殺手從關(guān)上來早期空艦武器

雷炎

在大洋上近乎無敵的艦隊時刻都擔(dān)心著來自頭頂上的“滅頂之災(zāi)”。的確，獨具特色的各型高速空艦導(dǎo)彈或制導(dǎo)炸彈，采取“大縱深、全空域、多方位”的大規(guī)模突襲方式，換作是外星人艦隊也得退避三舍，它們是海上霸主們殫精竭力要對付的“最危險的敵人”。

今天隨著歷史檔案逐漸揭開，我們得以重溫那段特殊的歲月，探究和理解早期發(fā)展反艦性質(zhì)的空對面制海武器的初衷，這對幫助我們預(yù)測未來相關(guān)武器的發(fā)展脈絡(luò)極有幫助，要知道“歷史是最好的預(yù)言家”。

蘇聯(lián)失敗，德國成功

早在上世紀(jì)30年代末，綜合當(dāng)時軍事態(tài)勢與軍事工業(yè)的發(fā)展水平，一些有預(yù)見性的蘇聯(lián)軍工專家就意識到制造空對面制導(dǎo)武器的必要性，并就發(fā)展趨勢提出幾點思路。

第一，提高轟炸機自重及載荷能力，同時采用復(fù)雜的機載設(shè)備，包括瞄準(zhǔn)具

與導(dǎo)航儀等。

第二，大幅提升轟炸機作戰(zhàn)時的飛行速度與高度，在這種情況下，普通自由落體炸彈的打擊精度必然會下降。

第三，隨著高強度基礎(chǔ)設(shè)施（永備火力點）和高防護性機動目標(biāo)（坦克和戰(zhàn)艦等）的大量出現(xiàn)，大口徑、高精度彈藥成為毀傷敵兵力兵器的必要武器。

第四，隨著高炮武器日益完善，極大限制低空轟炸的作戰(zhàn)方式。

第五，一些基礎(chǔ)零部件的出現(xiàn)為制導(dǎo)武器的發(fā)展提供條件，其中包括無線電控制系統(tǒng)和陀螺穩(wěn)定儀等。

第六，大規(guī)模戰(zhàn)爭威脅的日益臨近，軍事技術(shù)項目財政撥款數(shù)額的增加，促進制導(dǎo)武器的發(fā)展。

上世紀(jì)40年代初，世界上能夠開發(fā)航空制導(dǎo)武器的國家只有蘇聯(lián)和納粹德國。衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，蘇聯(lián)第379兵工廠特別設(shè)計局專家組在R.Gk恰奇基揚的帶領(lǐng)下就研制出TB-3電視制導(dǎo)飛機，并進入試驗階段。該機是一種四發(fā)轟炸機，可攜帶3.5噸炸彈，包括兩顆FAB-1000航空炸彈，每顆重1噸。機組除飛行員外，還有一名機械師和一名電視制導(dǎo)系統(tǒng)專家，在確信機載系統(tǒng)工作正常后，機組打開炸彈保險裝置，跳傘棄機。接下來，TB-3的控制工作由附近伴飛的DB-3航空母機上的操作員通過無線電設(shè)備完成，航空母機將伴隨“無人炸彈轟炸機”飛抵目標(biāo)所在區(qū)域，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后自行俯沖投彈。飛機與炸彈的自動飛行距離在150～200千米之間。由于試驗期間炸彈落點的誤差一直在數(shù)千米左右，迫使研發(fā)人員在戰(zhàn)爭爆發(fā)前放棄攻關(guān)。不過在1941年秋，當(dāng)?shù)萝妸Z取了加里寧地區(qū)的伏爾加河渡橋后，第379兵工廠強烈建議紅軍利用TB-3無人機去轟炸一把，畢竟“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”，但蘇聯(lián)空軍總部不肯冒險，直到1942年3月才決定在空襲維亞濟馬鐵路樞紐站的行動中檢驗一下。由于云層過低，蘇軍出動的TB-3和DB-3都飛得不高，結(jié)果遭到德軍高炮的打擊，DB-3航空母機的無線電發(fā)射機被打壞，中斷了與TB-3無人機的聯(lián)

系。郁悶的兵工廠不愿承認(rèn)失敗，堅稱攜帶3噸TNT炸藥的TB-3肯定給德軍造成一定毀傷，可是戰(zhàn)后調(diào)查卻連無人轟炸機的落點都沒找到，隨后關(guān)于這種無人轟炸機的研發(fā)工作全面中止。

相比之下，德國人在這方面卻取得一定成績，他們在實戰(zhàn)中投入三種空對面制導(dǎo)武器。第一種是Fx-1400（又稱“弗里茨-X”）制導(dǎo)炸彈，以普通的PC1400穿甲炸彈為基礎(chǔ)，加裝X型彈翼和拱形尾翼，尾翼上有一對擾流片，彈尾還安裝有曳光管，保證機組在較遠(yuǎn)距離外仍能捕捉到炸彈飛行軌跡。該武器從Do-217K快速轟炸機上發(fā)射，最大飛行高度約為4000米，機組通過專門的操縱桿控制炸彈，指令通過無線電通道傳遞到彈體接收器上。1943年9月9日，意大利巴多格里奧政府宣布脫離軸心國集團，與同盟國簽定和平條約，感到背叛的德軍立即全面接管羅馬等意大利大城市，同時派出大批轟炸機攔截試圖向盟軍投降的意大利艦隊。其中，11架Do-217K轟炸機使用Fx-1400制導(dǎo)炸彈襲擊了開往埃及的意大利艦隊，有兩顆炸彈將意大利人最引以為傲的戰(zhàn)列艦“羅馬”號炸成兩截，千余名意大利水兵喪生，參與行動的德機卻毫發(fā)無損。

德國的第二種航空制導(dǎo)武器是Hs-293導(dǎo)彈，由Do-217E-2和He-177轟炸機發(fā)射，以SC500普通航空爆破炸彈為基礎(chǔ)，在其彈體上安裝發(fā)動機、彈翼和帶有升降舵的尾翼。有意思的是，Hs-293導(dǎo)彈并無飛行控制系統(tǒng)，機組通過調(diào)整發(fā)射距離來改變它的射程，由于發(fā)動機出力不大且工作時間較短

（共10秒鐘），有些學(xué)者將其稱為“滑翔炸彈”。1943年8月25日，德軍Do-217E-5轟炸機進行第一次戰(zhàn)斗飛行，用Hs-293導(dǎo)彈擊傷英軍兩艘護航驅(qū)逐艦。接下來的兩天，英國驅(qū)逐艦“埃格列特”號被擊沉，加拿大驅(qū)逐艦“埃塔巴斯甘”號受重傷。

隨著盟軍防空與無線電干擾設(shè)備的完善，德軍制導(dǎo)炸彈與導(dǎo)彈的打擊效率大為降低。1944年2月，為保護在意大利安齊奧的登陸場，盟軍集結(jié)大量防空與電子戰(zhàn)艦艇，其中包括專用的雷達警戒艦，及時發(fā)現(xiàn)靠近的德機并實施密集火網(wǎng)攔截，結(jié)果德國空軍的轟炸沒有起到什么效果。

德軍航空制導(dǎo)武器的第三個變種是V1導(dǎo)彈。它本來是一種陸基導(dǎo)彈，但自從1944年6月盟軍在諾曼底登陸后，德軍就失去從西歐基地發(fā)射V1導(dǎo)彈的機會。為恢復(fù)打擊盟軍在英倫三島大本營的能力，德軍轉(zhuǎn)而利用He-111H-22轟炸機攜帶V1導(dǎo)彈從英國西北面展開偷襲，也就是從冰島方向打擊倫敦和考文垂。He-111H-22飛機將V1導(dǎo)彈掛在機翼下方偏右的位置，使用專門的掛架，同時還裝備“列支敦士登”雷達和無線電測高儀。夜間，從荷蘭、比利時占領(lǐng)區(qū)起飛的德機悄悄接近英國邊境，下降高度至100～300米左右，躲開英國雷達探測，在距離英國邊境50～65千米時，德機再爬升至300～1000米高度發(fā)射導(dǎo)彈，隨后立即恢復(fù)低空飛行，撤離戰(zhàn)場。這些飛機以15～50架為一個戰(zhàn)斗集群，以分散隊形行動。V1導(dǎo)彈在發(fā)射時要嚴(yán)格遵照此前確定好的距離，以保證導(dǎo)彈能夠飛抵到目標(biāo)附近。有意思的是，一名被德軍抓獲的蘇聯(lián)飛行員M.Fk杰維亞塔耶夫，竟然駕駛這樣一架飛機逃回蘇聯(lián)，也成為二戰(zhàn)中的一個傳奇故事。endprint

搶奪遺產(chǎn)

戰(zhàn)后，蘇聯(lián)與美國開始瘋狂地掠奪“郁郁寡歡的德國天才們”的勞動成果。眾所周知，蘇聯(lián)第一款國產(chǎn)彈道導(dǎo)彈——R-1就是德國V2導(dǎo)彈的仿制品，是在蘇聯(lián)專家S.Pk科羅廖夫領(lǐng)導(dǎo)下研制出來的。與此同時，被蘇聯(lián)匿稱為“飛航式導(dǎo)彈”的空對面及面對面巡航導(dǎo)彈的開發(fā)項目也在緊鑼密鼓地進行中，航空專家V.Nk切洛梅研制的第一代空射巡航導(dǎo)彈——10Kh與16Kh就是德國V1導(dǎo)彈的仿品，它們的外觀不過比V1長一些。1945年3月20日，10Kh導(dǎo)彈從別-8四發(fā)轟炸機上首次發(fā)射，發(fā)射高度為2000米。離機后，10Kh導(dǎo)彈慢慢下降至200米、100米，隨后開始平穩(wěn)進入水平飛行階段，接著順利擊中目標(biāo)?？墒窃诤罄m(xù)的論證測試階段，10Kh導(dǎo)彈并不爭氣，蘇軍共發(fā)射44枚，只有18枚完成戰(zhàn)斗任務(wù)。但在靶場試驗中，10Kh導(dǎo)彈卻效果不錯，四枚導(dǎo)彈中有三枚都完成戰(zhàn)斗任務(wù)，在270～300千米之外擊中一塊20～20千米的靶標(biāo)區(qū)。上世紀(jì)40年代末，蘇聯(lián)空軍開始裝備噴氣式殲擊機。由于10Kh導(dǎo)彈的飛行速度較慢，不能適應(yīng)戰(zhàn)爭的需要，為此切洛梅提出發(fā)展配備雙發(fā)動機的16Kh巡航導(dǎo)彈，最高速度可達900～950千米/小時，但射程要減少到200千米。由于導(dǎo)彈的可靠性與精確性都很糟糕，所以斯大林在去世前對切洛梅的研發(fā)工作很不滿意，干脆把他領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計局取消。

1954～1955年，蘇聯(lián)空軍成立第116重型航空師，師長是V.Pk德拉戈米列茨基少將，主要執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)，但該師的番號中沒有出現(xiàn)“轟炸”字樣，原因是它將裝備第一種定型的國產(chǎn)空射巡航導(dǎo)彈——“彗星”。1960年，蘇聯(lián)國防部首次在正式文件中用“巡航導(dǎo)彈”一詞取代“飛航式導(dǎo)彈”。該師下轄第12、685重型航空團（均裝備圖-4K轟炸機）和一個獨立航空大隊（裝備米格-15SDK教練機，培訓(xùn)圖-4K的武器操作員，助其掌握發(fā)射“彗星”導(dǎo)彈的技巧）。第116師駐扎在高度機密的奧斯特洛夫機場，所有飛行人員（含領(lǐng)航員、機械師與武器操作員等）都是從整個空軍選拔出來的，標(biāo)準(zhǔn)之一就是具備實戰(zhàn)經(jīng)驗。他們的工作環(huán)境非常艱苦，同時還要嚴(yán)格保密，為此他們享有較高的工資和軍銜升遷優(yōu)待。

具體到“彗星”導(dǎo)彈本身，它的問世很不尋常，凝聚著地位顯赫的貝利亞父子兩代人的心血。拉弗連承帕夫洛維奇k貝利亞，蘇聯(lián)情報系統(tǒng)的總負(fù)責(zé)人，斯大林的心腹，1946年擔(dān)任部長會議特別委員會主席，除負(fù)責(zé)核武器項目外，還落實導(dǎo)彈開發(fā)，他的兒子謝爾蓋就是一位少校工程師，畢業(yè)論文也與導(dǎo)彈有關(guān)，后來在庫科辛科上校帶領(lǐng)下從事巡航導(dǎo)彈開發(fā)。“彗星”正是他們的杰作，從研制到列裝花了大約六年時間?！板缧恰敝?760千克，最高速度1060千米/小時，最大制導(dǎo)飛行距離為90千米，穿甲爆破戰(zhàn)斗部的重量大約為1000千克。作戰(zhàn)時，兩枚“彗星”導(dǎo)彈掛在圖-4K轟炸機兩側(cè)機翼下，機載雷達操作員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后（在平靜海面上發(fā)現(xiàn)巡洋艦的距離為200千米），將無線電射束指向目標(biāo)，接下來導(dǎo)彈從4000米高空發(fā)射（此時轟炸機的飛行時速穩(wěn)定在360～400千米），自身發(fā)動機點火成功，隨后由“鈷”無線電射束控制航線，由氣壓測高儀保持穩(wěn)定高度，在距離目標(biāo)15-20千米時，接收天線會捕捉到目標(biāo)反射信號，彈載自動控制系統(tǒng)會引導(dǎo)導(dǎo)彈沖向目標(biāo)。國家測試期間，“彗星”導(dǎo)彈成功識別并攻擊了作為靶艦的“紅色高加索”號巡洋艦，將其攔腰炸沉。隨后，“彗星”導(dǎo)彈幾乎未經(jīng)任何改變就裝備給圖-16噴氣轟炸機，并正式命名為KS-1導(dǎo)彈。

與“彗星”導(dǎo)彈同步推進的蘇聯(lián)空對面導(dǎo)彈還有一個項目，那就是Kh-20，主要提供給圖-95戰(zhàn)略轟炸機，它也是蘇聯(lián)第一款戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈。與其它圓滾滾的轟炸機相比，圖-95轟炸機骨骼粗壯腿部細(xì)長、體形偏瘦，足以在機身下掛載大口徑巡航導(dǎo)彈。但出于保險起見（畢竟這些導(dǎo)彈在戰(zhàn)時是要攜帶核彈頭的），蘇軍還是等圖-95投產(chǎn)一段時間并且可靠性得到印證后，才為其配備Kh-20導(dǎo)彈，況且飛機自身也進行過復(fù)雜的“切腹手術(shù)”，以便將導(dǎo)彈彈體上突出的垂直尾翼兼容到機身內(nèi)。這種新飛機被專門命名為“圖-95K-20”。1958年10月至1959年3月，蘇聯(lián)空軍累計試射五枚Kh-20導(dǎo)彈，其中三枚擊中目標(biāo)，一枚因發(fā)動機加速器自行關(guān)閉而未能飛完全程，在15千米處墜落，另一枚因指控系統(tǒng)失靈而脫靶。雖然Kh-20巡航導(dǎo)彈的性能還比較低下，但仍裝備蘇聯(lián)空軍。時任重型轟炸航空軍軍長的V.Vk列舍特尼科夫少將傷心地記下當(dāng)時的情況：“我們的‘杰作在選擇目標(biāo)時過分的挑剔和任性，并不總是按照我們的意愿飛行，尤其在打擊地面目標(biāo)時還顯得十分稚嫩，不論在設(shè)計還是制造工藝方面都很不成熟。國防訂貨部門太急于將這些導(dǎo)彈裝備給部隊，很急燥、很冒失，他們認(rèn)為工廠的利益要高于軍隊的利益，因為武器列裝后，工程師和車間主任們可以獲得大筆獎金和大批榮譽。然而，每一枚導(dǎo)彈在發(fā)射期間都沒有一個可靠的保證，難受的不僅僅是武器操作人員，同時還有指揮人員?！?/p>

其實，采用渦噴發(fā)動機的巡航導(dǎo)彈具有以下幾點不足：首先是發(fā)射高度有限制，導(dǎo)彈離開飛機后會有較大幅度的下墜；其次發(fā)動機重量大，飛行速度低；另外，在保存期間必須要對動力裝置進行定期檢查等。上世紀(jì)50年代末，液體燃料發(fā)動機被應(yīng)用到巡航導(dǎo)彈上，使導(dǎo)彈的飛行技術(shù)性能有了很大提高。1962年1月，蘇軍裝備第一種液體燃料巡航導(dǎo)彈——KSR-2。該彈發(fā)射重量為4070千克，最大飛行速度1250千米，小時，最大射程160～170千米。一架圖16K-16轟炸機可以掛載兩枚KSR-2，初步具備突襲遠(yuǎn)海大型艦隊目標(biāo)的能力。

“假想敵”在干什么？

當(dāng)蘇聯(lián)人苦苦追尋合適的空對面制導(dǎo)武器的時候，被他們稱為“假想敵”的美國又是什么情況呢？美國貝爾公司從1948年開始研發(fā)GAM-63戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈，準(zhǔn)備提供給空軍。它采用鴨式氣動布局，動力裝置為一部三缸液體噴氣發(fā)動機，采用德國V1導(dǎo)彈的引導(dǎo)方式，載機為B-47和B-52重型轟炸機，后來B-58轟炸機也加入這一行列。導(dǎo)彈可安裝W-27核彈頭，用于毀傷具有強大防空體系的地面目標(biāo)。endprint

GAM-63導(dǎo)彈預(yù)計從15千米高空發(fā)射，距離目標(biāo)90-240千米。后來，該導(dǎo)彈的發(fā)射高度提升到25～30千米，最大航速為2.5M，在接近目標(biāo)時進行俯沖攻擊。1954年，美國使用B-47轟炸機發(fā)射首枚GAM-63導(dǎo)彈，1957年投產(chǎn)，不過第二年就停止，原因是更先進的GAM-77導(dǎo)彈問世了。盡管如此，GAM-63仍在美國戰(zhàn)略空軍服役多年。至于GAM-77（后更名為AGM-28）導(dǎo)彈，是北美公司于1956年研發(fā)的，同樣采用鴨式布局，以J-52渦噴發(fā)動機為動力，沒有加力裝置，其制導(dǎo)方式為角位校正慣性制導(dǎo)，最大射程與發(fā)射高度有關(guān)，最大發(fā)射高度為16800米，最大射程在160～1150千米之間，最大飛行速度為2.1馬赫。據(jù)悉，B-52戰(zhàn)略轟炸機可掛載兩枚GAM-77，掛架位于發(fā)動機與機身之間。1959年4月23日，B-52發(fā)射首枚GAM-77，同年12月被美國空軍列裝，可以安裝W-28核彈頭，威力為7萬～14.5萬噸TNT當(dāng)量。GAM-77還有一個改進型——GAM-77A，它具有兩個優(yōu)點，一是遭遇地面防空打擊時可實施空中機動，二是俯沖前可以向上拉起，加大對方的攔截難度。GAM-77及其改進型的生產(chǎn)工作持續(xù)到1964年，共生產(chǎn)593枚，1976年才退役。

不可忽視的是，當(dāng)時洲際彈道導(dǎo)彈和潛射彈道導(dǎo)彈的迅速完善，極大影響了巡航導(dǎo)彈的開發(fā)勢頭。由于彈道導(dǎo)彈與巡航導(dǎo)彈的命中率相差無幾，但彈道導(dǎo)彈的飛行時間要短得多，所以防空系統(tǒng)對它幾乎沒有辦法。實際上，在GAM-77巡航導(dǎo)彈之后直到一種“新技術(shù)”問世前，美軍再也沒有裝備新型空對面遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，這種“新技術(shù)”就是低空地形匹配飛行技術(shù)。

蘇聯(lián)巡航導(dǎo)彈的發(fā)展歷程則與美國完全不同?；旧?，在Kh-20巡航導(dǎo)彈列裝后，蘇聯(lián)已沒有什么新品種再列裝，但蘇聯(lián)軍事專家們堅持尋找與“五角大樓的寵兒”——航母戰(zhàn)斗群抗衡的方法，后者擁有較強的機動能力和毀滅性的火力打擊能力。上世紀(jì)60年代初，美國航母配備A-4攻擊機，僅一艘“企業(yè)”號的飽和搭載量就能達到140架。越戰(zhàn)期-間，美國航母就起到機動航空基地的作用，憑借較強的生存力和攻擊力，給北越造成慘重的損失，其威懾效應(yīng)蘇聯(lián)自然心知肚明。

恰恰在越戰(zhàn)如火如荼的上世紀(jì)60年代后半期，蘇聯(lián)海軍就出現(xiàn)了“導(dǎo)彈轟炸航空兵”的說法，這其實是一些裝備圖16和圖-22轟炸機的遠(yuǎn)程航空兵團。轟炸機裝備了新型KSR-5和Kh-22巡航導(dǎo)彈，它們與前輩的區(qū)別在于擁有較大的飛行速度和發(fā)射高度，當(dāng)它們在2萬～2.2萬米高空發(fā)射時最大飛行速度可達3馬赫。由于飛得高，它們可以避開美國艦載“黃銅騎士”中程艦空導(dǎo)彈和“韃靼人”近程艦空導(dǎo)彈的攔截。當(dāng)然，這種優(yōu)勢不可能長期保持，很快美軍就裝備“宙斯盾”艦載防空系統(tǒng)，限制了蘇聯(lián)巡航導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力。該系統(tǒng)擁有無縫探測的AN/SPY-1相控陣?yán)走_和具有較大打擊高度及較強機動能力的“標(biāo)準(zhǔn)”系列艦空導(dǎo)彈，可保證攔截高速飛行的空中目標(biāo)（或者迫使其放棄攻擊）。有趣的是，美軍第一艘裝備“宙斯盾”系統(tǒng)的巡洋艦“提康德羅加”號在測試期間，水兵們挑釁式地在甲板上寫下一行大大的文字：“小心點，戈爾什科夫，‘宙斯盾下海了！”當(dāng)時，戈爾什科夫上將是蘇聯(lián)海軍總司令。

總的來說，這一階段的蘇聯(lián)遠(yuǎn)程空對面巡航導(dǎo)彈具備以下幾個特點：射程提高至600-1200千米，速度提升至2～3馬赫；出現(xiàn)主動式雷達導(dǎo)引頭，在無電子干擾的情況下，可以打擊和跟蹤大型孤立目標(biāo)（最好是金屬目標(biāo)），如艦艇和橋梁等；可安裝大口徑和超大口徑的核戰(zhàn)斗部；在對比度較差的雷達掃描區(qū)域內(nèi)，導(dǎo)彈命中率不高，因此導(dǎo)彈的自導(dǎo)引系統(tǒng)中必須配備多普勒測量儀和早期慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。制導(dǎo)炸彈競賽

上世紀(jì)四五十年代，蘇聯(lián)與美國除了進行遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈競賽外，還競相開發(fā)無線電制導(dǎo)航空炸彈，裝備給遠(yuǎn)程轟炸機和戰(zhàn)術(shù)轟炸機。蘇聯(lián)第一代航空制導(dǎo)炸彈——UB-2F和UB-5F的技術(shù)藍(lán)本就是德國Fx-1400，前者重達兩噸，計劃裝備給伊爾-28前線轟炸機，后者重達5噸，計劃裝備給圖-95遠(yuǎn)程轟炸機。50年代末，兩種炸彈均通過試驗，但幾乎沒有投產(chǎn)，原因是蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫要求所有戰(zhàn)機都要裝備導(dǎo)彈，為此蘇聯(lián)空軍總部只好將圖-16轟炸機改成巡航導(dǎo)彈載機，還有一部分被改造成干擾機、加油機和偵察機，可是載荷更加有限的伊爾28前線轟炸機根本帶不了導(dǎo)彈，只能放棄使用?？陀^而言，UB-2F和UB-5F制導(dǎo)炸彈的實戰(zhàn)效率并不高，原因是它們需要從4000-6000米高度投射，而處于這一高度的轟炸機很容易被地面防空火力打掉，況且在炸彈發(fā)射后的30-40秒內(nèi)，轟炸機必須保持原有高度繼續(xù)向前飛行，以便領(lǐng)航員及武器操作員為炸彈提供引導(dǎo)，于是轟炸機就成為中等口徑高炮乃至地空導(dǎo)彈的“小甜餅”。

至于美國人，他們倒是在二戰(zhàn)末期搞出了航空制導(dǎo)炸彈——Azon（Azi-muth Only），產(chǎn)量超過1.5萬顆，該炸彈重1000磅（454千克），帶有八面體形拱狀尾翼，在制導(dǎo)過程中可以利用舵機小規(guī)模地調(diào)整尾翼角度。這種制導(dǎo)炸彈有和Fx-1400一樣的毛病，如引導(dǎo)過程復(fù)雜、抗干擾能力差等，為此美國陸軍航空隊盡量在敵方防空火力不強的區(qū)域使用，例如在意大利戰(zhàn)場和緬甸戰(zhàn)場上用于破壞敵戰(zhàn)區(qū)的水壩和橋梁，像日軍用于進攻印度所必經(jīng)的桂河大橋就是被Azon炸彈摧毀的。1945年，美國研制出更完善的Razon（Range and AzimuthOnly）制導(dǎo)炸彈，帶有雙通道指揮控制系統(tǒng)，只可惜問世得太晚，未能在二戰(zhàn)中發(fā)揮關(guān)鍵性的作用。不過它在朝鮮戰(zhàn)場上還是找到用武之地，一架B-29轟炸機每次可投擲8顆Razon，每顆炸彈的戰(zhàn)斗部重2000磅（908千克）。美國航空制導(dǎo)炸彈中還有一個威力強大的Tarzon家族，是在12000磅（5448千克）自由落體炸彈彈體的基礎(chǔ)上研制的，曾在朝鮮炸毀過六座橋梁。

然而，統(tǒng)計數(shù)字無情地報告這樣一個事實：無線電制導(dǎo)炸彈在沒有敵人干擾的靶場環(huán)境中，命中率也不超過0.07～0.09。其實這不足為奇，大口徑航空炸彈需要從高空投擲，于是將繁重的任務(wù)全壓在武器操作員一個人身上，他需要通過目測確定炸彈與目標(biāo)之間的距離，因為當(dāng)時還沒有辦法通過設(shè)備向他提供這一數(shù)據(jù)，這樣距離的判斷與發(fā)射時機的選擇全由操作員自己來決定，這種技能來自于日常訓(xùn)練和個人控制導(dǎo)彈的水平。然而要想培養(yǎng)出一名優(yōu)秀的操作員是非常不容易的。認(rèn)識到這一點后，美國人對無線電制導(dǎo)炸彈的熱情漸漸冷淡，決心改變思路，而蘇聯(lián)人也在不久后改弦更張。

[編輯/秦蓁]endprint