以捍衛(wèi)者之名

趙潔

時(shí)隔4年，拉特瓦拉終于再次捍衛(wèi)了芬蘭車(chē)手的榮譽(yù)。在家鄉(xiāng)父老面前舉起冠軍獎(jiǎng)杯，還有比這更幸福的時(shí)刻么？

4周的夏休期之后，WRC來(lái)到了北歐的“千湖之國(guó)”芬蘭，這里不僅有星羅密布的湖泊和繁茂的森林，同樣擁有WRC賽歷中速度最快的賽道。它是旅游愛(ài)好者的天堂，也是拉力車(chē)迷心中向往的“圣地”。然而最初的芬蘭拉力賽卻僅僅被當(dāng)做芬蘭車(chē)手參加蒙特卡洛拉力賽的《資格預(yù)選賽，直至1973年，芬蘭拉力賽才憑借著其充滿極限魅力的高速賽道入選WRC賽歷，受到越來(lái)越多車(chē)迷和車(chē)手的喜愛(ài)。要知道誰(shuí)又能拒絕一條平均車(chē)速高達(dá)120km/h的賽道帶來(lái)的極速誘惑呢？在這里，想要贏取勝利的條件是：一個(gè)技術(shù)精湛的車(chē)手，一名經(jīng)驗(yàn)老道的領(lǐng)航，一本準(zhǔn)確無(wú)誤的路書(shū)，還有超人的勇氣。

芬蘭車(chē)手無(wú)疑更加熟悉自己家鄉(xiāng)的土地，因而算是占據(jù)了天時(shí)和地利。在迄今為止63年的芬蘭拉力賽歷史上，芬蘭車(chē)手包攬了其中的52場(chǎng)勝利，現(xiàn)役車(chē)手中拉特瓦拉和希爾沃寧都曾登上過(guò)芬蘭站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。然而現(xiàn)在，這種地域優(yōu)勢(shì)似乎正在被慢慢削弱，芬蘭車(chē)手開(kāi)始遭遇到越來(lái)越多強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，先是“九冠王”勒布3次摘得芬蘭站的桂冠，爾后，年輕的奧吉爾也在2013年輕松封王。看著別人在自己的地盤(pán)上肆意地享受香檳和花環(huán)，芬蘭車(chē)手的心中自然不是滋味。或是希爾沃寧，或是拉特瓦拉，在這條賽道上芬蘭車(chē)手總該有個(gè)捍衛(wèi)者了。

拉特瓦拉：贏回屬于我們的榮譽(yù)

拉特瓦拉或許就是我們所期待的那個(gè)捍衛(wèi)者。作為2010賽季的芬蘭霸主，拉特瓦拉在本賽季前7場(chǎng)比賽中已經(jīng)拿到了2場(chǎng)勝利，因而也被寄予厚望。但想要奪冠，也絕非那么容易，拉特瓦拉要面對(duì)的頭號(hào)對(duì)手，正是自己的隊(duì)友奧吉爾。

兩人間的較量從比賽的第一天就拉開(kāi)了帷幕，由于賽前的一場(chǎng)降雨，密林中的賽道變得濕滑不堪，有的路段甚至還有積水。第一個(gè)發(fā)車(chē)的奧吉爾因此顯得格外謹(jǐn)慎，不敢全力去拼。而緊隨其后的拉特瓦拉則并不理會(huì)賽道的變化，全力出擊，接連拿下SS1、SS2和SS3賽段的全場(chǎng)最快成績(jī)。奧吉爾雖然拿到了SS4賽段的最快成績(jī)，但最終仍落后拉特瓦拉4.5s，拉特瓦拉先勝一局。

第一天的勝利無(wú)疑為拉特瓦拉戰(zhàn)勝隊(duì)友增添了不少信心，看來(lái)4年后再度捧杯似乎也不是那么遙不可及。延續(xù)首日作戰(zhàn)的好狀態(tài)，拉特瓦拉在第二天的比賽中依舊神勇，雖然在SS5賽段賽車(chē)不小心滑進(jìn)了路邊的溝渠，但卻并沒(méi)有影響到芬蘭人前進(jìn)的步伐，在接連拿下了SS5和SS6賽段的最快成績(jī)后，拉特瓦拉將優(yōu)勢(shì)拉大到8.4s。下午的重復(fù)賽段中，由于賽道逐漸干燥，率先發(fā)車(chē)的奧吉爾處于不利的境地，而拉特瓦拉則一路順風(fēng)順?biāo)?，再接再厲斬獲SS10、SS11和SS123個(gè)賽段的最快成績(jī)，將最終的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)鎖定在19.7s。

兩天的激戰(zhàn)過(guò)后，拉特瓦拉握有大把的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但芬蘭人似乎越戰(zhàn)越勇，在周六上午的比賽中又一口氣將5個(gè)賽段的最快成績(jī)收入囊中，而此時(shí)他與隊(duì)友之間的差距已經(jīng)拉大到31.1 s。面對(duì)如此大的差距，奧吉爾也無(wú)力反擊，明確表示已經(jīng)放棄了爭(zhēng)斗。就在我們以為拉特瓦拉的芬蘭之旅就將平靜結(jié)束的時(shí)候，比賽再起波瀾。SS20賽段風(fēng)云突變，拉特瓦拉的賽車(chē)陷入了賽道中的一個(gè)大坑，劇烈的撞擊造成賽車(chē)的右前制動(dòng)卡鉗破裂，右前輪的制動(dòng)也喪失了，拉特瓦拉因此損失了11s的時(shí)間。看到良機(jī)的奧吉爾此時(shí)再度發(fā)力，接連拿下4個(gè)賽段的最快成績(jī)，兩人間的差距也僅剩下3.6s。然而重壓之下的拉特瓦拉并沒(méi)有沮喪，芬蘭人表示，他將為獎(jiǎng)杯奮戰(zhàn)到底。

周日的比賽只剩下最后3個(gè)賽段的比拼，而3.6s的差距則意味著一切都有可能。拉特瓦拉拿下當(dāng)天第一個(gè)賽段的最快成績(jī)，把領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到5s。接著又克服了耳機(jī)故障，拿到了最后加分段的第二名，終于如愿以?xún)數(shù)嘏e起了冠軍獎(jiǎng)杯?！摆A得這場(chǎng)比賽實(shí)在是太艱難了，我?guī)缀跻ヮI(lǐng)先位置，但我堅(jiān)持了下來(lái)?！辟惡?，拉特瓦拉激動(dòng)地說(shuō)，這也是其4年之后再次為芬蘭車(chē)手贏回屬于他們的榮譽(yù)。拉特瓦拉贏了，獲得全場(chǎng)第二的奧吉爾也并不失望，畢竟在他看來(lái)一場(chǎng)比賽的勝負(fù)遠(yuǎn)不如積分榜的榜首更有誘惑力。

希爾沃寧：有心無(wú)力的遺憾

和拉特瓦拉相比，本賽季的希爾沃寧似乎并不在狀態(tài)。在拉特瓦拉和奧吉爾為了冠軍獎(jiǎng)杯而斗得不亦樂(lè)乎的時(shí)候，希爾沃寧只期盼著能夠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。首日的比賽中，受降雨的影響，希爾沃寧只位列第四，之后的幾天，希爾沃寧不僅登臺(tái)無(wú)望，甚至不得不提防身后奧茲伯格的偷襲。SS10賽段的一個(gè)失誤，讓希爾沃寧最終把第4名的位置拱手讓給了身后的奧茲伯格，然后更糟糕的是，就在希爾沃寧和奧茲伯格纏斗之時(shí)，挪威小將米克爾森后來(lái)居上，反超二人，這使得希爾沃寧滑落至全場(chǎng)第6名。眼看著距離自己的目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)，希爾沃寧開(kāi)始全力追趕，無(wú)奈受困于賽車(chē)速度和狀態(tài)不佳，其收獲并不大，只是在奧茲伯格退賽后，才得以將自己的名次上升一位。然而希爾沃寧的芬蘭之役注定了多災(zāi)多難，SS20賽段，希爾沃寧的賽車(chē)也陷入了賽道中的大坑，不但造成爆胎，而且右前懸架受損。倔強(qiáng)的芬蘭人雖然設(shè)法勉強(qiáng)完成了剩余的比賽，但卻喪失了提高名次的機(jī)會(huì)。最終，希爾沃寧將全場(chǎng)第五的名次保持到了終點(diǎn)，不能像拉特瓦拉那樣捧杯登臺(tái)，希爾沃寧有著有心無(wú)力的遺憾。

憑借著拉特瓦拉的出色發(fā)揮，芬蘭人最終贏回了久違的勝利。拉特瓦拉成為最終的捍衛(wèi)者，而希爾沃寧的身影則越發(fā)落寞。