公路工程路基路面壓實施工體系

周強

摘 要：為了適應公路工程的發(fā)展需要，進行路基路面壓實施工是非常必要的。這需要做好公路工程路基路面施工中的壓實環(huán)節(jié)的控制。做好這個環(huán)節(jié)，能夠實現(xiàn)路面強度的提升，更有利于進行塑性形變的優(yōu)化，這涉及到滲透系數(shù)、飽水量等的工作需要，對公路工程路基路面壓實施工體系進行健全，更好的保證公路工程的有效施工，有利于提升公路工程的整體質量，并且能夠得到良好的壓實效果，更好的對公路工程的路面穩(wěn)定性進行控制，有利于保證公路建設的使用質量。

關鍵詞：公路工程；路基；路面施工；建筑質量；滲透系數(shù)

1 公路工程路基路面壓實施工程序的分析

在公路工程施工過程中，壓實環(huán)節(jié)得到優(yōu)化非常必要，這涉及到一系列的應用細節(jié)，比如路基土及其路面結構層材料的質量控制問題。壓實環(huán)節(jié)的優(yōu)化，更有利于對路面密實度進行控制。在施工過程中，需要明確土的內摩阻力及其粘結力之間的關系，其要隨著密實度的增加而不斷的增加。如果土中含水量不斷的提升，土粒間的內摩阻力也會提升，等到壓實到一定程度，就很難進行土的抗力克服，會導致壓實中出現(xiàn)過小干容量，如果土中含水量不斷提升，土中內摩阻力不斷降低，這樣就會出現(xiàn)較大的干容重。在這個過程中，單位內部的土體空氣體系不斷的減少，并且固體體積及其水的體積會不斷的增加。

在上述過程中，如果土中含水量不斷提升，在增加到一定程度后，土中內摩阻力也會不斷減少，這種情況下單位土體內部的空氣體積已經(jīng)不斷減少，水的體積會不斷的增加。出現(xiàn)這種情況需要考慮到水的不可壓縮性。這就意味著在同等壓實功下，土的干容重不斷的減少。需要考慮到土的干容重及其含水量的關系。土層的穩(wěn)定性，與細顆粒土、級配碎石、水泥穩(wěn)定土等存在密切的關系，在具備一定的含水量下，才能保證其良好壓實性，才能達到其最大的干容重，在這個過程中，可以將此時的含水量稱之為最佳含水量。在路面結構層材料的分析過程中，也要考慮到含水量及其最大干容重的關系，它們也會隨著壓實功能的變化而不斷的變化。在施工碾壓過程中，也會伴隨壓路機的重量及其功能而發(fā)生改變。

在壓實環(huán)節(jié)中，進行壓路機的壓實質量控制，對碾壓次數(shù)進行增加，會提升壓路機的碾壓質量，對施工效果進行保證。隨著壓路機重量的不斷增加，土及其路面材料的最佳含水量會不斷的降低，其最大干容重也會發(fā)生變化，需要針對這種現(xiàn)象進行限度的考慮。在一定標準下出現(xiàn)這種情況下，如果超過一定的限度，即使繼續(xù)進行壓路機重量的增加，其最佳含水量也不會發(fā)生改變。通過對土及其路面結構材料的含水量的控制，更有利于提升其壓實度。為了保證路面的碾壓質量，需要對碾壓層的厚度、碾壓層數(shù)等進行考慮。

2 公路工程路基路面壓實技術體系的健全

在現(xiàn)階段公路工程路面壓實過程中，進行壓實技術模塊的優(yōu)化是必要的，路面質量與壓實作業(yè)質量密切相關，進行攤鋪速度及其壓路機碾壓長度的控制，保證好這兩者的協(xié)調性。這樣即使應對較高的氣溫，也可以滿足壓實作業(yè)的質量工作需要。在實際施工中，碾壓環(huán)節(jié)也容易出現(xiàn)瀝青混凝土材料的牯輪現(xiàn)象，可以利用碾壓輪的灑水進行控制。

在路面瀝青混合料的施工環(huán)節(jié)中，如果路面的瀝青混合料表層沒有冷卻完畢，就不能進行相當重量物體的放置，避免往上面放油料、礦料等物體。在公路路基路面施工過程中，如果無法確定壓路機的壓實性，就需要進行振動夯板的應用，進一步的提升壓實性。這就需要針對路面瀝青的出場溫度等進行碾壓段的長度控制，保證公路工程質量的優(yōu)化。

在公路工程路基路面壓實環(huán)節(jié)中，進行壓實質量的控制非常必要，這可以進行相關質量檢測方法的應用，比如進行核子密度儀法等的應用，保證瀝青混合料的路基路面的整體壓實度的控制。這種方法是需要做好壓實質量的檢測工作，比如需要進行測定層的厚度控制。在瀝青表面層的壓實密度控制過程中，進行散射法的測定非常必要。在土基層材料的壓實控制過程中，可以進行直接透射的方法應用。

做好相關的測試，比如進行儀器位置的確定，保證儀器的預熱工作?？梢园凑针S機取樣的方法進行測試位置的確定，進行儀器的預熱，再進行核子儀測試位置的放置。通過對儀器測量及其測量數(shù)據(jù)的應用，保證路面的整體密實度。測量設備要進行打開，按照相關的測量方案進行工作，保證對測量結果的讀取，要保證核子密度儀器的良好工作及其放置。

在路基路面壓實過程中，進行灌砂法也能保證路面的壓實質量，但是這種測量方法具備一定的局限性。其不能進行填石路堤的路基路面施工。要進行這種方法的應用，需要進行一定規(guī)格的均勻砂的配制，并且按照一定的高度進行測試，從而落實好路基路面的壓實質量檢測工作。

為了保證公路工程的路基路面壓實性，進行壓實度的控制體系的健全是必要的，這需要滿足路基填土及其路面結構材料的應用需要，滿足公路路基用土的需要。需要針對土的塑性指標、土層的有機質含量等進行分析，保證路基的填筑，對公路進行修建。在路面結構層的施工中，進行碎石、礫石集料質量的控制是必要的，這也要進行級配的控制，保證結構層的良好密實性，以提升其強度及其穩(wěn)定性。

在路堤的填筑環(huán)節(jié)中，進行堤基的碾壓是必要的，這樣能夠保證路面的足夠強度。在路堤填筑環(huán)節(jié)中，需要注意到不同層次的路基的壓實施工。比如在第二層路面碾壓中，如果進行重型壓路機的不合理應用，很可能就出現(xiàn)土層的坍塌情況，這種情況可能隨著碾壓遍數(shù)的增加而不斷嚴重。

在公路施工過程中，做好含水量的試驗工作也是必要的，主要有烘干法及其酒精燃燒法。通過方法的應用，可以進行土層的含水量的檢測，這種方法比較快捷簡易，但是，不適合進行有機質土層的檢測，在一些施工工程中應用比較普遍。標準擊實試驗分輕型和重型兩種試驗方法，采用哪種方法，應根據(jù)有關規(guī)范的規(guī)定或工程科學試驗的實際需要選定。

在一般情況下，加水法也是比較好測試手段。在施工過程中，土層可以反復進行使用。但是不能反復使用比較容易擊碎的試料。針對高含量的土，為了保證試驗的良好性，可以進行減水法的應用，這種方法適合進行試料的干燥處理。在方法應用的過程中，需要進行不同土樣的含水量狀態(tài)的采集。這里需要明確好含水量及其干密度的關系，從而進行著兩者關系圖的確立，這里可以進行曲線的設置，做好相關的計算及其重做工作。合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法，采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。 碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。 組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒有超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。

3 結束語

在土層的密實度控制過程中，進行土的含水量檢查非常必要，為了滿足這一環(huán)節(jié)的需要，適宜進行適度調整，以滿足路面壓實度的要求。在公路施工過程中，需要進行相關技術措施的應用，保證路基填土及其路面結構層材料的整體密實性，保證路基及其路面的良好強度及其穩(wěn)定性。使其達到規(guī)定的密實度，這樣才能保證路基、路面具有一定的強度和穩(wěn)定性，保證路面的使用品質。