shù)。首先，如出現(xiàn)蜂窩病害，施工人員則應(yīng)采用分層振搗技術(shù)，保障淺層混凝土的密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)漏振的情況，同時(shí)在混凝土初凝時(shí)，需要進(jìn)一步強(qiáng)化收抹工作。其次，對(duì)麻面病害的處理，即是利用膩?zhàn)幽０逡约坝蜌旨埖?，盡量減少模板之間存在的接縫空間，并徹底清理模板表面，再涂抹隔離油，基于規(guī)范化的振搗作業(yè)以保障道路橋梁表面病害處理的有效性。

結(jié)束語(yǔ)：

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實(shí)際使用壽命，甚至還對(duì)人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對(duì)橋梁工程中常見(jiàn)的病害制定專(zhuān)門(mén)施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實(shí)際的工程建設(shè)和維護(hù)中來(lái)，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。

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