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"一帶一路"宏偉構(gòu)想 東盟國家反應最熱情

5月11日，中國香港《南華早報》發(fā)表題為《中國的新絲綢之路計劃應該把重點放在與東南亞的戰(zhàn)略聯(lián)系上》的文章。文章稱，不同地區(qū)對中國的潛在經(jīng)濟價值各不相同。歐洲是重要市場，非洲和中東是原材料和能源的重要來源。而對于中國的新絲綢之路計劃，東盟國家的反應似乎最熱情。因為對東盟國家來說，該計劃的經(jīng)濟邏輯可能是最令人信服的。

中國是東盟最大的貿(mào)易伙伴，東盟是中國的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于歐盟和美國。大多數(shù)海外華人生活在東南亞。商品、人員和資金雙向流動的擴大將推動雙方的經(jīng)濟增長。

2014年底，中國總理李克強訪問曼谷時，見證了中泰鐵路合作諒解備忘錄的簽署。這是戰(zhàn)略性的中國昆明—新加坡鐵路的重要部分，該鐵路將使中國更容易接觸到中南半島的2.6億消費者。

但中南半島還有更重要的作用，其意義超出了該地區(qū)本身。船只在離開中國東部沿海以后，必須繞過新加坡，經(jīng)馬六甲海峽到達印度洋。如果有適當?shù)年懮线B接線，中南半島可以成為中國的“西海岸”。當中國昆明—新加坡鐵路完工時，中國可以經(jīng)陸路便利地到達馬來西亞的巴生港和新加坡。巴生港使中國可以很大程度上避開越來越擁堵的馬六甲海峽，直接到達印度洋。

此外，中國到曼谷的鐵路如果向西延伸，經(jīng)緬甸到安達曼海，可以使緬甸的土瓦成為中國重要的“西部沿海”港口。中南半島的西部海岸可以成為中國西南部地區(qū)便利的海洋通道。

通過在中南半島發(fā)展鐵路、港口可能還有運河，中國可以重新勾畫全球的航運地圖和能源供應線。

泰國期待“一帶一路”合作紅利

在中泰建交40周年、中國“一帶一路”倡議轉(zhuǎn)化為實際行動的大背景下，泰國政商界和泰國社會普遍期待在“一帶一路”框架下，深入開展與中國的戰(zhàn)略合作，進一步夯實雙邊關(guān)系，為兩國人民帶來實效和紅利。

泰國前副總理、泰中文化促進委員會主席披尼·扎祿頌巴：中國鐵路網(wǎng)絡(luò)正貫通亞洲、走向中東并延伸至歐洲，若泰國采用中國技術(shù)，就可以與其他國家的標準一致，這關(guān)系到泰國與整個東南亞、乃至跨洲之間的互聯(lián)互通，因此使用中國的鐵路系統(tǒng)是泰國的不二選擇。泰國作為亞投行的創(chuàng)始成員國，愿意充分支持以中國為首的相關(guān)國家共同踐行“一帶一路”構(gòu)想，合力發(fā)展亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。若亞投行成立，將會為泰國許多重大項目帶來資金支持。

泰國央行行長張旭洲：泰國在地緣政治上位于東盟地區(qū)的核心地帶，是東盟的物流、貿(mào)易和金融中心，是東盟市場與中國之間天然的橋梁。而中國也需要通過進入泰國，進而進入東盟乃至大湄公河次區(qū)域，來對產(chǎn)品供應鏈進行重新布局。泰中應該抓住“一帶一路”的合作契機，實現(xiàn)雙贏。

中國駐泰王國大使寧賦魁：泰國正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國內(nèi)鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，新建擴建港口，增開航班，不斷提升自身作為本地區(qū)互聯(lián)互通樞紐的地位。加強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通正是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。中泰加強這一領(lǐng)域的合作，是兩國友好和建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”前瞻性的表現(xiàn)，不僅將使泰國成為更加重要的地區(qū)交通樞紐，還將為促進地區(qū)互聯(lián)互通和泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)發(fā)揮更好的綜合示范效應。

實現(xiàn)亞洲共同發(fā)展，根本出路在于經(jīng)濟合作與融合

2015年5月17至19日，亞洲合作對話（ACD）共建“一帶一路”合作論壇暨亞洲工商大會在福建省福州市舉行。會上，來自31個ACD成員國的代表圍繞ACD和“一帶一路”建設(shè)的關(guān)系進行了深入討論。

中國政協(xié)副主席、中華全國工商業(yè)聯(lián)合會主席王欽敏：實現(xiàn)亞洲共同發(fā)展，根本出路在于經(jīng)濟合作與融合。這正是“一帶一路”的重點內(nèi)容。亞洲合作對話（ACD）作為面向亞洲的政府間的合作對話與機制，已經(jīng)成為凝聚亞洲共識，弘揚亞洲精神，推動亞洲合作的重要平臺。亞洲合作對話工商界是亞洲經(jīng)貿(mào)合作的主體，不僅是“一帶一路”戰(zhàn)略的受益者，更應該是推動者和踐行者。

泰國前副總理兼外長素拉杰：絲綢之路曾為促進沿線國家經(jīng)貿(mào)、人文往來發(fā)揮了重要作用。當前形勢下，弘揚絲路精神、重振絲綢之路有利于增強亞洲團結(jié)合作，促進地區(qū)發(fā)展繁榮。中方提出建設(shè)“一帶一路”、籌建亞投行等倡議，為ACD發(fā)展帶來巨大機遇，泰方對此表示贊賞，相信這些倡議能與ACD相互促進，共同發(fā)展，愿與中方和其他ACD成員一道，進一步擴大合作，實現(xiàn)更具包容性的發(fā)展。

企業(yè)應適時抓住東盟經(jīng)濟共同體機遇

5月20日，2015年東盟論壇在新加坡舉行。論壇主題為“東盟一體化的發(fā)展與機遇”，聚焦東盟經(jīng)濟共同體的建設(shè)及一體化對經(jīng)濟所帶來的影響，并探討企業(yè)如何抓住東盟成員國發(fā)展的機遇及優(yōu)勢，建立有效的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

新加坡國際企業(yè)發(fā)展局局長張永昌：AEC中10個經(jīng)濟體的一體化是復雜且耗時的。AEC最終將通過商品和服務(wù)的自由流通來提升東盟整體的競爭力和制造力。

新加坡工商聯(lián)合總會執(zhí)行總裁何鳴杰：根據(jù)總會2014/15年度國家經(jīng)濟調(diào)查報告，東盟是亞洲發(fā)展速度第二的經(jīng)濟體，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。伴隨著印度尼西亞和菲律賓等東盟主要市場的快速發(fā)展，新加坡中小型企業(yè)可從中挖掘貿(mào)易和投資機會，同時也可利用當?shù)刎S富的資源和低廉的勞動力提升自身的競爭力。新加坡也將督促本地企業(yè)積極地從中發(fā)現(xiàn)機遇。

新加坡駐華大使羅家良：基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對于東盟來說是一個重點，目前各方正努力在年底前實現(xiàn)東盟共同體，根據(jù)最新估計，大約80%到85%的工作已經(jīng)完成。在東盟共同體的經(jīng)濟支柱框架下，希望實現(xiàn)地區(qū)一體化，這一地區(qū)的GDP總和達到10萬億美元。希望借此建立單一市場和生產(chǎn)基地，并且成為穩(wěn)定、繁榮及具有高度競爭力的基地，推動服務(wù)、資本和勞工的自由流通。

“一帶一路”是機遇不是威脅

5月28日，英國金融時報網(wǎng)發(fā)表題為《“一帶一路”是機遇不是威脅》的文章。文章認為，“一帶一路”是機遇不是威脅。文章摘要如下：

近期，當中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想時，西方有些人不免開始庸人自擾。他們懷疑中國是在搞“陸權(quán)”和“海權(quán)”齊頭并進，以回應美國的“亞太再平衡”戰(zhàn)略；或推測中國借機提高自身在全球金融體系中的話語權(quán)。

懷疑論者不清楚的是，中國人的思維方式從來不是從地緣政治或者地緣經(jīng)濟理論出發(fā)。“一帶一路”是新時期中國為國際社會提供的便車和快車，正如中國國家主席習近平所說，中國提出“一帶一路”倡議，就是要本著互利共贏的原則同沿線國家開展合作，讓沿線國家得益于中國發(fā)展。

從中國沿伸到歐洲的陸上和海上兩條線路歷史上就是東西方商貿(mào)、文化交流的大通道。今天，這兩條弧線上，從中國的西部地區(qū)到東歐，從東南亞到東非，普遍存在經(jīng)濟不夠發(fā)達問題，需要國際社會來共同搞大開發(fā)，提振沿線區(qū)域的發(fā)展，使之再次成為歐亞間的大通道。

“一帶一路”倡議是中國的構(gòu)想，也是世界的機遇。中國將利用自己的強大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力和雄厚的資金實力來推動實現(xiàn)這一工程。

近期，國際社會廣泛關(guān)注的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，就是此類平臺之一。英國在西方七國集團中率先宣布加入亞投行，這無疑值得稱許。很快，其他歐洲國家紛紛效仿，因為他們看到了其中蘊含的巨大商機。

當然，也有個別國家在是否加入亞投行問題上至今猶豫不決，我想提醒他們注意另一位權(quán)威戰(zhàn)略家、前美國國家安全顧問茲比格涅夫?布熱津斯基的觀點：“旨在更直接連結(jié)歐亞大陸東西最富裕、最勤勞兩端的運輸網(wǎng)必將出現(xiàn)?！?/p>

中國倡議的“一帶一路”已遠遠超越布熱津斯基的預言，它不僅將打造歐亞間的“運輸網(wǎng)”，實現(xiàn)更緊密連接，而且將使整個歐亞大陸實現(xiàn)共同發(fā)展和共同繁榮——每個國家都會從中受益。