自主創(chuàng)新助力綠色發(fā)展——南京普斯迪爾公司的生動實踐與啟示

沈 和 樊徐斌 王勇斌 杜秀紅

綠色循環(huán)低碳發(fā)展，是當(dāng)今時代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，蘊含著眾多新的經(jīng)濟(jì)增長點，引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。近年來，南京普斯迪爾電子科技有限公司聚焦新能源主業(yè)，緊緊依靠自主創(chuàng)新，積極研發(fā)前沿技術(shù)，著力創(chuàng)新商業(yè)模式，迅速成長為電動汽車充電領(lǐng)域的一家領(lǐng)軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。其創(chuàng)新實踐，為新常態(tài)下江蘇省推動綠色發(fā)展提供了范例。

——創(chuàng)新驅(qū)動力不斷增強。

普斯迪爾堅持把創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的基點和原動力，憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和持續(xù)的創(chuàng)新資源整合，先后參與國家“863”重大科技項目、省科技重點研發(fā)計劃，開發(fā)多項國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品，成功制造出國內(nèi)首座立體充電車庫、首座移動式電動汽車換電站、高寒地區(qū)首座充換電站，獲得專利近30項，先后獲評國家高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省民營科技企業(yè)、江蘇省科技型中小企業(yè)等稱號。與國際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)手設(shè)立“南京中以電動汽車充換電研究中心”，成為國內(nèi)第一個中以新能源汽車研發(fā)類項目，在嫁接高端創(chuàng)新資源、推動開放創(chuàng)新上走在了前列。

——市場影響力持續(xù)擴(kuò)大。

普斯迪爾總經(jīng)理李鑫坦言：創(chuàng)業(yè)起初在國家政策和市場環(huán)境尚不明朗的情況下，沒人愿意向不產(chǎn)生效益的充電樁投資，而充電樁越少，電動汽車推廣就越難，這幾乎走進(jìn)了“到底是先有雞還是先有蛋”的爭議怪圈。但李鑫認(rèn)為，越是在市場各方面都看不準(zhǔn)的時候，越是存在產(chǎn)業(yè)“藍(lán)?！钡目赡?。他們義無反顧投身新能源產(chǎn)業(yè)，積極探索“以樁帶車”的推廣路徑，在上海、長春、烏魯木齊等近20個大中城市建設(shè)充電設(shè)施，布局了南京市主城區(qū)70%以上的有效充電點。得益于對充電樁規(guī)模效應(yīng)的超前研判，普斯迪爾收到了北汽、吉利、金龍等企業(yè)拋來的“橄欖枝”，并與吉利汽車展開實質(zhì)性合作，購置850輛汽車在南京成立首家電動汽車租賃公司，率先探索推廣“分時用車”新模式。

——就業(yè)帶動力逐步顯現(xiàn)。企業(yè)創(chuàng)始人李鑫放棄了一家頗具知名度的國企中層干部崗位，抵押了唯一住房作為啟動資金，懷揣著對新能源事業(yè)的夢想走上創(chuàng)業(yè)之路。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，就業(yè)的吸納能力持續(xù)增強，員工規(guī)模從最初的8人擴(kuò)大現(xiàn)在的80多人，每年都實現(xiàn)成倍增長。被南京工程學(xué)院等多所高校確定為實踐培訓(xùn)基地，累計為近千名在校生提供實習(xí)機(jī)會，引進(jìn)大學(xué)畢業(yè)生占到總?cè)藬?shù)的80%以上。李鑫先后獲得南京市科技創(chuàng)業(yè)家、南京“321”人才計劃科技企業(yè)家等稱號。未來隨著國際研發(fā)中心和電動汽車租賃公司的持續(xù)運作，普斯迪爾吸納就業(yè)的潛力將會進(jìn)一步釋放。

在充滿機(jī)遇但又并不平坦的創(chuàng)業(yè)道路上堅毅前行，逐漸成長為一家極具爆發(fā)式增長潛力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，普斯迪爾的發(fā)展訣竅何在？

高起點定位：新能源產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維深度融合

早在普斯迪爾成立之初，企業(yè)決策層就從問題導(dǎo)向出發(fā)，全面審視產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的“痛點”，對未來主業(yè)和方向作了系統(tǒng)深入的思考，立足發(fā)展前沿對企業(yè)進(jìn)行前瞻性、高起點定位。針對能耗排放快速上升的“痛點”，聚焦電動汽車充電領(lǐng)域。他們認(rèn)為經(jīng)過多年的高速發(fā)展，能源過度消耗和污染大量排放的形勢已經(jīng)十分嚴(yán)峻，如何通過節(jié)能減排實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是一道繞不過的坎。當(dāng)時國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)尚在起步發(fā)展階段，采購汽車的多是大型公交運輸企業(yè)，如何對車輛進(jìn)行快速安全充電成為迫切需要解決的問題。2010年9月，普斯迪爾在國內(nèi)率先涉足電動汽車動力電池包研發(fā)，經(jīng)過近兩年努力，于2012年7月開發(fā)出首款汽車動力電池包，大量裝配安凱、金龍、一汽等著名汽車企業(yè)產(chǎn)品，并承接了國家電網(wǎng)70%換電站電池箱開發(fā)和產(chǎn)品供應(yīng)。此后，又陸續(xù)開發(fā)了國內(nèi)首套移動式快充設(shè)備并在重慶投運，研發(fā)國內(nèi)首套升降橫移式立體充電停車庫系統(tǒng)并在上海投入使用，一躍成為頗具知名度和影響力的充電研發(fā)制造企業(yè)。針對電動汽車普通用戶充電難的“痛點”，通過信息化手段提高智能便捷充電程度。隨著國家對新能源汽車推廣力度的不斷加大，普斯迪爾的發(fā)展視野逐漸由大型汽車制造、運營企業(yè)向普通購車用戶拓展。他們一方面快速布局推進(jìn)充電樁建設(shè)，另一方面充分運用互聯(lián)網(wǎng)思維，深入思考并研發(fā)“易充”APP軟件，依靠移動互聯(lián)網(wǎng)對充電設(shè)施進(jìn)行智能化管理。只要下載并安裝這個軟件，普斯迪爾在南京的700多個充電樁位一覽無余，用戶可以選擇距離最近的充電樁預(yù)約充電，同時通過手機(jī)軟件實現(xiàn)費用支付，提升了車主充電的便捷化水平，也使充電設(shè)施運營效率不高的矛盾得到了極大程度的緩解。

強動能激活：自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新優(yōu)勢互補

如果說一路走來，普斯迪爾有什么致勝法寶，從根本上說還是靠創(chuàng)新。目前企業(yè)的規(guī)模體量并不算大，但已是業(yè)內(nèi)走在創(chuàng)新前端的“小巨人”。高度重視與“國字頭”大型科研院所開展聯(lián)合研發(fā)，與一汽技術(shù)中心、中國電力科學(xué)研究院、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、駱駝電池研究院等機(jī)構(gòu)保持密切合作關(guān)系，先后參與國家電網(wǎng)電動汽車交直流充電設(shè)施、電動汽車快換系統(tǒng)研發(fā)與示范應(yīng)用等項目。依托國家“863”重大科技項目進(jìn)行充換電設(shè)施產(chǎn)品研制，產(chǎn)品獲評為高新技術(shù)產(chǎn)品、江蘇省中小企業(yè)專精特新產(chǎn)品?？偨?jīng)理李鑫多次參與充換電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，并被湖北襄陽等地特聘為新能源汽車技術(shù)委員會專家成員，其牽頭組建的研發(fā)團(tuán)隊占到員工總數(shù)的40%以上。今年普斯迪爾在自主創(chuàng)新上又將取得新的突破，被江蘇省科技廳列入省重點研發(fā)計劃，主要承擔(dān)“電動汽車充電設(shè)施與互動平臺應(yīng)用示范及運行效果評估”的研究和建設(shè)任務(wù)，重點研發(fā)基于移動互聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)的電動汽車充電設(shè)施與電網(wǎng)公共服務(wù)互動平臺。該平臺能夠整合打通從用戶使用到和電網(wǎng)協(xié)調(diào)的完整數(shù)據(jù)鏈，大大提高電動汽車充電設(shè)施利用率，提升電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性和安全性。不僅致力于自主創(chuàng)新，還積極引入世界一流研發(fā)團(tuán)隊為我所用。今年4月，在南京迄今規(guī)模最大的新能源汽車論壇上，普斯迪爾與以色列ZAE公司、SPARK汽車技術(shù)公司簽約設(shè)立“南京中以電動汽車充換電研究中心”，成為國內(nèi)第一個中以新能源汽車研發(fā)類項目，正在通過以色列商務(wù)部和省科技廳申報“中以產(chǎn)業(yè)合作示范項目”。一家中國的中小企業(yè)竟能整合世界一流的電動汽車充電研發(fā)資源，這一舉措讓整個行業(yè)對普斯迪爾又一次刮目相看。對此，李鑫介紹其過程并不是一帆風(fēng)順，以方在電動汽車充電研發(fā)上走在世界前列，但在商業(yè)化過程中遭遇過挫折。在普斯迪爾最初提出研發(fā)合作提議時，以方高管抱著懷疑態(tài)度和戒備心理。但當(dāng)以方聽完李鑫對企業(yè)的介紹以及行業(yè)研發(fā)前景的分析展望，并與他們就技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行毫不退讓的爭論后，對方的代表Ziva女士（ISO國際標(biāo)準(zhǔn)委員會副主席）興奮地說：“你們普斯迪爾的產(chǎn)品非常優(yōu)秀，你們是我要找的最佳合作伙伴”。對于這次合作，李鑫有著清醒的認(rèn)識，他說簽訂協(xié)議只是第一步，我們必須吸取以方曾經(jīng)失敗的教訓(xùn)，充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，把以色列對技術(shù)的完美追求和中國市場實際需求有機(jī)結(jié)合起來，努力開發(fā)出高效、便捷、實用，成本能夠得到有效控制的充電產(chǎn)品，為我國電動汽車充電設(shè)施的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)助一把力。

新模式嵌入：智能制造與服務(wù)增值相得益彰

對于普斯迪爾究竟是怎樣一個企業(yè)，李鑫的定位非常明確：我們要打破二產(chǎn)與三產(chǎn)的明確邊界，致力于成為以智能制造為根基、以服務(wù)增值為特色的生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)，這是一個具有可持續(xù)發(fā)展前景的新模式。以產(chǎn)品質(zhì)量贏得用戶信賴。“對安全性、可靠性永遠(yuǎn)做加法，對不必要的功能、成本永遠(yuǎn)做減法”，這是普斯迪爾始終堅持的一條產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)。近年來，公司先后參與國家“863”重大項目以及電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)制定，電池包動力總成研發(fā)與實際應(yīng)用始終走在行業(yè)前列，研發(fā)的PT-001電池包第一個在國內(nèi)通過長征火箭技術(shù)研究院、清華大學(xué)國家新能源重點實驗室、國網(wǎng)智能用電檢測中心的高等級嚴(yán)酷測試，并獲國家科技部專項創(chuàng)新基金支持。正是由于過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和市場口碑，經(jīng)過重重選拔和測試，普斯迪爾成為亞青會和青奧會的產(chǎn)品供應(yīng)商，為賽事專用純電動客車提供動力線束和電池包等核心部件，并成功經(jīng)受高溫、過流和干擾屏蔽等復(fù)雜條件考驗，得到了國際大型賽事的驗證。以服務(wù)轉(zhuǎn)型打開市場藍(lán)海。目前國際上IBM、西門子等知名企業(yè)都在加快由制造型向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這是新經(jīng)濟(jì)浪潮中的一個重要趨勢。普斯迪爾敏銳捕捉到這一趨勢性變化，堅持不懈地貫徹和宣傳這一理念：不僅提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，還從客戶的根本需求出發(fā)，提出全方位、高效率的智慧解決方案。重點在兩個方面尋求突破：一是積極構(gòu)建“以樁帶車”推廣模式。當(dāng)業(yè)界還在討論“推廣汽車與建充電樁”孰輕孰重的問題時，普斯迪爾認(rèn)準(zhǔn)一個道理：沒有覆蓋面廣的充電樁，電動汽車將寸步難行。為此，他們一方面加強產(chǎn)品研發(fā)，一方面免費在城市公共機(jī)構(gòu)、大型商超、居民社區(qū)等地布點建樁。隨著批量充電樁落地上線運營，普斯迪爾成為眾多知名車企主動追逐的合作伙伴。今年10月，普斯迪爾與吉利公司共同投資成立南京首家電動汽車租賃公司，面向市民推行“分時用車”，實現(xiàn)了我國城市電動汽車推廣運營模式的重要創(chuàng)新。二是研發(fā)推出“互動化監(jiān)控運營平臺”。通過信息化手段，對城市某個區(qū)域乃至整個城市充電設(shè)施布局、充電狀態(tài)、異常信息、應(yīng)急預(yù)案等實時動態(tài)進(jìn)行安全合理監(jiān)控和資源分配；對車輛運行軌跡、存余電量、電池包內(nèi)溫度等各項安全數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控，為電動汽車的高效安全運營提供信息化支撐。從制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)型，為普斯迪爾開辟了新的商業(yè)模式，企業(yè)市場拓展能力得到顯著提升。

優(yōu)環(huán)境烘托：內(nèi)生動力與外在推力有效聚合

透視普斯迪爾近年來的發(fā)展軌跡，創(chuàng)業(yè)無疑是最鮮明的“標(biāo)簽”。從白手起家到年銷售收入突破三千萬，從為別人作“嫁衣”式研發(fā)到與全球一流研發(fā)機(jī)構(gòu)深度合作，從少有人知到頻頻見諸報端成為行業(yè)“代言人”，最核心的是敢于創(chuàng)業(yè)、善于創(chuàng)業(yè)、不懈創(chuàng)業(yè)。同時，企業(yè)的發(fā)展壯大也離不開各級政府和有關(guān)部門的支持和引導(dǎo)。江蘇省市科技、經(jīng)信等部門在技術(shù)研發(fā)方面給予專項支持，組織部門將企業(yè)負(fù)責(zé)人列入“南京科技創(chuàng)業(yè)家培養(yǎng)計劃”，并在產(chǎn)品推廣應(yīng)用上給予了及時幫助。眾所周知，充電樁落地難是長期以來困擾各方的一個焦點問題。在政府、電力部門以及業(yè)主單位的共同支持下，普斯迪爾創(chuàng)造性地提出了“眾籌”建樁模式，機(jī)關(guān)、商業(yè)大廈等業(yè)主單位提供車位資源，充電設(shè)備方提供供電設(shè)備，運營管理方提供后期服務(wù)，政府和電力部門給予政策引導(dǎo)，通過四方合力，有效集聚了資源，并在充電樁建成運營后實現(xiàn)合理的收益分配。采用這個模式后，大大加快了充電樁的建設(shè)進(jìn)程。目前，普斯迪爾已完成1000個以上充電點的接入，在南京城區(qū)已形成六公里充電服務(wù)圈，年內(nèi)將進(jìn)一步升級建成三公里充電服務(wù)圈。

在對普斯迪爾的調(diào)研過程中，我們既注重剖析其典型做法，同時也對培育創(chuàng)新型企業(yè)、推進(jìn)城市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了幾點認(rèn)識和建議。首先，本土創(chuàng)新型龍頭企業(yè)是江蘇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生力軍。普斯迪爾所代表的一大批本土中小創(chuàng)新型企業(yè)，具有打破常規(guī)的革命性創(chuàng)新基因，他們勇于探索新領(lǐng)域、攻克新技術(shù)、創(chuàng)造新模式，在某種程度上代表了未來經(jīng)濟(jì)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的方向。把這樣一批企業(yè)搞上去，鞏固擴(kuò)大我國實體經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就有了堅實根基，未來參與國際競爭就有了重要“砝碼”。其次，創(chuàng)新型企業(yè)健康成長離不開政府營造的良好發(fā)展環(huán)境。在推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)市場功能與政府職能的最佳結(jié)合點，充分發(fā)揮市場和政府的各自優(yōu)勢。各級政府應(yīng)大力推進(jìn)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，努力營造公平競爭、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的政策和制度環(huán)境，在創(chuàng)新研發(fā)、政府采購、財稅信貸等方面，對代表行業(yè)發(fā)展前景、具備核心創(chuàng)新能力、具有良好增長預(yù)期的創(chuàng)新型企業(yè)給予必要支持，充分激發(fā)市場主體的創(chuàng)新創(chuàng)造活力。第三，城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的突出矛盾和問題亟待破解。在國務(wù)院統(tǒng)一部署下，各方面對建設(shè)城市充電設(shè)施的共識明顯增強，但推進(jìn)這項工作時，遇到的癥結(jié)和困擾依然不少，為此普斯迪爾提出一些建議：一是建議國家層面盡快出臺專項規(guī)劃和建設(shè)運營管理辦法，特別是盡快完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。二是指導(dǎo)各地抓緊健全成立新能源汽車和充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，明確主要牽頭部門，讓企業(yè)辦事能夠找到“門”。三是切實加大簡政放權(quán)的力度，簡化充電樁建設(shè)手續(xù)辦理程序，最好由一個部門牽頭協(xié)調(diào)相關(guān)部門聯(lián)動服務(wù)，讓企業(yè)少跑腿，少磨嘴皮子。四是完善規(guī)劃建設(shè)審批、財政價格、多元融資、用地等政策，給企業(yè)穩(wěn)定的政策預(yù)期。迫切希望政府有關(guān)部門幫助企業(yè)加大對業(yè)主單位的協(xié)調(diào)力度，引導(dǎo)社會各方共同理解、支持和推進(jìn)城市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。