以海格KLQ6115K系列車型為例談客車內飾改進

朱寶林 寧 健 |文

以海格KLQ6115K系列車型為例談客車內飾改進

朱寶林 寧 健 |文

原系列內飾是已經采用多年，成本較低，新內飾不但要在材料及結構上有突破，而且還要確保新開發(fā)件(包括新開模件)的總成本低于原總成本。

Introduction of Interior Decoration of Higer KLQ6115K Series Bus

Higer KLQ6115K series is a mature model developed years ago, and Suzhou Kinglong has now just upgraded its interior design and decoration to meet the customers’ demanding for riding-comfort and safety.This article explains the advantages of newly designed interior decoration.

海格KLQ6115K系列車型是一款已經生產了7年的成熟車型。為了滿足乘客對舒適性和安全性要求的提高，蘇州金龍公司對其內飾進行了設計升級。

筆者認為，作為一款老車型的內飾改進方案，需綜合以下因素優(yōu)化：一是原系列車型的內飾狀態(tài)多，新開發(fā)內飾必須包容以前所有的狀態(tài)，同時做到內飾零件的通用性；二是原系列內飾是已經采用多年，成本較低，新內飾不但要在材料及結構上有突破，而且還要確保新開發(fā)件(包括新開模件)的總成本低于原總成本；三是車間及工藝部門對原內飾已裝配多年，新開發(fā)內飾在裝配工藝上要吸取車間意見，簡化安裝工序，減少占線時間，提高生產效率；四是要確保新的內飾結構技術領先。基于上述分析，海格對KLQ6115K系列車型的內飾進行了重新設計，目前已開始推廣使用。

綜合來看，KLQ6115K系列新內飾與老內飾相比，具有5項優(yōu)點。

優(yōu)點一：模塊化設計，內飾零部件通用性強，不需要更換零件，僅依靠零部件的加減組合即可實現(xiàn)客戶的選裝狀態(tài)。

KLQ6115K系列的原有內飾主要靠更換零件來實現(xiàn)客戶的各種選裝配置，零件多，狀態(tài)多。實際設計了3套前后頂裝飾件，2套風道行李架，占用資源，訂單設計及車間安裝時必須嚴格區(qū)分，以避免出錯。而新內飾則以一套內飾統(tǒng)一全部狀態(tài)為設計目標，新內飾行李架中的風道是共用的，所以設計僅與風道對接的前后頂，行李架前后端設計端頭，即可實現(xiàn)狀態(tài)統(tǒng)一。

優(yōu)點二：內飾風道行李架采用改性PVC，配以小斷面的鋁型材加強，在保證結構強度的前提下，大幅減輕質量，有利于降低整車油耗。

實測普通風道行李架狀態(tài)下，平均8.3 kg/m；比原狀態(tài)減重1.2 kg，整車可減重22 kg；有利于車間搬運和裝配以及供應商運輸，同時還能降低整車油耗。在實車裝配時，車間可以用3個人搬起單側行李架。

優(yōu)點三：內飾風道行李架采用改性PVC，取消了原鋁板外粘接面料結構，無需用膠，無異味又環(huán)保。

表1 PVC材料與鋁板+復合革+PE棉材料環(huán)保性能測試對比

按海格企標Q/KLQ02-07-2013車內空氣質量要求及內飾部件有害物質檢測方法及其限值要求，實測零部件環(huán)保性能，風道行李架零件PVC材料好于鋁板+復合革+PE棉材料，數據如表1所示。

優(yōu)點四：設計更加精細化。內飾件相接處采用插接、搭接結構，取消了內飾對接的皮條。

內飾件設計時嚴格要求車間操作工的螺釘固定位置，一個固定螺釘對應內飾件一個沉臺；車間如果要更改固定位置，必須先反饋設計改圖才能實施。

優(yōu)點五：成本低。由于采用PVC風道行李架等方案，新開發(fā)內飾的成本更低。

由于全塑料PVC風道行李架在蘇州金龍為首次使用，沒有批量裝車的相關經驗，所以仍需市場驗證，特別是PVC材料的耐寒性、耐老化性需進一步驗證。