基于Excel和VBA的LKJ數(shù)據(jù)編制復(fù)核模板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

李 煒

眾所周知，確保LKJ系統(tǒng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行是鐵路運(yùn)輸安全工作的重要內(nèi)容之一。而LKJ數(shù)據(jù)又是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。如何確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與開通運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備數(shù)據(jù)保持一致，是LKJ專業(yè)工程師一直在探索和研究的課題。

1 問題的提出

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是由LKJ專業(yè)工程師依據(jù) 《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》中 “LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”進(jìn)行編制的。LKJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)包括如下內(nèi)容。

1.運(yùn)輸類：車站正線股道、旅客列車車站接發(fā)車經(jīng)由股道和道岔、線路線編號(hào)為二線 （多線）交匯車站通過列車徑路、固定徑路列車信息等數(shù)據(jù)。

2.機(jī)務(wù)類：停車靠標(biāo)困難特殊車站 （股道）、機(jī)外大坡道特殊車站、開車對(duì)標(biāo)距離特殊地點(diǎn)、出站綠燈/綠黃燈確認(rèn)車站 （股道）、長(zhǎng)大下坡道百噸閘瓦壓力列車限速、機(jī)車 （動(dòng)車組）擔(dān)當(dāng)區(qū)段等數(shù)據(jù)。

3.工務(wù)類：線路名稱、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細(xì)、車站平面示意圖 （配線圖）、正線起訖里程、Ⅰ級(jí)防洪地段等數(shù)據(jù)。

4.電務(wù)類：信號(hào)機(jī)坐標(biāo)、半自閉接近區(qū)段上碼地點(diǎn)坐標(biāo)、信號(hào)機(jī)間距離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點(diǎn)、車站股道固定無碼、關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)顯示關(guān)系、防護(hù)18號(hào)及以上道岔信號(hào)機(jī)位置、級(jí)間轉(zhuǎn)換、車站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖、側(cè)出連續(xù)發(fā)碼車站 （股道）、出站引導(dǎo)車站、半自動(dòng)閉塞 （自動(dòng)站間閉塞）區(qū)段進(jìn)站信號(hào)轉(zhuǎn)白停車等數(shù)據(jù)。

5.供電類：接觸網(wǎng)分相、接觸網(wǎng)限制速度等數(shù)據(jù)。

6.信息技術(shù)類：TMIS車站編號(hào)數(shù)據(jù)。

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的編輯制作和復(fù)核檢驗(yàn)，需要LKJ專業(yè)工程師從以上六大類40多種Excel數(shù)據(jù)表中提取相關(guān)數(shù)據(jù)，編制中要按照LKJ數(shù)據(jù)編制規(guī)范，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯排列、排序、計(jì)算，并按照地面開發(fā)軟件的要求提取導(dǎo)入；復(fù)核中要將LKJ數(shù)據(jù)和發(fā)布的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料逐條進(jìn)行比對(duì)，保證一致。整個(gè)過程步驟繁瑣、重復(fù)工作較多、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是在數(shù)據(jù)量較大時(shí)，稍有疏忽就容易出錯(cuò)。經(jīng)過大量的驗(yàn)證和探索，發(fā)現(xiàn)采用Excel和 VBA （Visual Basic for Application）編程建立LKJ數(shù)據(jù)制作、復(fù)核模板，并根據(jù)模板生成LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)庫是一個(gè)很好的解決方案。

2 模板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

VBA是一種自動(dòng)化編程語言，可以使常用的過程或者進(jìn)程自動(dòng)化，通過創(chuàng)建自定義的解決方案，可以把Excel電子表格處理軟件用做開發(fā)平臺(tái)，將重復(fù)性的任務(wù)自動(dòng)化，并對(duì)數(shù)據(jù)執(zhí)行復(fù)雜的操作和分析，大幅提高數(shù)據(jù)的編制效率和保證編制的準(zhǔn)確性。

2.1 LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)制作模板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)制作模板主要實(shí)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)坡度、曲線、道口、橋梁、隧道、電分相、進(jìn)出岔距離等邏輯關(guān)系排列、調(diào)整，相關(guān)數(shù)據(jù)值自動(dòng)生成和計(jì)算。

以LKJ數(shù)據(jù)坡度為例，《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》中 “LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”發(fā)布的坡度內(nèi)容格式與LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件中坡度導(dǎo)入格式不一致，坡度的正負(fù)取值要根據(jù)交路行別確定。利用坡度制作模板，編制時(shí)只需按下相應(yīng)按鍵，在VBA程序運(yùn)行下，刪除表格中不需要的內(nèi)容，調(diào)整、排列保留的內(nèi)容，自動(dòng)對(duì)坡度取正負(fù)值，轉(zhuǎn)換生成上行、下行、上反、下反坡道數(shù)據(jù)，大大提高了LKJ數(shù)據(jù)編制的效率。

2.2 LKJ復(fù)核檢驗(yàn)?zāi)０宓脑O(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

LKJ數(shù)據(jù)復(fù)核檢驗(yàn)?zāi)０逯饕獙?shí)現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)區(qū)段限速、信號(hào)機(jī)區(qū)間距離、坡度、曲線、道口、橋梁、隧道、電分相、進(jìn)出岔距離、LKJ相關(guān)綜合信息的自動(dòng)復(fù)核。

該模板實(shí)現(xiàn)的主要原理是先從LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件中生成各交路數(shù)據(jù)文件，將數(shù)據(jù)文檔整理轉(zhuǎn)換成Execl文檔，在需要復(fù)核單項(xiàng)數(shù)據(jù)時(shí)，篩選出所需內(nèi)容，經(jīng)邏輯排列、組合、自動(dòng)計(jì)算，去除無關(guān)字符，再與發(fā)布的運(yùn)行圖資料進(jìn)行對(duì)比，復(fù)核出LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)是否與發(fā)布的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料一致，進(jìn)一步保證了LKJ數(shù)據(jù)編制的準(zhǔn)確性。

以LKJ數(shù)據(jù)區(qū)段限速?gòu)?fù)核為例。先從LKJ交路數(shù)據(jù)Excel表中篩選出所需的信號(hào)機(jī)和區(qū)段限速的內(nèi)容，清除單元格中無用的字符，對(duì)齊要對(duì)比的限速單元格，并將限速值轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式；然后進(jìn)行相鄰限速比對(duì)，相鄰區(qū)間限速值不同的，則用顏色明顯區(qū)分，自動(dòng)提取出限速變化點(diǎn)的公里標(biāo)與發(fā)布的LKJ數(shù)據(jù)區(qū)段限速資料，不同之處用顏色明顯區(qū)分。這樣可以快速核對(duì)區(qū)間限速信息，彌補(bǔ)了LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件及LKJ比對(duì)軟件中，信號(hào)機(jī)和區(qū)段限速相關(guān)數(shù)值橫、縱顯示，不能橫向縱覽的缺陷。特別是在復(fù)核多區(qū)段限速時(shí)，過去幾天的復(fù)核量現(xiàn)在只需幾分鐘就能完成，效果直觀、顯著。

2.3 根據(jù)模板生成LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)庫

將LKJ數(shù)據(jù)編制、復(fù)核模板生成的各類數(shù)據(jù)表與LKJ資料歸納整理，即可生成LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫可以方便查詢相關(guān)LKJ數(shù)據(jù)各類信息，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新，方便查詢管理，從而解決了LKJ相關(guān)數(shù)據(jù)多、管理難度大、定期需要更新、不方便查找的問題，為L(zhǎng)KJ編制、復(fù)核和各級(jí)部門查詢提供了依據(jù)。

3 總結(jié)

LKJ數(shù)據(jù)編制、復(fù)核模板在烏魯木齊鐵路局電務(wù)檢測(cè)所車載管理室使用了近一年的時(shí)間，用該模板編制、復(fù)核了27版數(shù)據(jù)，效果顯著，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期設(shè)計(jì)的目標(biāo)。該LKJ數(shù)據(jù)編制復(fù)核模板的設(shè)計(jì)和建立，極大地方便了LKJ數(shù)據(jù)編制、復(fù)核工作，提高了編制、復(fù)核的效率，確保了LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與開通運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)保持一致。

［1］ 楊志剛.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）規(guī)章匯編［M］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

［2］ 杰克遜，斯湯頓，基于Excel和VBA的高級(jí)金融建模［M］.北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2006.

［3］ 劉增杰.Excel 2010VBA 入門與實(shí)戰(zhàn)［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2012.