卷首語(yǔ) 如何抓住跌出來(lái)的機(jī)會(huì)

卷首語(yǔ) 如何抓住跌出來(lái)的機(jī)會(huì)

與6月的股市相比，商用車市場(chǎng)的走勢(shì)雖不盡人意，但也勉強(qiáng)說(shuō)得過去。股市里有句經(jīng)典的話：機(jī)會(huì)都是跌出來(lái)的，放在當(dāng)前的商用車市場(chǎng)同樣適用。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)的商用車也隨之進(jìn)入新常態(tài)，其直接表現(xiàn)是市場(chǎng)總量的快速下滑。各大企業(yè)的數(shù)據(jù)報(bào)表，已直觀體現(xiàn)了這一變化。很多一線經(jīng)銷商對(duì)此的感受更為直接，他們都在感慨：“客戶都去哪了？”

商用車的客戶到底都去哪了呢？其實(shí)，客戶還是那些客戶，準(zhǔn)確地說(shuō)是客戶的需求伴隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)生了變化。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，2015年1-5月我國(guó)物流業(yè)總收入2.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.1%。其中，運(yùn)輸業(yè)收入1.7萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)3.3%；而與電商、快遞相關(guān)的郵政業(yè)收入快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)23.6%，增速比1-4月提高0.2百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)的變化清晰表明當(dāng)前物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)正在調(diào)整。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，我國(guó)在鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等方面的增速進(jìn)一步趨緩，而生活消費(fèi)品正在以2位數(shù)的速度增長(zhǎng)。據(jù)麥肯錫發(fā)布的一份研究報(bào)告表明，在我國(guó)三四線城市電子商務(wù)新增消費(fèi)比例高達(dá)57%；縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購(gòu)用戶人均網(wǎng)上購(gòu)買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

電商、快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，要求物流企業(yè)必須在服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量方面盡快跟上，否則將會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。面對(duì)電商、快遞業(yè)在時(shí)效與貨物安全上的苛刻要求，作為承運(yùn)商的物流企業(yè)對(duì)于車輛提供商的產(chǎn)品和服務(wù)同樣提出了苛刻要求。在這種情況下，客戶對(duì)于車輛的價(jià)格敏感度已大不如前。與之對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)結(jié)果是，無(wú)論是售價(jià)較低的輕卡、輕客，還是動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的重卡，價(jià)格低廉的產(chǎn)品正在被擠出市場(chǎng)，取而代之的是售價(jià)相對(duì)較高的中高端產(chǎn)品。

2014年是我國(guó)針對(duì)物流業(yè)發(fā)展推出政策較為密集的一年，包括《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》以及《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，目的是讓物流業(yè)從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)。

集約式增長(zhǎng)要求物流企業(yè)在運(yùn)輸裝備方面也要集約，換句更通俗的話：就是用盡可能少的車干盡可能多的活兒。一個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注，最近幾年，一些有實(shí)力且擁有穩(wěn)定貨源的企業(yè)正在逐步調(diào)整自有車隊(duì)的車型結(jié)構(gòu)，嘗試用經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面優(yōu)勢(shì)明顯的進(jìn)口車替代國(guó)產(chǎn)車型，這種趨勢(shì)在冷鏈、危化品物流領(lǐng)域尤其明顯。運(yùn)輸裝備集約化，將會(huì)導(dǎo)致車輛的總需求數(shù)量下降。

市場(chǎng)在下跌，但下跌的過程中卻蘊(yùn)藏著機(jī)會(huì)。前提是你要準(zhǔn)確找到你的客戶，更重要的是你要知道，你客戶的客戶對(duì)它提出了什么樣的要求。