再制造：循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力

再制造：循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力

廢舊的機(jī)械零部件、工作不了的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)很多企業(yè)來說，“食之無味，棄之可惜”。

如果一件舊產(chǎn)品以再制造工藝處理，經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)達(dá)到與新產(chǎn)品同樣的質(zhì)量，而價(jià)格要比新產(chǎn)品便宜10%～15%，這樣的產(chǎn)品你愿意買嗎？

讓廢舊產(chǎn)品通過技術(shù)手段進(jìn)行修復(fù)和改造，重新煥發(fā)生命活力，這就是再制造過程。制造生產(chǎn)與制造新品相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染排放量降低70%以上，而性能和質(zhì)量卻能達(dá)到甚至超過原型新品。正是由于再制造的循環(huán)經(jīng)濟(jì)特性，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)獲得國(guó)家的大力扶持。今年，中國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)可以達(dá)到500億元左右。

1 再制造受關(guān)注

一臺(tái)廢舊的電動(dòng)機(jī)，在被精細(xì)拆分成為鐵塊、線圈等零件后，按照廢銅爛鐵的價(jià)格被送回鋼廠回爐——這種景象，就是目前大多數(shù)報(bào)廢電動(dòng)機(jī)的最終歸宿。

每當(dāng)看到這時(shí)，四川省邛崍電機(jī)公司副總經(jīng)理余琦就十分惋惜。因?yàn)檫@些“工作”了多年的電動(dòng)機(jī)，完全可以經(jīng)過再制造的方式，重新獲得新的生命力。

而這在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，廢舊產(chǎn)品重新利用早已成為一種普遍做法。

資料顯示，上世紀(jì)20世紀(jì)30～40年代，為了走出經(jīng)濟(jì)蕭條的困境，最早的再制造產(chǎn)業(yè)雛形在美國(guó)汽車維修行業(yè)中出現(xiàn)。至20世紀(jì)80年代初，美國(guó)正式提出“再制造”。此后，其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開始大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)。目前再制造在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了重要產(chǎn)業(yè)。2005年全球再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過1000億美元，美國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，達(dá)到750億美元。近年來日本加強(qiáng)了對(duì)工程機(jī)械的再制造。至2008年再制造的工程機(jī)械中，58%由日本國(guó)內(nèi)用戶使用，34%出口到國(guó)外，其余的8%拆解后作為配件出售。

“再制造工程以節(jié)約資源、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)等高技術(shù)為核心，充分體現(xiàn)了具有中國(guó)特色自主創(chuàng)新的特點(diǎn)。再制造可使廢舊資源中蘊(yùn)含的價(jià)值得到最大限度的開發(fā)和利用，緩解資源短缺與資源浪費(fèi)的矛盾，減少大量的失效、報(bào)廢產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，是廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑，是節(jié)約資源的重要手段。再制造工程高度契合了國(guó)家構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略需求，并為其提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，大力開展綠色再制造工程是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的主要途徑之一。”作為中國(guó)工程院院士，徐濱士是我國(guó)表面工程和再制造工程學(xué)科的主要倡導(dǎo)者和開拓者之一，多年來，一直為我國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼吁努力。

2 再制造并不等于翻新

“跟歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)再制造業(yè)起步較晚。經(jīng)過將近10年來的大力推廣，我國(guó)已進(jìn)入到以國(guó)家目標(biāo)推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心內(nèi)容的新階段，再制造技術(shù)并不輸于世界先進(jìn)水平?！毙鞛I士表示。

在邛崍電機(jī)公司廠房一側(cè)，有一間中小電機(jī)實(shí)驗(yàn)室。一臺(tái)廢舊電動(dòng)機(jī)被送到這里后，首先會(huì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)和拆解，以及對(duì)各種技術(shù)參數(shù)的測(cè)試等。而在這個(gè)過程中，舊的機(jī)器設(shè)備成為毛坯，并通過專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造。不同于一般的電機(jī)修理和翻新，再制造過程采用無損、環(huán)保、無污染的拆解工藝技術(shù)，最大限度地利用和回收原電機(jī)的零部件，同時(shí)減少廢舊電機(jī)拆解過程中對(duì)環(huán)境的污染。

“僅四川，每年采購新電機(jī)就達(dá)600萬～800萬kW，而存量電機(jī)的數(shù)量更為龐大?！庇噻l(fā)現(xiàn)，再制造電機(jī)的舊件來源，主要來自淘汰的普通低效電機(jī)。經(jīng)測(cè)算，若將全部現(xiàn)役電機(jī)替換為高效電機(jī)，節(jié)電率按3%計(jì)算，四川省將實(shí)現(xiàn)節(jié)電37.62億kW·h。“與新品相比，再制造產(chǎn)品可降低成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，減少污染物排放80%以上，而先進(jìn)工程技術(shù)在再制造中的應(yīng)用，可將舊件再制造率提高到90%?！痹诔啥际性偕Y源協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)謝香蘭看來，作為綠色產(chǎn)業(yè)，再制造行業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步大力推行。

“再制造并不等于翻新，更不是二手貨。”在余琦看來，再制造也是一種特殊的制造，同樣需要精心設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程。

根據(jù)工信部的解釋，再制造產(chǎn)品是指采用先進(jìn)的再制造技術(shù)、工藝，對(duì)廢舊工業(yè)品進(jìn)行修復(fù)改造后，性能和質(zhì)量達(dá)到或超過原型新品的產(chǎn)品。

噴油器、燃油泵、啟動(dòng)器、發(fā)電器等發(fā)動(dòng)機(jī)上的廢舊部件在上海卡特彼勒再制造車間里經(jīng)過拆解清洗舊件、檢查零件、恢復(fù)零件、組裝產(chǎn)品、測(cè)試產(chǎn)品性能等工藝之后，一個(gè)嶄新的發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)在眾人面前。

“用戶交付與新件相同性能和使用壽命的產(chǎn)品，經(jīng)過我們的處理，新品價(jià)格通常是新件的一部分。同時(shí)還享受與新件相同的保修服務(wù)確?？蛻臬@取價(jià)格最優(yōu)惠的產(chǎn)品?！笨ㄌ乇死展居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說。

事實(shí)上，經(jīng)過多年探索培育和發(fā)展，上海在再制造技術(shù)和規(guī)模上處于全國(guó)領(lǐng)先地位，已初步形成專業(yè)化回收、拆解、清洗、再制造等完整再制造產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車零部件、機(jī)電產(chǎn)品、工程機(jī)械、打印耗材等領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

“目前，中國(guó)探索形成了‘以高新技術(shù)為支撐，以恢復(fù)尺寸、提升性能的表面工程技術(shù)為依托，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，既循環(huán)又經(jīng)濟(jì)’的中國(guó)特色再制造模式，可將舊件再制造率提高到90%，使零件的尺寸精度和質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)不低于原型新品水平，而且在耐磨、耐蝕、抗疲勞等性能方面達(dá)到原型新品水平，并最終確保再制造裝備零部件的性能質(zhì)量達(dá)到甚至超過原型新品，受到國(guó)際同行的廣泛認(rèn)同，處于世界領(lǐng)先水平?！毙鞛I士說。

3 政策支持必不可少

徐濱士介紹，目前國(guó)家正在大力支持“再制造”，2015年4月，發(fā)改委制定了《2015年循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)計(jì)劃》，計(jì)劃提出開展2015年再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)，適時(shí)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。

“我國(guó)已經(jīng)開展的相關(guān)再制造產(chǎn)業(yè)包括汽車零部件再制造、機(jī)床再制造、辦公設(shè)備再制造，除此之外，還有能源、化工、冶金、電力等領(lǐng)域的大型貴重設(shè)備及其部件的再制造。”今年，中國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)可以達(dá)到500億元左右。

為推動(dòng)各地再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，徐濱士籌建了再制造技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。但徐濱士也坦言，“再制造在中國(guó)的發(fā)展與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步晚，國(guó)內(nèi)再制造認(rèn)識(shí)高度不夠，再制造發(fā)展思路尚待清晰，缺乏創(chuàng)新和規(guī)范管理，部分關(guān)鍵技術(shù)需要攻關(guān)和推廣，相關(guān)設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)?！?/p>

“作為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐體系之一，再制造標(biāo)準(zhǔn)的建立具有重要意義。然而，再制造涉及行業(yè)廣、工藝規(guī)范和管理標(biāo)準(zhǔn)各有不同，目前，再制造尚欠缺完善并可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)?！毙鞛I士表示。

值得期待的是，日前，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部批復(fù)同意上海臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)“國(guó)家循環(huán)化改造示范試點(diǎn)園區(qū)”，上海再制造產(chǎn)業(yè)將逐步形成企業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展綠色生態(tài)鏈。

據(jù)報(bào)道，示范試點(diǎn)實(shí)施方案突出再制造示范基地的公共平臺(tái)建設(shè)，依托上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)等核心產(chǎn)業(yè)載體，在試點(diǎn)推進(jìn)汽車零部件再制造試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)高端醫(yī)療器械、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、港口機(jī)械等高附加值項(xiàng)目，加快推動(dòng)企業(yè)開展“以舊換再”工作和原料回收體系建設(shè)，逐步推動(dòng)再制造發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)范化、規(guī)?；⒕G色化。

而在4月出臺(tái)的《2015年循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)計(jì)劃》中，明確指出發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、保監(jiān)會(huì)研究完善再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。研究制定促進(jìn)再制造服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見，研究落實(shí)保險(xiǎn)領(lǐng)域支持再制造產(chǎn)品推廣的政策機(jī)制，進(jìn)一步完善再制造行業(yè)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)體系。