“一帶一路”下的高鐵效應(yīng)

□ 文/陳麗冰

“一帶一路”下的高鐵效應(yīng)

□ 文/陳麗冰

2015年4月22日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在印尼雅加達(dá)會(huì)見印尼總統(tǒng)佐科時(shí)，雙方共同見證了兩國(guó)高鐵項(xiàng)目合作文件的簽署。這是繼中國(guó)與泰國(guó)、老撾合作建設(shè)高鐵后，中國(guó)又一積極參與東盟國(guó)家高鐵建設(shè)的艦旗項(xiàng)目。近年來(lái)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，以高鐵為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不斷釋放出積極的信號(hào)，讓“一帶一路”從戰(zhàn)略變成了現(xiàn)實(shí)。

互聯(lián)互通，交通先行

基礎(chǔ)設(shè)施先行，交通是重中之重。一直以來(lái)，交通運(yùn)輸都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中發(fā)揮的作用就像人體的血脈筋絡(luò)。而要實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，首先就得打通交通基礎(chǔ)設(shè)施這一“血脈筋絡(luò)”，這對(duì)于“一帶一路”建設(shè)來(lái)說(shuō)亦是如此。

“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)眾多，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等地區(qū)，但這些地區(qū)大多屬于新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展水平參差不齊。受多種因素影響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展程度較低，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題，并日益成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一大因素。而在“一帶一路”戰(zhàn)略中，其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。

因此，加快交通運(yùn)輸通道的建設(shè)和完善，尤其是改善具有區(qū)域聚集和擴(kuò)散效應(yīng)的鐵路運(yùn)輸通道，也就成了當(dāng)前 “一帶一路”國(guó)家的廣泛共識(shí)。而在這一過(guò)程中，具有明顯物流成本優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具——高鐵，以其快速、便捷、安全等特點(diǎn)正逐漸被許多國(guó)家所青睞，成為打通“一帶一路”互聯(lián)互通的重要選擇。

高鐵的“輻射效應(yīng)”

當(dāng)前，隨著泰日高鐵、馬新高鐵協(xié)議的簽訂，以及中老鐵路的加緊推進(jìn)，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通已經(jīng)拉開了序幕。那么，在“一帶一路”框架下，高鐵將會(huì)帶來(lái)哪些“輻射效應(yīng)”？

高鐵就像區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速器。中國(guó)廣西是中國(guó)—東盟合作的前沿省區(qū)和銜接地帶，但在沒(méi)有高鐵之前，廣西在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖上表現(xiàn)并不突出。自從2013年底迎來(lái)高鐵之后，廣西刷新了驚人的發(fā)展速度，與東盟的合作也日益提檔加速。而眾所周知，東盟國(guó)家中，既有新加坡、文萊這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，也有老撾、柬埔寨、緬甸等不發(fā)達(dá)國(guó)家。“現(xiàn)在很多國(guó)家都希望修高鐵，‘一帶一路’可以利用高鐵縮短運(yùn)輸距離?！敝袊?guó)商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)部副主任白明說(shuō)，重要的是，高鐵還能縮短發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的差距，而這對(duì)于發(fā)展程度不一的東盟而言，高鐵對(duì)促進(jìn)東盟共同體的建成無(wú)疑有著積極的促進(jìn)作用。

雖然中泰鐵路合作目前暫時(shí)不包括高鐵項(xiàng)目，但已確定的中泰“中速”復(fù)線鐵路，將從中國(guó)昆明經(jīng)老撾、泰國(guó)，并將連接馬來(lái)西亞和新加坡。鐵路建成后，中南半島的經(jīng)濟(jì)中心、工業(yè)基地、農(nóng)作物產(chǎn)地、旅游城市與陸上邊境口岸、海運(yùn)港口和機(jī)場(chǎng)全范圍將有效連接貫通，人員和經(jīng)濟(jì)將得到協(xié)同發(fā)展。與此同時(shí)，將促使中南半島形成鐵路、公路和水路三種運(yùn)輸方式并重的協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

此外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，高鐵還像附在“一帶一路”上的“磁鐵”，將會(huì)產(chǎn)生巨大的“輻射效應(yīng)”，帶動(dòng)鋼鐵、通信、區(qū)域旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沿線國(guó)家企業(yè)都將有機(jī)會(huì)在“一帶一路”建設(shè)中分一杯羹。

“高鐵建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工程，細(xì)分行業(yè)很多，特別是高鐵帶動(dòng)行業(yè)，比如說(shuō)水泥、鋼鐵建材、基建設(shè)備、車輛裝備以及信號(hào)設(shè)備等等，高速鐵路的建設(shè)直接帶來(lái)投資增長(zhǎng)，高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)后將帶來(lái)客流量增長(zhǎng)，帶動(dòng)沿途經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合‘?dāng)U內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)’的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策?！北本┘魏忝纴喭顿Y管理有限公司總裁金碩說(shuō)。

根據(jù)專家預(yù)計(jì)，高鐵將帶動(dòng)鐵路基建、動(dòng)車組、鐵路信號(hào)、鐵路配件、鋼鐵、水泥等眾多上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈估計(jì)將超過(guò)兩萬(wàn)億元。而由政府間簽署的鐵路建設(shè)協(xié)議，最后都將會(huì)落實(shí)到企業(yè)來(lái)實(shí)施，因此，一批與鐵路建設(shè)相關(guān)的企業(yè)，有望迎來(lái)巨大的投資空間。

俗話說(shuō)，“要想富先修路”。中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通必將會(huì)促進(jìn)人員、貨物、信息的便捷流通，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮。歷史上，古代絲綢之路通過(guò)馬和駱駝尚且?guī)?lái)了商貿(mào)繁榮和廣泛的東西方文化交流，如今的“一帶一路”在新科技高鐵的帶動(dòng)下，其影響力更加不可同日而語(yǔ)。伴隨著“一帶一路”建設(shè)藍(lán)圖的逐漸清晰，高鐵必將為沿線各國(guó)人民帶去“滿滿的幸福”。