編讀往來

編讀往來

編者之語

6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北監(jiān)利水域翻沉，船上四百多人罹難。

安全始終是運(yùn)輸業(yè)中的大事，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，出了安全事故就會造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。因此必須重視安全問題。

東方之星是一條游輪，一般游輪從事短途旅行，而郵輪則是長途巡回游覽，要求船只的功能更完善、載重量更大，目前國際上對郵輪的制造標(biāo)準(zhǔn)是要求最高的。東方之星這些游輪是很難稱得上是豪華游輪，就是一個(gè)普通的客船而已，進(jìn)行改造后從事旅游。由東方之星想到公路上跑運(yùn)輸?shù)闹乜?，有的也進(jìn)行了改裝，這些改裝后的重卡無非局是為了超載，因此肯定會有安全隱患。真希望這些司機(jī)師傅切莫忘記安全，珍惜自己的生命。

北京讀者小時(shí)代

編輯部：

油價(jià)漲漲跌跌讓我們屁民無可奈何，抱怨發(fā)改委，罵“兩桶油”，只不過放放肝氣，痛快一下嘴而已。近聞中石油一位女銷售經(jīng)理卷款5個(gè)億跑路，由此可見壟斷油企管理混亂，漏洞頗多。在當(dāng)前反腐這個(gè)高壓態(tài)勢下，還居然敢頂風(fēng)作案，那么前些年這些壟斷油企真不知貪腐到何等程度，也害得我們這些屁民枉掏自己的錢包，肥了“兩桶油”不少碩鼠的私囊?，F(xiàn)在，貪官抓了不少，贓款也收了不少，但不知這部分錢用于何處？試問，這些錢可否像公開“三公”一樣，讓國人知道去向用途？

西安讀者關(guān)景

編輯部：

業(yè)內(nèi)人們談“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，仿佛是一塊美味蛋糕，想吃的人甚多，但如何吃，吃后又怎樣，誰都說不清楚，可謂“互聯(lián)網(wǎng)+物流”千人千語。對于我們物流人來說，其實(shí)此時(shí)很迷茫，是跟風(fēng)起勢，也搞個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)掛鉤的什么項(xiàng)目，真不知是燒錢還是賺錢。

我知道“電商+物流”，衍生出來了快遞，可快遞這個(gè)行業(yè)掙得可是實(shí)實(shí)在在的辛苦錢，還比不上一些傳統(tǒng)物流利潤高呢。燒錢，花錢，到最后無錢可賺，也可能就是某些“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的結(jié)局。丑話說前頭，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”看似一塊美味蛋糕，說不定吃到嘴里會被噎死。

天水讀者劉建新

編輯你好：

物流業(yè)是個(gè)利潤率不高的行業(yè)，因此延伸服務(wù)鏈條，做好增值物流服務(wù)很重要。那么，請問編輯，增值物流服務(wù)包括什么內(nèi)容？

讀者朋友劉建新你好：

增值物流服務(wù)是指在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。增值物流服務(wù)提供商是提供功能性物流服務(wù)的企業(yè)根據(jù)貨主企業(yè)的要求在保證單一物流功能低成本運(yùn)作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/拼貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理等服務(wù)。就是把物流作為一個(gè)增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求。

增值服務(wù)是指針對特定客戶或特定的物流活動，在基本服務(wù)基礎(chǔ)上提供的定制化服務(wù)，分別在以下四個(gè)領(lǐng)域中完成：1.以顧客為核心的增值服務(wù)是指由TPL提供的、以滿足買賣雙方對于配送產(chǎn)品的要求為目的的各種可供選擇的方式。2.以促銷為核心的增值服務(wù)是指為刺激銷售而獨(dú)特配置的銷售點(diǎn)展銷臺及其他各種服務(wù)。3.以制造為核心的物流服務(wù)是通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的物流服務(wù)。4.增值物流服務(wù)是在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。

目前，隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來，增值物流服務(wù)有了新內(nèi)容，呈現(xiàn)出新趨勢，其中物流服務(wù)的全球化將是物流今后發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。

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