道橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析

董柳

摘 要：隨著我國(guó)改革開放的深入發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，科技發(fā)展水平不斷提高，各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，也促進(jìn)了道橋施工技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。在施工建設(shè)中，雖然取得一定成績(jī)、有一定建設(shè)水平，但還有不足，正因?yàn)橛屑劼瑢?dǎo)致了施工技術(shù)水平受制約、質(zhì)量下降。文章著重對(duì)道橋施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，僅供大家參考。

關(guān)鍵詞：道橋施工；施工技術(shù)；技術(shù)要點(diǎn)；道橋施工技術(shù)

引言

道橋建設(shè)是關(guān)乎國(guó)民生計(jì)、國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的大工程，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目也在不斷增多，建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)道橋工程質(zhì)量要求也越來越高?？梢哉f，道橋工程施工較為復(fù)雜，涉及各方面的知識(shí)和技術(shù)，如何把握要點(diǎn)、發(fā)揮技術(shù)水平、確保工程質(zhì)量是道橋建設(shè)的關(guān)鍵。

1 道橋工程施工的特點(diǎn)

1.1 道橋工程產(chǎn)品具有多重性

道橋工程的產(chǎn)品多樣、多重，各有特點(diǎn)和劃分，也就把路橋工程管理工作變得相對(duì)復(fù)雜和多變，在管理難度上進(jìn)一步加大。一是在不同區(qū)域、不同的地理?xiàng)l件、不同生態(tài)環(huán)境下，即便是有著相同的使用功能和工程類型，也會(huì)呈現(xiàn)出不同的質(zhì)量差異；二是工程產(chǎn)品的類型多樣，增加了不同的使用類型，施工方法方式則有很大不同。

1.2 道橋工程流動(dòng)性大

道橋施工流動(dòng)性大，施工人員不斷跨地域、地區(qū)作業(yè)，在生活上產(chǎn)生了巨大的不便，而且施工時(shí)常會(huì)在鄉(xiāng)村以及偏僻的野外作業(yè)，員工生活變得單調(diào)而乏味，大大降低了員工工作積極性和創(chuàng)造性，很難提高生產(chǎn)效益。

1.3 道橋工程質(zhì)量管理難度大

道橋工程的施工因?yàn)樯婕懊鎻V，往往造成質(zhì)量管理不穩(wěn)定，在這樣復(fù)雜而系統(tǒng)的工作中，常常會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)管理人員專業(yè)技術(shù)水平有限，導(dǎo)致在進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。特別是道橋工程都有一個(gè)工期問題，多為公路配套工程，進(jìn)度則由公路進(jìn)度決定，建設(shè)任務(wù)重、工期緊、工藝技術(shù)復(fù)雜等問題，使得管理的專業(yè)化和系統(tǒng)化降低。

2 道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 道橋施工技術(shù)中常見問題的原因分析

道橋施工雖然有一定規(guī)劃和方案，但實(shí)際施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)問題，特別是在特定條件、特定路段、特定區(qū)域的施工作業(yè)，意外的發(fā)生時(shí)常會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成威脅，形成的原因主要有以下幾種。

2.1.1 地質(zhì)上的固原。在勘察設(shè)計(jì)過程中，存在不合理，導(dǎo)致鉆探深度不達(dá)標(biāo)或鉆探布控不足，形成軟基后造成理論與實(shí)際計(jì)算差，設(shè)計(jì)本身就沒有達(dá)標(biāo)；施工單位為了趕進(jìn)度和工期，回填松、厚度不夠、排水差；不均稱的下降使多數(shù)橋梁地基具有空隙率大、土質(zhì)含水大、抗剪低的特點(diǎn)，長(zhǎng)期內(nèi)外荷載作用極易發(fā)生沉陷；實(shí)際施工中因道路與橋梁的施工順序造成橋涵兩端留存“面窄土多”的作業(yè)段，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)施工，給路基沉陷留下較多的質(zhì)量隱患。

2.1.2 防水處理不當(dāng)。有些施工作業(yè)，忽略了防水處理程序，水滲入混凝土銹蝕鋼筋導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和道橋結(jié)構(gòu)被破壞，大大減少道橋的使用壽命，這點(diǎn)在鋼箱式橋梁施工中尤為突出。

2.1.3 施工材料差?；炷梁弯摻钍亲钇毡榈牟牧希@在許多施工單位都是被采用的。如果選用的混凝土質(zhì)量不過關(guān)，就很容易導(dǎo)致道橋出現(xiàn)裂縫和破損。鋼筋選用不當(dāng)，粗細(xì)選用不當(dāng)容易降低或改變整體橋梁的受力和負(fù)荷，若防腐性能不高則增加道橋的脆性和不穩(wěn)定因素；填料也是重要的一個(gè)部分，如果選用不當(dāng)則易產(chǎn)生孔隙，使地基壓縮變形，從側(cè)面加速道橋的快速破損。

2.2 道橋施工要點(diǎn)

2.2.1 蜂窩麻面。在道橋施工中如果操作不當(dāng)，就會(huì)形成混凝土橋梁表面蜂窩麻面，外觀上讓人看起來很不舒服，也影響著整體的美觀。在施工要求上，出現(xiàn)少量的蜂窩麻面難以避免，但當(dāng)蜂窩麻面面積過大的，則說明道橋質(zhì)量不高，存在著巨大的安全隱患。

2.2.2 路床不平。路床是基礎(chǔ)，未經(jīng)填埋壓實(shí)的路床，其路面結(jié)構(gòu)等同于鋪筑在軟地基上，一經(jīng)雨水、積水的滲透，軟土基中則大量含水，極易造成土基松軟，降低了穩(wěn)定性，更談不上支撐路面結(jié)構(gòu)，這時(shí)路面會(huì)出現(xiàn)不均勻沉淀，影響路面平整度，形成施工隱患。

2.2.3 道橋排水管道滲水。管材的質(zhì)量如果較差，則容易導(dǎo)致裂縫或局部混凝土松散，道橋的抗?jié)B能力就不高，產(chǎn)生漏水日積月累造成安全隱患，影響使用年限。

2.2.4 接縫處理不當(dāng)。多條路段一起施工，最后合攏在一起，是道路工程中常用的辦法，這樣能夠加快工期。各部分施工質(zhì)量不同，形成差異化，路面接縫是一項(xiàng)技術(shù)難題，如果處理不好，則會(huì)出現(xiàn)塌落，在使用中就出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

2.2.5 裂縫較多。道橋施工中混凝土裂縫不可避免，造成的原因較多。溫度、溫度、路基等都可能造成裂縫的產(chǎn)生。主要影響因素還是溫度，溫度包括混凝土自身澆筑時(shí)產(chǎn)生的反應(yīng)熱，還有混凝土自身所處的環(huán)境溫度，特別是在北方高寒高熱地區(qū)，溫差大裂縫發(fā)生的概率更大些。

2.3 混凝土選用說明

2.3.1 水泥選用：水泥是最常用的材料之一，在選用時(shí)要嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)選用，具體為水泥細(xì)度不宜過細(xì)，早期強(qiáng)度不宜過高，不能選用質(zhì)量不高，影響施工建設(shè)的水泥。

2.3.2 外加劑選用：外加劑可以根據(jù)需要有效控制混凝土凝結(jié)時(shí)間，對(duì)調(diào)整高低，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作提供了充足的時(shí)間，外加劑與水泥的適應(yīng)性如果能合理匹配，那么就會(huì)使新拌的混凝土工作性能得到明顯改善和提高。

2.3.3 集料選用：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高性能混凝土，一般情況下用水較少，集料的性能好壞對(duì)混凝土的強(qiáng)度和工作性能等起到極其重要的作用，達(dá)到事半功倍的效果。

2.3.4 摻和料選用：硅酸鹽水泥混凝土存在許多技術(shù)性的問題，如混凝土工作性不強(qiáng)、力學(xué)性能不夠及混凝土內(nèi)部組合不合理等，摻和料將會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的改善起到一定的促進(jìn)作用，可以大幅度提高混凝土使用的耐久性，增加使用年限和道橋壽命。

2.4 選擇過渡段沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

在各類施工中，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前需要填筑，這是需要提前完成的，這項(xiàng)工作不受任何影響，更不受施工作業(yè)面的限制，特別是現(xiàn)代施工企業(yè)均大型機(jī)械，可以隨時(shí)碾壓，并且能夠壓實(shí)，使全部受力面均勻。

2.5 對(duì)緩和過渡段要合理設(shè)置

橋梁主體一般采用剛性結(jié)構(gòu)，沉陷的可能性不大，而路基填充土石，較為柔性，在環(huán)境變化的情況下，很容易出現(xiàn)變形情況，所以說，剛性橋面與柔性路面的銜接必然會(huì)產(chǎn)生沉陷。對(duì)軟土地基處理時(shí)，各段不同強(qiáng)度之間就需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。

2.6 防水技術(shù)的合理運(yùn)用

為了避免混凝土脹裂對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的影響和破壞，使得道橋工程壽命延長(zhǎng)，就必須要加強(qiáng)和完善路基面的防水技術(shù)。防水技術(shù)對(duì)施工影響重大，一般情況下，在混凝土澆筑路橋路基后，都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的打毛處理，用來增加糙度，增強(qiáng)路基面和防水層的粘度，同時(shí)，還要結(jié)合路基面的復(fù)合防水材料的需要，進(jìn)行嚴(yán)格的施工；道橋竣工后，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些油浪、擁包、網(wǎng)紋以及車轍等，要將這些浮漿徹底清除干凈從而來提高道橋路基面的強(qiáng)度，起到良好的防止?jié)B水的功能；道橋裂紋往往隱藏在浮漿中，細(xì)微的裂縫可通過打毛的方式進(jìn)行處理，利用防水層的封堵和滲透作用，達(dá)到防水效果。

3 結(jié)束語

道橋的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，只有通過實(shí)際操作，豐富施工，不斷加強(qiáng)技術(shù)嚳認(rèn)知，對(duì)新工藝、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料加強(qiáng)研究和運(yùn)用，才能提高施工質(zhì)量，同時(shí)加以利用現(xiàn)代管理方法，管控施工各環(huán)節(jié)和流程，才能在不斷的操作中創(chuàng)新完善各項(xiàng)技術(shù)，進(jìn)一步保證道橋施工的高效率和高質(zhì)量，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良性基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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