汽車電器與電子控制技術(shù)課程教學(xué)改革探索

談炳發(fā) 崔世海 孫苗鐘

（天津科技大學(xué)，天津 300222）

汽車電器與電子控制技術(shù)課程是汽車類專業(yè)的一門重要的專業(yè)性課程，其理論性、實踐性強且理論性與實踐性結(jié)合性強。汽車上70%的創(chuàng)新來源于汽車電子，電子產(chǎn)品占整車成本的50%以上[1]，作為汽車專業(yè)的學(xué)生掌握汽車電器與電子控制技術(shù)尤為重要。

隨著高校招生規(guī)模的擴大，我國已步入高等教育大眾化教育階段，對于普通高校來說，在校學(xué)生的質(zhì)量明顯下降，而且，學(xué)生水平高低相差甚遠(yuǎn)，同專業(yè)、同班級學(xué)生的個體學(xué)習(xí)能力與積極性明顯不一樣，學(xué)生自我約束能力不足，自覺、主動學(xué)習(xí)性差，因此，還是沿用過去的精英教育方式顯然是不合理的。[2]要想提高學(xué)生對本課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生自覺、主動地學(xué)習(xí)，從而增強他們的自我約束能力，就要在汽車電器與電子控制技術(shù)課程的教學(xué)實踐中，根據(jù)學(xué)生的實際情況以及對專業(yè)知識和能力的要求，對該課程的理論教學(xué)、實驗教學(xué)和考核辦法進(jìn)行改革。

一、教學(xué)內(nèi)容的改革

普通本科的主要任務(wù)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，要求學(xué)生具有系統(tǒng)的、扎實的基礎(chǔ)知識。在教學(xué)內(nèi)容上要保證知識內(nèi)容的系統(tǒng)和全面，使學(xué)生具有扎實的基礎(chǔ)知識，同時增加一些新穎、實用的內(nèi)容，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

1.以知識內(nèi)容系統(tǒng)性和全面性為原則，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

汽車電器與電子控制技術(shù)這門課程的教學(xué)內(nèi)容包括：汽車供電系統(tǒng)、起動機、汽油機點火系統(tǒng)、儀表、照明及信號系統(tǒng)、附屬設(shè)備、發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)、汽車自動變速器、汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車行駛安全性控制系統(tǒng)、汽車舒適性控制系統(tǒng)、汽車局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車新型電子控制系統(tǒng)等十二個部分。在課程總課時縮減的情況下，在厚基礎(chǔ)、寬口徑的普通本科人才培養(yǎng)理念下，結(jié)合教學(xué)方法的改革，對課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。

其一，教學(xué)中以各部分結(jié)構(gòu)組成、工作原理和特性為基本內(nèi)容，采用各種教學(xué)方式和手段，同時采用多樣化考核方式，要求學(xué)生必須掌握。

其二，對于故障診斷分析與檢測部分內(nèi)容歸入汽車測檢與診斷技術(shù)課程。

其三，汽車自動變速器主要講電子控制系統(tǒng)，其他內(nèi)容歸入汽車自動變速器課程。

其四，汽車局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及新型電子控制系統(tǒng)在課內(nèi)只作簡單介紹，具體內(nèi)容以講座的形式聘請校內(nèi)外專家教授進(jìn)行講解。

2.根據(jù)對知識內(nèi)容的不同要求，分層教學(xué)

高校擴招后，學(xué)生生源質(zhì)量下降，參差不齊，為落實因材施教，應(yīng)對課程的全部教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)梳理，分成三個層次：基本知識層、分析應(yīng)用層和能力拓展層。

基本知識層：包括各部分的構(gòu)造、類型、工作原理和工作特性。目的是為了保證絕大多數(shù)學(xué)生對汽車電器與電子控制技術(shù)有基本了解，掌握基礎(chǔ)知識，為將來從事汽車服務(wù)工程、汽車工程專業(yè)工作積累基礎(chǔ)知識。

分析應(yīng)用層：在了解基本知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際汽車上的應(yīng)用實例，進(jìn)一步解答“為什么”的問題。例如，現(xiàn)代電控汽油發(fā)動機為什么采用電動燃油泵？為什么要控制燃油泵的轉(zhuǎn)速？等等。一方面激發(fā)學(xué)生的求知欲望，增強學(xué)習(xí)興趣，另一方面培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。

能力拓展層：是以專題加學(xué)習(xí)小組的形式開展的教學(xué)活動。根據(jù)課程的教學(xué)內(nèi)容，教師預(yù)設(shè)一些專題，學(xué)生以學(xué)習(xí)小組為單位選擇一個專題，去查找資料，制作PPT匯報材料，組織交流總結(jié)，旨在培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作精神和創(chuàng)新意識，增強學(xué)生的自學(xué)能力和交流能力。

二、教學(xué)方法的改革

針對不同教學(xué)內(nèi)容，恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法是保證教學(xué)質(zhì)量的重要因素。教學(xué)方法是實施教學(xué)內(nèi)容，實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的關(guān)鍵。[3]

1.注重啟發(fā)式教學(xué)，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性

傳統(tǒng)的以教師為主的滿堂灌的教學(xué)方法顯然不適合現(xiàn)在的學(xué)生，不論在課堂上，還是在實驗室，都必須采取有效的教學(xué)方法，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，才能有效地提高教學(xué)效果。

（1）優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，做好教學(xué)設(shè)計

以學(xué)生正確理解和牢固掌握基本知識為原則，以分析應(yīng)用為突破點，以介紹某一款具體車型為例，吸引學(xué)生的注意力，引入教學(xué)的基本內(nèi)容。例如，要講解空氣供給系統(tǒng)內(nèi)容時，以大眾系列的車型為例，這車型裝有時代超人系列的發(fā)動機，空氣供給系統(tǒng)中裝有直動式節(jié)氣門、線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器等電器與電子控制元器件，具有一定的代表性。利用多媒體設(shè)備播放該車型、總成和元件的視頻、圖片或制作的動畫，由此展開教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)一步分析在車上的應(yīng)用。

（2）課堂教學(xué)過程要互動，做好充分準(zhǔn)備

每次課預(yù)先說明下次課要學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容、知識點，要學(xué)生提前進(jìn)行預(yù)習(xí)準(zhǔn)備，便于教師在教學(xué)過程中設(shè)問和討論，進(jìn)行師生互動。從而令學(xué)生集中思考，變學(xué)生被動為主動，從而提高課堂教學(xué)效果。對回答問題和參與討論的學(xué)生要做好記載，記入平時成績，促使學(xué)生做好課前預(yù)習(xí)和積極思考問題，增強主動學(xué)習(xí)的能力。

2.設(shè)立學(xué)習(xí)小組，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作精神

在課程教學(xué)伊始，將全體學(xué)生分為若干學(xué)習(xí)小組，學(xué)生可以自由組合，規(guī)定3～6人為一組，每組設(shè)一組長。教學(xué)過程中的課堂提問、作業(yè)質(zhì)量、上課紀(jì)律和出勤情況等以學(xué)習(xí)小組為單位進(jìn)行橫向比較和平時成績考核，促使學(xué)習(xí)小組內(nèi)成員相互督促、共同進(jìn)步。

3.組織專題討論，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和交流能力

在課程教學(xué)過程的適當(dāng)時機，某章節(jié)或課程內(nèi)容學(xué)習(xí)后組織相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的專題討論。

（1）提出討論專題

根據(jù)汽車電器與電子控制技術(shù)課程的教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生對現(xiàn)代汽車新技術(shù)的興趣提出專題內(nèi)容。例如，汽車供電系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢、汽車總線技術(shù)的應(yīng)用、汽車發(fā)動機直接點火系統(tǒng)的應(yīng)用分析等專題，鼓勵學(xué)生自己提出專題。

（2）根據(jù)專題內(nèi)容查找資料

將學(xué)生分為若干學(xué)習(xí)小組，規(guī)定每個學(xué)習(xí)小組的人數(shù)為3～6個。每個學(xué)習(xí)小組選擇一個專題，讓學(xué)生用課下時間自主去查找資料，源頭包括圖書館、互聯(lián)網(wǎng)等，也鼓勵學(xué)生去汽車制造廠、汽車維修廠、汽車4S店等現(xiàn)場進(jìn)行實踐調(diào)研，搜集材料。小組成員之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，對資料進(jìn)行歸納整理，撰寫調(diào)研報告，同時制作PPT進(jìn)行匯報交流。

（3）交流總結(jié)

利用課堂教學(xué)時間（討論課），組織全體學(xué)生現(xiàn)場進(jìn)行交流總結(jié)，可以邀請本專業(yè)的相關(guān)老師一同參與專題討論。每個小組由一個主匯報人用8～10分鐘時間講解專題內(nèi)容，要求學(xué)生小組說明材料的來源、主要工作過程、新的發(fā)現(xiàn)和收獲體會，突出自己的觀點。教師對小組成員提問，并對專題內(nèi)容進(jìn)行點評。

4.實驗教學(xué)

理論聯(lián)系實際是專業(yè)課教學(xué)的基本原則，實驗是實現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)不可或缺的教學(xué)環(huán)節(jié)。在實驗教學(xué)中，學(xué)生通過感官的認(rèn)知，加深對所學(xué)理論知識的理解，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。普通高校專業(yè)實驗設(shè)備臺套數(shù)一般較少，大多是單臺套，要合理利用實驗設(shè)備，充分利用實驗室資源，采用集中與分散相結(jié)合的組織形式，有效化解實驗設(shè)備少學(xué)生人數(shù)多的矛盾，達(dá)到最優(yōu)教學(xué)效果。

（1）集中性實驗教學(xué)

利用現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備和手段，將實驗過程、實驗設(shè)備和實驗要求等內(nèi)容制成視頻或PPT，在課堂上針對全體學(xué)生集中播放和講解。對于一些演示性實驗，如實驗項目“汽車電器與電子裝置的認(rèn)識”，主要是讓學(xué)生了解汽車上都有哪些電器和電子裝置。根據(jù)這個實驗的特點，將汽車上的電器與電子裝置按單體元件以及在汽車上的實際安裝，制成視頻或PPT動畫，在課堂上集中播放和講解，可以達(dá)到事半功倍的效果。對于綜合性與設(shè)計性實驗，在課堂上集中講解實驗設(shè)備、實驗要求，提出指導(dǎo)意見。

（2）分散性實驗教學(xué)

學(xué)生分組分時，結(jié)合自身情況，根據(jù)實驗室的開放時間，完成實驗。對于一些演示性實驗，安排一定時間的實驗室實物演示實驗教學(xué)，學(xué)生通過預(yù)約的方式到實驗室完成實驗。對于綜合性與設(shè)計性實驗，如實驗項目“汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理”，實驗設(shè)備汽車充電系統(tǒng)實驗臺只有1臺，要根據(jù)實驗設(shè)備的數(shù)量和操作要求，合理規(guī)定每組學(xué)生人數(shù)，要求學(xué)生在規(guī)定的時期內(nèi)與實驗室約定具體的實驗時間，在實驗指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，學(xué)生自主完成實驗。

三、考核評價辦法的改革

課程考核，一般來說主要是考查學(xué)生對課程所學(xué)基本理論和基本知識的掌握程度，普遍采用結(jié)課考試（開卷或閉卷）、結(jié)課考查（提交論文或作業(yè)），這不利于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，也缺少對學(xué)生實踐能力的考核，也不利于學(xué)生對所學(xué)知識的理解和掌握。改革課程考核，讓課程教學(xué)的全過程與考核融為一體，形成“教、學(xué)、考”互動，轉(zhuǎn)變學(xué)生被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，改變學(xué)生平時不學(xué)、松懈懶散、考前突擊背誦、考試做小抄、考后遺忘的不良現(xiàn)象，形成良好的教風(fēng)與學(xué)風(fēng)。[4-5]

在汽車電器與電子控制技術(shù)課程的教學(xué)實踐中，改變已往平時成績（30%）和期末考試（70%）的考核辦法，采用多元化考核方式，將考核的范圍擴大到課程教學(xué)的全過程，將考核內(nèi)容覆蓋課程教學(xué)內(nèi)容的全部知識點。針對本課程教學(xué)內(nèi)容和方法的改革，將課程考核成績組成改為：平時考查（30%）、專題討論（20%）、口試（20%）、結(jié)課考試（30%）。并且，要求各個單項成績必須達(dá)到及格，否則，該課程的總成績?yōu)椴患案瘛?/p>

平時考查30分，主要包括學(xué)生上課和實驗的出勤率、課后作業(yè)完成率和課堂作業(yè)及回答問題等，促使學(xué)生主動聽課和參與課堂互動，既提高課堂效率，又讓學(xué)生重視平時的學(xué)習(xí)。

口試20分，是試題卡隨機抽題當(dāng)場作答，試題卡根據(jù)試題的知識內(nèi)容分為概念解釋、簡單回答和簡述題等幾種不同題型，每類題型要有一定量的題目，全部題目包含課程教學(xué)內(nèi)容的全部知識點，這些口試題目以知識點的形式或直接以題目形式告知每個學(xué)生。考試時，每個學(xué)生每類題型抽取1～2題進(jìn)行作答。目的是要讓學(xué)生盡可能多記住所學(xué)課程必要的基礎(chǔ)知識。

結(jié)課考試30分，這個單項采用開卷方式，試卷題型全部是分析題和應(yīng)用題，考查學(xué)生運用所學(xué)理論知識分析問題和解決問題的能力。如汽車電器線路的連接，某型號發(fā)動機電子點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理的分析等。

專題討論20分，根據(jù)課程教學(xué)進(jìn)度，根據(jù)專題內(nèi)容安排討論課，主要由學(xué)生作匯報和討論發(fā)言。其中12分由小組成員根據(jù)個人的貢獻(xiàn)大小集體討論評定，另外8分由教師根據(jù)學(xué)生的匯報和討論發(fā)言評定。

四、結(jié)束語

在大眾化教育階段，應(yīng)根據(jù)學(xué)生的現(xiàn)狀，結(jié)合課程教學(xué)特點，整合優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法和考核評價辦法，讓學(xué)生參與到教學(xué)和考核過程中來，變被動學(xué)習(xí)為學(xué)生自主學(xué)習(xí)，使教與學(xué)并舉。通過汽車電器與電子控制技術(shù)課程教學(xué)改革實踐，對轉(zhuǎn)變學(xué)風(fēng)，提高教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生能力以及學(xué)生綜合素質(zhì)的提升具有一定的成效。

[1]張文，賈寶會.“汽車電工電子技術(shù)”課程改革的探索與實踐[J].教育與職業(yè)，2012（12）：137-138.

[2]王麗萍.高等教育大眾化現(xiàn)狀、問題及對策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（12）：175-176.

[3] 李娜.高等教學(xué)方法探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011（23）：176.

[4]梅迎軍.高校專業(yè)課程考核現(xiàn)狀及改革[J].寧波大學(xué)學(xué)報（教育科學(xué)版），2009，31（6）：25-28.

[5]劉強.本科高等學(xué)校學(xué)生課程考核多樣化研究[J].職業(yè)技術(shù)，2012，141（5）：59.